Czy Ukraina jest w stanie zmodernizować radzieckie czołgi?
Na Ukrainie nie pozostawiają niemożliwych do zrealizowania nadziei na zostanie wielkimi czołg moc i, oprócz promowania mitycznego superczołgu „Nota”, który nigdy nie istniał, zaczęli barwnie opisywać, jak zmodernizowali czołg T-64. Jest podstawą sił pancernych armii ukraińskiej, Ukraina odziedziczona po Związku Radzieckim i jest reprezentowana przez czołgi serii T-64BV, których produkcję przerwano w latach 80-tych.
Liderem, jak można się było spodziewać, został zagorzały propagandysta Serhij Zgurec wraz ze swoją firmą informacyjno-konsultingową Defense Express, która propagandę nieistniejącej potęgi militarnej Ukrainy. Ostatni go opus na ten temat mówi się o „wielkiej pracy” nad modernizacją tego czołgu, która z powodzeniem posuwa się do przodu, a kompania zmodernizowanych czołgów powinna nawet wziąć udział w paradzie rocznicowej w Kijowie pod koniec sierpnia.
Jaką kuszącą, obiecującą przygodę opisuje tym razem Zgurec, który jest wierny swoim propagandowym zasadom umierającego kompleksu wojskowo-przemysłowego Ukrainy?
Okazuje się, że jeszcze w 2020 roku Ministerstwo Obrony Ukrainy podpisało umowę na modernizację czołgu T-64 z dostawą 12 czołgów do Dnia Niepodległości ukraińskiego przedwczesnego państwa. Kontrakt nie przewidywał modernizacji całego zbiornika, a jedynie wymianę przestarzałego silnika 5TDF o pojemności 700 litrów. Z. na silniku 6TD-1 o pojemności 1000 litrów. Z.
Najciekawsze było to, że prace modernizacyjne zostały powierzone nie twórcy czołgu (KhKBM) i jego producentowi (zakład Malyshev), ale Charkowskiej Fabryce Pancernej (KhBTZ). Za tą głośną nazwą zakładu kryje się dawna sowiecka 115. fabryka naprawy czołgów, która nigdy nie produkowała czołgów, a jedynie dokonywała ich remontu, demontażu i montażu czołgów oraz wymiany ich zużytych elementów i zespołów. Prace nad modernizacją prowadzili nie projektanci, ale wojsko - Centralna Dyrekcja Pancerna i Centrum Konstrukcyjno-Technologiczne MON z ich wykonawcą KhBTZ.
Należy zauważyć, że KMDBM jest posiadaczem dokumentacji dla czołgu i tylko ona, jako główny deweloper, odpowiada za modernizację czołgu i ma prawo do wprowadzania zmian w dokumentacji, a zakład Małyszew powinien teoretycznie posiadamy sprzęt, oprzyrządowanie i specjalistów w zakresie produkcji elementów i zespołów zbiorników do produkcji niezbędnych prac.
Niemniej jednak Ministerstwo Obrony powierza tę pracę swoim odpowiedzialnym organizacjom, które nigdy nie opracowały ani nie wyprodukowały czołgów. Rzecz w tym, że każdy potrzebuje pieniędzy, których państwo nie ma, a wojsko stara się je wyrwać dla siebie z odpowiednim poziomem łapówek w realizacji projektu.
Dla uzasadnienia swoich działań MON przedstawiło tę pracę jako rewizję i modernizację w trakcie gruntownego remontu i powierza je swoim organizacjom, choć nie są one w stanie wykonać ich samodzielnie bez przedsiębiorstw przemysłowych. Dlatego inicjatywę Ministerstwa Obrony nazwano „przejściową wersją zmodernizowanego T-64” z maksymalnym wykorzystaniem komponentów i zespołów MTO radzieckiego czołgu T-80UD, który został wyprodukowany w fabryce Małyszew, oraz czołg Oplot - nieudana próba ulepszenia T-80UD, który nigdy nie trafił do armii.
Radziecka modernizacja T-64
Z czysto technicznego punktu widzenia wymiana silnika 5TDF na silnik 6TD-1 w kadłubie czołgu T-64 nie jest tak łatwym zadaniem, do tego konieczne jest odcięcie tylnej części kadłuba czołgu i spawanie nowy. Wraz z instalacją nowego silnika zmienia się cały MTO wraz z systemami oczyszczania powietrza, chłodzeniem silnika i nową skrzynią biegów. Tylko zakład Małyszewa może wykonać taką pracę, zakład pancerny w zasadzie nie jest do tego zdolny. W związku z tym zmodyfikowany kadłub czołgu, systemy MTO i sam silnik zostały zamówione w fabryce Malyshev, KhBTZ musiał tylko złożyć czołg.
Jednocześnie należy podkreślić, że czołg T-64 z silnikiem 6TD-1 został opracowany w 1976 roku na temat „Cedar” i „Brzoza” (obiekt 476). Wykonano trzy prototypy czołgu, które pomyślnie przetestowano, ale masowa produkcja czołgu nie rozpoczęła się, ponieważ ten MTO został przeniesiony na czołg T-80UD. To ostatni najbardziej zaawansowany czołg radziecki, wprowadzony do służby w 1984 roku. Na Ukrainie takich czołgów nie ma, około 700 pojazdów jest w Rosji, podobno w bazach magazynowych. Oznacza to, że istnieje dokumentacja czołgu T-64 z silnikiem 6TD-1, który oczywiście wymaga dostosowania, biorąc pod uwagę dzisiejsze realia i możliwości przemysłu.
