USA opracowują drona naddźwiękowego SR-72

52
USA opracowują drona naddźwiękowego SR-72
SR-72 hipersoniczny render rozpoznawczy

Pociski hipersoniczne to prawdziwa zaawansowana technologia na międzynarodowym rynku zbrojeniowym, ale technologie hipersoniczne są poszukiwane nie tylko w nauce rakietowej. Wiele krajów świata opracowało lub nadal rozwija projekty samolotów naddźwiękowych. W Stanach Zjednoczonych od kilku lat trwają prace nad projektem bezzałogowego naddźwiękowego samolotu rozpoznawczego, znanego jako SR-72. Najprawdopodobniej ten UAV jest również uważany za strajk.

Projekt ten nazywa się reinkarnacją lub synem słynnego strategicznego naddźwiękowego samolotu rozpoznawczego na dużych wysokościach Lockheed SR-71 Blackbird („Blackbird”). Samolot, który został oficjalnie wycofany z eksploatacji w 1998 roku, mógł latać na wysokości do 25 kilometrów, rozwijając prędkość do 3300 km/h. Połączenie dużej wysokości i prędkości lotu czyniło ten samolot bardzo trudnym celem dla wszystkich systemów obrony powietrznej. Głównym manewrem unikania rakiet przeciwlotniczych dla samolotu rozpoznawczego SR-71 było gwałtowne przyspieszenie i wznoszenie.



Główne zalety lotnictwa hipersonicznego


Samoloty naddźwiękowe mają całkiem zrozumiałe i oczywiste zalety. Najważniejsza jest duża prędkość lotu. Strategiczny amerykański zwiad SR-71 mógł na krótko osiągnąć prędkość do 3500 km/h. To, w połączeniu z dużą wysokością lotu, sprawiło, że samochód był praktycznie niewrażliwy na wszelkie środki zniszczenia, jakie istniały w tym czasie. I tutaj nie mówimy o modelu naddźwiękowym, ale po prostu o bardzo szybkim samolocie naddźwiękowym.

Dzięki swoim właściwościom samolot rozpoznawczy mógł z powodzeniem przebić się przez system obrony powietrznej przeciwnika. W momencie wprowadzenia i przez długi czas SR-71 był rzeczywiście niewrażliwy. Eksploatację samolotu rozpoczęto w 1966 roku. Blackbird był jedynym samolotem, który nigdy nie został zestrzelony przez systemy obrony przeciwlotniczej Wietnamu Północnego.

Godnymi rywalami dla SR-71 były radzieckie naddźwiękowe myśliwce przechwytujące MiG-25 i MiG-31, które pojawiły się jako odpowiedź na rozwój wydarzeń amerykańskich. Oba myśliwce przechwytujące miały w swojej historii udane przechwycenie SR-71 w pobliżu granic ZSRR. Nowoczesne systemy obrony powietrznej, przede wszystkim takie jak S-300, również nie pozostawiały żadnych szans oficerowi amerykańskiego wywiadu. Dlatego wojsko USA nadal zrezygnowało z eksploatacji samolotu, który m.in. był bardzo kosztowny w utrzymaniu.


Strategiczny naddźwiękowy samolot rozpoznawczy na dużych wysokościach Lockheed SR-71 Blackbird

Tworząc hipersoniczny bezzałogowy zwiad/bombowiec, Amerykanie spodziewają się powtórzyć początkowy sukces SR-71, ale na nowym poziomie technologicznym. Wielu ekspertów, a także zwolenników rozwoju hipersonicznego lotnictwo zauważ, że prędkość hipersoniczna to nowa niewidzialność. Jest w tym trochę prawdy, sprawdzonej w czasie. W miarę jak rakiety i radary stają się coraz bardziej zaawansowane, prędkość lotu może ponownie wysunąć się na pierwszy plan.

Przeżywalność samolotów wykonanych w technologii stealth jest wysoka, ale są one również podatne na nowoczesną broń. W tych warunkach duża prędkość lotu i możliwość wykonywania manewrów z tą prędkością mogą ponownie stać się ważnym środkiem ochrony samolotu. Najwyraźniej przynajmniej w Stanach Zjednoczonych rozpoczęła się rywalizacja tych koncepcji. Od niedawna cały rozwój militarny w Ameryce opierał się na zasadach ukrywania się.

Ważną zaletą wynikającą z dużej prędkości lotu jest możliwość szybkiego wejścia i wyjścia z niebezpiecznej strefy zniszczenia. Dodatkowo hipersoniczna prędkość pozwala na pokonywanie długich dystansów w krótkim czasie. Przy prędkości lotu Mach 6 dron mógł wystartować z baz znajdujących się w kontynentalnych Stanach Zjednoczonych i uderzać w cele, przelatując nad Atlantykiem lub Pacyfikiem w około 90 minut.

