Pojazdy opancerzone Niemiec w II wojnie światowej. Samobieżna krata Sturmpanzer 38(t)
Sturmpanzer 38(t), oficjalna nazwa Geschützwagen 38(t) für s.IG.33/2 (Sf) lub 15 cm s.IG.33/2 auf Panzerkampfwagen 38(t), a także Kratka (transliterowana jako Kratka - " Cricket) to niemieckie lekkie działo samobieżne klasy samobieżnych haubic z okresu II wojny światowej.
Według departamentalnego rubrykatora Ministerstwa Uzbrojenia nazistowskich Niemiec działo samobieżne oznaczono jako Sd.Kfz.138/1. Ten pojazd bojowy powstał w 1942 roku na podstawie lekkiego przestarzałego czołg Panzerkampfwagen 38(t) firmy BMM w Pradze. Impulsem do powstania Grille było zapotrzebowanie Wehrmachtu na polową artylerię mobilną.
Początkowo zakładano zastosowanie zmodyfikowanego podwozia lekkiego Panzerkampfwagen 38 (t) (modyfikacja M) do podwozia dział samobieżnych, znajdujących się w środkowej części kadłuba elektrowni. Jednak podwozie nie było gotowe i do pierwszej partii pojazdów, składającej się z 91 pojazdów, zastosowano podwozie Panzerkampfwagen 38 (t) Ausf.H, w którym komora silnika znajdowała się z tyłu. Z czołgu usunięto wieżę, a zamiast niej zamontowano stałą kabinę, wyposażoną w ciężkie działo piechoty s.IG.33 kal. 150 mm. Modyfikację tę produkowano w okresie luty-kwiecień 1943. W kwietniu 1943 opracowano podwozie z silnikiem pośrodku i rozpoczęto produkcję dział samobieżnych wariantu M, w których z tyłu znajdował się przedział bojowy. Taki układ maszyny był wygodniejszy do obsługi pistoletu, a także do dostarczania amunicji z ziemi. W okresie kwiecień-czerwiec 1943 i październik 1943-wrzesień 1944 BMM zbudowało 282 działa samobieżne Grille i 120 nosicieli amunicji. W rzeczywistości opancerzone nośniki amunicji były tymi samymi działami samobieżnymi bez broni. Ostrze armaty w płycie pancernej kabiny zostało uszczelnione. W razie potrzeby w terenie można było zainstalować z powrotem działo piechoty s.IG.33/2, zamieniając nośnik amunicji w pełnoprawną jednostkę samobieżną.
Po raz pierwszy "Cricket" był zaangażowany latem 1943 roku na Wybrzeżu Kurskim. Oprócz ich bezpośredniego przeznaczenia jako samobieżnych haubic do strzelania z pozycji zamkniętych, działa samobieżne były często używane do bezpośredniego bezpośredniego wsparcia ogniowego piechoty. Mimo siły ognia samochód jako całość nie odniósł sukcesu. Krótkie i lekkie podwozie nie zostało zoptymalizowane do montażu ciężkich systemów artyleryjskich o dużym odrzucie. Podczas strzelania z małych kątów elewacji Sturmpanzer 38 (t) po każdym strzale odskakiwał trochę do tyłu (stąd przydomek „świerszcz”), ładunek amunicji był niewielki (wymagany był więc specjalistyczny transporter), niezawodność pozostawiała wiele do życzenia ( był wynikiem silnego odrzutu). Jednak ze względu na brak innej alternatywy Grille pozostawał w masowej produkcji do września 1944 roku. Następnie podjęto również próbę zamontowania s.IG.33 na bazie niszczyciela czołgów lekkich Jagdpanzer 38 (t), jednak według T. Yentza, dokumentalne dowody na masową produkcję ten model nie istnieje. Jednostki samobieżne Grille brały udział w walkach do końca wojny. Dziś znana jest jedna maszyna tego typu, która jest eksponowana w muzeum na poligonie armii amerykańskiej w Aberdeen.
