„Stiletto” wygrywa drony
To nie jest okręt wojenny, raczej koncepcja. Pływająca platforma testowa, jak nazywa ją Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych. Platforma do testowania nowych technik i technologii walki morskiej.
W sumie wrócimy nieco niżej, ale póki co, w temacie, o tym, jak Stany Zjednoczone podchodzą do kwestii wszelkiego rodzaju futurystycznych projektów. A w temacie wypracowania koncepcji zwalczania bezzałogowych statków powietrznych amerykańscy specjaliści opracowali system kołowego (360 stopni) wykrywania i niszczenia UAV. I została przetestowana na „Stiletto”.
Przez sześć tygodni M80 Stiletto walczył zarówno z pojedynczymi UAV, jak i rojami, które niosły „szeroki zakres zagrożeń”.
Zautomatyzowany system wykrywania i zwalczania UAV odparł wszystkie ataki drony.
Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych uważa, że jest to bardzo ważny krok w walce ze stale rosnącym zagrożeniem ze strony pojazdów bezzałogowych. Bezzałogowe statki powietrzne rzeczywiście z każdym etapem swojego rozwoju stanowią coraz większe zagrożenie dla statków o małym tonażu iw przyszłości mogą łatwo zakłócić nawet niektóre operacje sił morskich dowolnego kraju.
Pomyślne testy systemu ochrony na pokładzie Stiletto pozwalają przewidywać, że w przyszłości takie kompleksy mogą otrzymać zezwolenie na pobyt stały na pokładach statków nawodnych o małej wyporności.
Ciekawostką jest fakt, że system, który był testowany na pokładzie Stiletto, DroneSentry-X, nie jest amerykański. System jest produkowany przez australijską firmę obronną DroneShield.
W swoim arkuszu informacyjnym z lipca 2021 r. DroneShield twierdzi, że system przetestowany na pokładzie Stiletto „wykazał ogólną zdolność wykrywania, zasięg wykrywania i zaangażowania, wydajność w ruchu w różnych warunkach oraz skuteczność przeciwko rojom. drony, w tym szeroki zakres zagrożeń ze strony bezzałogowych robotów”.
Niestety nie ujawniono, co oznaczało „zagrożenie ze strony rojów dronów”, czyli czy był to naprawdę zorganizowany rój bezzałogowych statków powietrznych, czy po prostu zwalczanie kilku dronów jednocześnie.
Stiletto został wyposażony w moduł DroneSentry-X, który umieszczono na dachu sterówki. DroneShield pisze, że system wykorzystuje „wbudowane czujniki do wykrywania i zakłócania ruchu UAS przy dowolnej prędkości” i „odpowiedni do operacji mobilnych, nadzoru na miejscu i misji w ruchu”, a do sterowania systemem wystarczy tablet .
Firma deweloperska twierdzi, że system wykorzystuje sztuczną inteligencję do analizy otaczającego środowiska RF i identyfikacji potencjalnie wrogich dronów.
Gdy system zidentyfikuje określone sygnały radiowe używane przez te drony, automatycznie zablokuje pasma, w których wykryto sygnały.
DroneShield twierdzi, że DroneSentry-X ma zasięg wykrywania ponad 2 km z zasięgiem zabijania „ponad 300 m”.
Oleg Vornik, dyrektor generalny DroneShield, w oficjalnym komunikacie powiedział, że DroneSentry-X pomyślnie przeszedł wszystkie testy na pokładzie M80 Stiletto i dodał, że kompleks został przetestowany nie tylko pod kątem skutecznej odporności na drony, ale także dla środowiska morskiego, co nie jest najbardziej przyjazny w stosunku do elektroniki radiowej.
Stworzenie DroneShield można uznać za zakończone. Australijczycy przyczynili się do walki z dronami, które wciąż ewoluują i stają się coraz groźniejsze. bronie. DroneShield zdobywa szacunek dzięki swoim opracowaniom, które pomimo tego, że są nieco futurystyczne, naprawdę działają. Na przykład przenośne zakłócacze sygnału, które zostały użyte podczas spotkania prezydenta Bidena z królem Belgii Filipem.
Kilka słów o „Stiletto”.
Pomimo tego, że niektórzy eksperci często kpili ze statku w swoim czasie, stawiając go na równi z „nieudacznikami”, takimi jak „Sea Shadow” IX-529 czy „Zamvolt”, to jednak statek jest naprawdę użyteczny.
Tak, Stiletto został wynaleziony jako szybki statek o słabej widoczności dla sił operacji specjalnych. Dziś statek jest własnością Carderock Naval Surface Warfare Center w Little Creek w Wirginii i ma status „morskiego statku demonstracyjnego”.
Początkowo, w oparciu o wyniki innych opracowań (ten sam „Sea Shadow”), „Stiletto” został stworzony przede wszystkim w celu przetestowania pomysłu zmniejszenia widoczności nie tylko w zakresie radarowym, ale także hydroakustycznym i optycznym.
Kadłub Stiletto w kształcie litery M został zaprojektowany w celu zmniejszenia widoczności kilwateru, oporu i sygnatury akustycznej statku, zapobiegając uderzaniu go w fale i wzburzone fale przy dużych prędkościach.
Konstrukcja została zaprojektowana tak, aby była znacznie bardziej stabilna na płytkiej wodzie niż tradycyjne konstrukcje z pojedynczym kadłubem.
Stiletto to największy statek zbudowany dla US Navy z materiałów kompozytowych. Sugeruje to, że łódź jest lekka, wytrzymała i nie rzuca się w oczy w zasięgu radaru. Do tego specjalna powłoka korpusu i profil wykonany w technologii stealth.
