okręty wojenne. Krążowniki. Czerwone „Swietłana”, które nie miały szczęścia
Wybaczcie mi, fanom krążowników nieco drobny ton, ale tak się po prostu stało. Nie sposób nie pisać o sowieckich krążownikach, ale nie ma o czym pisać, jak o okrętach wojennych. I to nie wina okrętów, że nie było dla nich rozsądnych dowódców i dowódców marynarki wojennej. Dlatego los "Swietłany" okazał się - nie daj Boże nikomu innemu.
Okręty te zostały pomyślane jako następna generacja krążowników eskadrowych, biorąc pod uwagę doświadczenia wojny rosyjsko-japońskiej. Miały to być okręty o uniwersalnym przeznaczeniu: do rozpoznania, służby wartowniczej w ramach eskadry, przeciwdziałania niszczycielom wroga, samodzielnych operacji szturmowych, zakłócania komunikacji morskiej wroga.
Okręty miały zostać zbudowane w ramach programu z lat 1912-1916, były bardzo potrzebne w celu zrekompensowania strat rosyjskich flota w wojnie rosyjsko-japońskiej (w stanie bojowym pozostało tylko 9 krążowników), jednak wybuch I wojny światowej i późniejsze rewolucje lutowe i październikowe oraz wojna domowa skazały wszystkie warunki na realizację projektu.
W 1913 r. w Rewalu położono szczątki „Swietłany” i „Admirała Greiga”, a w Petersburgu „Admirała Butakowa” i „Admirała Spiridowa”.
W Nikołajewie położono „Admirał Nachimow”, „Admirał Łazariew”, „Admirał Istomin”, „Admirał Korniłow”. Pierwsze cztery okręty były przeznaczone na Bałtyk, druga seria, logicznie rzecz biorąc, na Morze Czarne.
W rezultacie zbudowano tylko trzy krążowniki, a dwa przerobiono na tankowce. Ale ukończenie statków trwało bardzo długo. Po wydarzeniach lutowych 1917 r. wszelkie prace na statkach zostały zawieszone przez Rząd Tymczasowy. Wyjątek zrobiono tylko dla Swietłany, ale w marcu 1918 r. wszystkie prace zostały wstrzymane. Gotowość "Swietłany" wynosiła 80%, reszta statków - od 30 do 50%.
Krążowniki stały przy nabrzeżach wyposażeniowych do końca 1924 r., kiedy to Rada Pracy i Obrony ZSRR przeznaczyła środki na naprawę i modernizację szeregu okrętów. Ręce sięgnęły krążowników. Ale przeznaczono bardzo mało pieniędzy, więc nie było mowy o pełnym ukończeniu krążowników, zwłaszcza że do czasu rozpoczęcia prac były już całkowicie przestarzałe.
W rezultacie „Swietłana” została przemianowana na „Profintern” (z mojego punktu widzenia nazwa ta uważana jest za jedną z najbardziej nieszczęśliwych na świecie) i została ukończona do połowy 1927 roku.
Drugi statek projektu „Admirał Butakow” / „Woroszyłow” nie miał szczęścia. Decyzja o dokończeniu budowy została podjęta dwukrotnie i dwukrotnie anulowana. W rezultacie statek został rozebrany na metal.
Ostatnie dwa krążowniki nie miały w połowie szczęścia: krążowniki zostały przebudowane na tankowce. „Admirał Greig” został ukończony jako „Azneft”, a „Admirał Spiridov” stał się „Groznieft”. Tankowce spisały się całkiem nieźle, bo opancerzone kadłuby umożliwiały spokojną żeglugę w warunkach lodowych.
Cysterna "Groznieft"
Tak więc z czterech porzuconych krążowników w rzeczywistości tylko jeden się pojawił. Następnie statek otrzymał bardziej eufoniczną nazwę „Czerwony Krym”, pod którą nadal będziemy go rozważać.
