Czy resortowi wojskowemu spieszy się z przyjęciem nowej międzykontynentalnej rakiety balistycznej

7 października 2010 r. przeprowadzono 13. próbne uruchomienie międzykontynentalnego pocisku balistycznego Buława z pozycji zanurzonej na pokładzie atomowego okrętu podwodnego Dmitrij Donskoj. Wystartowała z Morza Białego iz powodzeniem trafiła w cele warunkowe na poligonie Kura na Kamczatce. W bieżącym roku planowane są jeszcze dwa starty tych ICBM, których data jest wciąż nieznana.

Starty Bulava w 2010 roku, zamrożone na 10 miesięcy po awarii z 9 grudnia 2009 roku, były regularnie opóźniane. Początkowo ich wznowienie planowano na wiosnę 2010 roku, ale później przełożono je ze względu na konieczność dokładnej kontroli montażu pocisków w celu wykrycia ewentualnych błędów produkcyjnych i inżynieryjnych. Pod koniec lipca rosyjskie Ministerstwo Obrony poinformowało, że ICBM wystartuje w połowie sierpnia 2010 roku, ale wtedy testy ponownie przełożono na późniejszy termin. Tym razem przyczyną były pożary lasów i w ich efekcie duże zadymienie w powietrzu, które mogło zakłócać wizualne śledzenie lotu rakiety.

Atomowy okręt podwodny „Dmitrij Donskoj” projektu 941 „Rekin” wpłynął na Morze Białe, aby kontynuować testy „Buławy” w nocy z 6 października. Początkowo planowano wystrzelenie przed 10 października, ale później ustalono datę i ustalono na 7 października. Niezależnie od tego, czy był to wypadek, czy dokładna kalkulacja, resort wojskowy zorganizował kolejny test rakiety, który okazał się udany, na urodziny premiera Rosji Władimira Putina.

RÓB CO MOŻESZ

Kolejne wodowanie Bulava poprzedziły długie 10 miesięcy przygotowań, podczas których dokładnie sprawdzono jakość zaawansowanego ICBM. Według ministra obrony Anatolija Sierdiukowa było to konieczne do złożenia trzech identycznych pocisków, których start zaplanowano na 2010 rok. Jeden z nich wykonał już zadanie 7 października, drugi ma polecieć pod koniec października, nic nie wiadomo o czasie testowania trzeciego pocisku.

W sumie odbyło się dziś 13 startów Bulavy, z których tylko sześć uznano za udane. Jednocześnie 13. test ICBM był pierwszym w 2010 roku, poprzedzony długą serią niepowodzeń. Ostatni raz rakieta bezpiecznie dotarła do poligonu Kamczatka 28 listopada 2008 roku. Wojsko nazwało ten start (dziewiąty) niewątpliwie udanym, ponieważ Buława nie tylko poleciała do Kury, ale także trafiła we wszystkie przeznaczone dla niej cele.

W ciągu siedmiu nieudanych startów za każdym razem awaria miała miejsce w nowym węźle rakietowym. Ten „pływający” problem wywołał wiele spekulacji. W szczególności wyrażono opinię, że trudności Buławy były związane z błędami konstrukcyjnymi: w 1997 r. prace nad pociskiem przeniesiono nie do Biura Konstrukcyjnego Miass im. Makiejewa, które specjalizuje się w rozwoju morskiej broni rakietowej, ale do Moskiewski Instytut Inżynierii Cieplnej (MIT), który wcześniej stworzył lądowy ICBM „Topol-M”. Mówiono również, że awarie Buławy wynikały z tego, że MIT pospiesznie wykonał testy rakietowe na stanowisku (odbył się tylko jeden start na stanowisku), przenosząc je do łodzi podwodnej.

Inna wersja, wyrażona przez wielu rosyjskich urzędników, mówi, że małżeństwo jest regularnie dozwolone przy produkcji rakiety, co wyjaśnia problemy „pływania”. Bardziej szczegółową odpowiedź na pytanie, kto zaszkodził Buławie, udzielił wiosną 2010 roku ówczesny główny projektant rakiet Jurij Solomonow, były szef Moskiewskiego Instytutu Techniki Cieplnej. Według niego nieudane starty rakiety wiążą się z brakiem materiałów niezbędnych do jej powstania w kraju, a także z wadami produkcyjnymi i niewystarczającą kontrolą jakości na wszystkich etapach produkcji. Z kolei przyczyną tego mogą być katastrofalne lata 90., podczas których wielu specjalistów zmieniło zawód lub przeszło na emeryturę.