Ukraińskie próby modernizacji T-64
Próbowali przeprowadzić taką samą modernizację na Ukrainie pod koniec lat 90., prezentując „nowy” czołg Bułat, próbując doprowadzić T-64 do poziomu T-80UD poprzez zainstalowanie silnika 5TDFM o mocy 850 koni mechanicznych. Z. i systemy celownicze z czołgu T-80UD, a także ze zwiększonym bezpieczeństwem dzięki instalacji ochrony dynamicznej. Na początku XXI wieku wyprodukowano kilkadziesiąt takich czołgów. Ze względu na zwiększoną masę zbiornika do 2000 ton moc silnika 45BDFM przestała być wystarczająca, dodatkowo przy montażu silnika wymuszonego nie modernizowano układów oczyszczania powietrza i chłodzenia silnika, co doprowadziło do awarii zbiorniki ze względu na zużycie pyłu silnika, a praca zbiorników została zawieszona.
Pojawiło się pytanie o instalację silnika 6TD-1, ponadto produkcja silników 5TDF i 5TDFM w zakładzie Malyshev została dawno przerwana, przerzucił się na produkcję silników z rodziny 6TD. W każdym razie, aby wesprzeć flotę czołgów T-64, których silniki 5TDF kończą się, konieczne było zmodernizowanie czołgów poprzez instalację silnika 6TD-1.
Nie należy również zapominać, że montaż mocniejszego silnika wymaga wzmocnienia podwozia, co zdecydowano na czołg T-80UD, wprowadzono tam mocniejsze podwozie. Takie prace nie zostały przeprowadzone na T-64, a to będzie wymagało dodatkowych kosztów i czasu.
KMDB otrzymał od ROC „Krab” zadanie głębokiej modernizacji czołgu T-64, biorąc pod uwagę wzrost jego zdolności przełajowych, siły ognia i ochrony. Pierwszy prototyp zmodernizowanego czołgu powinien zostać zaprezentowany pod koniec 2021 r. - na początku 2022 r. i tylko fabryka Małyszew może wdrożyć to ulepszenie.
Należy zauważyć, że wdrożenie rozwiązań technicznych zwiększających siłę ognia, mobilność i ochronę zmodernizowanego czołgu T-64, a mianowicie: wprowadzenie nowego MTO z silnikiem 6TD-1, zainstalowanie systemu celowniczego działonowego Irtysz oraz dowódca oparty na celowniku Agat-S z zamkniętą instalacją przeciwlotniczą, której produkcję przeniesiono na Ukrainę w 1990 roku na wyposażenie T-80UD, oraz kamerę termowizyjną opartą na importowanych komponentach, a także wprowadzenie dynamicznego ochrona "Nóż", boczne osłony na kadłubie i kratach w obszarze MTO, pozwala osiągnąć dość wysokie parametry, a pod względem swoich możliwości będzie na poziomie T-90A, znacznie przewyższając T-72B3.
Wszystko to jest możliwe tylko teoretycznie, do realizacji takiej modernizacji czołgu na Ukrainie nie ma dziś ani możliwości technicznych, ani finansowych, ani organizacyjnych.
Zamieszanie myszy nad czołgiem Bulat, Crab ROC i hazardem MOD w celu modernizacji T-64 najwyraźniej ma na celu uzyskanie funduszy na prace, które zostały wykonane wiele lat temu w Związku Radzieckim.
Fiasko ukraińskich prób produkcji i modernizacji czołgów
Do tej pory nie zrealizowano oczywiście ani „Kraba” ROC, ani przygody Ministerstwa Obrony. Nikt nie ma na to funduszy.
W maju tego roku zakład Małyszew miał dostarczyć KhBTZ pięć zmodyfikowanych kadłubów czołgów i pięć silników 6TD-1. Z powodu braku funduszy dostarczono tylko jeden zestaw i tak jakby zmontowano jeden czołg. Wtedy wszystko zawisło w powietrzu, prace nie zostały sfinansowane i praktycznie zatrzymane, jak to się zdarzało niejednokrotnie z imponującymi planami produkcji pojazdów opancerzonych.
Wszystko to sugeruje, że Ukraina nie jest nawet w stanie powtórzyć zaległości pozostawionych po Związku Radzieckim. Próba powtórzenia T-80UD, nazywając go T-84, zakończyła się niepowodzeniem. A próba jego ulepszenia (czołg Oplot) nie doczekała się adopcji.
Prace nad modernizacją T-64 z podwyższeniem jego charakterystyk do poziomu T-80UD okazały się porażką. Ponadto Ukraina nie jest w stanie rozwijać i produkować czołgów nowej generacji. Ukraiński przemysł obronny zdegradował się do tego stopnia, że nie jest w stanie prowadzić nie tylko masowej produkcji, ale także pojedynczych egzemplarzy sprzętu.
Mimo oczywistej porażki prac nad produkcją 12 zmodernizowanych czołgów T-64, ukraiński propagandysta Zgurec zachwyca się mitami, że będą one odbyć się na paradzie w Kijowie, mimo że tego kontraktu w żadnym wypadku nie można zrealizować.
Przy wszystkich niepowodzeniach machina propagandowa bezskutecznie przekonuje wszystkich, że Ukraina jest w stanie do swojej rocznicy pokazać nowe modele broni i udowodnić możliwość ich produkcji i sprzedaży.
informacja