Czołgi, które mogłyby równie dobrze istnieć
Zbiornik parowy autorstwa Jamesa Cowana. Brytyjski premier Palmerston uznał swój samochód za „niecywilizowany”, choć powstał jego prototyp, a nawet poruszał się z prędkością 8 km/h. Logiczne byłoby stworzenie autostrady dla takich samochodów wzdłuż całego wybrzeża Wielkiej Brytanii. Aby w razie zagrożenia inwazją mogły zostać przeniesione na zagrożony teren. Ale… Brytyjczycy polegali na marynarce wojennej, a nie na lądowych pancernikach parowych
W związku z tym i rozumowanie dotyczące alternatywnych opcji
w technologii, jak Historie ogólnie logika pociągu,
świadomość korzyści w przyszłych decyzjach.
Jako taki. (Siergiej)
w technologii, jak Historie ogólnie logika pociągu,
świadomość korzyści w przyszłych decyzjach.
Jako taki. (Siergiej)
Czołgi historia alternatywna. Nie dziwcie się: w 2015 roku okładki amerykańskiego magazynu Popular Mechanics stały się tematem pracy doktorskiej Toma Burnsa w Texas Institute of Technology. Zatytułowano go, dość zaskakująco, „Użyteczne fikcje: jak popularna mechanika zwiększa umiejętność posługiwania się technologią za pomocą ilustracji okładek czasopism”. Burns z powodzeniem obronił swoją rozprawę i udowodnił, że tak, patrząc na jasne ilustracje, głównie czerwone fantastyczne samochody na nich przedstawione, ludzie myślą, że ... „to jest możliwe” lub przeciwnie, myślą: „dlaczego to niemożliwe ”, ale w obu przypadkach rozwijają i ćwiczą swoją fantazję i wyobraźnię.
Ciągnik parowy Fendery też mógł zostać przerobiony na czołg, ale… nie było ładu społecznego. Koła z blaszkami zapewniały dość wysoki krzyż. Były już sześciolufowe mitrailleusy. Tak więc umieszczenie mitrailleuse w wieży na nadwoziu takiego ciągnika, po zarezerwowaniu na nim kabiny sterowniczej i samego silnika parowego, nie było wielkim problemem. Ale w tym czasie w Europie nie było wojny. To był spokojny okres rozwoju, ale nic takiego się wtedy nie pojawiło
W 1902 roku, bazując na doświadczeniach wojny z Burami, Anglik Roberton Simms zaproponował i zbudował duży czterokołowy samochód pancerny z potężną bronią, składający się z 37-mm armaty Maxim „pom-pom” i dwóch karabinów maszynowych. Moc silnika 16 litrów. Z. był wyraźnie niewystarczający, jednak samochód nadal mógł jeździć po drogach. Planowano umieścić na nim broń w dwóch obrotowych wieżach, no, a broń zainstalowaną za tarczami uznano za tymczasową.
Tak wyglądał samochód Simmsa w 1902 roku.
To prawda, trzeba było wejść po drabinie
Tak powinna być i... tak mogła być.
Co ciekawe, gdyby konstruktor odgadł, że nadwozi swojego samochodu pancernego umieści na podwoziu gąsienicowym ciągnika Holt, to cała chwała twórcy pierwszego na świecie czołgu przypadłaby mu. Co więcej, jego „czołg” mógł być używany w początkowej fazie I wojny światowej. Tak akurat od góry musiałby być zamknięty „dachem” ze spadkiem w obie strony (aby spadły z niego niemieckie granaty!) I szczelinami na wieże.
Czołg Mendelejew
Niektórzy czytelnicy VO, którzy komentowali materiał „Rosyjskie czołgi z alternatywnej rzeczywistości”, pamiętali „czołg Mendelejewa” (oczywiście nie ojca, ale syna) i chcieli rozważyć go jako potencjalnego kandydata na obiecujące rosyjskie czołgi. Ale nie! W każdej rzeczywistości taki scenariusz po prostu by nie przeszedł.
Czołg zaprojektowano tak, aby był bardzo ciężki, działo na nim było za mocne, silnik za słaby, więc gdyby został zbudowany, nawet by się nie poruszył.
Ponadto miał całkowicie nieudany projekt łuku. Jego kształt był taki, że nie mógł pokonywać pionowych przeszkód. Jednym słowem była to czysta fantazja.
Chociaż tak, na okładce magazynu Popular Mechanics, gdyby tam dotarł, wyglądałby bardzo imponująco, a nawet powiedziałbym… ekscytująco, zwłaszcza jeśli artysta go poprawnie namalował. I czy poszedł, czy nie, nie miałoby to znaczenia. Niech się tym zajmą eksperci. Dla zwykłych ludzi to dziesiąta rzecz.
„Czołg Mendelejewa” ze wszystkimi szczegółami
Ale bez problemu można by wzmocnić uzbrojenie brytyjskiego (i amerykańskiego czołgu) MkVIII.
Na przykład w następujący sposób: poprzez zainstalowanie angielskiej armaty polowej 83,8 mm na dziobowym półkolistym sponsonie i wieżyczek karabinów maszynowych z angielskich samochodów pancernych Austin na bocznych sponsonach. Przecinając „okna” w bocznych ścianach obwodnicy gąsienicowej, udało się bardzo poważnie zwiększyć z niej sektor ognia. A obecność 8 bocznych karabinów maszynowych, z których 4 mogłyby strzelać tam iz powrotem, znacznie zwiększyłaby jego siłę ognia.