Użycie bojowe Sturmpanzer 38(t)
Ciężkie działa piechoty zamontowane na samobieżnym podwoziu pancernym służyły w 6 niemieckich dywizjach czołgów podczas kampanii francuskiej. Jednak dopiero wraz z przybyciem do wojsk 200 nowych dział samobieżnych Sd.Kfz.138/1 możliwe było zwiększenie siły ognia jednostek piechoty w dywizjach czołgów, a wzrost ten nie wynikał z liczby pojazdów, ale ze względu na ich jakość. Według spisu sztabu dywizji grenadierów pancernych i czołgów z lat 1943-1945 każda jednostka miała tylko 12 samobieżnych dział piechoty. Nie wchodzili w skład artylerii dywizyjnej, która jest uzbrojona w działa ciągnione i działa samobieżne. Samobieżne jednostki piechoty były bezpośrednio dołączane do pułków grenadierów pancernych jako pojazdy wsparcia ogniowego. 6 dział samobieżnych składało się z pułków zmechanizowanych na ciężarówkach i transporterach opancerzonych (organizacyjne, działa zostały połączone w 9. kompanię). Ta organizacja była czysto teoretyczna, ponieważ 200 dział samobieżnych Sd.Kfz. 138/1 nie mógł zaspokoić potrzeb wszystkich dywizji grenadierów pancernych i czołgów. 12 zostało przeniesionych do 1., 2., 4., 5., 16., 17., 24., 26. czołgów, 3. i 29. dywizji grenadierów pancernych Wehrmachtu, dywizji grenadierów pancernych „Feldherrnhalle” i „Grossdeutschland”, dywizji pancernych SS „Totenkopf”, „Das”. Rzesza” i „Adolf Hitler”. Pozostałe pojazdy były używane w jednostkach rezerwowych i do szkolenia załóg. Powyższe dywizje działały głównie we Włoszech lub na froncie wschodnim. ACS Sd.Kfz. 138/1 sprawdził się znakomicie w bitwach, jednak ze względu na straty ich liczba została znacznie zmniejszona. Chęć odrobienia strat doprowadziła do zamówienia w listopadzie 1943 roku 10 Sd.Kfz. 138/1. Partię wykonano na początku 1944 roku, po czym pojazdy przekazano do czterech dywizji czołgów: 2., 4., 17. i Dead Head. Rozwiązaniem problemu było wprowadzenie czwartego pojazdu w skład baterii trzech dział, przeznaczonej do transportu amunicji i pozbawionej armaty. Produkcję transporterów amunicji prowadzono równolegle z produkcją dział samobieżnych. W okresie styczeń-maj 1944 fabryka VMM wyprodukowała 93 takie maszyny. Podpisali również umowę z fabryką na dostawę broni dla 40 transporterów, które zostały wyprodukowane w maju: dzięki temu w razie potrzeby pojazdy te można było przerobić w warunkach polowych na „normalne” działa samobieżne z działami 150-milimetrowymi . Według źródeł niemieckich w marcu 1945 r. w oddziałach znajdowało się 173 dział samobieżnych Grille, ale nie określono, ile z nich to działa samobieżne, a ile transporterów amunicji. W kwietniu 1945 r. ostatnie 13 dział samobieżnych weszło do służby w 3. dywizji pancernej: po trzy pojazdy do 18. i 20. dywizji, pozostałe do 25. dywizji. Według armii czechosłowackiej w październiku 1948 r. w kraju było trzynaście transporterów amunicji.
