Aktualizacja nieaktualna. Bezzałogowa modyfikacja myśliwca Shenyang J-6
Domniemane UAV J-6 w jednej z chińskich baz lotniczych. Zdjęcie chińskiego Ministerstwa Obrony
Kilka lat temu wyszło na jaw, że Chiny rozpoczęły projekt przeróbki przestarzałych myśliwców Shenyang J-6 na bezzałogowe statki powietrzne. od ostatniego Aktualności Wynika z tego, że projekt ten został pomyślnie wdrożony, a teraz siły powietrzne pla mają co najmniej pięćdziesiąt niezwykłych drony. Ich cel pozostaje nieznany, ale wyraża się różne wersje.
Zmodernizuj przestarzałe
Pod koniec lat pięćdziesiątych ZSRR przekazał przyjaznej chrl dokumentację dotyczącą szeregu próbek lotnictwo sprzętu i pomagał w organizacji jego produkcji. W szczególności w fabryce w Shenyang uruchomiono licencyjną produkcję myśliwców MiG-19. Chińska wersja tego samolotu otrzymała indeks J-6.
Myśliwce tego modelu były produkowane w Chinach do połowy lat osiemdziesiątych. Na potrzeby własne i na eksport wyprodukowano ponad 4,5 tys. samochodów. Równocześnie opracowano różne opcje modernizacyjne i nowe modyfikacje myśliwca, takie jak samolot szkolno-treningowy JJ-6.
Jeden z parkingów bazy lotniczej Liancheng, 15 września 2021 r. Zdjęcie Planet Labs / Defense News
Do końca lat dziewięćdziesiątych myśliwiec J-6 był całkowicie i nieodwołalnie przestarzały, w wyniku czego rozpoczął się proces likwidacji i wymiany. Ostatnie myśliwce zostały wycofane ze służby do 2010 roku. Jednocześnie zachowano wersję szkoleniową samolotu. Według znanych danych w jednostkach szkoleniowych Sił Powietrznych znajduje się jeszcze około 400 takich maszyn.
W 2013 roku prasa zagraniczna doniosła, że pewna liczba wycofanych z eksploatacji J-6 trafiła do naprawy i modernizacji. Ten ostatni polegał na zainstalowaniu pilotów zdalnego sterowania, aby zmienić załogowy statek powietrzny w bezzałogowy statek powietrzny. Jednocześnie taka informacja nie doczekała się oficjalnego potwierdzenia.
Warto zauważyć, że w pierwszych doniesieniach o przeróbce myśliwców nie podano szczegółów technicznych, ale określono możliwy zakres misji bojowych do rozwiązania. Ponadto pojawiły się sugestie o możliwości użycia takiego sprzętu w konflikcie z tajwanem.
Ostatnie wiadomości
Niedawno PLA, celowo lub nieświadomie, wywołało nową falę zainteresowania bezzałogową wersją J-6. Uwagę zagranicznej prasy przykuł oficjalny komunikat o wydarzeniach w jednej z baz lotniczych we wschodnich Chinach oraz załączone do niego zdjęcia.
Myśliwiec J-6 w muzeum. Zdjęcie z Wikimedia Commons
W kadr weszły dwa samoloty J-6 mało znanej modyfikacji bez zauważalnych różnic w stosunku do standardowego wyglądu iz wyretuszowanymi numerami taktycznymi. Profilowe zagraniczne publikacje sugerowały, że nie są to przestarzałe myśliwce, ale oparte na nich nowoczesne bsl. Retusz z kolei został zidentyfikowany jako przejaw ciągłej eksploatacji takiego sprzętu.
20 października Defense News ujawniło nowe szczegóły. W pierwszej połowie września Planet Labs podobno przeprowadziło badanie satelitarne chińskiej bazy lotniczej Liancheng (prowincja Fujian). Na parkingach tego lotniska widać było smukłe rzędy samolotów o charakterystycznej sylwetce. Przyjmuje się, że nie są to myśliwce J-6 i nie ich wersja szkoleniowa JJ-6, a nowoczesna bezzałogowa modyfikacja.
Defense News przypomina również, że w ciągu ostatnich kilku lat J-6 lub jego modyfikacje były regularnie widywane w bazie Yantang Li (prow. Guangdong). Tak więc wiosną 2020 roku w kadrze weszło prawie 30 załogowych lub bezzałogowych statków powietrznych.
Modyfikacja treningowa z podwójną kabiną. Zdjęcie z Wikimedia Commons
Rozmieszczenie bezzałogowych J-6 ponownie wiąże się z tematem konfrontacji między Chinami kontynentalnymi a Tajwanem. Bazy lotnicze, w których stacjonują niezwykłe UAV, znajdują się kilkaset kilometrów od Tajwanu, a wyspa znajduje się w ich promieniu takiego sprzętu. W związku z tym istnieje przynajmniej teoretyczna możliwość jego wykorzystania w hipotetycznej operacji zdobycia niezależnej wyspy.
Możliwy wygląd
Nie wiadomo, czy doniesienia o bezzałogowym J-6 są prawdziwe. Jednak pomysł przekształcenia przestarzałego myśliwca w UAV wygląda realistycznie i można go zrealizować przy użyciu nowoczesnych komponentów i technologii. Przy pewnych ograniczeniach taka technika może rozwiązywać indywidualne problemy z wystarczającą skutecznością.
