projekt AML. Bezzałogowy system rakietowy dla armii amerykańskiej

29

Odpalanie prototypu AML opartego na M142

Armia USA bada możliwość wprowadzenia technologii bezzałogowych do systemów rakietowych. Koncepcja Autonomous Multi-Domain Launcher (AML) przewiduje budowę samobieżnej wyrzutni bez zwykłego kokpitu. Zarządzanie musi być wykonywane przez operatora z pilota lub autonomicznego systemu na pokładzie maszyny. Do tej pory idea AML została doprowadzona do pierwszych badań i eksperymentów.

Od zainteresowań do praktyki


Armia amerykańska od dawna pracuje nad różnymi koncepcjami pojazdów bezzałogowych zdolnych do rozwiązywania problemów przy minimalnym lub zerowym udziale człowieka. W 2019 roku zaproponowano zastosowanie technologii bezzałogowych w dziedzinie systemów rakietowych. Dlatego proponowano stworzyć bezzałogową modyfikację wyrzutni m142 lub opracować od podstaw nową, podobną maszynę do innej broni.



W ubiegłym roku organizacje wojskowe Dowództwo Rozwoju Zdolności Bojowych Armii Centrum Lotnictwa i Rakiet (AvMC) oraz Konsorcjum Technologii Lotniczych i Rakietowych (AMTC) uruchomiły nowy program AML, którego celem jest opracowanie nowej koncepcji, poszukiwanie niezbędnych technologii i określenie jej horyzont. Już w styczniu 2021 roku podpisano pierwsze umowy o pracę. Lista organizacji zaangażowanych w tworzenie AML nie została jeszcze ujawniona.


Na eksperymentalnym stanowisku dowodzenia

W połowie czerwca AvMC i AMTC ogłosiły swoje pierwsze eksperymenty AML. Poinformowano, że siły uczestników programu przygotowały i przetestowały prototyp bezzałogowego pojazdu bojowego. Produkt przeszedł pierwsze testy w bazie Fort Sill (Oklahoma) i poradził sobie z zadaniami.

Podczas eksperymentu wyrzutnia demonstratora technologii ze zdalnym i autonomicznym sterowaniem podążała zaplanowaną trasą i docierała do stanowiska strzeleckiego. Ponadto siedem pocisków zostało wystrzelonych w trybie bezzałogowym. Takie działania pokazały fundamentalną możliwość przeniesienia, rozmieszczenia i użycia bojowego systemów rakietowych bez załogi. Ponadto zidentyfikowano trudności techniczne i zagrożenia związane z nowymi technologiami.

W następstwie testów opublikowano ciekawe materiały. Pokazali więc prototyp oparty na seryjnym MLRS M142 i zdalnym punkcie kontrolnym. Ponadto zamieścili film prezentujący oczekiwany wygląd seryjnej wyrzutni oraz zasady jej użytkowania. Za pomocą animacji pokazano przemieszczanie się pojazdów M142 i AML, a następnie dochodzenie do pozycji i ostrzeliwanie celów w postaci wrogiego kompleksu S-400 i krążownika rakietowego.

projekt AML. Bezzałogowy system rakietowy dla armii amerykańskiej
Porównanie eksperymentalnych i proponowanych wyrzutni

Wygląd projektu


Zdjęcie z testów pokazuje, że demonstrator zachował wszystkie główne podzespoły i zespoły podstawy M142. Jednocześnie na dachu kabiny można zobaczyć urządzenia, które nie są w wersji seryjnej. Najwyraźniej są to dodatkowe urządzenia do nadzoru wideo do jazdy i antenowe urządzenia komunikacyjne. Oczywiste jest, że niektóre urządzenia pojawiły się również wewnątrz kabiny - do zdalnego sterowania potrzebne są siłowniki.

Na filmie widać wóz bojowy znacznie różniący się od seryjnej instalacji HIMARS. Różnice zewnętrzne i wewnętrzne wynikają z faktu, że wygląd AML został pierwotnie ukształtowany z uwzględnieniem wymagań i możliwości technicznych.

AML zbudowany jest na trzyosiowym podwoziu typu cabover. W miejsce standardowej kabiny umieszczona jest obudowa zawierająca zespół napędowy i sterowanie. Różni się od pełnoprawnej kabiny niższą wysokością i minimalną wymaganą objętością. W tylnej części podwozia znajduje się wychylna rama do montażu kontenerów transportowych i startowych z rakietami.


