„Zamachowcy-samobójcy” „Czarne dziury” projektu 877 i 636
TASS, 12 października:
Nowy premier Japonii Fumio Kishida uważa, że suwerenność Tokio rozciąga się na wyspy na południowych Kurylach.
RBC:
Rosja nie zgadza się ze słowami japońskiego premiera Fumio Kishidy, że suwerenność Japonii rozciąga się na południową część Wysp Kurylskich. Poinformował o tym rzecznik prasowy prezydenta Rosji Dmitrij Pieskow.
Wszystko, co dzieje się teraz w stosunkach rosyjsko-japońskich, zaczyna coraz bardziej przypominać rok 1903.
To idzie na wojnę.
A paraleli między 1903 a 2021 rokiem można doszukiwać się nie tylko w naszej „dziwnej” linii polityki zagranicznej, ale także w niezrozumieniu przez wielu wojskowych realnego zagrożenia militarnego i konieczności przyspieszenia przygotowań.
W zeszłym tygodniu Channel One w programie Sentry wyemitował bardzo dobry film o nadmorskiej łodzi podwodnej Pacyfiku flota - okręt podwodny z napędem spalinowym (DES) B-187 „Komsomolsk nad Amurem” (stępkę zwodowano 7 maja 1991 r., świadectwo odbioru zostało podpisane przez Marynarkę Wojenną 30 grudnia 1991 r., 27 stycznia 2017 r., po długim remont z modernizacją, wrócił do Floty Pacyfiku).
Film o B-187 „Channel One” 2019.
Poniżej zrzuty ekranu z obu filmów wraz z komentarzami.
Centralny słupek zmodernizowanej łodzi podwodnej, po lewej nowy CIUS „Lama”, po prawej nowy cyfrowy stojak układu sterowania łodzią podwodną.
Zbliżenie BIUS "Lama" z teledysku z 2019 roku.
Nowe wyposażenie kabiny nawigacyjnej (jednocześnie otwarta pozostaje kwestia instalacji cyfrowego systemu nawigacji Appassionata, standardu dla nowej „Warszawianki”).
Zainstalowano nowy cyfrowy system sterowania dla ogólnych systemów okrętowych (SU OKS):
W rzeczywistości powód wymiany starego przekaźnikowego systemu sterowania OKS i analogowego (selsynowego) układu kierowniczego jest oczywisty - odpowiednio wyczerpanie zasobów i nieprawidłowe działanie starych systemów oraz niemożność ich seryjnej produkcji łódź otrzymała nową automatyzację systemy.
Niezwykle ważna jest wymiana starego kompleksu hydroakustycznego (SAC) MGK-400 „Rubicon” opracowanego na przełomie lat 60-tych i 70-tych na nowy cyfrowy SAC MGK-400V (więcej o nich - artykuł "Rubikon" podwodnej konfrontacji. Sukcesy i problemy kompleksu hydroakustycznego MGK-400»).
Ścinanie hydroakustyczne okrętów podwodnych z silnikiem Diesla projektu 877 ze starym Rubicon SJSC. Nic dziwnego, że te okręty podwodne nazywane są „Czarnymi Dziurami”.
Kabina hydroakustyczna B-187 w 2019 roku (zrzut ekranu z wideo Channel One) z nowym MGK-400V.
W strzelaninie z 2021 roku w kabinie hydroakustycznej stwierdzono utratę jednego stojaka (dwóch) HJC. Mam wielką nadzieję, że jest w naprawie lub modernizacji i zostanie w najbliższym czasie zainstalowany na B-187, ponieważ jego brak znacznie ogranicza ujawnienie pełnych możliwości sonaru cyfrowego MGK-400V.
GAK MGK-400V jest bardzo, bardzo dobry pod względem technicznym i posiada wielkogabarytową antenę główną GAK o dużym potencjale energetycznym (wykrywanie kierunku szumu).
Jednak niezwykle poważnym problemem jest to, że główna antena (dziobowa) ma zakres częstotliwości ograniczony do obszaru niskich częstotliwości i „ślepy sektor” do rufy. Wstawka na ekranie pokazuje dane rejestracyjne rzeczywistego sygnału „oświetlenia” o niskiej częstotliwości, którego pasmo częstotliwości znajduje się poza zakresem działania anteny dziobowej MGK-400V.