Nie powinniśmy też zapominać o komponencie korupcyjnym. Pod koniec września 2010 r. sąd w Briańsku skazał dwóch byłych pracowników pewnej fabryki na dwa lata więzienia, za co sprzęt przeznaczony dla Sił Zbrojnych został wyposażony w elektronikę cywilną, a nie wojskową. Nie podano ani nazwisk skazanych, ani nazwy przedsiębiorstwa, jednak Rossiyskaya Gazeta poinformowała, że ​​zakład ten produkuje również elektronikę do pocisków Buława. Zbiera żetony zarówno cywilne, jak i wojskowe. Wszystkie produkty są praktycznie nie do odróżnienia z zewnątrz. Te ostatnie są jednak bardziej niezawodne, a przez to znacznie droższe.

Pod koniec lipca 2010 r. wersja wady produkcyjnej została potwierdzona przez państwową komisję, która badała nieudaną premierę Bulava, która miała miejsce 9 grudnia 2009 r. Następnie rakieta namalowała niebo nad norweskim Tromso niewidzianym dotąd fajerwerkiem - podczas lotu wysuwana dysza Mace między pierwszym a drugim stopniem nie wróciła do swojej normalnej pozycji. Powodem tego nie był błąd inżynierski, ale wada produkcyjna – podczas poprzednich lotów rakietowych dysza była przedłużana zgodnie z zamierzeniami projektantów. Aby zwalczać oszustów, Ministerstwo Obrony nie tylko przeprowadziło dokładną kontrolę przedsiębiorstw zaangażowanych w produkcję ICBM, ale także zagroziło zrewidowaniem całego schematu jego tworzenia.

Tak więc w połowie września 2010 r. Anatolij Sierdiukow powiedział, że jeśli nieudane starty Buławy będą kontynuowane, system produkcji i kontroli jakości montażu pocisków ulegnie całkowitej zmianie. Jakie konkretnie zmiany są przewidywane, minister obrony nie powiedział. Niewykluczone, że chodziło o zarówno zmiany personalne w zespole biorącym udział w projekcie, jak i całkowitą zmianę wszystkich przedsiębiorstw zajmujących się produkcją rakiet testowych. Obecnie Buława jest produkowana w fabryce w Wotkińsku, w tym samym miejscu co Topol. Kilka dni po oświadczeniu szefa resortu wojskowego okazało się, że Jurij Salomonow stracił stanowisko głównego konstruktora rakiety i kierował oddziałem Moskiewskiego Instytutu Inżynierii Cieplnej, który zajmował się opracowywaniem rakiet naziemnych. Alexander Sukhodolsky został mianowany głównym projektantem Buławy.

NADCHODZĄCE TESTY

Najwyraźniej groźba Anatolija Sierdiukowa i wszystkie wcześniejsze próby kontrolowania jakości zgromadzenia przyniosły pożądany efekt. W każdym razie, według danych rosyjskiego Ministerstwa Obrony, wystrzelenie w dniu 7 października 2010 r. było całkowicie normalne i wszystkie głowice dotarły do ​​miejsca przeznaczenia na poligonie Kura. Jeśli wyjdziemy z założenia, że ​​pod kontrolą resortu wojskowego rzeczywiście powstały trzy identyczne buławy, to kolejne dwie premiery również powinny być uwieńczone sukcesem. W tym przypadku można śmiało założyć, że eksperci odkryli „przekleństwo” nieudanej rakiety. Inną kwestią jest to, czy uda się go pozbyć.

W międzyczasie, zgodnie z planem, drugie wodowanie Buławy w 2010 r. odbędzie się również na Morzu Białym. Pocisk zostanie wystrzelony z atomowej łodzi podwodnej Dmitrij Donskoj, a jeśli lot się powiedzie, trzecie uruchomienie nastąpi ze strategicznej atomowej łodzi podwodnej Projektu 955 Borei Jurij Dołgoruky. Jest pełnoetatowym przewoźnikiem zaawansowanej broni i przeszła już wszystkie testy fabryczne. W rzeczywistości ta trzecia, bez wątpienia najważniejsza premiera Buławy, stanie się nie tylko aprobatą dla ICBM, ale także egzaminem z bojowego użycia samego okrętu podwodnego. Wszakże w tym przypadku testowana będzie zarówno skuteczność, jak i dokładność interakcji między systemami rakietowej i nuklearnej broni podwodnej.