Co wiadomo o projekcie SR-72


Pierwsze nieoficjalne i niepotwierdzone doniesienia o projekcie SR-72, nad którym pracują inżynierowie Lockheed Martin, pojawiły się już w 2007 roku. Według informacji, które wyciekły do ​​mediów, chodziło o opracowanie samolotu zdolnego do latania z prędkością naddźwiękową – około Mach 6 (7200 km/h). Deklarowana prędkość lotu została potwierdzona w przyszłości wszystkimi kolejnymi materiałami i komentarzami przedstawicieli Lockheed Martin.

Oficjalne uznanie pracy nad projektem odbyło się 1 listopada 2013 roku. Następnie opublikowali przedstawiciele Skunk Works (oddział Lockheed Martin zajmujący się rozwojem zaawansowanego sprzętu wojskowego) wiadomości o programie stworzenia następcy strategicznego zwiadu SR-71 Blackbird w magazynie Aviation Week & Space Technology.


SR-72 hipersoniczny render rozpoznawczy

W tym samym artykule wskazano, że nowy samolot rozpoznawczy, który powstaje pod oznaczeniem SR-72, ma w przybliżeniu takie same wymiary jak rekordowy samolot SR-71 Blackbird. Jednocześnie nowość będzie w stanie latać dwa razy szybciej niż jej daleki krewny, który wciąż posiada szereg rekordów prędkości. Dla jasności przedstawiamy wymiary geometryczne „Kosa”: długość – 32,74 m, rozpiętość skrzydeł – 16,94 m, wysokość – 5,64 m, powierzchnia skrzydeł – 141,1 mXNUMX. m.

Wiadomo, że projekt stworzenia samolotu naddźwiękowego jest bardzo ambitny i trudny. Próbki seryjne takiego sprzętu nie zostały jeszcze stworzone. Tak więc w 2017 r. przedstawiciele Lockheed Martin powiedzieli, że SR-72 zostanie w pełni opracowany do początku 2020 r., a dostawa samolotu do służby rozpocznie się na początku lat 2030. XX wieku. Jednak rok później firma wydała nowe oświadczenie, w którym informowała, że ​​projekt jest realizowany w wolnym tempie ze względu na trudności w rozwiązywaniu problemów technicznych, z jakimi borykają się inżynierowie.

Teraz terminy stworzenia i lotu prototypowego demonstratora technologii spodziewane są nie wcześniej niż w 2023 roku, a pełne uruchomienie nowości w latach 2030. XX wieku. Niektóre źródła amerykańskie, powołując się na przedstawicieli firmy deweloperskiej, podają, że lot prototypu obiecującej platformy rozpoznawczej i uderzeniowej planowany jest dopiero w 2025 roku. Jak dotąd Lockheed Martin pokazał jedynie rendery obiecującego samolotu.

Nowy bezzałogowy samolot rozpoznawczy, któremu prasa amerykańska podaje również możliwości uderzeniowe, będzie w stanie osiągnąć prędkość do 6 machów. Określono między innymi, że może on przenosić pociski naddźwiękowe. Jednak problemem w tworzeniu samolotów wyprzedzających prędkość dźwięku nie jest stworzenie samolotu, który rozpędzałby się do prędkości hipersonicznych, ale zapewnienie mu możliwości startu i lądowania ze znacznie niższymi prędkościami. Głównym problemem jest tutaj układ napędowy i jego skład.

Jedyny w Historie załogowy samolot naddźwiękowy - amerykański eksperymentalny X-15. Ten eksperymentalny naddźwiękowy samolot rakietowy wykonał swój pierwszy lot w 1959 roku. Urządzenie otrzymało możliwość wykonywania suborbitalnych lotów kosmicznych, osiągając wysokość 108 km i rozwijając w locie prędkość Mach 6,7. To tylko bombowiec strategiczny B-52 uniósł go w niebo.


Testy naziemne silnika rakietowego na paliwo stałe SRM dla nowego pocisku hipersonicznego, wspólny projekt Lockheed Martin i Northrop Grumman

Wcześniej przedstawiciele Lockheed Martin powiedzieli, że wspólnie z Aerojet Rocketdyne dokonali prawdziwego przełomu tworząc silnik o cyklu mieszanym. Elektrownia SR-72 powinna zawierać dwa standardowe silniki turboodrzutowe, które będą działać z prędkością lotu poniżej Mach 3 oraz hipersoniczny silnik strumieniowy (scramjet) przeznaczony do wykonywania lotów hipersonicznych.

Silniki Scramjet mogą wytwarzać niezbędny ciąg poprzez zasysanie powietrza podczas lotu z prędkością ponaddźwiękową. Oznacza to, że potrzebne są oddzielne silniki, aby samolot mógł osiągnąć te prędkości, zanim silnik scramjet będzie mógł w pełni działać. Nie wiadomo, na ile gotowa jest faktycznie elektrownia SR-72.

SR-72 to bardzo drogi i ambitny projekt


Pandemia koronawirusa odbiła się negatywnie na części ekonomicznej projektu. Koszty tego ambitnego programu są ogromne. W 2016 roku dyrektor generalny firmy Lockheed Martin powiedział, że stworzenie demonstracyjnego hipersonicznego warkot, wielkości myśliwca F-22, potrzebuje miliarda dolarów.

