Program eLRV: US Army Reconnaissance Electric Vehicle
Doświadczone pojazdy LRV / ISV z General Motors Defense
Armia USA bada możliwość wprowadzenia zaawansowanych technologii w znane obszary. W szczególności badana jest kwestia stworzenia pojazdu wielozadaniowego z elektrownią elektryczną lub hybrydową. Do tej pory armia określiła przybliżony wygląd i charakterystykę maszyny, której potrzebuje, a teraz trwają poszukiwania niezbędnych technologii.
Perspektywy elektryczne
Od połowy ostatniej dekady Pentagon był zaangażowany w program stworzenia „lekkiego pojazdu rozpoznawczego” (Light Reconnaissance Vehicle – LRV). Program już dawno osiągnął etap testowania i porównywania nadesłanych próbek, ale wciąż jest daleki od ukończenia. W przyszłości program LRV został rozszerzony z myślą o nowych technologiach. Proponuje się opracowanie hybrydowej lub elektrycznej modyfikacji takiego pojazdu. Projekt ten został oznaczony jako eLRV.
Przyczyny zainteresowania wojska pojazdami elektrycznymi są oczywiste. Taki sprzęt jest praktycznie cichy, ma wysokie właściwości jezdne i dynamiczne itp. Łatwiej jest wyposażyć samochód elektryczny w taki lub inny sprzęt, który wymaga zasilania.
Za pomocą silników elektrycznych planuje się również zmniejszenie niektórych zagrożeń. Cysterny z paliwem dostarczanym do jednostek są priorytetowym celem, a ich porażka zagraża zdolnościom bojowym. Przyjmuje się, że pojazdy elektryczne pozwalają na pozostawienie zbiorników w bezpiecznym miejscu i zapewniają transfer energii bez ryzyka ich zniszczenia. Ratowanie sprzętu pomocniczego będzie musiało zrekompensować wszystkie inne trudności, niedociągnięcia i wydatki.
Obecnie eLRV jest uważany za program badawczy niezbędny do zbadania dostępnych i obiecujących technologii. Planuje się, że wyniki bieżących testów i badań zostaną wykorzystane w przyszłych projektach.
Lekkie zwiadowcze pojazdy elektryczne eLRV są spodziewane na poligonach i ewentualnie w wojskach do 2025 roku. Wtedy mogą rozpocząć opracowywanie innych próbek, m.in. inne klasy. Jednak pełne przejście floty armii na trakcję elektryczną nie jest jeszcze planowane. Według współczesnych obliczeń zajmie to kilkadziesiąt lat, co jest niepraktyczne.
Jednocześnie, nawet opracowanie pierwszego szkicu pozostaje pod znakiem zapytania. W 2019-21 budżet wojskowy USA przewiduje minimalny koszt eLRV. Są wystarczające do testów i badań, ale nie odpowiadają zadaniom pełnoprawnego projektu. Tak więc rozwój może rozpocząć się dopiero w roku obrotowym 2022.
Demonstracja technologii
W programie eLRV w różnych rolach uczestniczy kilkadziesiąt amerykańskich organizacji i firm. Część z nich ma już ukończone projekty lub kończą prace rozwojowe - do tej pory jest ich kilkanaście. Inni uczestniczą jako dostawcy komponentów.
W latach 2019-20 Pentagon określił ogólne wymagania dla eLRV. W 2020-21 przyjmowano wnioski i tzw. przeglądy rynku. Ostatni taki dokument został opublikowany w kwietniu br. W tym czasie zidentyfikowano już głównych uczestników programu i opracowano plan dalszych wydarzeń.
W maju w Fort Benning odbyły się pierwsze zajęcia praktyczne. Dziesięć organizacji biorących udział w programie dostarczyło na poligon sprzęt i materiały projektowe. Jednocześnie tylko dwie z zgłoszonych próbek spełniają wymagania i posiadają elektrownię. Pozostałe osiem jest wyposażonych w silniki spalinowe, ale mówi się, że w przyszłości będą miały komponenty elektryczne.
Wyniki testów nie zostały zgłoszone. Jednocześnie armia wyjaśniła, że zostaną one wzięte pod uwagę przy formułowaniu zakresu zadań dla pełnoprawnego projektu. Planuje się, że pierwsza wersja takiego dokumentu zostanie sporządzona przed końcem lata, po czym zostaną otwarte zgłoszenia do udziału w etapie konkursowym. Odpowiednie kontrakty zostaną podpisane w FY2022.
