Pojazdy opancerzone Niemiec w II wojnie światowej. 150 mm samobieżna haubica „Hummel” („Trzmiel”)
15 cm Panzer-Haubitzer 18/1 na Fahrgestell GW III/IV Hummel/Sd.Kfz.165/"Hummel"
Konstrukcyjnie samobieżna haubica jest podobna do samobieżnej armaty przeciwpancernej Nashorn, jednak w kiosku zamiast 88-mm działa przeciwpancernego wahliwa część 150-mm haubicy polowej „18 /40" z lufą o długości 30 cal. Haubica mogła strzelać pociskami odłamkowo-burzącymi o masie 43,5 kg na odległość 13,3 tys. Kąt naprowadzania w pionie wynosił 42 stopnie, a w poziomie – 30 stopni. Aby zmniejszyć siłę odrzutu, na niektórych haubicach zainstalowano hamulce wylotowe. Do kierowania ogniem używano celowników, które zwykle były używane w artylerii polowej, ponieważ samobieżna haubica była używana głównie jako broń artyleryjska polowa i była w służbie czołg dywizje w pułkach artylerii. Haubica samobieżna była produkowana masowo. W sumie w latach 1943-1944 wyprodukowano ponad 700 dział samobieżnych Szmel.
Hummel był ostatnim ciężkim samobieżnym stanowiskiem artyleryjskim opracowanym przez firmę Alkett i zainstalowanym na specjalnym. Podwozie GW III/IV.
Silnik, podobnie jak w przypadku dział samobieżnych Nashorn, znajdował się z przodu, co umożliwiało zmniejszenie wysokości przedziału bojowego. Lufa działa była na wysokości 2300 mm, co było dobrym wskaźnikiem dla pojazdów tego typu.
Firma "Deutsche Eisenwerke" w latach 1943-1945 wyprodukowała 666 sztuk. ta wydajna i niezwykle mocna broń, który miał na celu wyposażenie batalionów czołgów w dywizje czołgów. Działa samobieżne mogły niszczyć dowolne cele, dlatego zapotrzebowanie na samobieżną haubicę jako środek wsparcia ogniowego było bardzo duże. Ale przemysł nie mógł w pełni zaspokoić potrzeb armii, a te działa samobieżne weszły do służby tylko w jednostkach elitarnych.
Prototypowe działa były wyposażone w hamulce wylotowe, ale pojazdy produkcyjne ich nie posiadały - brak wysokiej jakości stali dał o sobie znać. Ponadto zwolnienie hamulców wylotowych wymagało dodatkowych środków i czasu, które nie były dostępne. Odczuwalny był również montaż bez przenośnika.
Speer nie przedstawił jednak jako cnoty montażu przenośników pojazdów opancerzonych, mówiąc, że „niemiecki przemysł nie akceptuje amerykańskiej i rosyjskiej metody przenośnikowej, ale opiera się głównie na wykwalifikowanej niemieckiej sile roboczej”.
Chociaż to właśnie brak dużych przedsiębiorstw stał się powodem, dla którego niemiecki przemysł nie mógł konkurować z budową czołgów bloku antyfaszystowskiego. Seryjny niemiecki pancerz został podzielony na kilka grup w zależności od gatunku stali i grubości. Wraz z niejednorodnymi zbrojami produkowano jeszcze bardziej jednorodne. Zgodnie z technologią produkcji, płyty pancerne podzielono na pancerne z utwardzoną powierzchnią i równomiernie utwardzone. Po utracie dorzecza Nikopola dopływ manganu do Niemiec zmniejszył się. Nikiel dostarczano tylko z północy Finlandii.
Ciągły brak stali stopowych powoduje, że jakość seryjnego pancerza gwałtownie się pogorszyła. Przednie płyty kadłuba „Króla Tygrysa” lub „Pantery” często po prostu pękają po trafieniu radzieckimi pociskami przeciwpancernymi kalibru 100 lub 122 mm. Próbowali zlikwidować tę wadę, zawieszając ekrany ochronne, zwiększając kąty nachylenia i grubość płyt pancernych. Spośród gatunków pancernych stali o obniżonej zawartości stopu nie znaleźli materiału konstrukcyjnego o zadowalającej odporności na pocisk.