Ogólny widok specjalnie zaprojektowanego AML

Na dachu niskoprofilowej „kabiny” zainstalowano zestaw kamer wideo i lidarów, które zbierają informacje o drodze. Kilka dodatkowych kamer jest zainstalowanych na obwodzie maszyny i zapewnia okrągły widok. Przewidziane są anteny odbiorcze nawigacji satelitarnej oraz antena do utrzymywania dwukierunkowej łączności z operatorem. Wewnątrz kadłuba znajdują się mechanizmy do sterowania elektrownią, kołowania itp.

Program uruchamiający otrzyma kilka trybów działania. Operator będzie mógł zdalnie sterować i zarządzać ruchem, pozycjonowaniem i strzelaniem. Zapewni również niezależne poruszanie się po trasie dzięki nawigacji i wizji technicznej. Wszystkie podstawowe procedury również zostaną przeprowadzone automatycznie.

Produkt AML wymaga niezawodnej i bezpiecznej komunikacji dwukierunkowej. Konieczne jest zapewnienie ciągłej transmisji informacji i poleceń, a także ochrona kanału radiowego przed tłumieniem, przechwytywaniem lub hakowaniem. Planowane sposoby wykorzystania i możliwości bojowe systemu rakietowego stawiają szczególne wymagania w zakresie bezpieczeństwa i ochrony.

Animowana wyrzutnia była „uzbrojona” w cztery pociski PrSM Increment 4, przeciwrakietową wersję broń „ziemia do ziemi”. Takie pociski są umieszczone po dwa we wspólnym TPK. Instalacja AML jest w stanie pomieścić dwa takie kontenery.


Środki widzenia technicznego

Punkt kontrolny wyrzutni powinien mieć zestaw monitorów do wyprowadzania sygnału wideo i innych informacji. Wymagane są również kontrole, urządzenia do przetwarzania danych i system komunikacji. Prototyp tego rodzaju z dostępnych komponentów był już używany w ostatnich eksperymentach.

Pożądane korzyści


Eksperymentalnie pokazano podstawowe możliwości budowy, rozmieszczenia i wykorzystania zdalnie sterowanej wyrzutni. Pozwala to przenieść projekt AML do kolejnego etapu, podczas którego zostanie opracowany prawdziwy projekt samej instalacji i narzędzi z nią związanych. Jak podobna będzie taka próbka do pokazanej grafiki, okaże się później.

Oczekuje się, że AML stanie się wszechstronnym systemem rakietowym zdolnym do użycia szerokiej gamy amunicji, od rakiet niekierowanych po pociski o zasięgu 500 km lub większym. W tej roli będzie ważnym dodatkiem do systemów M142 HIMARS, które w przyszłości otrzymają podobne możliwości. Jednocześnie AML będzie miał specjalne możliwości, dzięki którym artyleria rakietowa stanie się bardziej elastycznym narzędziem.

Planuje się, że kompleksy bezzałogowe staną się środkiem szybkiego reagowania. Można je w jak najkrótszym czasie przetransportować w wybrane miejsce, we własnym zakresie lub transportem wojskowym lotnictwojak pokazano na filmie. Wyjście na stanowisko z późniejszym odpaleniem będzie realizowane na komendę operatora lub w trybie automatycznym. Natychmiast po zderzeniu AML może wrócić do bazy.


Zakłada się, że wysoka mobilność strategiczna i taktyczna przyda się w hipotetycznym konflikcie na Pacyfiku. Armia USA będzie mogła szybko rozmieścić swoje systemy rakietowe, a tym samym odpowiednio wcześnie reagować na zmieniającą się sytuację i pojawienie się nowych zagrożeń.

Brak załogi na pokładzie pojazdu bojowego i zdalnego sterowania zapewni oczywiste korzyści. Pozwoli to wyeliminować znane zagrożenia dla personelu bez poświęcania skuteczności. Uprości też rozmieszczenie sprzętu, m.in. do pracy krótkoterminowej, jak pokazano na filmie.

AML będzie mógł odbierać TPK z rakietami różnych typów, w tym celu zostanie opracowana uniwersalna wyrzutnia. Dodatkowo przyda się brak pełnowymiarowej kabiny, co ogranicza długość kontenera. Dzięki temu pod względem zasięgu amunicji AML nie tylko powtórzy kompleks M142, ale i go przewyższy. W związku z tym bezzałogowy pojazd bojowy stanie się bardziej wartościowym narzędziem.