Jak dotąd wszystkie działania Lockheed Martin mają na celu pozyskanie dodatkowego finansowania. Koncepcja drona naddźwiękowego jest wdrażana we współpracy z Agencją Zaawansowanych Projektów Badawczych Obrony DARPA, która specjalizuje się w finansowaniu projektów wykorzystujących zaawansowane technologie, często znacznie wyprzedzające przemysł i potrzeby samych Sił Powietrznych.

Oczywiste jest, że żadna armia na świecie nie zrezygnowałaby dobrowolnie z możliwości posiadania naddźwiękowych samolotów bojowych. Siły Powietrzne USA nie są pod tym względem wyjątkiem. Ale jednocześnie budżet Sił Powietrznych USA jest obciążony zakupem dużej liczby nowych myśliwców-bombowców F-35 piątej generacji, które również tworzą inżynierowie Lockheed Martin, oraz zakupem obiecującego B. -21 Raiders bombowiec stealth.

W tych warunkach znalezienie niezbędnych środków finansowych na realizację bardzo kosztownej koncepcji, jaką jest awangardowy projekt naukowy, będzie bardzo problematyczne. To prawda, że ​​nawet jeśli projekt nie zostanie zrealizowany jako demonstrator technologii, specjaliści Lockheed Martin i tak zdobędą cenne doświadczenie w tworzeniu samolotów naddźwiękowych lub wybijaniu pieniędzy z amerykańskiego budżetu.
Nasze kanały informacyjne

Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.

52 komentarz
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. ***
    Nie złapiesz nas...
    ***
    1. +1
      Lipiec 20 2021
      Od razu przypomniałem sobie dowcip o nieuchwytnym Joe uśmiech
  2. -1
    Lipiec 20 2021
    I czy jest to konieczne?
    Dlaczego ta droga zabawka?
    1. -4
      Lipiec 20 2021
      To wszystko
      Kompletna bzdura. Wszystko jest już doskonale widoczne z kosmosu. I tu trzeba się męczyć z pokonywaniem zakłóceń plazmy i ograniczeń w działaniu różnego sprzętu rozpoznawczego. Jeśli pocisk naddźwiękowy nadal ma sens, to zwiadowca, cóż, to ...
      1. +4
        Lipiec 20 2021
        Cytat: Kot Kuzya
        Kompletna bzdura. Wszystko jest już doskonale widoczne z kosmosu

        Chyba:
        1. konstelacja satelitów może być dość przerzedzona w przypadku wielkiej wojny, potrzebne są jakieś zapasowe środki rozpoznania;
        2. rozpoznanie lotnicze zapewnia większą elastyczność: satelita nie może być tak łatwo przeniesiony i przeniesiony w obszar zainteresowania;
        3. opracowanie samej koncepcji GZLA z perspektywą późniejszego wykorzystania do innych celów: jako nośnik niektórych nowych rodzajów broni lub jako etap startowy do wystrzeliwania lekkich statków kosmicznych itp.

        Cóż, co właściwie napisali faceci z Lockheed Martin w studium wykonalności - tylko zgaduję)
    2. +1
      Lipiec 20 2021
      Cytat z Login_Off
      Dlaczego ta droga zabawka?

      Zaczynamy działać na nerwy.W czasie służby zdarzyło mi się uczestniczyć w przechwyceniu tego oficera wywiadu.Zapowiedziano podwyższenie stopnia BG. W związku z porwaniem MIG-25 nie dostaliśmy takiej maszyny do ochrony granicy, a SU-15 TM ledwo radził sobie z przechwyceniem SR-71, przez cały dzień w Kopalniach niekończący się szum turbin suszarni startowych.. Dodatkowo Amerykanie wiedzieli, gdzie znajdują się strefy zniszczenia systemów obrony przeciwlotniczej, więc staraliśmy się do nich nie zbliżać.
      1. -1
        Lipiec 20 2021
        Wszystko jest dobre w swoim czasie.
        Teraz jest przestrzeń.
        Wykonanie łuku ze strzałami na silniku plazmowym to… Delikatnie mówiąc, nonsens.
  3. +3
    Lipiec 20 2021
    Smugi pod SR-71 to paliwo, według personelu płynęło strumieniami przed startem, ale nie jest to wada, ale cecha konstrukcyjna, ponieważ samolot rozgrzał się prawie natychmiast po starcie, a same szczeliny zamknęły się z termicznego ekspansja konstrukcji, w przeciwnym razie zbiorniki uległyby deformacji.
  4. -1
    Lipiec 20 2021
    Ambitne zadanie. Tak, prowadzenie takiej maszyny nie jest łatwe. Przy takich prędkościach promień skrętu będzie bardzo duży. Przy prędkości 3200 km/h, 145 -190 km, w zależności od obciążenia. To są dane dla SR-71. Jeśli prędkość jest dwa razy większa, to promień przy tym samym przeciążeniu będzie 2 razy większy. Co to za manewr? Trudno to sobie wyobrazić. Osoba może nie przeżyć. Czy zwrot o XNUMX stopni będzie trudny do zmieszczenia w regionie moskiewskim?
    1. +3
      Lipiec 20 2021
      Cytat: Strzelanka górska
      Przy prędkości 3200 km/h, 145 -190 km, w zależności od obciążenia.