Tymczasem Ministerstwo Obrony nie zwlekało z wyrażeniem dość optymistycznych założeń co do najbliższej przyszłości Buławy. Tak więc krótko po 13. wystrzeleniu rakiety szef Sztabu Generalnego Nikołaj Makarow poinformował o sukcesie prezydenta Dmitrija Miedwiediewa, po czym ogłoszono, że potrzebne są jeszcze dwa testy ICBM i może on zostać oddany do użytku. I w Kwaterze Głównej Marynarki Wojennej flota określili nawet, że stanie się to w połowie 2011 roku, jeśli wszystkie starty Bulava w 2010 roku zakończą się pomyślnie. Mniej więcej w tym samym czasie Jurij Dołgoruky zostanie włączony do rosyjskiej marynarki wojennej.

Należy zauważyć, że wnioski te wydają się przedwczesne. Najwyraźniej, aby móc mówić o pomyślnym zakończeniu programu, konieczne jest przeprowadzenie wielu kolejnych udanych startów Bulava, aby ich liczba znacznie przekroczyła liczbę nieudanych. W przeciwnym razie, zgodnie z logiką wojska, pocisk powinien zostać oddany do użytku pięć lat temu - trzy udane testy z rzędu odbyły się 23 września 2004 r., 27 września i 21 grudnia 2005 r. Jednak niedługo potem nadeszła czarna passa – trzy porażki z rzędu w 2006 roku. Biorąc pod uwagę nowatorstwo większości elementów rakiety i samą jej konstrukcję, lepiej na razie powstrzymać się od pochopnej decyzji o losie Buławy.

BRAK WYJŚCIA

Należy zauważyć, że wciąż niewiele jest wiarygodnych informacji na temat parametrów technicznych rakiety. Jest trzystopniowy, a wszystkie trzy to paliwo stałe. Bulava została zaprojektowana w taki sposób, że jest wystrzeliwana w pochyłym samolocie, co pozwala na wystrzelenie ICBM pod wodą z poruszającej się łodzi podwodnej. Pocisk przenosi od sześciu do dziesięciu jednostek jądrowych o pojemności 150 kiloton i łącznej masie do 1,15 tony. Ciekawe, że wszystkie głowice będą w stanie manewrować w odchyleniu i pochyleniu. Wraz z grasującym trzecim etapem funkcja ta zwiększy szanse Buławy na pokonanie systemu obrony przeciwrakietowej potencjalnego wroga. Zasięg lotu ICBM wynosi około ośmiu tysięcy kilometrów.

W przyszłości Buława powinna stać się głównym uzbrojeniem strategicznych atomowych okrętów podwodnych Projektu 955/955A/955U Borey, z których każdy będzie nosił od 16 do 20 pocisków. W szczególności „Yuri Dolgoruky” jest wyposażony w 16 silosów rakietowych. Nuklearne okręty podwodne z rakietami podwodnymi projektu Borey mają wyporność 24 450 ton i są zdolne do nurkowania na głębokość 29 metrów. Okręty podwodne mogą osiągać prędkość do 30 węzłów. Oprócz silosów rakietowych dla R-XNUMX okręty podwodne otrzymają sześć wyrzutni torped. Obecnie okręty podwodne „Władimir Monomach”, „Aleksander Newski” i „Święty Mikołaj” są w różnym stopniu gotowości w przedsiębiorstwie stoczniowym Sevmash.

Zarówno atomowe okręty podwodne, jak i nowe rakiety staną się najważniejszym elementem rosyjskiej triady nuklearnej. Uważa się, że przyjęcie do służby „Buławy” i okrętów podwodnych projektu „Borey” poprawi zaburzony układ sił w rosyjskiej triadzie nuklearnej, a także wyniesie morski komponent sił strategicznych na nowy poziom. Zapewni to całkowicie nowa konstrukcja Buławy i jej możliwości, a także zdolności atomowych okrętów podwodnych czwartej generacji.

Pod koniec 2009 roku wicepremier Siergiej Iwanow poinformował, że na marynarkę wojenną przeznacza się rocznie ponad 40% rosyjskiego budżetu obronnego. Wszystko jest proste. Autonomię żeglugi atomowych okrętów podwodnych ogranicza jedynie wytrzymałość załogi i zaopatrzenie w prowiant. Ponadto ukrywanie się jest ważną cechą okrętów podwodnych. W ten sposób strategiczne atomowe okręty podwodne mają zdolność cichego dostarczania energii jądrowej broń prawie wszędzie w oceanach. Jednocześnie łódź podwodna jest niezwykle trudna do wykrycia do momentu wystrzelenia rakiety.