Całkiem możliwe, że nowe technologie znajdą zastosowanie nie tylko w rozwoju obiecującego systemu rakietowego. Można je również wykorzystać do modernizacji systemów kasowych M142. Zestaw dodatkowych narzędzi do rozwiązania takiego problemu został już stworzony, a nawet przeszedł wstępne testy. Dzięki pomyślnemu rozwojowi takiego projektu, bezzałogowa wersja HIMARS będzie uzupełnieniem AML w oddziałach.

Teoria i praktyka


Armia USA od dawna wykazuje zainteresowanie pojazdami bezzałogowymi i systemami robotów. Niektóre rozwiązania tego rodzaju pomyślnie przeszły wszystkie kontrole i trafiły do ​​​​punktu eksploatacji w wojsku. Obecnie takie technologie proponuje się zastosować w artylerii rakietowej i operacyjno-taktycznych systemach rakietowych. Podstawowa możliwość tego została już pokazana na poligonie testowym.

Jednak AML jest wciąż na etapie wstępnych badań i eksperymentów. Uzyskano pozytywne wyniki, które można teraz wdrożyć w prawdziwym projekcie dla wojska. Czy uda się uzyskać zamówienie na opracowanie takiej próbki, ile to potrwa i jak się zakończy, czas pokaże.
Nasze kanały informacyjne

Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.

29 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +5
    Lipiec 5 2021
    Samo wideo.