Charakterystyka działania działa samobieżnego Sturmpanzer 38 (t) Grille:
Masa bojowa - 11,5 tony;
Schemat rozmieszczenia: przód – komora silnika i komora sterownicza, tył – komora bojowa w sterówce;
Załoga - 5 osób;
Lata produkcji - od 1943 do 1944;
Lata działalności - od 1943 do 1945;
Liczba wyprodukowanych samochodów - 282 szt.;
Wymiary ogólne:
Długość - 4835 mm;
Szerokość - 2150 mm;
Wysokość - 2400 mm;
Prześwit - 400 mm;
Rezerwacja:
Rodzaj pancerza - stal walcowana hartowana powierzchniowo;
Czoło kadłuba (dół) - 15 mm / 15 stopni;
Czoło kadłuba (góra), 10 mm / 67 stopni;
Bok kadłuba (dół) - 15 mm / 0 stopni;
Bok kadłuba (góra) - 10 mm / 15 stopni;
Posuw kadłuba (na dole) - 10 mm / 41 stopni;
Posuw kadłuba (góra) - 10 mm / 0 stopni;
Dno - 10 mm;
Dach kadłuba - 8 mm;
Cięcie czoła - 10 mm / 9 stopni;
Deska do krojenia - 10 mm / 16 stopni;
Posuw cięcia - 10 mm / 17 stopni;
Dach kabiny jest otwarty;
Uzbrojenie:
Typ działa - haubica;
Marka i kaliber broni - sIG33/2, 150 mm;
amunicja do broni - 15 strzałów;
Kąty elewacji - od -3 do +72 stopni;
Kąty prowadzenia poziomego - ± 5 stopni;
Zasięg ognia - 4700 m;
Mobilność:
Typ silnika - 6-cylindrowy rzędowy gaźnik chłodzony cieczą;
Moc silnika - 150 litrów. Z.;
Prędkość na autostradzie – 42 km/h;
Prędkość przełajowa – 20 km/h;
Rezerwa chodu w trudnym terenie - 140 km;
Moc właściwa - 13,0 litra. s./t;
Rodzaj zawieszenia - na resorach piórowych, sprzężone parami;
Nacisk właściwy na podłoże - 0,75 kg / cm2;
Wspinaczka - 30 stopni;
Pokonanie ściany - 0,85 m;
Fosa przejezdna - 1,9 m;
Przejezdny bród - 0,9 m.
Według departamentalnego rubrykatora Ministerstwa Uzbrojenia nazistowskich Niemiec działo samobieżne oznaczono jako Sd.Kfz.138/1. Ten pojazd bojowy powstał w 1942 roku na podstawie lekkiego przestarzałego czołg Panzerkampfwagen 38(t) firmy BMM w Pradze. Impulsem do powstania Grille było zapotrzebowanie Wehrmachtu na polową artylerię mobilną.
Początkowo zakładano zastosowanie zmodyfikowanego podwozia lekkiego Panzerkampfwagen 38 (t) (modyfikacja M) do podwozia dział samobieżnych, znajdujących się w środkowej części kadłuba elektrowni. Jednak podwozie nie było gotowe i do pierwszej partii pojazdów, składającej się z 91 pojazdów, zastosowano podwozie Panzerkampfwagen 38 (t) Ausf.H, w którym komora silnika znajdowała się z tyłu. Z czołgu usunięto wieżę, a zamiast niej zamontowano stałą kabinę, wyposażoną w ciężkie działo piechoty s.IG.33 kal. 150 mm. Modyfikację tę produkowano w okresie luty-kwiecień 1943. W kwietniu 1943 opracowano podwozie z silnikiem pośrodku i rozpoczęto produkcję dział samobieżnych wariantu M, w których z tyłu znajdował się przedział bojowy. Taki układ maszyny był wygodniejszy do obsługi pistoletu, a także do dostarczania amunicji z ziemi. W okresie kwiecień-czerwiec 1943 i październik 1943-wrzesień 1944 BMM zbudowało 282 działa samobieżne Grille i 120 nosicieli amunicji. W rzeczywistości opancerzone nośniki amunicji były tymi samymi działami samobieżnymi bez broni. Ostrze armaty w płycie pancernej kabiny zostało uszczelnione. W razie potrzeby w terenie można było zainstalować z powrotem działo piechoty s.IG.33/2, zamieniając nośnik amunicji w pełnoprawną jednostkę samobieżną.