Zakłada się, że na niedawnym zdjęciu z nieznanej bazy lotniczej schwytano bezzałogowe J-6. Nie mają znaczących zewnętrznych różnic w stosunku do maszyny bazowej, co wskazuje na niektóre cechy projektu. Oczywiste jest, że przy ponownym wyposażeniu myśliwiec otrzymuje nowy autopilot i urządzenia do zdalnego sterowania, a także różne siłowniki, łączność itp. Kamery wideo są również potrzebne do uproszczenia pilotażu.
Samolot zachowuje kokpit i prawdopodobnie będzie załogowy i bezzałogowy. Stopień autonomii w trybie bezzałogowym jest niejasny. Być może maszyna jest w stanie latać po określonej trasie i wykonywać proste manewry. Jednocześnie zachowano uchwyty podskrzydłowe, co wskazuje na możliwość przenoszenia broni.
Myśliwce J-6 i ich piloci z Wietnamskich Sił Powietrznych, 1971. Zdjęcie US Air Force
Przestarzały zdalnie sterowany samolot może znaleźć zastosowanie w różnych dziedzinach. Przede wszystkim taki sprzęt jest tradycyjnie używany jako cele do szkolenia myśliwców i strzelców przeciwlotniczych. Taki cel rzetelnie imituje prawdziwy samolot i jest optymalny z ekonomicznego punktu widzenia, a niewielki pozostały zasób nie stanowi problemu. Nie wiadomo, czy Chiny używają swoich J-6 do szkolenia.
Możliwe jest również bojowe użycie takich UAV. Na przykład taka technika może działać jako wabiki. Z jego pomocą możesz otworzyć obronę powietrzną wroga i odwrócić jego ogień od samolotów szturmowych z prawdziwymi misjami bojowymi. Ponadto w dużych ilościach drony są w stanie przeciążyć obronę wroga. Jednocześnie zachowane są charakterystyczne korzyści ekonomiczne.
W teorii dron typu J-6 może być również nośnikiem broni. Nowoczesne technologie umożliwiają tworzenie rozpoznawczych i uderzeniowych UAV z możliwością atakowania celów naziemnych. Opracowywana jest możliwość wykorzystania takiego sprzętu w walce z celami powietrznymi. Jednak takie zadania charakteryzują się pewną złożonością, a odpowiednia adaptacja przestarzałego myśliwca może okazać się niepraktyczna.
Obiektywne ograniczenia
Oczywiście, dawno przestarzała platforma w postaci J-6 nie pozwala na wysokie osiągi w locie i walce. W tym zakresie o rzeczywistej skuteczności bezzałogowych statków powietrznych zadecyduje organizacja operacji i różne decyzje taktyczne. Ponadto zależy to bezpośrednio od zdolności potencjalnego wroga do wytrzymania ataku powietrznego.
Stare J-6 albańskich sił powietrznych. Zdjęcie z Wikimedia Commons
Za granicą UAV na bazie J-6 są uważane za jeden ze środków ataku na Tajwan i taka ocena ma prawo do życia. Co więcej, w tym przypadku drony są w stanie pokazać przyzwoite wyniki. Tajwańska armia, mimo aktywnej pomocy z zagranicy, ma ograniczone rozmiary i niezbyt rozwiniętą obronę powietrzną. W związku z tym bezzałogowe J-6 wraz z załogowymi samolotami pierwszej linii mają wszelkie szanse na przebicie się przez obronę powietrzną i trafienie w wyznaczone cele, tracąc tylko najmniej wartościowe jednostki bojowe.
Można przypuszczać, że niezwykłe drony przydadzą się także w konflikcie z innymi państwami iw tych przypadkach ich skuteczność będzie również uzależniona od potencjału wroga. Tym samym użycie J-6 w bitwach z rozwiniętym wrogiem będzie co najwyżej ograniczone. Przeładowanie lub przebicie się przez liczną i eszelonowaną wojskową lub obiektową obronę powietrzną okazuje się trudnym zadaniem, którego może podjąć się cała flota przebudowanych myśliwców.
ekonomiczne podejście
W sumie wyłania się ciekawy obraz. Według źródeł zagranicznych PLA nie pozbyła się wszystkich przestarzałych samolotów i starała się nadać im nową rolę. W rezultacie udało się znacznie zwiększyć ogólną liczbę ciężkich UAV, a także sporo zaoszczędzić na budowie nowego sprzętu. Ponadto uzyskano nowe możliwości, a nawet korzyści, nawet jeśli tylko w określonych sytuacjach.
Sądząc po liczbie zmodernizowanych myśliwców J-6, oryginalne podejście lean otrzymało wsparcie dowództwa Sił Powietrznych i jest obecnie aktywnie wdrażane. Dostępne stany magazynowe sprzętu, i to nie tylko J-6, pozwalają na realizację oryginalnego pomysłu. I całkiem możliwe, że w przyszłości pojawią się kolejne podobne projekty, w których podstawą dla BSP staną się nowsze samoloty, m.in. nowoczesny jak na dzisiejsze standardy.
informacja