    W tej konfiguracji nie widzę większego sensu. Każdy trudny teren zamieni się w piekło do pokonania. Jedź tylko po asfalcie.
    Bardziej logiczne jest tworzenie opcjonalnych pojazdów bezzałogowych. Tak, aby załoga mogła sterować z kokpitu lub zdalnie, w zależności od sytuacji.
    W ten sposób Yandex umieszcza autopilota w samochodach produkcyjnych.
    1. +2
      Lipiec 5 2021
      Dlaczego do diabła? Stabilizacja obrazu została wynaleziona od dawna
      1. +4
        Lipiec 5 2021
        Zbyt wiele parametrów do analizy.
        Trzeba patrzeć nie tylko na drogę (kierunek, przeszkody), ale też na różnicę wzniesień, skład i jakość gleby, zaplanować najlepszą ścieżkę itp. A jeśli nie sam na otwartej pustyni, to kto otacza samochód (ludzie, sprzęt) i jak planują się przemieszczać. Niezwykle trudne zadanie.
        1. +3
          Lipiec 5 2021
          ponadto trzeba analizować teren pod kątem taktyki i strategii walki, wyznaczać trasy z najmniejszym prawdopodobieństwem różnego rodzaju zasadzek, wyznaczać teren z mniejszą liczbą czynników demaskujących, umieć korzystać ze schronów i kamuflażu .
          Generalnie przed wynalezieniem AI nie ma sensu nawet o tym myśleć, a kiedy już powstanie, takie maszyny znów będą niepotrzebne, bo proste roboty szturmowe będą skuteczniejsze niż dzisiejsza koncepcja „broni kierowanej”.
          1. 0
            Lipiec 5 2021
            I tego wszystkiego nie trzeba robić za kierownicą? waszat
        2. +5
          Lipiec 5 2021
          Skąd teza o obowiązkowej akcji terenowej? To, że na zdjęciach system jest na ziemi to tylko poligon, nie do przetestowania na części przylotowej. I każdy nowoczesny autopilot będzie w stanie zjechać z drogi na kilometr, pomoże lidar, prędkość tutaj może być najniższa, nie ma co jechać.
          I w ogóle, jakiego rodzaju zadań ten system nie będzie w stanie rozwiązać w ramach sieci drogowej w żadnym kraju, nawet przy niezbyt rozwiniętej infrastrukturze transportowej? Jego zasięg ognia, EMNIP, wynosi do 300 km.
          1. +1
            Lipiec 5 2021
            W samym artykule napisali Ci, że ten system będzie działał m.in. na wyspach Pacyfiku, w razie rzeczywistej potrzeby. Jak wyobrażasz sobie odbudowę takiej infrastruktury w niecały dzień, zwłaszcza dla takich robotów drogowych? Nie mówiąc już o wygodzie.
            1. 0
              Lipiec 6 2021
              Jakie wyspy? Bezludny? A z kim tu walczyć? Jeśli są zamieszkałe, to drogi są gwarantowane. Możesz być zaskoczony, ale tam, gdzie jest cywilizacja, zawsze jest infrastruktura. A tam, gdzie nie ma cywilizacji, na przykład na Antarktydzie, a nawet w odległych zakątkach tajgi, ten kompleks jest tam głupio niepotrzebny.
              1. +1
                Lipiec 6 2021
                to jest m.in. wyrzutnie pocisków przeciwokrętowych, a wyspy dla nich są, że tak powiem, najdelikatniejsze. Tylko aplikacja nie ogranicza się do wysp.
                Każdy konflikt na Pacyfiku to praktycznie gwarantowana praca w rejonie wysp.
                PS Możliwe, że "pilotowana" maszyna z filmu jest maszyną zespołową, ponieważ projekt jest opcjonalnie autonomiczny, jak rozumiem.
                1. +1
                  Lipiec 7 2021
                  Wyjaśnij, do jakich celów potrzebne są rakiety przeciwokrętowe właśnie na niezamieszkanych wyspach. Jeszcze raz doprecyzuję, bo wydaje mi się, że z jakiegoś powodu nie dostrzegasz mojej myśli nie na jakichś abstrakcyjnych wyspach, ale na wyspach NIEINFORMOWANYCH. A przy tym podaj konkretny przykład, z konkretną wyspą, jak - na tej z jakiegoś powodu wciąż niezamieszkałej wyspie, niezliczone złoża złota, trzciny cukrowej, czegokolwiek, czekają na swojego właściciela, za który będzie cięcie. Wskazane jest zebranie kilkunastu takich wysp, aby na pewno w celu powstrzymania kontrargumentów w zarodku, że jak co dla jednej wyspy, zrobić kosztowny wysoce wyspecjalizowany system i czy koszt rozwoju przekroczy koszt nishtyaków z wyspy.
                  1. 0
                    Lipiec 8 2021
                    1) To nie jest głupi system wyspowy! Film pokazał właśnie opcję rozmieszczenia na wyspie, gdzie jest tylko betonowy pas. Gdzie jest powierzchnia pasa, a gdzie powierzchnia i zamieszkanie dla wsi lub miasta, zgadzasz się?
                    2) Istnieją przykłady wysp wykorzystywanych wyłącznie jako obiekty wojskowe, na przykład Mageshima. Świetny przykład tego rodzaju bezludnej wyspy, na wyspie jest tylko jeden pas, poszukaj w Google!)
                    3) Chodzi o to, żeby w razie potrzeby takie wyrzutnie można było szybko postawić na takiej wyspie, co w razie potrzeby wzmocni salwę w interesie np. floty.
                    1. 0
                      Lipiec 8 2021
                      Ok, myliłem się, skupiając się na niezdatności do zamieszkania. Dla niezamieszkałych - bez stałej populacji. Są też miejsca opuszczone i okresowo odwiedzane. będę przeformułować. Terytoria bez infrastruktury
                      I odniosłem wrażenie, że zapomniałeś o pierwotnej istocie omawianego zagadnienia, dlatego pozwolę sobie przypomnieć, czy zaawansowane właściwości terenowe (w tym w kontekście autopilota) są potrzebne do tego kompleksu, czy nie. Jeszcze raz wyjaśnię - czy jest to konieczne w zakresie niezwykle potrzebnej właściwości, bez której nie ma mowy, a która jest określona w TOR. I jeszcze raz wyjaśnię, aby nie było opcji manewru - rozwiniętych w terenie - nie chodzi tylko o przejście na stosunkowo płaskie pole, ale także o błoto, dziury, kamienie, jasne lasy i tak dalej. a wszystko to nie z prędkością powolnego autopilota (nowoczesny miejski), ale szybko i prosto pokonuje znaczne odległości dziesiątek i setek kilometrów.
                      I nigdy nie widziałem ani jednego argumentu przemawiającego za tym, że takie cechy są zdecydowanie potrzebne. Ta wasza wyspa, którą z jakiegoś powodu podałeś jako przykład, była kiedyś zamieszkana i miała gęstą sieć dróg. I przyznam, że takich miejsc jest wiele – na wyspach, w tajdze, w selwie, na Antarktydzie, ale tam jeszcze będzie infrastruktura transportowa. Te. i tam rozbudowany autopilot terenowy nie jest potrzebny. Voros, i co tam w ogóle robić, zostawmy to na razie poza dyskusją.
                      W międzyczasie uzasadnij, jakie cele kompleks rozwiąże, jeśli dana osoba w ogóle nic nie zbudowała. Te. gdzie nie ma infrastruktury transportowej (bo zawsze jest budowa=drogi). Te. w którym nie ma i nie miał mniej lub bardziej istotnych i trwałych interesów. Tylko tam w zasadzie nie można obejść się bez zagospodarowanych właściwości terenowych dla tego kompleksu.
                      1. 0
                        Lipiec 8 2021
                        Zainteresowanie taką sytuacją, gdy trzeba się wspiąć na taki skrawek samotnie, wynika z samego położenia geograficznego tego skrawka. Na przykład różne wyspy na Morzu Południowochińskim. To tutaj wielki
                        autonomii takich systemów bezzałogowych.
                        Ale sedno sprawy na tym się nie kończy.
                        Ponieważ jest to kompleks przeciwokrętowy, musi być w stanie działać z dowolnego wybrzeża, w tym nieprzygotowanego. Oznacza to obecność rozwiniętych właściwości terenowych. W takim przypadku absolutnie nie jest konieczne organizowanie przejść na sto km. Obecność rozwiniętego autopilota terenowego?
                        Cóż, w takich przypadkach nie zawsze głupio jest zjechać z asfaltu na kilka kilometrów. A operatorzy są w pobliżu, dlatego nie jest jasne, jak takie systemy są naprawdę bezzałogowe. Może wystarczy autopilot, który opcjonalnie pozwala pokonywać nierówności „od toru do toru”.
                        PS Więc tak, czasami myśl wkrada się w trakcie.
                    2. 0
                      Lipiec 8 2021
                      Dla lepszego wzajemnego zrozumienia - każdą dyskusję prowadzę nie tylko dla sporu, ale dla zweryfikowania swojego rozumienia świata, dlatego uczciwie zagram z Twojego stanowiska - Znalazłem dokładnie dwie opcje - ochrona ryb wyspowych zasoby i ochronę przed inwazją wroga przez dzikie wybrzeże. Jednak ochrona zasobów rybnych w kontekście pustych wysp nie ma znaczenia dla Stanów Zjednoczonych. Tak jest na przykład w Indonezji. A ochrona dzikiego wybrzeża jest istotna na przykład dla Rosji, ale znowu nie dotyczy Stanów Zjednoczonych. Bo głupio nie ma dzikich wybrzeży. Popraw mnie, jeśli znowu się mylę.
    2. +2
      Lipiec 6 2021
      Cytat: OgnennyiKotik