Amunicja samobieżna haubica była ograniczona do 18 strzałów, znajdujących się w przedziale bojowym w magazynach amunicji. Dlatego konieczne było użycie nośników amunicji, które były tymi samymi działami samobieżnymi, jednak bez broni. Cztery samobieżne haubice były obsługiwane przez około jeden transporter amunicji, ale to wyraźnie nie wystarczało. Po prostu brakowało podwozi czołgów, aby wyprodukować znacznie większą liczbę pojazdów pomocniczych.
Działo samobieżne Hummel nigdy nie było używane jako broń szturmowa. Aby to zrobić, działo samobieżne musiało stać się częścią jednostek artyleryjskich, które posiadały sprzęt do kierowania ogniem. W jednostkach pancernych nie było potrzeby tego wsparcia, ale tam działo samobieżne stało się dodatkową bronią ogniową, zdolną do prowadzenia ognia bezpośredniego do celów widocznych dla strzelca. Pomimo tego, że „Bumblebee” doskonale się w tej roli pokazał, wykorzystanie go w tej roli było równoznaczne z strzelaniem do wróbli z armaty. Ale Front Wschodni w 1943 roku był takim teatrem działań, w którym brano pod uwagę przede wszystkim siłę ognia.
Nazwa działa samobieżnego – „Hummel” – była nieszkodliwa i neutralna, ale 27.02.1944 lutego XNUMX r. Hitler z rozkazu armii niemieckiej zabronił używania tego słowa do oznaczania pojazdu.
Pierwsze działa samobieżne pojawiły się w wojskach w maju 1943 r., a ich chrzest bojowy odbył się pod Kurskiem latem tego roku. Najpierw na uzbrojenie oddziałów SS weszły działa samobieżne, a następnie Wehrmacht. Na dzień 10 kwietnia 1945 r. wojska niemieckie dysponowały 168 pojazdami tego typu.
W trakcie produkcji w aucie wprowadzono drobne zmiany, związane głównie z zagospodarowaniem zapasu niektórych podzespołów lub rozpoczęciem produkcji nowych. Maszyny można warunkowo podzielić na działa samobieżne o wczesnych i późnych wydaniach. Analiza zdjęć haubic samobieżnych Hummel pozwala na ustalenie następujących różnic zewnętrznych:
Wczesna produkcja samobieżnych haubic
- leniwce z PzKpfw IV w modyfikacji D;
- rury wydechowe układane są nad leniwcem tylko na jednym błotniku;
- na przedniej płycie pancernej zamocowana jest jedna zapasowa rolka nośna;
- na każdej listwie zamontowany jest reflektor Bosh;
- koła napędowe takie same jak w czołgach PzKpfw III modyfikacja E;
- rolki nośne gąsienicy są gumowane, podobnie jak rolki czołgu PzKpfw IV mod. D;
- kratki wentylacyjne silnika w lewych i prawych płytach pancernych kabiny;
- składanie listewek na leniwce.
Samobieżne haubice późnej produkcji
- leniwce używane w modyfikacji F PzKpfw IV;
- na błotnikach po obu stronach układane są rury wydechowe;
- na tylnej płycie pancernej umieszczono parę zapasowych kół jezdnych;
- jeden reflektor Bosh zamontowany na przedniej lewej listwie;
- koła napędowe podobne do kół czołgów PzKpfw III, modyfikacja J;
- stalowe rolki nośne podobne do rolek czołgów PzKpfw IV mod. H;
- kratki wentylacyjne silników osłaniają osłony pancerne;
- listwy składane nie są instalowane nad leniwcami.
Rozmieszczenie stanowisk artyleryjskich samobieżnych Hummel i organizacja jednostek, w których uzbrojone są działa samobieżne Hummel.