      To było nasze główne zadanie podczas przechwycenia.W drodze powrotnej SR-71 zawsze próbował uderzyć w naszą granicę podczas skręcania, a strefa neutralna między granicami została wyznaczona na 100 km.
      1. +2
        Lipiec 20 2021
        Sam obserwowałem to na dyżurnym statku obrony przeciwlotniczej. W rezultacie na spotkanie z nim wysłano wcześniej MIG-25, a następnego dnia nie „sunęli się” już wzdłuż granicy.
        1. 0
          Lipiec 21 2021
          Cytat z: seregin-s1
          W rezultacie na spotkanie z nim wysłano MIG-25

          Zgadza się. Dlatego w odstępach 15-minutowych mieliśmy kilka przechwytujących, aby mu towarzyszyć. I dlaczego po 15 minutach, ponieważ paliwa wystarczyło tylko na eskortę na 15 minut. A potem musieliśmy udać się do bazy na tankowanie W rezultacie cały pułk był na uszach.
      2. -1
        Lipiec 20 2021
        nawet jeśli jest około 6 Machów (7200 km / h) - to bez sensu w stosunku do S-500
        wkrótce zamkniemy niskie orbity nad naszym terytorium
        nawet do przelotu podczas wystrzeliwania statku kosmicznego na orbitę do wysokości do 150 km.
        w tym celu wypracowali krótkie półtorakrętowe wnioski naszych Związków i Postępu
    2. +3
      Lipiec 21 2021
      Jeśli prędkość jest dwa razy większa, to promień przy tym samym przeciążeniu będzie 2 razy większy.


      "Ve kwadrat" podzielony przez promień .... Prędkość jest podwojona, co oznacza, że ​​promień jest czterokrotnie większy przy tym samym przeciążeniu.
    3. Komentarz został usunięty.
    4. +1
      Lipiec 21 2021
      Jeśli prędkość jest dwa razy większa, to promień przy tym samym przeciążeniu będzie 2 razy większy.

      U CZTERECH Eugeniusza CZTERY. Kurs szkolny śmiech
      Oh przepraszam ktoś już napisał.
      1. 0
        Lipiec 21 2021
        Cytat z: bk316
        W CZTERECH Eugeniusz w CZTERECH. Kurs szkolny

        Tak, o czwartej... Winny.
        1. 0
          Lipiec 21 2021
          Tak, o czwartej... Winny.

          Tak, nonsens, nie sądzę, że zapomniałbym o fizyce, ale.
          niedawno, na starość, przekazałem prawa do kwadryki śmiech jest takie pytanie właśnie tam - w pośpiechu stawiam haczyk w niewłaściwym miejscu. śmiech Prawie przeleciał.
  5. +4
    Lipiec 20 2021
    Hiperdron to w zasadzie ta sama hiperrakieta z podwójnym zapasem paliwa, systemem lądowania (znanym również jako X-37B) i systemem komunikacji, który zakłada działanie w plazmowym „kokonie”. Amerowie nie mają tego drugiego.. również najprawdopodobniej nie ma niezawodnego zasięgu dla prędkości 6M+. A biorąc pod uwagę, że opór drona jest wyższy niż opór pocisków, zadanie stworzenia takiej powłoki nie jest trywialne.
    Nie jest też jasne, jakie zadania zostaną mu przydzielone. Satelity od dawna prowadzą rekonesans. Ich liczba jest wystarczająca, aby mieć operacyjne informacje taktyczne na całym kontrolowanym terytorium (choć teraz można je powalić tym samym „makaronem”) .. Jako nośnik broni jądrowej? - w ten sposób łatwiej zrobić jednorazową rakietę.. Na pewno nie będzie czasu na „wahadłowę”, w tej sytuacji, nawet przy hiper-prędkości..
    Ogólnie rzecz biorąc, widzieliśmy kilka podobnych stwierdzeń, które nie wyszły poza etap eksperymentalny. Boeing X-40, Boeing X-43, Boeing X-45, Boeing X-48, Northrop Grumman X-47 Pegasus, Northrop Grumman X-47B... coś od
    Lockheed Martin był… Krótko mówiąc, inny pił evergreeny z wątpliwym wynikiem.
    1. -1
      Lipiec 20 2021
      Ogólnie wszystkie te urządzenia były początkowo eksperymentalne.
      1. +1
        Lipiec 21 2021
        A ten serial trzeba założyć?
  6. +6
    Lipiec 20 2021
    Cytat z posta:
    Godnymi rywalami dla SR-71 były radzieckie naddźwiękowe myśliwce przechwytujące MiG-25 i MiG-31... Oba myśliwce przechwytujące miały w swojej historii udane przechwycenie SR-71 w pobliżu granic ZSRR.