Ogólnie rzecz biorąc, okazał się bardzo kontrowersyjnym statkiem. Tak, budowa trwała ponad 10 lat, więc była zdecydowanie przestarzała i nic specjalnego. Ale kraj, który zapomniał, jak budować statki, nie miał wielkiego wyboru, dlatego próbowali wydobyć maksimum ze Svetlany.
Rezerwacja
Ochrona pancerza krążownika składała się z dwóch pasów. Pierwszy pas ochrony pancerza znajdował się między burtami a górnym i dolnym pokładem, a drugi - między burtami a dolnym pokładem. Pancerz pierwszego pasa miał grubość 25 mm. Pas miał 2,25 m szerokości i biegł wzdłuż całego kadłuba między pokładami.
Główny pas pancerny miał grubość 75 mm, wysokość 2,1 m i biegł również wzdłuż całej długości kadłuba. Trawersy miały grubość 50 mm. Dolny i górny pokład miały grubość 20 mm, a tylny 25 mm.
Obudowy kominowe miały grubość 20 mm, elewatory były opancerzone obudowami o grubości 25 mm.
Budynek kiosku miał grubość ścian 125 mm, dach 75 mm i podłogę 50 mm. Rura komunikacyjna, przez którą poprowadzono kable i przewody z urządzeń sterowania artyleryjskiego i okrętowego, miała grubość 75 mm.
Działa głównego kalibru na pokładzie miały osłony w kształcie skrzyni o grubości 25 mm, a działa głównej baterii kazamatowej miały osłony o grubości 20 mm.
Elektrownia
Wszystkie statki posiadały elektrownię 13 kotłów, która zasilała parą 4 turbiny. Svetlana miała kotły Yarrow i turbiny Curtiss-AEG. Moc elektrowni osiągnęła 107 000 KM.
Kotły znajdowały się w siedmiu kotłowniach, w pierwszej jeden kocioł, w pozostałych po dwa. W dwóch przedziałach rufowych znajdowały się kotły uniwersalne, w pozostałych wyłącznie olejowe. Szyby węgla zlokalizowane były po bokach w rejonie kotłowni rufowych. Olej był przechowywany w podwójnej przestrzeni dna i bocznych przedziałach maszynowni. Normalna podaż paliwa wynosiła 500 ton (370 ton ropy i 130 ton węgla), łącznie 1167 ton.
Podczas prób krążownik wykazywał prędkość 29,5 węzła. Przy normalnym zaopatrzeniu w paliwo krążownik mógł przebyć 470 mil z prędkością 29,5 węzła lub 575 mil z prędkością 24 węzłów lub 1230 mil z prędkością 16 węzłów.
Niektórym liczby te mogą wydawać się zbyt małe. Tak, brytyjskie krążowniki w tamtych czasach mogły z łatwością pokonywać 10 000 mil z prędkością 16 węzłów. Ale przypomnę, że Swietłany zbudowano dla Bałtyku i Morza Czarnego, gdzie takie odległości po prostu w zasadzie nie istniały.
Załoga i zamieszkiwanie
Pomieszczenia mieszkalne niższych stopni (marynarzy i podoficerów) znajdowały się na dolnym pokładzie. Tam w kokpitach podwieszano na noc do sufitu wiszące prycze z materacami wypchanymi tłuczonym korkiem. W ciągu dnia materace te były zwijane z pościelą i wynoszone na pokład, gdzie umieszczano je w specjalnych siatkach na łóżka. W sytuacjach awaryjnych prycze mogą służyć jako sprzęt ratunkowy.
Załoga jadła w tym samym miejscu, w kokpicie, do którego dostarczano jedzenie z kuchni. Jedli na wiszących stołach pokrytych linoleum.
Oficerów zakwaterowano w kabinach, które znajdowały się w części rufowej dolnego pokładu. Oficerowie jedli w mesie, która znajdowała się na samej rufie. Wyposażono tam także kantynę oficerską i pomieszczenia socjalne.