Oznacza to, że wróg jest w stanie „podświetlić” naszą łódź podwodną, w tym potajemnie (z zastrzeżeniem ograniczenia mocy i użycia sygnałów podobnych do szumu) dla niej. A dziś są do tego zdolne nie tylko specjalne statki rozpoznania hydroakustycznego, ale także tak masywne środki wyszukiwania okrętów podwodnych, jak aktywne boje sonaru radiowego (RGAB) lotnictwo. W warunkach takiego oświetlenia nawet absolutnie bezgłośna łódź podwodna jest podświetlona jak mucha na szkle.
Podkreślam, że na naszej łodzi podwodnej mogą nawet nie być tego świadomi. Wyrażenie „kot schowany w filcowym bucie” będzie tutaj absolutnie trafne!
Wszystkie te problemy skutecznie rozwiązuje elastyczna rozszerzona antena (GPBA), która zapewnia zarówno kontrolę niskich częstotliwości, jak i faktycznie okrągłą obserwację w zakresie 360 stopni. Sformułowanie „no shadow zones” z obrazka ze strony o hiszpańskiej akustyce pokazuje to wyraźnie.
Tak, skuteczność wykrywania celów niskoszumowych przy niskich kątach kursu GPBA jest niska, ale zapewnia ją wykrywanie obiektów typu torpedy (i to na znacznych odległościach) oraz te same niskoczęstotliwościowe sygnały „oświetlenia” ( czyli nasza łódź może zrozumieć, że jest prowadzona i przygotowuje się do ataku).
Zresztą pisano już o tym wiele razy, np. „Katastrofa przeciwtorpedowa” rosyjskiej floty”.
Przy oddzielnych działaniach fregat i okrętów podwodnych z silnikiem Diesla natychmiast pojawia się krytyczny problem „gołego tyłka” zarówno dla projektu 11356 (P), jak i projektu 06363. Oznacza to, że duży „ślepy sektor” na rufie (ze względu na ograniczenia sektora widzenia anten dziobowych głównych tych HOOK-ów) ... wrogie okręty podwodne, mając znaczny postęp w wykrywaniu i dobrą energię w torpedach, może z ukrycia strzelać do naszych okrętów, wystrzeliwując torpedy w „ślepy” sektor rufowy za pomocą telekontrola. Fakt ten jest oczywisty dla każdego obiektywnego oficera, specjalisty. Ale w „walecznej marynarce wojennej” został po prostu „wbity śrubą”. (Wojny się nie spodziewa? - Może się jej nie spodziewa. A i tak na paradach wszystko jest piękne).
Interesujące jest omówienie problemu w jednym ze specjalistycznych zasobów. Cywil zadaje proste i logiczne pytania, na które odpowiada „korporacja” (odpowiadają dwie osoby: „insider-lobbysta” wspomniany w artykule „PK 22160” oraz pracownik organizacji znanej jako „Centralny Instytut Badawczy Wraków Statków”). ”)(łącze):
DimitriUS #04.05.2021/636/XNUMX ...dlaczego jeszcze nie zainstalowali GAS z GPBA na XNUMXs - dlaczego Klienta to nie obchodzi?! :(
Proste i logiczne pytanie...
Ciekawy #05.05.2021/17/18 636:XNUMX Klient zastanawiał się nad takim upgradem, ale instalacja GPBA niewiele wniosła do wydajności - XNUMX-tki mają poziom energii pół wieku - głupio jest mało energii elektrycznej (plus pytania o miejsce potrzebne do postawienia sprzętu). Ogólnie rzecz biorąc, nawet z pociskami manewrującymi i zaawansowaną magią elektroniczną, te okręty podwodne w XXI wieku można bezpiecznie nazwać częściowo łodziami podwodnymi, a raczej łodziami nurkowymi - Warszawa i jej pochodne od dawna są moralnie przestarzałe. Cóż, jak zawsze, nie było dodatkowych pieniędzy i nie ... „Wieczna piosenka”, „nie ma potrzeby” (aby tego nie robić, można znaleźć dwieście tysięcy powodów).
DimitriUS#06.05.2021/01/XNUMX i co, nawet dla pasywnego GPBA Vignette-EM-XNUMX nie starczyło prądu i byłoby to bezużyteczne?