Jednak niepowodzenia Bulavy, jeśli będą kontynuowane, ponownie zagrożą projektowi Borey. Pod koniec 2009 r. szereg rosyjskich mediów donosiło, że program budowy atomowych okrętów podwodnych tego projektu może zostać zamrożony, a nawet całkowicie zamknięty. Rozchodzące się pogłoski szybko jednak rozwiało rosyjskie Ministerstwo Obrony, które jednak nie potwierdziło ani nie zaprzeczyło informacji o możliwym zawieszeniu realizacji Borey. Ale w oczekiwaniu na oddanie Bulava do służby same okręty podwodne nie stają się coraz młodsze. Ponadto nie można już porzucić Borei - zbyt dużo pieniędzy wydano na stworzenie okrętów podwodnych, z których jeden zakończył wszystkie testy i przygotowuje się do wystrzelenia Bulawy.

W ubiegłym roku niektórzy eksperci wyrażali opinię, że Rosja powinna zrezygnować z planów dotyczących Buławy, a budowane okręty podwodne Projektu 955 powinny zostać przebudowane na istniejące pociski, na przykład pod RSM-54 Sineva. W szczególności stwierdzono, że ten pocisk jest już w służbie, został przetestowany w licznych próbnych uruchomieniach, jest zdolny do przenoszenia głowic na odległość do 8,3 tys. km i przenoszenia do ośmiu głowic. To prawda, że ​​nie uwzględniono, że wymiana silosów rakietowych na okrętach podwodnych jest pracochłonnym i bardzo kosztownym zadaniem. Ponadto Sineva jest znacznie większa niż Bulava i jest podatna na obiecujący wielowarstwowy system obrony przeciwrakietowej. Taki system, na przykład, tworzą dziś Stany Zjednoczone przy pomocy NATO.

Nie należy też zapominać, że udane testy Buławy są swego rodzaju kwestią prestiżową dla Moskiewskiego Instytutu Techniki Cieplnej, który wcześniej zajmował się tworzeniem wyłącznie rakiet naziemnych. Początkowo projekt Buławy przewidywał wysoki stopień unifikacji z lądowymi międzykontynentalnymi pociskami balistycznymi Topol-M i RS-24 Jars. Obecnie stopień unifikacji pocisków jest znacznie zmniejszony, ale nadal mają one pewne wspólne elementy. Na przykład te pociski, produkowane w tej samej fabryce w Wotkińsku, mają prawie identyczne platformy hodowlane głowic. Tak więc w rzeczywistości kolejne nieudane starty Bulavy mogą zaszkodzić reputacji Topola i Yarsa. Z tego powodu moskiewski Instytut Techniki Cieplnej, nie mniej niż Ministerstwo Obrony, powinien być zainteresowany dokładną kontrolą jakości pocisków montowanych w Wotkińsku.

Z jednej strony można zrozumieć niepowodzenia Buławy - w końcu przy tworzeniu rakiety Moskiewski Instytut Inżynierii Cieplnej postanowił porzucić klasyczne schematy budowy rakiet na paliwo ciekłe dla okrętów podwodnych. „Mace” - rakieta na paliwo stałe, bardziej zwarta niż ta sama „Sineva”. Ponadto, według instytutu, pocisk ma niższy profil lotu i jest zdolny do nieoczekiwanej i gwałtownej zmiany toru lotu, aby pokonać tarczę antyrakietową wroga. Według Solomonowa jest również odporny na czynniki wybuchu nuklearnego i skutki broni laserowej. Nawiasem mówiąc, laserowy komponent obrony przeciwrakietowej był tworzony w USA od kilku lat, a nawet był testowany. Pod znakiem zapytania stoi jednak skuteczność broni laserowej przeciwko pociskom strategicznym.

Z drugiej strony nigdy nie było tak dużej liczby niepowodzeń w testowaniu nowych pocisków dla okrętów podwodnych. Na przykład przeprowadzono łącznie 42 starty testowe R-29RM (później stanowiły podstawę Sineva), z których 31 zakończyło się sukcesem, a podczas testów, powiedzmy R-27 w latach 60., wszystkie 24 starty z łodzi podwodnej były udane. Na tym tle występ Bulavy – 13/6 – nie jest wybitny. Jednak szanse, że wszystkie jego awarie były związane właśnie z wadą fabryczną są dość duże, ale jeszcze przedwcześnie jest mówić o całkowitym potwierdzeniu tego założenia - trzeba poczekać na lot testowy pozostałych dwóch pocisków, identyczny z tym, który poleciał na urodziny Władimira Putina.