Krążownik posiadał chłodnie do przechowywania żywności, trzy kuchnie (dla oficerów, podoficerów i marynarzy) w nadbudówce środkowej, piekarnię, pralnie z suszarkami parowymi i pralkami, łaźnię z łaźnią parową na dolnym pokładzie oraz oddzielną łaźnia dla palaczy.
Dolny pokład wyposażony był w przedział medyczny z recepcją, blok operacyjny, aptekę i dwie izby chorych.
Pomieszczenia były dobrze wentylowane przez iluminatory, było ogrzewanie parowe.
Ogólnie warunki życia na statkach były na poziomie światowych standardów. Załoga początkowo liczyła 630 osób, ale w czasie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej znacznie wzrosła, do prawie 800. Zagęszczenie wpłynęło na warunki życia, ale początkowo były to bardzo wygodne statki.
Uzbrojenie
Główny kaliber Swietłany składał się z piętnastu 130-mm dział B-7 z 1913 roku.
Sześć dział było zamontowanych w kazamatach, dziewięć na pokładzie.
Działa na pokładzie ustawiono w następujący sposób: jedno działo przed kioskiem, pozostałe cztery z każdej strony od czołgu do nadbudówki rufowej. Działa kazamatowe znajdowały się w dwóch grupach: cztery na dziobie w nadbudówce czołgu, dwie w nadbudówce rufowej. Oznacza to, że krążownik mógł wystrzelić burtę z ośmiu dział. W zasadzie nieźle, chyba że przyjrzysz się rozrzutowi pocisków przy takiej salwie.
Szybkostrzelność ręcznie ładowanych dział B-7 wynosiła około 6 strzałów na minutę. Pistolety były również celowane ręcznie.
Broń pomocnicza i przeciwlotnicza
Jako broń przeciwlotniczą (przeciwlotniczą według projektu) miały być użyte działa przeciwlotnicze systemu Lender o kalibrze 63,3 mm. Dwa działa miały być zamontowane na dziobówce i dwa na nadbudówce rufowej.
Uzbrojenie przeciwlotnicze do walki wręcz składało się z czterech karabinów maszynowych Maxim zamontowanych na skrzydłach mostu.
Moje uzbrojenie torpedowe
Początkowo okręty miały być uzbrojone w podwodne wyrzutnie torped o średnicy 457 mm. Urządzenia zostały zainstalowane 2,8 metra poniżej linii wodnej i były sztywno przymocowane do kadłuba. Naprowadzanie torped na cel odbywało się przez cały kadłub okrętu za pomocą specjalnych celowników umieszczonych w kiosku.
Ładunek amunicji wynosił trzy torpedy na pojazd. Strzelanie odbywało się przy użyciu sprężonego powietrza.
"Swietłana" podczas realizacji otrzymała trzy trzylufowe wyrzutnie torpedowe o kalibrze 450 mm z 1913 roku.
Oprócz torped krążownik mógł zabrać na pokład do 100 morskich pól minowych, które można było instalować zarówno z tratwy minowej, jak i z boku okrętu po prowadnicach szynowych.
Modernizacje i służba wojskowa
Ponieważ okręty wchodziły do służby w różnym czasie i w różnych konfiguracjach, prace modernizacyjne zasługują na osobne rozpatrzenie.
„Swietłana” / „Profintern” / „Czerwony Krym”
W momencie uruchomienia krążownik stracił karabiny maszynowe i działa Lender, a zamiast tego otrzymał osiem dział przeciwlotniczych systemu Meller 75 mm.
Była to konwersja dział Kane'a do strzelania do celów powietrznych.
Krążownik otrzymał własną grupę powietrzną dwóch hydroplanów MU-1, która stała na miejscu między drugim a trzecim kominem. Wodnosamoloty wystartowały z wody, gdzie opadły specjalnym dźwigiem.
W 1938 roku działa 75 mm zostały usunięte i zastąpione półautomatycznymi działami K-21 kalibru 45 mm. W 1941 lotnictwo sprzęt został usunięty, a okręt otrzymał siedem karabinów maszynowych DShK 12,7 mm.