Organizację pułków artylerii dywizji pancernych regulowała obsada Kriegsstarkenachweisung (KStN 431), wyposażenie pułków artylerii regulowała obsada Kriegsausrustungsnchweisung (KAN 431), dwa harmonogramy zostały zatwierdzone 16.01.1943. 01.06.1944; 431 zatwierdził nowe państwo - KStN 3 fG (Frei-Gliederung). Jeden z 431 batalionów piechoty zmotoryzowanej, zgodnie z harmonogramem KStN 1 (w większości przypadków pierwszy) został ponownie wyposażony w działa samobieżne. Dwie z trzech baterii pułku artylerii dywizji czołgów otrzymały działa samobieżne Wespe; każda bateria składała się z sześciu dział samobieżnych i 2-XNUMX transporterów amunicji Munitionstrager.
Trzecia bateria otrzymała 6 dział samobieżnych Hummel i 2 pojazdy Munitionstrager oparte na tym pojeździe. Dowództwo baterii było uzbrojone w dwa pojazdy Panzer-Beobachlungwagen (rozpoznawanie artylerii) oparte na czołgach PzKpfw II i PzKpfw III. Baterie artyleryjskie dywizji grenadierów pancernych pod koniec wojny otrzymały również działa samobieżne Wespe i Hummel. Po raz pierwszy działa samobieżne Hummel zostały użyte latem 1943 r. Pod Kurskiem, pod koniec 1943 r. Hummely zostały użyte na wszystkich sektorach frontu. Nowe działa samobieżne z 1943 roku wykazały wysoką skuteczność bojową i niezawodność.
Oznakowanie i kamuflaż
W pierwszych miesiącach 1943 r. stopniowo nowo budowane niemieckie pojazdy pancerne zaczęto malować na nowy ciemnożółty kolor bazowy - Dunkelgelb. „Hummel” pomalowano w tym samym kolorze, jednak są zdjęcia samobieżnych instalacji artyleryjskich „Wespe” i „Hummel” z XNUMX. Dywizji Pancernej SS, na których widać, że działa samobieżne są pomalowane na szaro kolor bazowy, na który nakłada się plamy zieloną farbą.
Ponieważ działa samobieżne Hummel zostały zaprojektowane do prowadzenia ognia z osłoniętych pozycji, które znajdują się kilka tysięcy metrów od linii frontu, nie było pilnej potrzeby zaawansowanego kamuflażu. Większość zdjęć pokazuje, że ACS są pomalowane na kolor bazowy Dunkelgelb (ciemnożółty), na który nakładane są bejce za pomocą farby w sprayu RAL6013 (zielony) i RAL8017 (brązowy). Zimą działa samobieżne były całkowicie pomalowane na biało. Nowe kolory kamuflażu zostały zastosowane w drugiej połowie 1944 roku. W niektórych przypadkach, w 1945 roku, kamuflaż był nakładany w fabryce i to nie tylko aerografem, ale także pędzlem. Na podstawie czarno-białych fotografii z II wojny światowej jest prawie niemożliwe ustalenie dokładnego ubarwienia.
Wspólne dla wszystkich dział samobieżnych Hummel było miejsce, w którym krzyż - znak identyfikacyjny - został umieszczony na pokładzie kabiny około metr za kratkami wentylacyjnymi silnika.
Zamiast trzycyfrowych numerów stosowanych na czołgach, po bokach dział samobieżnych umieszczano litery od „A” do „F”, jak to jest w jednostkach artyleryjskich, a także pojazdy z literami „G”. ”, „O” i „R”. W większości przypadków litery były nakładane na przednie i rufowe płyty pancerne sadzonek. Trzycyfrowe liczby „czołgowe” były niezwykle rzadkie na działach samobieżnych Hummel, w szczególności na działach samobieżnych pułku artylerii drugiej dywizji czołgów SS „Das Reich” i stu szesnastego pułku artylerii piątego dywizja czołgów (Pz.Ar.R. 116). Znajduje się tam zdjęcie działa samobieżnego o numerze „158”, które jest częścią piątej dywizji pancernej. Numer oznacza pierwszą kompanię, piąty pluton, ósmy pojazd. Jednak numery „czołgów” w pułkach artylerii samobieżnej pozostały rzadkością.
Pod literami identyfikacyjnymi znajdował się numer rejestracyjny (np. TZ-04), w niektórych przypadkach numer był napisany na przedniej lewej listwie.