Po raz pierwszy "Cricket" był zaangażowany latem 1943 roku na Wybrzeżu Kurskim. Oprócz ich bezpośredniego przeznaczenia jako samobieżnych haubic do strzelania z pozycji zamkniętych, działa samobieżne były często używane do bezpośredniego bezpośredniego wsparcia ogniowego piechoty. Mimo siły ognia samochód jako całość nie odniósł sukcesu. Krótkie i lekkie podwozie nie zostało zoptymalizowane do montażu ciężkich systemów artyleryjskich o dużym odrzucie. Podczas strzelania z małych kątów elewacji Sturmpanzer 38 (t) po każdym strzale odskakiwał trochę do tyłu (stąd przydomek „świerszcz”), ładunek amunicji był niewielki (wymagany był więc specjalistyczny transporter), niezawodność pozostawiała wiele do życzenia ( był wynikiem silnego odrzutu). Jednak ze względu na brak innej alternatywy Grille pozostawał w masowej produkcji do września 1944 roku. Następnie podjęto również próbę zamontowania s.IG.33 na bazie niszczyciela czołgów lekkich Jagdpanzer 38 (t), jednak według T. Yentza, dokumentalne dowody na masową produkcję ten model nie istnieje. Jednostki samobieżne Grille brały udział w walkach do końca wojny. Dziś znana jest jedna maszyna tego typu, która jest eksponowana w muzeum na poligonie armii amerykańskiej w Aberdeen.
Użycie bojowe Sturmpanzer 38(t)
Ciężkie działa piechoty zamontowane na samobieżnym podwoziu pancernym służyły w 6 niemieckich dywizjach czołgów podczas kampanii francuskiej. Jednak dopiero wraz z przybyciem do wojsk 200 nowych dział samobieżnych Sd.Kfz.138/1 możliwe było zwiększenie siły ognia jednostek piechoty w dywizjach czołgów, a wzrost ten nie wynikał z liczby pojazdów, ale ze względu na ich jakość. Według spisu sztabu dywizji grenadierów pancernych i czołgów z lat 1943-1945 każda jednostka miała tylko 12 samobieżnych dział piechoty. Nie wchodzili w skład artylerii dywizyjnej, która jest uzbrojona w działa ciągnione i działa samobieżne. Samobieżne jednostki piechoty były bezpośrednio dołączane do pułków grenadierów pancernych jako pojazdy wsparcia ogniowego. 6 dział samobieżnych składało się z pułków zmechanizowanych na ciężarówkach i transporterach opancerzonych (organizacyjne, działa zostały połączone w 9. kompanię). Ta organizacja była czysto teoretyczna, ponieważ 200 dział samobieżnych Sd.Kfz. 138/1 nie mógł zaspokoić potrzeb wszystkich dywizji grenadierów pancernych i czołgów. 12 zostało przeniesionych do 1., 2., 4., 5., 16., 17., 24., 26. czołgów, 3. i 29. dywizji grenadierów pancernych Wehrmachtu, dywizji grenadierów pancernych „Feldherrnhalle” i „Grossdeutschland”, dywizji pancernych SS „Totenkopf”, „Das”. Rzesza” i „Adolf Hitler”. Pozostałe pojazdy były używane w jednostkach rezerwowych i do szkolenia załóg. Powyższe dywizje działały głównie we Włoszech lub na froncie wschodnim. ACS Sd.Kfz. 138/1 sprawdził się znakomicie w bitwach, jednak ze względu na straty ich liczba została znacznie zmniejszona. Chęć odrobienia strat doprowadziła do zamówienia w listopadzie 1943 roku 10 Sd.Kfz. 138/1. Partię wykonano na początku 1944 roku, po czym pojazdy przekazano do czterech dywizji czołgów: 2., 4., 17. i Dead Head. Rozwiązaniem problemu było wprowadzenie czwartego pojazdu w skład baterii trzech dział, przeznaczonej do transportu amunicji i pozbawionej armaty. Produkcję transporterów amunicji prowadzono równolegle z produkcją dział samobieżnych. W okresie styczeń-maj 1944 fabryka VMM wyprodukowała 93 takie maszyny. Podpisali również umowę z fabryką na dostawę broni dla 40 transporterów, które zostały wyprodukowane w maju: dzięki temu w razie potrzeby pojazdy te można było przerobić w warunkach polowych na „normalne” działa samobieżne z działami 150-milimetrowymi . Według źródeł niemieckich w marcu 1945 r. w oddziałach znajdowało się 173 dział samobieżnych Grille, ale nie określono, ile z nich to działa samobieżne, a ile transporterów amunicji. W kwietniu 1945 r. ostatnie 13 dział samobieżnych weszło do służby w 3. dywizji pancernej: po trzy pojazdy do 18. i 20. dywizji, pozostałe do 25. dywizji. Według armii czechosłowackiej w październiku 1948 r. w kraju było trzynaście transporterów amunicji.