Cztery silniki o mocy 1650 KM. każdy przyspiesza statek do prędkości około 100 km / h. Zasięg "Stiletto" wynosi około 700 mil, ładowność do 37 ton. Załoga - trzy osoby. Jak na statek o długości 25 metrów i wyporności 60 ton - całkiem.
Ale główną atrakcją nie jest ukrycie radaru. To właśnie dziś nikogo szczególnie nie dziwi. Najważniejsze jest to, że Stiletto lecący z prędkością 90 km / h prawie nie pozostawia po sobie śladu. Mówiąc dokładniej, kilwater musi być niezwykle słaby jak na statek wypornościowy tej wielkości, poruszający się z tak dużą prędkością. Amerykanie pracowali nad tym problemem od dawna i najwyraźniej im się to udało. Przynajmniej w ramach eksperymentu.
Rodzi się pytanie: dlaczego w ogóle jest to konieczne? Wszystko jest proste. Warto pamiętać, że łódź została pomyślana jako środek dostarczania sił specjalnych na tereny przybrzeżne. A jak wiecie, siły specjalne każdego kraju nie lubią zwracać na siebie większej uwagi.
Stealth statki są dziś rzeczywistością. Ale jeśli promienie radarowe „odbijają się” od statków od nowoczesnych form i powłok, to ślady śladu nigdzie nie znikają. A najbardziej niepozorny statek z punktu widzenia radaru można po prostu doskonale wykryć w zasięgu optycznym. Oczy z tego samego samolotu. A jeśli mówimy o „oczach” satelitów wiszących na orbicie…
Z „Stiletto” okazał się bardzo ciekawym projektem. Duża prędkość, niepozorny kadłub, mała piana i fale ze statku w ruchu.
Być może będzie to interesujące, ale weneckie tramwaje wodne są „winne” wynalezienia sztyletu, którego fale negatywnie wpłynęły na fundamenty starożytnych budowli Wenecji. A władze weneckie zwróciły się do postępowej firmy M Ship Co. z San Diego z prośbą o opracowanie czegoś, co zmniejszy fale z łodzi rekreacyjnych.
I tak pojawił się projekt M-hull, który działał tak: fala podnoszona przez środkową część kadłuba skręca się bardzo płynnie w dwóch profilowanych kanałach, które były ścianami kadłuba.
„Stiletto” realizuje zasadę „podwójnego kadłuba typu M”. Co więcej, gaszące się nawzajem strumienie wody wytwarzają dodatkową siłę nośną, wypychając kadłub z wody. Rezultatem jest bardzo mały opór plus minimalne przebudzenie.
Nikt nie mówi, że nie będzie śladu. Ale jest bardzo, bardzo mały, zwykła łódź rekreacyjna tworzy więcej piany i zakłóceń.
Mając więc takie atuty jak nowoczesne technologie stealth, duża prędkość i nasycenie nowoczesną radioelektroniką, jeśli nie samo Stiletto (chyba nie samo), to coś opracowanego na jego bazie, będzie mogło zająć należne mu miejsce w szeregach statki specjalnego przeznaczenia.
Ogólnie rzecz biorąc, ile pieniędzy, czasu i innych zasobów wydaje się w Stanach Zjednoczonych na różne innowacje, nie może nie budzić szacunku. Tak, niektóre z wyżej wymienionych projektów „nie zagrały” i poszły na marne. Ale rozwój pozostaje...
Dziś w Stanach Zjednoczonych dużo uwagi poświęca się UAV. A jednocześnie walczyć z nimi. Ideałem są prawdopodobnie UAV, które są dostarczane na miejsce startu przez bezzałogowe statki nawodne lub podwodne przewożące broń rażenia.
Z jednej strony tak, to trochę fantastyczne, prawda? No bo jakie zagrożenie może nieść dron z bombą ważącą kilkadziesiąt kilogramów? Nie mów. Bomba nawet małego kalibru, która eksplodowała obok kadłuba strategicznego okrętu podwodnego, jest nieprzyjemna. To jest niemożność wypłynięcia w morze i naprawy.
Jest to zarówno łatwiejsze, jak i tańsze dla drona niż dla samolotu sterowanego przez człowieka.
A Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych ogólnie chce mieć bezzałogowe statki powietrzne dalekiego zasięgu z bezzałogową amunicją. Rozumieją korzyści wynikające z zastosowania takich środków walki z wrogiem.
I oczywiście Stany Zjednoczone nie są jedynym krajem, który niestrudzenie pracuje w tym kierunku.
Tak, dziś UAV z małą amunicją nie może spowodować śmiertelnych uszkodzeń dużego statku. Ale może z łatwością zakłócić niektóre misje, powodując niewielkie uszkodzenia. A rój UAV kontrolowanych przez wspólną sztuczną inteligencję ma znacznie większe możliwości.
Nie opracowano jeszcze rozsądnych sposobów radzenia sobie z UAV w wystarczających ilościach. Dlatego firmy takie jak DroneShield w przyszłości będą bardzo, bardzo obciążone zamówieniami na rozwój przeciwdronów, ponieważ jest to nie mniej obiecujący kierunek niż tworzenie bojowych UAV.
W końcu użyteczność UAV polega nie tylko na tym, że może on dostarczyć określoną ilość materiałów wybuchowych w określone miejsce (lepiej poradzi sobie z tym pocisk manewrujący), ale na tym, że przy minimalnych kosztach UAV wyposażony w min. Śledzenie wroga może przynieść ogromne korzyści wyłącznie dostarczając cennych i aktualnych informacji.
Testowanie systemu zdolnego do ciągłego monitorowania otoczenia, wykrywania i tłumienia małych obiektów latających jest więc przyzwoitym krokiem naprzód.
Nawet jeśli pominiemy fakt, że Amerykanie zwykle wszystko trochę wyolbrzymiają.
informacja