Litera „A” oznaczała liczbę w baterii.
W drugiej połowie II wojny światowej emblematy dywizji były niezwykle rzadko umieszczane na niemieckich pojazdach opancerzonych, a „Hummel” nie jest wyjątkiem. Załogi odręcznie zapisywały własne nazwy instalacji na lufach dział. Zazwyczaj działa samobieżne nazywano imionami żon, ukochanych dziewcząt lub znanych postaci.
Zachowane działa samobieżne „Hummel”
Obecnie na świecie zachowało się 5 samobieżnych instalacji artyleryjskich Hummel. Być może w Syrii znajduje się jeszcze kilka dział samobieżnych tego typu.
Charakterystyka działania 150-mm haubicy samobieżnej „Hummel” („Trzmiel”):
Model - „Hummel”;
Indeks wojskowy - Sd.Kfz.165;
Producent - "Deutsche Eisenwerke";
Podwozie - GW III/IV;
Masa bojowa - 23,5 tony;
Załoga - 6 osób;
Prędkość na autostradzie – 45 km/h;
Prędkość po wiejskiej drodze – 28 km/h;
Rezerwa mocy na autostradzie - 21 km;
Rezerwa chodu na ziemi - 140 km;
Pojemność zbiornika gazu - 218 l;
Długość - 7170 mm;
Szerokość - 2950 mm;
Wysokość - 2850 mm;
Prześwit - 400 mm;
Szerokość toru - 400 mm;
Silnik - "Maybach" HL120TRM;
Moc - 300 KM;
Pistolet - sPH 18(M);
Kaliber - 150 mm;
Długość lufy - 29,5 kalibrów;
Prędkość początkowa pocisku – 595 m/s;
Amunicja - 18 strzałów;
Dodatkowe uzbrojenie - MG-42;
Rezerwacja -20-30 mm.
Konstrukcyjnie samobieżna haubica jest podobna do samobieżnej armaty przeciwpancernej Nashorn, jednak w kiosku zamiast 88-mm działa przeciwpancernego wahliwa część 150-mm haubicy polowej „18 /40" z lufą o długości 30 cal. Haubica mogła strzelać pociskami odłamkowo-burzącymi o masie 43,5 kg na odległość 13,3 tys. Kąt naprowadzania w pionie wynosił 42 stopnie, a w poziomie – 30 stopni. Aby zmniejszyć siłę odrzutu, na niektórych haubicach zainstalowano hamulce wylotowe. Do kierowania ogniem używano celowników, które zwykle były używane w artylerii polowej, ponieważ samobieżna haubica była używana głównie jako broń artyleryjska polowa i była w służbie czołg dywizje w pułkach artylerii. Haubica samobieżna była produkowana masowo. W sumie w latach 1943-1944 wyprodukowano ponad 700 dział samobieżnych Szmel.
Prototyp hamulca wylotowego
Hummel był ostatnim ciężkim samobieżnym stanowiskiem artyleryjskim opracowanym przez firmę Alkett i zainstalowanym na specjalnym. Podwozie GW III/IV.
Silnik, podobnie jak w przypadku dział samobieżnych Nashorn, znajdował się z przodu, co umożliwiało zmniejszenie wysokości przedziału bojowego. Lufa działa była na wysokości 2300 mm, co było dobrym wskaźnikiem dla pojazdów tego typu.
Firma "Deutsche Eisenwerke" w latach 1943-1945 wyprodukowała 666 sztuk. ta wydajna i niezwykle mocna broń, który miał na celu wyposażenie batalionów czołgów w dywizje czołgów. Działa samobieżne mogły niszczyć dowolne cele, dlatego zapotrzebowanie na samobieżną haubicę jako środek wsparcia ogniowego było bardzo duże. Ale przemysł nie mógł w pełni zaspokoić potrzeb armii, a te działa samobieżne weszły do służby tylko w jednostkach elitarnych.
Prototypowe działa były wyposażone w hamulce wylotowe, ale pojazdy produkcyjne ich nie posiadały - brak wysokiej jakości stali dał o sobie znać. Ponadto zwolnienie hamulców wylotowych wymagało dodatkowych środków i czasu, które nie były dostępne. Odczuwalny był również montaż bez przenośnika.