Klient planuje wybrać do czterech konkurencyjnych projektów do opracowania. Drugi etap projektowania zostanie uruchomiony nie wcześniej niż w roku obrotowym 2023. Na tym etapie, biorąc pod uwagę zgromadzone doświadczenie, zostanie opracowana ostateczna wersja SIWZ. Ponadto zostanie opracowany dokładny plan pozyskiwania i wdrażania sprzętu w wojsku. Warunki wyłonienia zwycięzcy i podpisania umowy na seryjne pojazdy dla wojsk nie zostały jeszcze ogłoszone.
Podwozie elektryczne Chevroleta Bolt EV
Wymagania i Wnioskodawcy
Jak dotąd wymagania dotyczące produktu eLRV mają najbardziej ogólną formę. Dokładniejsza ich wersja zostanie ustalona później, na podstawie wyników pierwszego etapu konkursu. Jednak już wiadomo, czego i dlaczego armia chce.
Główna część wymagań dla eLRV powtarza zakres zadań dla podstawowego projektu LRV. Przewiduje się stworzenie lekkiego, niezabezpieczonego pojazdu dwuosiowego do przewozu kilku osób oraz ładunku o ograniczonej masie. Niezbędne jest zapewnienie transportu maszyny drogą lotniczą samolotami C-130 lub śmigłowcami CH-47.
Konkretne wymagania dla elektrowni elektrycznej lub hybrydowej nie zostały jeszcze określone - kwestie te zostaną rozwiązane w ramach obecnych i przyszłych testów. Jednocześnie pojazd musi mieć charakterystykę jezdną i dynamiczną nie niższą niż istniejące HMMWV lub LRV. Jednocześnie należy uświadomić sobie zalety związane z zastosowaniem silników elektrycznych. Akumulatory pojazdu muszą zapewniać zasięg co najmniej 300 mil (ponad 480 km). Projekt powinien wykorzystywać maksymalną liczbę seryjnych komponentów komercyjnych.
Silnik elektryczny samochodu GM
LRV i eLRV muszą przewozić co najmniej 4-5 osób z ładunkiem. Powinny być obecne punkty mocowania różnych broni; planują wyposażyć pojazdy w karabiny maszynowe normalnego kalibru, systemy rakietowe itp.
W odpowiedzi na takie wymagania możemy uznać doświadczony pojazd elektryczny firmy General Motors Defence, który brał udział w majowych testach. Maszyna ta została wykonana na bazie produktu ISV dla programu LRV poprzez wymianę kluczowych zespołów i przebudowę poszczególnych elementów. Podwozie LRV oparte jest na jednostkach z komercyjnego pickupa Chevrolet Colorado ZR2, a nowe podzespoły elektryczne pochodzą z Chevroleta Bolt EV.
Bolt EV jest wyposażony w trójfazowy silnik elektryczny o mocy 300 KM. Zasilanie zapewnia akumulator o pojemności 60 kWh. Istnieje również zaawansowana elektronika mocy, która zapewnia wydajne zużycie energii przy wysokiej wydajności. Rezerwa chodu - 380 km.
Kolejnym uczestnikiem programu będzie General Dynamics Land Systems z maszyną AGMV. Kolejna modyfikacja tego samochodu otrzyma elektrownię elektryczną. Charakterystyka takiej próbki nie została jeszcze zgłoszona.
Doświadczony samochód GDLS AGMV
Wizja przyszłości
Uruchomienie i kontynuacja programu eLRV, a także kilku innych obiecujących projektów, pokazują, że US Army jest poważnie zainteresowana tematem pojazdów elektrycznych i hybrydowych. Pentagon nie spieszy się jednak i nie zamierza jeszcze opracowywać pełnoprawnych modeli sprzętu, które spełniają wszystkie wymagania i nadają się do użytku przez wojska. W tej chwili mówimy tylko o badaniu nowoczesnych technologii w kontekście ich militarnego zastosowania.
W następnym roku podatkowym program eLRV powinien otrzymać wystarczające finansowanie. Dzięki temu przeprowadzone zostaną nowe testy porównawcze z oceną technologii i rozwiązań. Następnie zostaną wyciągnięte wnioski i być może rozpocznie się nowy etap programu – tym razem mający na celu stworzenie pełnoprawnego projektu. Istnieje również możliwość uruchomienia rozwoju wyposażenia innych klas.
Generalnie Pentagon pozytywnie ocenia pojazdy elektryczne jako zamiennik pojazdów z silnikami spalinowymi. Jednak realne perspektywy tego kierunku są nadal niepewne. Zostaną odkryte dopiero za kilka lat, po niezbędnych badaniach i testach. Na podstawie wyników tych wydarzeń zostaną opracowane plany dalszego rozwoju floty. I całkiem możliwe, że pojazdy elektryczne odegrają w nich znaczącą rolę.
informacja