LtRum #06.05.2021/10/06 XNUMX:XNUMX A ile schłodziło? A co z miejscami do zainstalowania? A personel obsługi też jest niezauważalny? A co z systemem żniwno-selekcyjnym, który żywi się duchem świętym i nie wymaga miejsca do instalacji, personelu do obsługi? Ciągle uderzasz w dno swoim ignoranckim podejściem...
Uderza nawet nie absolutna ignorancja i analfabetyzm przedstawiciela tak zwanej „nauki wojskowej”, ale absolutnie chamski styl odpowiedzi. Podkreślam – na absolutnie sensowne i logiczne pytania cywila.
Jakie "chłodzenie"? Ten sam BIUS "Lama" posiada naturalne chłodzenie konwekcyjne - dzięki niskiemu poborowi prądu (a GPBA jeszcze mniej)! „Nie lubię” UPV (urządzenie do wybierania ustawień GPBA)? Nie umieszczaj go - jak to się dzieje w przypadku dobrej połowy zachodnich okrętów podwodnych z silnikiem Diesla. Na zdjęciu na holenderskiej łodzi podwodnej z silnikiem Diesla mocowanie GPBA jest stałe (na morzu) przez „klip”, z dostępem do morza i powrotem, jest ręcznie nakręcane przez personel.
Ciekawy #06.05.2021/17/34 636:11356 Tajne poszukiwania wrogich okrętów podwodnych za pomocą GPBA mogą zająć bardzo dużo czasu - dziesiątki godzin. Czy energetyka 636-tek wytrzyma takie obciążenie? Ledwie. Są też inni użytkownicy. Będziemy musieli oszczędzać energię, nakręcić żołądek i wyjść, żeby się naładować. Te. na kilka godzin poszukiwania zostają przerwane, a łódź jest poważnie zagrożona wykryciem. Jaka jest tutaj ogólna wydajność? Oczywiście istnieje bardzo delikatna równowaga między kosztami a wydajnością, ale zawsze dokonujemy wyboru na korzyść „tańszego”. Dobrym przykładem jest fregata pr. XNUMX, na której ze względu na redukcję kosztów zrezygnowano z GPBA. I dalej. Nasza branża, gdyby została podjęta decyzja o zainstalowaniu GPBA na XNUMX łodziach, budowa ich trwałaby prawdopodobnie półtora raza dłużej…
Krótko mówiąc, to wszystko kłamstwa!
GPBA jest cały czas potrzebny okrętom podwodnym, nie mówiąc już o tym, że podwodna autonomia na jednym ładunku „Warszawianki” jest wielokrotnie większa niż deklarowana przez „wtajemniczonych lobbystów”. Na ładowaniu GPBA tym bardziej w żadnym wypadku nie należy go nakręcać - właśnie na ładowaniu GPBA jest to bardzo, bardzo potrzebne i ważne (kontrolowanie sytuacji pod kątem 360 stopni przy częściowo głuchej podstawie anteny HAC z pracy generatorów diesla)!
Cena? Ale czy „nie warto” budować praktycznie niekompetentnej łodzi podwodnej?
Bez GPBA okręt podwodny okazuje się ewidentnie wadliwy i niezdolny do walki z jakimkolwiek poważnym wrogiem. Odmowa GPBA z powodów „finansowych” to nie tylko „oszczędzanie na zapałkach”, to „błąd znacznie gorszy niż przestępstwo”!
Otóż teza o rzekomym „niedotrzymaniu terminów budowy” przez GPBA jest całkowicie fałszywa.
Mogą powiedzieć, że to jest „forum”, to jest „internet”. Nie, wszystko jest znacznie gorsze - podobna zgniła „argumentacja” (w cudzysłowie) zawarta jest w dokumentach i przekazana kierownictwu wojskowo-politycznemu.
GPBA nie ma nie tylko na zmodernizowanym Komsomolsku nad Amurem, nie ma go nawet na „najnowszym” (właśnie oddanym do użytku) Magadanie! Wojny „nie oczekuje się”, ale dla parady „wystarczy”.
Ale jeszcze bardziej katastrofalna sytuacja jest pokazana za pomocą bronie „Komsomolsk nad Amurem”.