Speer nie przedstawił jednak jako cnoty montażu przenośników pojazdów opancerzonych, mówiąc, że „niemiecki przemysł nie akceptuje amerykańskiej i rosyjskiej metody przenośnikowej, ale opiera się głównie na wykwalifikowanej niemieckiej sile roboczej”.
Chociaż to właśnie brak dużych przedsiębiorstw stał się powodem, dla którego niemiecki przemysł nie mógł konkurować z budową czołgów bloku antyfaszystowskiego. Seryjny niemiecki pancerz został podzielony na kilka grup w zależności od gatunku stali i grubości. Wraz z niejednorodnymi zbrojami produkowano jeszcze bardziej jednorodne. Zgodnie z technologią produkcji, płyty pancerne podzielono na pancerne z utwardzoną powierzchnią i równomiernie utwardzone. Po utracie dorzecza Nikopola dopływ manganu do Niemiec zmniejszył się. Nikiel dostarczano tylko z północy Finlandii.
Ciągły brak stali stopowych powoduje, że jakość seryjnego pancerza gwałtownie się pogorszyła. Przednie płyty kadłuba „Króla Tygrysa” lub „Pantery” często po prostu pękają po trafieniu radzieckimi pociskami przeciwpancernymi kalibru 100 lub 122 mm. Próbowali zlikwidować tę wadę, zawieszając ekrany ochronne, zwiększając kąty nachylenia i grubość płyt pancernych. Spośród gatunków pancernych stali o obniżonej zawartości stopu nie znaleźli materiału konstrukcyjnego o zadowalającej odporności na pocisk.
Amunicja samobieżna haubica była ograniczona do 18 strzałów, znajdujących się w przedziale bojowym w magazynach amunicji. Dlatego konieczne było użycie nośników amunicji, które były tymi samymi działami samobieżnymi, jednak bez broni. Cztery samobieżne haubice były obsługiwane przez około jeden transporter amunicji, ale to wyraźnie nie wystarczało. Po prostu brakowało podwozi czołgów, aby wyprodukować znacznie większą liczbę pojazdów pomocniczych.
Działo samobieżne Hummel nigdy nie było używane jako broń szturmowa. Aby to zrobić, działo samobieżne musiało stać się częścią jednostek artyleryjskich, które posiadały sprzęt do kierowania ogniem. W jednostkach pancernych nie było potrzeby tego wsparcia, ale tam działo samobieżne stało się dodatkową bronią ogniową, zdolną do prowadzenia ognia bezpośredniego do celów widocznych dla strzelca. Pomimo tego, że „Bumblebee” doskonale się w tej roli pokazał, wykorzystanie go w tej roli było równoznaczne z strzelaniem do wróbli z armaty. Ale Front Wschodni w 1943 roku był takim teatrem działań, w którym brano pod uwagę przede wszystkim siłę ognia.
Nazwa działa samobieżnego – „Hummel” – była nieszkodliwa i neutralna, ale 27.02.1944 lutego XNUMX r. Hitler z rozkazu armii niemieckiej zabronił używania tego słowa do oznaczania pojazdu.
Pierwsze działa samobieżne pojawiły się w wojskach w maju 1943 r., a ich chrzest bojowy odbył się pod Kurskiem latem tego roku. Najpierw na uzbrojenie oddziałów SS weszły działa samobieżne, a następnie Wehrmacht. Na dzień 10 kwietnia 1945 r. wojska niemieckie dysponowały 168 pojazdami tego typu.
