Projekt pojazdu amfibijnego z zakładu KRIZO
W naszym kraju rozpoczął się rozwój obiecującego amfibii szybowcowej. Deweloper uważa, że taki model może znaleźć swoje miejsce w różnych strukturach sił zbrojnych, na przykład w Korpusie Piechoty Morskiej. Jednocześnie produkcja nowej próbki będzie dość prosta ze względu na powszechne stosowanie gotowych komponentów.
Rozwój inicjatywy
Informacje o obiecującym płazach ujawniono podczas niedawnego Międzynarodowego Pokazu Marynarki Wojennej w Sankt Petersburgu, którego jednym z uczestników był zakład KRIZO (Gatchina, obwód leningradzki). Głównym obszarem działalności tej organizacji jest produkcja okrętowego sprzętu elektrycznego, a teraz próbuje swoich sił w technologii motoryzacyjnej.
Na targach IMDS-2021 po raz pierwszy pokazano materiały dotyczące dwóch nowych projektów. Pierwsza dotyczy budowy cywilnego samochodu amfibii, zdolnego do poruszania się po drogach publicznych i zamkniętych akwenach wodnych. Konstrukcja takiej maszyny wykorzystuje nowo opracowane jednostki i komponenty z seryjnego SUV-a VAZ-2131 Niva (pięciodrzwiowa modyfikacja z długim rozstawem osi).
Na etapie prac rozwojowych jest obiecujący płaz przeznaczony dla sił zbrojnych. Nazwa takiej maszyny nie została jeszcze nazwana. Ta próbka jest oparta na dostępnych komponentach, ale poważnie różni się od samochodu cywilnego. W szczególności, dzięki wielu rozwiązaniom technicznym, wojskowy płaz będzie mógł planować z dużą prędkością.
Oba projekty powstają z własnej inicjatywy i bez żadnego zlecenia od tej czy innej organizacji. W przyszłości, po zakończeniu niezbędnych prac, planowane jest wprowadzenie obu maszyn na rynek. Pływający SUV ma trafić do cywilów, a samolot do strugania trafi do resortu wojskowego. Czas pokaże, jaki sukces komercyjny odniosą projekty KRIZO.
Wygląd techniczny
Organizacja rozwojowa nie jest jeszcze gotowa na pokazanie doświadczonego wojskowego płazów, ale już pokazuje reklamę z grafiką komputerową. W nim statek desantowy wykonuje lądowanie marines na obiecujących płazach kołowych. Samochody są spuszczane do wody po rampie dziobowej, po czym przechodzą w tryb ślizgu i wychodzą na brzeg. Film pozwala rozważyć główne cechy wyglądu maszyny. Ujawniane są również niektóre informacje techniczne.
Amfibia zbudowana jest na bazie szczelnego kadłuba łodzi, który zapewnia pływalność i pozwala rozwijać dużą prędkość. Kadłub wykonany jest według schematu maski: silnik znajduje się w dziobie, centralna objętość oddana jest czteroosobowej kabinie. Kabina ma łuki bezpieczeństwa ze zintegrowaną przednią szybą. Istnieje możliwość zamontowania markizy.
Pod maską samochodu znajduje się silnik ZMZ-514. To czterocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o pojemności 2,235 litra i mocy 113,5 KM. z maksymalnym momentem obrotowym 270 N•m. Taki silnik zapewni wysokie osiągi jezdne i będzie napędzał generator elektryczny do zasilania układów kluczy. Dla porównania planowane jest użycie silnika benzynowego VAZ-2121 o słabszych osiągach na cywilnym płazach firmy KRIZO.
Koła w trakcie toczenia
Samochód otrzyma skrzynię biegów z rozdziałem momentu obrotowego na wszystkie koła. Podwozie zbudowane jest w oparciu o niezależne zawieszenie; jego konstrukcja nie jest określona. Zawieszenie zawiera elektrycznie napędzany mechanizm do czyszczenia kół. Podczas jazdy po wodzie, przed przyspieszeniem do szybowania, samochód musi skręcić kołami i częściowo schować je w nadkolach – w celu zmniejszenia oporów i obciążeń konstrukcji.
Za poruszanie się po wodzie odpowiada para napędzanych elektrycznie armatek wodnych. Nie wiadomo, w jaki sposób sterowanie odbywa się na wodzie, obracając armatki wodne lub zróżnicowany ciąg.