    Drogi autorze, czy oczywiście możesz podzielić się datami, w których miały miejsce te „udane przechwycenia”?
    Nowoczesne systemy obrony powietrznej, przede wszystkim takie jak S-300, również nie pozostawiały żadnych szans oficerowi amerykańskiego wywiadu.

    Z przykrością muszę stwierdzić, że główna część autorów VO ma bardzo słabe pojęcie o tym, o czym piszą. Na początku lat 90., kiedy Amerykanie zaprzestali regularnych lotów rozpoznawczych SR-71, maksymalny zasięg ostrzału najbardziej zaawansowanych systemów z rodziny S-300PS będących wówczas w służbie nie przekraczał 90 km. Głównym zagrożeniem dla amerykańskich szybkich zwiadowców był system obrony powietrznej S-200VM o zasięgu ostrzału 180 km.
    1. +6
      Lipiec 20 2021
      Z żalem muszę przyznać, że główna część autorów VO ma bardzo słabe pojęcie o tym, o czym piszą.

      Zgodnie z tą sympatyczną maksymą: „Silniki Scramjet mogą wytwarzać niezbędny ciąg poprzez zasysanie powietrza podczas lotu z prędkością ponaddźwiękową”, nie ma nawet bardzo słabego pomysłu na ten temat.
  7. -2
    Lipiec 20 2021
    Elektrownia SR-72 powinna zawierać dwa standardowe silniki turboodrzutowe, które będą działać z prędkością lotu poniżej Mach 3 oraz hipersoniczny silnik strumieniowy (scramjet) przeznaczony do wykonywania lotów hipersonicznych.
    To jakiś nonsens. Nawet SR-71 miał silnik dwutrybowy.
    1. +3
      Lipiec 20 2021
      To jakiś nonsens.

      Zanim użyjesz tak mocnych wyrażeń, dobrze byłoby trochę zrozumieć ten problem.

      Czy słyszałeś o takiej różnorodności cyklu kombinowanego opartego na rakiecie, jak system napędowy w cyklu kombinowanym opartym na turbinie (TBCC)?
      1. -2
        Lipiec 20 2021
        Cóż, pokaż mi jeden z
        standardowy silnik turboodrzutowy
        z takim „zakrzywionym wydechem”. Silniki do "pionu" nie oferują.
        I ponownie. Na SR-71 poradzili sobie bez takich kriulów. A dvigun działał jak prosty.
        1. +4
          Lipiec 20 2021
          Spróbuj w wolnym czasie, jeśli nagle pozwala ci wykształcenie, zainteresować się różnicami między silnikiem strumieniowym a silnikiem scramjet. Nagle odniesiesz sukces i przestaniesz pisać wojowniczo ignoranckie komentarze.
          1. -1
            Lipiec 20 2021
            Gdzie ja jestem, idioto. To już jest dla ciebie jasne w przypadku silników. Wow, są nawet rysunki.
            1. +2
              Lipiec 20 2021
              Jeśli oceniasz swoje umiejętności na tym poziomie, jak mogę pomóc? Prawdopodobnie wiesz lepiej.
  8. -1
    Lipiec 20 2021
    Niech tworzą. Z rakietą jest łatwiej, bo choć jest naddźwiękowa, to jest jednorazowa, trafiła w cel i tyle. Problemów we wszystkich dziedzinach jest znacznie więcej – elektrownie, powłoki ochronne, ochrona załogi przed przeciążeniami, wytrzymałość płatowca, ochrona sprzętu…. są dopiero na początku podróży i nawet przy ich budżecie są to problemy dla przynajmniej na następną dekadę.
  9. +2
    Lipiec 20 2021
    jak również zwolennicy rozwoju lotnictwa naddźwiękowego zauważają, że prędkość naddźwiękowa jest nową niewidzialnością.
    Nie czytałem dalej. Naleśnik jest spalony, materiały VO zjechały już donikąd. Tęsknota... Hej, piśmienni)) Silnik zwykłej rakiety działa na miejscu startu, a potem tylko korekta. Tak więc kwestia jego widoczności jest bardzo ważna, biorąc pod uwagę różne rodzaje powłok, kształt rakiety itp.
    Wierzcie lub nie, ale naddźwiękowa rakieta napędza silnik prawie przez cały czas! W tym samym czasie, nagle, z powodu ogromnej prędkości, rakieta zostaje otoczona potężnym kokonem plazmy. A plazma, możesz sobie wyobrazić, jest gorąca! Okna kwarcowe ogniw topią się! Tak więc na matrycy IR pocisk hipersoniczny jest ogromnym, łatwo zauważalnym, nieukrytym miejscem!
    Ty wraz z tymi samymi „specjalistami”…
    Po prostu zostawmy autora w spokoju. Z nim wszystko jest jasne) Ciekawe pytanie - czy jest przynajmniej coś pod tymi wiadomościami, czy to znowu amerykański pusty PR? Czy znaleźli sposób na kontrolowanie drona przez plazmę?
    1. -1
      Lipiec 20 2021
      Cytat: michael3
      ale pod tym newsem jest przynajmniej coś