      W tej konfiguracji nie widzę większego sensu. Każdy trudny teren zamieni się w piekło do pokonania. Jedź tylko po asfalcie.
      Bardziej logiczne jest tworzenie opcjonalnych pojazdów bezzałogowych. Tak, aby załoga mogła sterować z kokpitu lub zdalnie, w zależności od sytuacji.
      W ten sposób Yandex umieszcza autopilota w samochodach produkcyjnych.


      Mylisz się.
      Pojazdy bezzałogowe jako pierwsze pojawiły się właśnie w DARPA i to była właśnie konkurencja terenowa.


      I dopiero 10-12 lat później zaczęły pojawiać się bezzałogowe Tesle, Ubery, Yandexy i tak dalej ...
  2. -4
    Lipiec 5 2021
    Jest tworzony wyłącznie w celu przeciwdziałania (przełamania) rosyjskich / chińskich systemów obrony powietrznej - niszczenia pozycyjnych dywizji S-400 i analogów,
    1. 0
      Lipiec 5 2021
      Naturalnie nie. Wideo nonsens urojenia. Zamontowane w celu dyskusji.
      Kompleks do walki przeciwbateryjnej.
  3. -3
    Lipiec 5 2021
    Takie maszyny są potrzebne w miejscach silnego promieniowania i zanieczyszczenia chemicznego.
    Boją się ataków gazowych i broni o wysokiej częstotliwości działającej na mózg żołnierza.

    I robią to dobrze. Teraz czas jest pozbawiony zasad, można użyć dowolnego rodzaju masowej zagłady.
    1. 0
      Lipiec 6 2021
      Brak ludzi jest głupio tańszy
  4. 0
    Lipiec 5 2021
    Kolejne cięcie budżetu, na szczęście nie rosyjskie
  5. -4
    Lipiec 5 2021
    Są dobre, bo potrafią czekać w schroniskach miesiącami. Bez osoby będą mniej widoczne pod piaskiem lub pod śmieciami :))
  6. -2
    Lipiec 5 2021
    Przy takim rozwoju wojny elektronicznej, bezużyteczna zabawka. Czy to BM-13, przewody, akumulator, cewka. Przekręcił klamkę, wysłał prezenty i żadna wojna elektroniczna nie jest przeszkodą
  7. -6
    Lipiec 5 2021
    To wszystko dziecinne gadanie w porównaniu z „Igorem” koncernu Kałasznikow.