O starożytności naszych torped (która o ponad pół wieku pozostawała w tyle za współczesnym poziomem) pisano wielokrotnie. Jednocześnie są pozytywne zmiany, nowe, odporne na hałas torpedy nadal trafiały do floty (choć z wieloma wadami).
Jednak B-187, który wyszedł z modernizacji, nie otrzymał nowego uzbrojenia (rakiety i nowe torpedy), na filmie wyraźnie widać starą konstrukcję tylnych osłon wyrzutni torpedowych (TA) bez jednostek wprowadzania danych AERD.
Oznacza to, że istnieje BIUS (zdolny do wystrzelenia nowych torped), ale znowu „oszczędzili na meczach” - na wprowadzaniu danych do TA!
W rezultacie zmodernizowany „Komsomolsk nad Amurem” jest w stanie używać tylko „śmieci torpedowych”, które są wyjątkowo nieskuteczne w nowoczesnych warunkach, biorąc pod uwagę, jaką łódź ma amunicję minową (z min przeciw okrętom podwodnym PMR-2) . Na filmie wyraźnie widać, że kilka torped znajduje się tylko na bocznych dolnych regałach, reszta amunicji to PMR-2.
Uwaga. Już sam fakt sfilmowania i opublikowania nagrania wideo z pokładu torpedowego okrętu podwodnego Marynarki Wojennej jest zastanawiający ze względu na specyfikę i wagę takich informacji. Zdaniem autora, publiczna demonstracja ładowania (opcji) amunicji na pokład torpedowy okrętu podwodnego, jeśli jest możliwa, następuje dopiero po kilku latach od momentu wystrzelenia i bez konkretnego odniesienia do lotniskowców. I to nie są drobiazgi, mimo możliwości tego samego rozpoznania satelitarnego, specyficzne rozmieszczenie amunicji w przedziale jest samo w sobie gorącą informacją, czyli faktycznie informuje wroga o rzeczywistych możliwościach bojowych okrętu podwodnego w danej sytuacji .
Warto zauważyć, że nie ma specjalnego znaczenia dla okrętów podwodnych z silnikiem Diesla w tym konkretnym przypadku w wersji kopalnianej. Tak jak nie ma sensu szukać we Władywostoku okrętów podwodnych z silnikiem Diesla, tak ich przerzut tam z Kamczatki był oczywiście błędną decyzją.
PMR-2 jest wyłącznie miną przeciw okrętom podwodnym i od dawna jest przestarzała, ma ogromną widoczność dla sonaru i mały obszar dotknięty. Film przedstawia strzelanie z wyrzutni torpedowych powietrzem („bańka”). Oczywista jest skrajnie niska niewidzialność takiego strzału, którą potęguje konieczność wykonania w krótkim czasie na ograniczonym terenie dużej liczby takich strzałów w celu podłożenia min.
W tym miejscu warto przypomnieć, że Japonia posiada wysoko rozwinięte systemy oświetlania sytuacji podwodnej, w tym stacjonarne stacje namierzania kierunku dźwięku o bardzo dużych możliwościach. W związku z tym nasza łódź podwodna z silnikiem Diesla z nimi jest oczywiście praktycznie „samobójczym zamachowcem” - i to bez perspektywy wyrządzenia poważnego uszkodzenia wrogowi.
Dlaczego mimo wszystko (biorąc pod uwagę to wszystko) PMR-2 w ładunku amunicji B-187?
Najwyraźniej ze względu na okropny stan starych torped (przypominam, że ostatnia szybka atomowa łódź podwodna projektu 705K - B-123 po naprawie trafiła do „opcji ładowania min”, ponieważ po prostu nie było starych torped dla tego).
Otóż jest bardzo zły czynnik, daleki od zawsze adekwatnych wymagań wyższych władz (np. Sztabu Generalnego) o obecności części transporterów „w wersji minowej”. Fakt, że w tej wersji (z naszymi przestarzałymi minami) rzeczywista skuteczność łodzi podwodnej jest praktycznie zniweczona, odpowiedni operatorzy wydają się nie wiedzieć ...
Ochrona przeciwtorpedowa (PTZ)?
Tam też wszystko jest bardzo źle - więcej „Katastrofa przeciwtorpedowa” rosyjskiej floty”.