      Tak jest. Nie ma PR, raczej niedofinansowanie projektu. Jego wartość nie jest jasna.
      Cytat: michael3
      przez plazmę?
      W górnych warstwach atmosfery nie ma plazmy.
      Cytat: michael3
      kontroluj drona
      niekoniecznie, robią wielkie postępy w tworzeniu sztucznej inteligencji.
      1. +1
        Lipiec 20 2021
        Jeśli to sztuczna inteligencja, to nie jest dron, a tylko rakieta. Plazma naturalnie istnieje w górnych warstwach atmosfery, tylko bardziej rozrzedzona, wraz z atmosferą. Wystarczy, aby stworzyć wiele zakłóceń. Poza tym, komu potrzebna jest kontrola w wyższych warstwach? Co to daje? Zarządzanie jest potrzebne do ostatecznej korekty w pobliżu celu, dodatkowej eksploracji itp. Możesz oczywiście zwolnić. Ale czas na nawiązanie połączenia, identyfikację itp. kilka pójdzie. Utracono główną zaletę hiperdźwięku. Mimo że...
        1. -2
          Lipiec 20 2021
          Cytat: michael3
          Jeśli to sztuczna inteligencja, to nie dron, tylko rakieta

          Granica jest niewyraźna. Jeśli zwrócony jest bezzałogowy statek powietrzny, taką linię można narysować.
          Cytat: michael3
          Utracono główną zaletę hiperdźwięku. Mimo że.
          nie jest jasne, dlaczego SR-72 jest potrzebny. To jest główne pytanie, od którego zależy wdrożenie.
          1. 0
            Lipiec 20 2021
            Granica jest bardzo wyraźna, jeśli jest kontrolowana przez operatora i zwracana - UAV. Nie wiem, co to jest UAV, nadal nie rozumiem. Nie, wdrożenie nie zależy od tego, ale od tego, czy będzie możliwe wdrożenie systemu sterowania. Załogowe pojazdy hipersoniczne są niemożliwe, pilot zostanie rozmazany podczas manewru, żadne pozwy odszkodowawcze nie pomogą. Są więc wagoniki i mały wózek, który można wykorzystać do ultraszybkiego aparatu. Ale fakt, że nie mogą sterować ...
            1. 0
              Lipiec 20 2021
              A tak przy okazji, jeśli to zwykły zwiadowca śledzący trasę i przynoszący materiały, to jest to również bezzałogowy statek powietrzny. ZSRR z powodzeniem wyprodukował takie w latach 60. ubiegłego wieku, dość reaktywny.
        2. 0
          Lipiec 20 2021
          a potem pytanie – jak nasz system wczesnego ostrzegania rozpoznaje takiego drona? albo na początku samolot po prostu leci, a potem ostro zaliczył do 8M. W końcu system wczesnego ostrzegania jakoś zareaguje na takie sztuczki. Więc co? Wzajemność - kontratak?
          1. 0
            Lipiec 21 2021
            To zależy od jego wielkości. System wczesnego ostrzegania reaguje na ICBM i są one naprawdę duże)
  10. +2
    Lipiec 20 2021
    Bardzo drogie (3 piloty dla harcerza to tylko farsz) + materiały + koszty eksploatacji, to będzie kolejny "złoty ptak" - a do czego będzie potrzebny? Amerykanie mają wystarczającą flotę satelitów o wysokiej rozdzielczości, mają też szeroką gamę rozpoznawczych UAV – czego potrzebują do rozpoznania z naddźwiękowego samolotu, który zapłaci za jego stworzenie i eksploatację? Więc nominacja nie jest dla mnie do końca jasna, nawet w kontekście BSU.
    1. -1
      Lipiec 20 2021
      Jest taka opcja. Jak wiecie, przeklęci Rosjanie wiedzą, jak zestrzelić, a nawet złapać wrogie satelity. Więc strącają amerykańską konstelację satelitów i co robić?
      1. 0
        Lipiec 20 2021
        Posbivayut z czym?), aby w tej chwili konwulsyjnie odzwierciedlać masowy nalot kr, br i mkbr? Porównaj rozmiar amerykańskiej konstelacji dwufunkcyjnych satelitów i liczbę naszych platform z funkcjami antysatelitarnymi. Następnie oblicz, ile ekstremalnie drogich pocisków zabierze. To będzie granica naszych możliwości w tej dziedzinie – a potem, w przypadku, gdy uderzymy pierwsi. W przeciwnym razie nasze obiekty do śledzenia sytuacji na orbicie zostaną wystrzelone w pierwszych rzędach, a systemy takie jak „nudol” będą defekować cegły lawy w warunkach masowego nalotu, reb, cyberataków i kompletnego bałaganu organizacyjnego.
        1. 0
          Lipiec 21 2021
          Nosisz jakiś entuzjazm z wielkim entuzjazmem... W ogóle, jak zestrzelić i jakoś specjaliści wiedzą. Otóż ​​ci, którzy potrafią czytać, gromadzą wiedzę i ją analizują. Jest coś do zestrzelenia, a nie tylko rakiety)
  11. +4
    Lipiec 20 2021
    Artykuł wydawał się pusty. Jasne jest, że artykuł nie mógł ujawnić żadnych szczegółów tajnego projektu na dziś, ale możliwe było ujawnienie tematu samolotu naddźwiękowego, jego różnicy od naddźwiękowych i poddźwiękowych.