W trakcie produkcji w aucie wprowadzono drobne zmiany, związane głównie z zagospodarowaniem zapasu niektórych podzespołów lub rozpoczęciem produkcji nowych. Maszyny można warunkowo podzielić na działa samobieżne o wczesnych i późnych wydaniach. Analiza zdjęć haubic samobieżnych Hummel pozwala na ustalenie następujących różnic zewnętrznych:
Wczesna produkcja samobieżnych haubic
- leniwce z PzKpfw IV w modyfikacji D;
- rury wydechowe układane są nad leniwcem tylko na jednym błotniku;
- na przedniej płycie pancernej zamocowana jest jedna zapasowa rolka nośna;
- na każdej listwie zamontowany jest reflektor Bosh;
- koła napędowe takie same jak w czołgach PzKpfw III modyfikacja E;
- rolki nośne gąsienicy są gumowane, podobnie jak rolki czołgu PzKpfw IV mod. D;
- kratki wentylacyjne silnika w lewych i prawych płytach pancernych kabiny;
- składanie listewek na leniwce.
Samobieżne haubice późnej produkcji
- leniwce używane w modyfikacji F PzKpfw IV;
- na błotnikach po obu stronach układane są rury wydechowe;
- na tylnej płycie pancernej umieszczono parę zapasowych kół jezdnych;
- jeden reflektor Bosh zamontowany na przedniej lewej listwie;
- koła napędowe podobne do kół czołgów PzKpfw III, modyfikacja J;
- stalowe rolki nośne podobne do rolek czołgów PzKpfw IV mod. H;
- kratki wentylacyjne silników osłaniają osłony pancerne;
- listwy składane nie są instalowane nad leniwcami.
Rozmieszczenie stanowisk artyleryjskich samobieżnych Hummel i organizacja jednostek, w których uzbrojone są działa samobieżne Hummel.
Organizację pułków artylerii dywizji pancernych regulowała obsada Kriegsstarkenachweisung (KStN 431), wyposażenie pułków artylerii regulowała obsada Kriegsausrustungsnchweisung (KAN 431), dwa harmonogramy zostały zatwierdzone 16.01.1943. 01.06.1944; 431 zatwierdził nowe państwo - KStN 3 fG (Frei-Gliederung). Jeden z 431 batalionów piechoty zmotoryzowanej, zgodnie z harmonogramem KStN 1 (w większości przypadków pierwszy) został ponownie wyposażony w działa samobieżne. Dwie z trzech baterii pułku artylerii dywizji czołgów otrzymały działa samobieżne Wespe; każda bateria składała się z sześciu dział samobieżnych i 2-XNUMX transporterów amunicji Munitionstrager.
Trzecia bateria otrzymała 6 dział samobieżnych Hummel i 2 pojazdy Munitionstrager oparte na tym pojeździe. Dowództwo baterii było uzbrojone w dwa pojazdy Panzer-Beobachlungwagen (rozpoznawanie artylerii) oparte na czołgach PzKpfw II i PzKpfw III. Baterie artyleryjskie dywizji grenadierów pancernych pod koniec wojny otrzymały również działa samobieżne Wespe i Hummel. Po raz pierwszy działa samobieżne Hummel zostały użyte latem 1943 r. Pod Kurskiem, pod koniec 1943 r. Hummely zostały użyte na wszystkich sektorach frontu. Nowe działa samobieżne z 1943 roku wykazały wysoką skuteczność bojową i niezawodność.
Oznakowanie i kamuflaż
W pierwszych miesiącach 1943 r. stopniowo nowo budowane niemieckie pojazdy pancerne zaczęto malować na nowy ciemnożółty kolor bazowy - Dunkelgelb. „Hummel” pomalowano w tym samym kolorze, jednak są zdjęcia samobieżnych instalacji artyleryjskich „Wespe” i „Hummel” z XNUMX. Dywizji Pancernej SS, na których widać, że działa samobieżne są pomalowane na szaro kolor bazowy, na który nakłada się plamy zieloną farbą.
Ponieważ działa samobieżne Hummel zostały zaprojektowane do prowadzenia ognia z osłoniętych pozycji, które znajdują się kilka tysięcy metrów od linii frontu, nie było pilnej potrzeby zaawansowanego kamuflażu. Większość zdjęć pokazuje, że ACS są pomalowane na kolor bazowy Dunkelgelb (ciemnożółty), na który nakładane są bejce za pomocą farby w sprayu RAL6013 (zielony) i RAL8017 (brązowy). Zimą działa samobieżne były całkowicie pomalowane na biało. Nowe kolory kamuflażu zostały zastosowane w drugiej połowie 1944 roku. W niektórych przypadkach, w 1945 roku, kamuflaż był nakładany w fabryce i to nie tylko aerografem, ale także pędzlem. Na podstawie czarno-białych fotografii z II wojny światowej jest prawie niemożliwe ustalenie dokładnego ubarwienia.