Dieslowo-elektryczne okręty podwodne Projektu 636 są uzbrojone w SGPD: dryfujące urządzenie PTZ Vist-2 (twórca i producent Aquamarine JSC) oraz samobieżne urządzenie wielofunkcyjne MG-74M (zamiast przestarzałego GIP-1, MG -34 i MG-74).
Szczegóły dotyczące dryfującego urządzenia „Vist-2” zostały podane w dokumentach szeregu zamówień publicznych (na oficjalnym portalu), ale kluczowe jest to, co następuje:
- „Vist” jest narzędziem PTZ i nie ma żadnego wpływu na działanie środków oznaczania celu uzbrojenia (innymi słowy, torpeda z pewnością wyceluje w naszą łódź podwodną za pośrednictwem kanału telekontroli zgodnie z danymi HAC o niskiej częstotliwości);
- w stosunku do nowoczesnych SSN skuteczność pojedynczych dryfujących SGPD jest wyjątkowo niska, a grupowe użycie wistów jest niemożliwe ze względu na przestarzałą logikę ich działania. (W rzeczywistości będzie „psie wesele” - dostarczone przez grupę Vista będą działać na pierwszym urządzeniu emitującym i same się „zmiażdżą”);
- krótki czas działania Visty nie pozwala okrętom podwodnym z silnikiem Diesla na wycofanie się na bezpieczną odległość.
Podkreślam, że to wszystko fakty od dawna dobrze znane specjalistom. Ale w którą nasza dzielna marynarka wojenna, jak mówią, „wbiła śrubę”. Wojna się nie spodziewa? Może nie spodziewał się...
Film dobrze pokazuje załogę, czuć miłość do statku i stosunek do służby z duszą. Spójrz na te twarze.
W przypadku prawdziwych działań wojennych są to zamachowcy-samobójcy.
Z minimalną szansą na spowodowanie poważnych szkód u wroga. Przeprowadzono dobrą modernizację łodzi podwodnej wzdłuż linii broni elektronicznej, ale „oszczędzili na zapałkach” - GPBA. Cóż, najgorsza jest po prostu katastrofalna sytuacja z naszą bronią podwodną (zarówno torpedami, jak i minami).
"Kaliber"?
Więc tym okrętom podwodnym też tego nie dano. Zapisano...
Na filmie widać, jak załoga pracuje nad wydostaniem się z zatopionego okrętu podwodnego. Potrzebna praca...
Dopiero teraz, biorąc pod uwagę zwykłą głębię Morza Japońskiego, jest to nieco wątpliwe. Nie wynurzysz się z kilometra - z wyjątkiem płytkich głębokości „pod brzegiem” ...
Flota powiedziała.
PS
Jako postscriptum zacytuję artykuł z 2019 roku w NVO „Warszawianka” wymaga modernizacji”:
… nierozwiązana pozostaje kwestia szeregu niedociągnięć projektu 6363, a mianowicie:
- brak elastycznej przedłużonej anteny holowanej (GPBA) w kompleksie hydroakustycznym (HAC);
- brak... przeciwtorped, niska skuteczność istniejących biernych środków ochrony przeciwtorpedowej - sonarowe środki przeciwdziałania (SGPD);
- w rzeczywistości antyczny poziom zdalnego sterowania bronią torpedową, ... „zamrożony” na poziomie modeli zachodnich ponad pół wieku temu.
- brak elastycznej przedłużonej anteny holowanej (GPBA) w kompleksie hydroakustycznym (HAC);
- brak... przeciwtorped, niska skuteczność istniejących biernych środków ochrony przeciwtorpedowej - sonarowe środki przeciwdziałania (SGPD);
- w rzeczywistości antyczny poziom zdalnego sterowania bronią torpedową, ... „zamrożony” na poziomie modeli zachodnich ponad pół wieku temu.
RљSЂRѕRјRμ S, RѕRіRѕ,
bardzo trudna, ale ważna (biorąc pod uwagę gwałtowny wzrost możliwości lotnictwa przeciw okrętom podwodnym potencjalnego wroga) jest kwestia wyposażenia naszych okrętów podwodnych w zdolności przeciwlotnicze.
Nie sposób nie przyznać, że dziś we Flocie Pacyfiku wszystkie te ważne decyzje muszą być nie tylko realizowane jak najszybciej, ale realizowane na czas. Zwłaszcza biorąc pod uwagę fakt, że czasu prawie nie ma...
informacja