    Główne zalety są wymienione w artykule i są dość oczywiste: pozwala na to prędkość szybciej dotrzeć do celu, nie ma czasu i możliwości przechwycenia. Nawiasem mówiąc, ja, który służyłem w obronie powietrznej i dobrze pamiętając, jaki szelest powstał podczas lotu „celu na dużej wysokości” (SR-71), nie pamiętam „udanych przechwyceń” - samolot rozpoznawczy nie wejść w przestrzeń powietrzną ZSRR, nie użyto przeciwko niemu broni, czym więc jest „przechwycenie”?

    Wymienię trudności samolotu naddźwiękowego:
    1) różne zachowanie się przepływu powietrza we wszystkich trzech trybach – poddźwiękowym, naddźwiękowym i naddźwiękowym – z tego powodu „dźwięk” (liczba Macha) mierzy prędkość samolotu, dlatego samoloty dzielą się na trzy grupy. Aerodynamika jest inna, wymagane są różne formy samolotów (w przypadku samolotów naddźwiękowych płaskie dno zastępuje skrzydła) i całkiem słusznie różne silniki. Temat można rozszerzyć, wspominając SR-71 i jego dwutrybowe silniki, omawiając dzisiejsze obiecujące osiągnięcia - aż do SABRE.
    2) ogrzewanie. Przy tak dużych prędkościach nawet rozrzedzone powietrze tworzy takie tarcie, że naddźwiękowy samolot leci w chmurze plazmy. Oprócz oczywistych problemów z materiałami, które mogą wytrzymać tysiące stopni ciepła, pojawia się również problem blokowania komunikacji radiowej, w wyniku czego powstają rozwiązania mające na celu rozwiązanie tych problemów.

    Co zaskakujące, wydaje się, że do użytku cywilnego rakiety lepiej nadają się do dalekich i szybkich lotów. Do użytku wojskowego - też, ale jest problem z systemem wczesnego ostrzegania, który jest omijany przez samoloty naddźwiękowe. Znowu pojawia się pytanie: jeśli balistyczne (suborbitalne) cywilne pociski rakietowe staną się normą, to co wtedy stanie się z systemem wczesnego ostrzegania? A w konsekwencji, co stanie się z samolotami naddźwiękowymi, które stracą swoją przewagę?

    Żyjemy w ciekawych czasach, towarzysze! ©
    1. +1
      Lipiec 20 2021
      Na pytanie "dlaczego" - podobno pomóc RAC "MiG" i uzasadnić rozwój MiG-41 ;))
      1) Koncepcja SZABLI to kompletna utopia, w proponowanej formie. Znacznie bardziej realistyczne jest początkowe przyspieszenie katapulty naziemnej, potem pierwszy stopień scramjeta, a potem RD.
      2) Nie wszystkie powierzchnie nagrzewają się do tysięcy stopni, a materiały TK zostały opracowane od dawna. Kluczowe podzespoły i części mogą być chłodzone paliwem. Istnieją również rozwiązania do komunikacji radiowej.
      3) A jaka jest trudność przechwycenia? w systemie wczesnego ostrzegania wykorzystuje się nie tylko zasięg radiowy, ale coś takiego w PPS będzie emitowało nie mniej ciepła niż w ZPS i będzie widoczne tysiące kilometrów z satelitów i setki z naziemnych/lotniczych systemów rozpoznania.
      1. +1
        Lipiec 20 2021
        Cóż, tutaj zauważyłem, że jest o czym rozmawiać!

        O trudnościach z sygnałem radiowym - nie tylko komunikacją, ale także radarami, nawigacją. Jak dokładnie proponuje się rozwiązanie problemu z ogrzewaniem - w tym chłodzeniem paliwem. System rakiet wczesnego ostrzegania został wymieniony jako przeszkoda w rozwoju rakiet balistycznych, jeśli system rakiet wczesnego ostrzegania zostanie usunięty - pod warunkiem, że cywilne rakiety balistyczne latają, nie do odróżnienia od wojskowych z punktu widzenia. Systemy wczesnego ostrzegania – wtedy zalety samolotów naddźwiękowych stają się kontrowersyjne.
  12. AAK
    0
    Lipiec 20 2021
    Cóż, jeśli oceniać pojawienie się 72. po postaci w tytule artykułu, to najprawdopodobniej nie jest to rozwój 71., ale raczej rodzaj kompilacji strategicznego projektu rozpoznawczego opracowanego w USA w latach 90. pod kodem „Aurora” (w „Przeglądzie wojsk zagranicznych” był dobry artykuł o tym projekcie) i sowieckim Ajaxem, ale tam powstała znacznie ciekawsza elektrownia
  13. 0
    Lipiec 21 2021
    Cytat: Strzelanka górska
    Osoba może nie być w stanie znieść