Wspólne dla wszystkich dział samobieżnych Hummel było miejsce, w którym krzyż - znak identyfikacyjny - został umieszczony na pokładzie kabiny około metr za kratkami wentylacyjnymi silnika.
Zamiast trzycyfrowych numerów stosowanych na czołgach, po bokach dział samobieżnych umieszczano litery od „A” do „F”, jak to jest w jednostkach artyleryjskich, a także pojazdy z literami „G”. ”, „O” i „R”. W większości przypadków litery były nakładane na przednie i rufowe płyty pancerne sadzonek. Trzycyfrowe liczby „czołgowe” były niezwykle rzadkie na działach samobieżnych Hummel, w szczególności na działach samobieżnych pułku artylerii drugiej dywizji czołgów SS „Das Reich” i stu szesnastego pułku artylerii piątego dywizja czołgów (Pz.Ar.R. 116). Znajduje się tam zdjęcie działa samobieżnego o numerze „158”, które jest częścią piątej dywizji pancernej. Numer oznacza pierwszą kompanię, piąty pluton, ósmy pojazd. Jednak numery „czołgów” w pułkach artylerii samobieżnej pozostały rzadkością.
Pod literami identyfikacyjnymi znajdował się numer rejestracyjny (np. TZ-04), w niektórych przypadkach numer był napisany na przedniej lewej listwie.
Litera „A” oznaczała liczbę w baterii.
W drugiej połowie II wojny światowej emblematy dywizji były niezwykle rzadko umieszczane na niemieckich pojazdach opancerzonych, a „Hummel” nie jest wyjątkiem. Załogi odręcznie zapisywały własne nazwy instalacji na lufach dział. Zazwyczaj działa samobieżne nazywano imionami żon, ukochanych dziewcząt lub znanych postaci.
Zachowane działa samobieżne „Hummel”
Obecnie na świecie zachowało się 5 samobieżnych instalacji artyleryjskich Hummel. Być może w Syrii znajduje się jeszcze kilka dział samobieżnych tego typu.
Charakterystyka działania 150-mm haubicy samobieżnej „Hummel” („Trzmiel”):
Model - „Hummel”;
Indeks wojskowy - Sd.Kfz.165;
Producent - "Deutsche Eisenwerke";
Podwozie - GW III/IV;
Masa bojowa - 23,5 tony;
Załoga - 6 osób;
Prędkość na autostradzie – 45 km/h;
Prędkość po wiejskiej drodze – 28 km/h;
Rezerwa mocy na autostradzie - 21 km;
Rezerwa chodu na ziemi - 140 km;
Pojemność zbiornika gazu - 218 l;
Długość - 7170 mm;
Szerokość - 2950 mm;
Wysokość - 2850 mm;
Prześwit - 400 mm;
Szerokość toru - 400 mm;
Silnik - "Maybach" HL120TRM;
Moc - 300 KM;
Pistolet - sPH 18(M);
Kaliber - 150 mm;
Długość lufy - 29,5 kalibrów;
Prędkość początkowa pocisku – 595 m/s;
Amunicja - 18 strzałów;
Dodatkowe uzbrojenie - MG-42;
Rezerwacja -20-30 mm.
Strzelec SAU "Hummel"
Niemieckie działa samobieżne „Hummel” 13. pułku artylerii 13. dywizji czołgów, zniszczone przez wojska radzieckie na Węgrzech. Pancerz wokół przedniego przedziału został oderwany przez eksplozję, jego część leży w pobliżu samochodu
Niemieckie 150-mm działa samobieżne „Hummel” oparte na „uniwersalnym” podwoziu GW III\IV, zniszczone wybuchem amunicji po trafieniu pociskiem podkalibrowym 57 mm. Numer radzieckiego zespołu trofeów „273”
informacja