Charakterystyka działania działa samobieżnego Sturmpanzer 38 (t) Grille:
Masa bojowa - 11,5 tony;
Schemat rozmieszczenia: przód – komora silnika i komora sterownicza, tył – komora bojowa w sterówce;
Załoga - 5 osób;
Lata produkcji - od 1943 do 1944;
Lata działalności - od 1943 do 1945;
Liczba wyprodukowanych samochodów - 282 szt.;
Wymiary ogólne:
Długość - 4835 mm;
Szerokość - 2150 mm;
Wysokość - 2400 mm;
Prześwit - 400 mm;
Rezerwacja:
Rodzaj pancerza - stal walcowana hartowana powierzchniowo;
Czoło kadłuba (dół) - 15 mm / 15 stopni;
Czoło kadłuba (góra), 10 mm / 67 stopni;
Bok kadłuba (dół) - 15 mm / 0 stopni;
Bok kadłuba (góra) - 10 mm / 15 stopni;
Posuw kadłuba (na dole) - 10 mm / 41 stopni;
Posuw kadłuba (góra) - 10 mm / 0 stopni;
Dno - 10 mm;
Dach kadłuba - 8 mm;
Cięcie czoła - 10 mm / 9 stopni;
Deska do krojenia - 10 mm / 16 stopni;
Posuw cięcia - 10 mm / 17 stopni;
Dach kabiny jest otwarty;
Uzbrojenie:
Typ działa - haubica;
Marka i kaliber broni - sIG33/2, 150 mm;
amunicja do broni - 15 strzałów;
Kąty elewacji - od -3 do +72 stopni;
Kąty prowadzenia poziomego - ± 5 stopni;
Zasięg ognia - 4700 m;
Mobilność:
Typ silnika - 6-cylindrowy rzędowy gaźnik chłodzony cieczą;
Moc silnika - 150 litrów. Z.;
Prędkość na autostradzie – 42 km/h;
Prędkość przełajowa – 20 km/h;
Rezerwa chodu w trudnym terenie - 140 km;
Moc właściwa - 13,0 litra. s./t;
Rodzaj zawieszenia - na resorach piórowych, sprzężone parami;
Nacisk właściwy na podłoże - 0,75 kg / cm2;
Wspinaczka - 30 stopni;
Pokonanie ściany - 0,85 m;
Fosa przejezdna - 1,9 m;
Przejezdny bród - 0,9 m.
Zakamuflowane niemieckie samobieżne haubice „Cricket” z grupy bojowej Gresser. W tle widoczny jest także niemiecki transporter opancerzony Sd.Kfz. 251 i zdobyty przez Niemców amerykański czołg M4 Sherman. Miejsce Corroceto w pobliżu miasta Aprilia
Porzucone działa samobieżne kalibru 150 mm Sd.Kfz. 138/1 Ausf. M „Cricket” („Grille”) 40. Pułku Grenadierów Pancernych niemieckiej 17. Dywizji Pancernej
„Kratka” w Aberdeen Proving Ground Museum
informacja