    Wygląda więc na to, że nawet w tytule artykułu jest to wskazane – mówimy o dronie
  14. 0
    Lipiec 21 2021
    za kosa Amerykanie kupili tytan ogniotrwały za pośrednictwem firm-przykrywek w ZSRR, imprezę zorganizowała CIA, tym razem tego ptaka oddamy sami, jak mydło, za sznur, na którym chcą powiesić….. .czy rys i SVR FSB wyśledzi zakaz sprzedaży??????
  15. -2
    Lipiec 21 2021
    USA opracowują drona naddźwiękowego SR-72

    Cóż, „kamienny kwiat” im się nie sprawdza, nie działa. zażądać
    Nie ma koniecznego „silnika”, kwestie sterowania w chmurze plazmy nie są rozwiązane.
    Dlatego „jak tylko, tak natychmiast”, na razie tylko „ogłaszają” i „rysują obrazki”. facet lol
  16. 0
    8 września 2021
    Chciałbym zapytać autora artykułu o znaczenie słowa RADER (zdjęcia są podpisane), bo nic nie zrozumiałem, bo BSE wyjaśnia to w ten sposób:
    BOMBOWIEC
    Wielka sowiecka encyklopedia

    RADER (ang. raider, od raid - nalot, nalot), okręt wojenny lub uzbrojony statek handlowy, prowadzący niezależny. walka na morzu lub oceanie kom.
    lub
    BOMBOWIEC
    Historyczny katalog marynarki wojennej

    (ang. raider, z raid raid, raid) okręt wojenny działający na szlakach morskich wroga w celu zniszczenia swoich statków transportowych, a także potajemnie
    lub
    BOMBOWIEC
    Rosyjski wyraz stresu

    raider [de \] (marine) Synonimy: statek, krążownik, pancernik, najeźdźca, pirat, podróżnik
    lub
    BOMBOWIEC
    Ekonomia i Prawo

    (eng. Raider) (slang) osoba fizyczna lub prawna, która nabywa spółkę akcyjną bez zgody jej akcjonariuszy, pracowników, administracji, przy użyciu ...
    lub
    BOMBOWIEC
    Słownik obcych słów języka rosyjskiego

    RADER nalot < nalot - nalot, nalot] - 1) statek patrolowy; 2) statek powietrzny biorący udział w nalocie; 3) najeźdźcy - podróżujący nomadzi Ch. przyb. n
  17. 0
    10 września 2021
    Dlaczego FX im nie wystarcza? (Myśliwiec 6. generacji.)
  18. -1
    10 września 2021
    A po co mówić o tym Rosjanom? Nadal nic nie rozumieją.
    Ich blaszana puszka Ssu57 to niezrównane arcydzieło inżynierii lotniczej na sto lat. Dlatego go nie budują, patamushta, w 2025 r. znów trzeba będzie go odbudować. śmiech
  19. 0
    27 września 2021
    A Rosja ma już UAV z silnikiem jądrowym. Od dawna lata i zbiera informacje.

„Prawy Sektor” (zakazany w Rosji), „Ukraińska Powstańcza Armia” (UPA) (zakazany w Rosji), ISIS (zakazany w Rosji), „Dżabhat Fatah al-Sham” dawniej „Dżabhat al-Nusra” (zakazany w Rosji) , Talibowie (zakaz w Rosji), Al-Kaida (zakaz w Rosji), Fundacja Antykorupcyjna (zakaz w Rosji), Kwatera Główna Marynarki Wojennej (zakaz w Rosji), Facebook (zakaz w Rosji), Instagram (zakaz w Rosji), Meta (zakazany w Rosji), Misanthropic Division (zakazany w Rosji), Azov (zakazany w Rosji), Bractwo Muzułmańskie (zakazany w Rosji), Aum Shinrikyo (zakazany w Rosji), AUE (zakazany w Rosji), UNA-UNSO (zakazany w Rosji Rosja), Medżlis Narodu Tatarów Krymskich (zakazany w Rosji), Legion „Wolność Rosji” (formacja zbrojna, uznana w Federacji Rosyjskiej za terrorystyczną i zakazana)

„Organizacje non-profit, niezarejestrowane stowarzyszenia publiczne lub osoby fizyczne pełniące funkcję agenta zagranicznego”, a także media pełniące funkcję agenta zagranicznego: „Medusa”; „Głos Ameryki”; „Rzeczywistości”; "Czas teraźniejszy"; „Radiowa Wolność”; Ponomariew; Sawicka; Markiełow; Kamalagin; Apachonchich; Makarevich; Niewypał; Gordona; Żdanow; Miedwiediew; Fiodorow; "Sowa"; „Sojusz Lekarzy”; „RKK” „Centrum Lewady”; "Memoriał"; "Głos"; „Osoba i prawo”; "Deszcz"; „Mediastrefa”; „Deutsche Welle”; QMS „Węzeł kaukaski”; "Wtajemniczony"; „Nowa Gazeta”