  8. +1
    Lipiec 5 2021
    Rosjanie to wymyślili. Ale w Ameryce.
  9. 0
    Lipiec 5 2021
    Konwencjonalna obudowa bez kabli wygląda nędznie.

    Pytanie o obudowę:
    - o wymiarach z pakietu prowadnic.
    - trzyosiowe z równo rozstawionymi sterowanymi osiami zewnętrznymi
    - układ silnika pośrodku
    - ciekawe (ale nie konieczne) jeśli bez wyraźnego przodu i tyłu, z możliwością poruszania się w dowolnym kierunku
    - ciekawe (ale z krainy fantazji), jeśli na bateriach z kołami silnikowymi, to profil i CG są niższe.
    1. 0
      Lipiec 6 2021
      Myślę, że zadanie tutaj jest „na istniejących węzłach”
  10. 0
    Lipiec 5 2021
    Dla partyzantów uzbrojone RPG są doskonałym celem), tym bardziej zasłonięte kamerami ze wszystkich stron, ale tutaj można go oślepić i unieruchomić ze zwykłego kałasza)
  11. +2
    Lipiec 6 2021
    Hołd dla mody na pojazdy bezzałogowe. Z punktu widzenia walki przeciwbaterii ryzyko jest już minimalne, ponieważ salwa jest przeprowadzana szybko z zamkniętych pozycji i na duże odległości. Jednak podczas prowadzenia ognia bezpośredniego, powiedzmy w mieście, przydałyby się małe bezzałogowe pojazdy rakietowe. Muszą być opancerzone, a pociski muszą znajdować się w opancerzonych łuskach z osłonami pancernymi otwieranymi w momencie wystrzelenia.
    1. sen
      +2
      Lipiec 6 2021
      Hołd dla mody na pojazdy bezzałogowe.

      Departament Obrony Wielkiej Brytanii rozważa bezzałogowe działa samobieżne, które mogą mieć autonomiczne zdolności, jako potencjalny zamiennik haubicy L105 118 mm.
      https://naked-science.ru/article/tech/britantsy-sozdadut-robota

„Prawy Sektor” (zakazany w Rosji), „Ukraińska Powstańcza Armia” (UPA) (zakazany w Rosji), ISIS (zakazany w Rosji), „Dżabhat Fatah al-Sham” dawniej „Dżabhat al-Nusra” (zakazany w Rosji) , Talibowie (zakaz w Rosji), Al-Kaida (zakaz w Rosji), Fundacja Antykorupcyjna (zakaz w Rosji), Kwatera Główna Marynarki Wojennej (zakaz w Rosji), Facebook (zakaz w Rosji), Instagram (zakaz w Rosji), Meta (zakazany w Rosji), Misanthropic Division (zakazany w Rosji), Azov (zakazany w Rosji), Bractwo Muzułmańskie (zakazany w Rosji), Aum Shinrikyo (zakazany w Rosji), AUE (zakazany w Rosji), UNA-UNSO (zakazany w Rosji Rosja), Medżlis Narodu Tatarów Krymskich (zakazany w Rosji), Legion „Wolność Rosji” (formacja zbrojna, uznana w Federacji Rosyjskiej za terrorystyczną i zakazana)

„Organizacje non-profit, niezarejestrowane stowarzyszenia publiczne lub osoby fizyczne pełniące funkcję agenta zagranicznego”, a także media pełniące funkcję agenta zagranicznego: „Medusa”; „Głos Ameryki”; „Rzeczywistości”; "Czas teraźniejszy"; „Radiowa Wolność”; Ponomariew; Sawicka; Markiełow; Kamalagin; Apachonchich; Makarevich; Niewypał; Gordona; Żdanow; Miedwiediew; Fiodorow; "Sowa"; „Sojusz Lekarzy”; „RKK” „Centrum Lewady”; "Memoriał"; "Głos"; „Osoba i prawo”; "Deszcz"; „Mediastrefa”; „Deutsche Welle”; QMS „Węzeł kaukaski”; "Wtajemniczony"; „Nowa Gazeta”