Wymiary i masa płazów nie zostały jeszcze zgłoszone. Nie określono właściwości jezdnych na autostradzie, ale podobno jego cywilny odpowiednik może osiągać prędkość do 150 km/h. Dno o specjalnym profilu i mocna instalacja strumienia wody pozwolą wojskowemu pojazdowi planować z prędkością 50 km/h (27 węzłów).
W opublikowanych materiałach pojazd wojskowy pojawia się wyłącznie jako transport niezabezpieczony. Kokpit przedstawia kierowcę i trzech pasażerów z wyposażeniem i osobistą bronie. Jednocześnie nie ma możliwości zainstalowania broni na samej maszynie. Być może zostaną one przewidziane w dalszym rozwoju projektu.
Możliwa przyszłość
Jak wspomniano, w chwili obecnej oba projekty pojazdów amfibii są na etapie prac rozwojowych. W niedalekiej przyszłości zakład KRIZO będzie musiał zakończyć ich rozwój, a następnie zbudować i przetestować sprzęt doświadczalny. Pozwoli to znaleźć i skorygować braki, a także określić dalsze kierunki rozwoju.
Ponadto prototypy mogą być pokazywane na wystawach i przyciągać uwagę potencjalnych klientów. Oczywiście struktury wojskowe i cywilne są bardziej zainteresowane tymi projektami, które demonstrowane są na pełnoprawnych próbkach, a nie na makietach.
Wciąż trudno określić perspektywy dla płazów wojskowych z KRIZO. Projekt rozwijany jest na zasadzie inicjatywy, tj. bez zamówienia i specyfikacji technicznych Ministerstwa Obrony. Ich brak między innymi może świadczyć o braku zainteresowania armii pojazdami tej klasy. W tym przypadku niezwykle trudna, jeśli nie niemożliwa będzie zmiana opinii wojska i doprowadzenie rozwoju inicjatywy do przyjęcia.
Jednak z punktu widzenia kwestii technicznych prezentowany projekt wygląda dość ciekawie. Proponowany pojazd strugarski ma ciekawą konstrukcję bez niedopuszczalnie skomplikowanych rozwiązań, a jego cechy konstrukcyjne są na poziomie specjalistycznych próbek. Wszystko to jednak wciąż wymaga potwierdzenia testami.
Można sobie wyobrazić, jaką niszę w wojsku mógłby zająć nowy płaz. Niezabezpieczone pojazdy o wysokiej mobilności na lądzie i wodzie mogą być przedmiotem zainteresowania sił operacji specjalnych. Teraz ich jednostki mają buggy, które zapewniają dużą mobilność w trudnych obszarach. Pojazd amfibia podobny do projektu KRIZO mógłby dodatkowo poprawić ich mobilność - dzięki możliwości pokonywania przeszkód wodnych podczas pływania.
Jednocześnie, jak pokazuje doświadczenie z obsługi buggy, brak opancerzenia nie jest poważnym problemem. Instalacja broni również nie powinna być szczególnie trudna.
Firma deweloperska pozycjonuje swój samochód jako transport dla marines. Rzeczywiście, ten rodzaj wojsk potrzebuje sprzętu o właściwościach amfibii. Potrzebuje jednak chronionych pojazdów, które mogą zapewnić pełne wsparcie ogniowe. Tak więc wartość płazów na jednostkach Niva dla marines może być ograniczona - jeśli nie wątpliwa.
Pod znakiem zapytania stoi też perspektywa takiego wyposażenia wojsk lądowych i powietrznodesantowych. W ich rozwoju kładzie się obecnie nacisk na bezpieczny transport o wysokiej mobilności. W takim systemie jest mało prawdopodobne, że uda się znaleźć miejsce dla nieopancerzonego płazów z markizą zamiast dachu, na którym będzie mógł w pełni realizować swój potencjał.
nowe projekty
Tym samym w niedalekiej przyszłości na krajowych wystawach mogą pojawić się od razu dwie ciekawe próbki wyposażenia motoryzacyjnego - cywilne i wojskowe pływające pojazdy terenowe z fabryki KRIZO. Nie wiadomo, jak szybko będzie można zakończyć ich rozwój i zaprezentować doświadczoną technikę. Ale możemy założyć, że premiera takiej techniki przyciągnie uwagę.
Realne perspektywy proponowanych projektów zależą od wielu czynników i nie ma jeszcze jasnych powodów do optymistycznych szacunków. Czy dwóm płazom uda się dotrzeć na rynek cywilny i jednostki wojskowe, a kiedy to nastąpi, jeśli tak się stanie, czas pokaże.
informacja