MkVIII z ulepszonym uzbrojeniem
W związku z tym możliwe byłoby wzmocnienie uzbrojenia francuskiego czołgu CA.1 "Schneider". Wystarczyłoby go nieco poszerzyć i umieścić 75-mm działa piechoty w sponsonach po bokach. Taki czołg "If" (z angielskiego "if" - "if") w każdym razie pozostałby zły. Ale przynajmniej częściej strzelałbym do wroga.
SA.1IF "Schneider"
„Pojazd terenowy” Porokhovshchikov
I, oczywiście, w związku z tym, jak nie przypomnieć starego dobrego „Vezdekhoda” Porokhovshchikova.
Nawiasem mówiąc, los wynalazcy był tragiczny. I cierpiał nie na bezwładny carat, który utrudniał rozwój inżynierii domowej, ale na stan robotników i chłopów, dla którego pod koniec swojej kariery Porohovszczikow już tworzył projekty dla Kanału Białomorskiego, siedząc w skupieniu obóz. Następnie został zwolniony i ponownie aresztowany w październiku 1940 r. Otóż rozstrzelali go jako wroga ludu po rozpoczęciu II wojny światowej, 28 lipca 1941 r.
Rozstrzelano ich, a potem kanonizowano w latach walki o priorytety we wszystkich sferach życia, kiedy Rosja okazała się miejscem narodzin silników parowych i benzynowych, walcowni i łukowej lampy elektrycznej, balonu na ogrzane powietrze i całkowicie metalowy sterowiec, helikopter i samolot, telegraf i tramwaj, rower i traktor gąsienicowy, ogłaszając w 1949 roku swojego twórcę pierwszego na świecie „czołgu roboczego”.
Ale tutaj wszystko jest jednak bardzo proste. Aby stać się takim w praktyce, a nie na papierze sowieckich publikacji, Vezdekhod potrzebował trochę. Mianowicie: dwa tory i miejsca wewnątrz dla dwóch osób - kierowcy i strzelca w wieży. Cóż, jak mógłby wyglądać taki „Pojazd terenowy” i przy minimalnych odchyleniach od modelu podstawowego, widać wyraźnie na pokazanym tutaj rysunku.
„Pojazd terenowy” IF
W tym miejscu warto zauważyć, że nawet wysiłki solidnych zespołów inżynierskich czasami nie są w stanie stworzyć czegoś doskonalszego, na co może wymyślić tylko jedna osoba.
Tak było na przykład z czołgiem Waltera Christie. W końcu próbował go sprzedać rządowi USA i ostatecznie sprzedał, ale nigdy nie został przyjęty do służby. Ale… armia amerykańska zrozumiała, że ma potencjał i wielki. I dlatego, aby nie płacić Christie, specjaliści z Departamentu Stanu Uzbrojenia próbowali stworzyć własny model takiego czołgu. W rezultacie stworzyli czołgi T4, T4E1, T4E2, a następnie „czołg kawalerii T7 oparty na standardowym czołgu M2, ale z podwoziem gąsienicowym z odlewaną „gumą” i na „pneumatyce” samochodowej. I skończyli z niczym. Lepiej niż to, co kiedyś zrobił sam Christy, nigdy nie udało im się stworzyć!
„Rivals Tank Christie” . Od góry do dołu: T4, T4E1, T4E2
Ale kto naprawdę mógł zawrócić z alternatywnymi pojazdami opancerzonymi, byli niemieccy projektanci podczas II wojny światowej. Owszem, stworzyli wiele zaadoptowanych modeli, które walczyły z powodzeniem (lub niezbyt skutecznie), ale oprócz nich była też fenomenalnie duża liczba pojazdów projektowych, z których wiele istniało tylko na rysunkach, niektóre w postaci drewnianych modeli, a niektóre - w metalu.
Oto na przykład czołg FAMO Pz.III. Zainstalowano na nim podwozie z przestawnymi kołami zaprojektowane przez Heinricha Ernsta Knipkampa. Próbowali, ale nie wypuścili go w tej formie. Włożyli takie podwozie na „Tygrysa” i „Panterę”.
Pz.III od FAMO
W Niemczech przeprowadzono liczne eksperymenty z uzbrojeniem czołgów i dział samobieżnych.
W szczególności stworzono drewniany model czołgu Pz.IV z bardzo nietypowym zestawem uzbrojenia: 30-milimetrowe działko automatyczne i dwa (wzdłuż boków wieży) 75-milimetrowe działa bezodrzutowe z obrotowym bębnem ładowanym. Teoretycznie mógł strzelać do opancerzonych celów dwoma pociskami naraz, używając do celowania działa 30 mm, i strzelać szybko, wypuszczając pocisk za pociskiem. Ale… coś z tym „specjalnym czołgiem” im nie wyszło.
Wydawać by się mogło, że mając doskonały czołg Panther, niemieccy projektanci powinni byli się uspokoić i dołożyć wszelkich starań, aby jego produkcja była jeszcze masywniejsza. Ale nie! Dosłownie zasypali Departament Uzbrojenia projektami szerokiej gamy pojazdów bojowych na jego podwoziu. I prawdopodobnie zrozumieli, a w każdym razie powinni byli zrozumieć, że Niemcy po prostu nie mają wystarczająco dużo czasu, surowców ani pracy do ich produkcji.
Niemniej jednak nadal je tworzyli i budowali drewniane modele, a niektóre eksperymentalne maszyny udało się nawet wykonać z metalu. Cóż, jeśli to wszystko zostało zlecone inżynierom przez wojsko, to jest to całkowicie poza granicami prawdopodobieństwa, ponieważ powinni byli wiedzieć, czego dokładnie potrzebują do wojny.
PS
Rysunki A. Shepsa.
To be continued ...
informacja