W 1942 r. zainstalowano cztery jednolufowe 20-mm działa przeciwlotnicze Oerlikon i dwa czterolufowe 12,7-mm karabiny maszynowe Vickers.
W 1943 r. zdemontowano działa przeciwlotnicze kal. 20 mm i trzy karabiny maszynowe DShK kal. 12,7 mm. Zamiast tego zainstalowano dziesięć 37-mm dział przeciwlotniczych 70-K.
W 1944 roku 45-milimetrowe działa zostały usunięte, a okręt otrzymał brytyjski radar Typ 291.
Służba bojowa „Czerwony Krym” (straszna chęć „Profintern” została zmieniona w 1939 r.) Nie rozpoczęła się jak wszystkie okręty Floty Czarnomorskiej, ale 1 sierpnia 1941 r., Po wyjściu z planowanych napraw.
Krążownik brał udział w desantu pod Odessą (Grigorievka), ostrzeliwując tereny zajęte przez wroga.
Wywiózł z Odessy pracowników Banku Państwowego i pieniądze. Do końca 1941 roku krążownik płynął z ładunkiem do Sewastopola, kiedyś brał udział w zniszczeniu baterii artylerii i zestrzelił wrogi samolot.
W sumie na początku lutego 1942 r. „Czerwony Krym” wykonał 98 lotów do Sewastopola z ładunkiem i uzupełnieniem.
Ponadto krążownik brał udział w ewakuacji z Noworosyjska, przeniósł wojska do Tuapse w ramach obrony Kaukazu. Do końca 1942 r. „Czerwony Krym” przewiózł około 60 000 osób i ponad 2 ton różnych ładunków.
Załadunek na pokład krążownika
W październiku 1943 krążownik został oddany do remontu w Batumi, który trwał do końca lata 1944 roku.
5 listopada 1944 krążownik „Czerwony Krym” otrzymał zaszczyt kierowania eskadrą okrętów Floty Czarnomorskiej, wracając do Sewastopola.
Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej „Czerwony Krym” brał udział w prawie wszystkich operacjach Floty Czarnomorskiej i przez cały czas nie otrzymał ani jednego ciężkiego uszkodzenia.
Warto zauważyć, że funkcje przypisane krążownikowi bojowemu byłyby bardziej odpowiednie dla okrętu desantowego.
„Admirał Nachimow” / „Czerwona Ukraina”
Ustanowiony w 1913 roku krążownik został ukończony dopiero w 1926 roku. Wykończony właściwie według oryginalnego projektu.
Historyczne Fakt: Stalin bardzo rzadko swoją wizytą honorował okręty floty, ale w 1929 roku wraz z Sergiem Ordżonikidze odwiedził Czerwoną Ukrainę.
Przed wojną wstał na gruntowny remont, który trwał dwa lata. Podczas naprawy obronę powietrzną okrętu wzmocniono, instalując trzy podwójne stanowiska Minizini o średnicy 100 mm.
Od początku wojny krążownik był zajęty układaniem min w rejonie Sewastopola. Miny zostały założone, ale trafiły w ręce wroga, całkowicie komplikując ewakuację wojsk radzieckich z Sewastopola.
Krążownik zapewniał wsparcie artyleryjskie oddziałom broniącym Odessy i usuwał z miasta personel wojskowy.
Po kapitulacji Odessy „Czerwona Ukraina” 8 listopada 1941 r. przeniosła się do Sewastopola, gdzie również wspierała obronę miasta ogniem artyleryjskim.
12 listopada 1941 r. krążownik stojący przy nabrzeżu Grafskaya w Sewastopolu został zaatakowany przez niemieckie bombowce. 28 samolotów zrzuciło bomby na Czerwoną Ukrainę. Krążownik, który stał nieruchomo przy Nabrzeżu Grafskim, znajdował się w celowo niekorzystnej pozycji. Załoga strzelała ze wszystkich dostępnych typów broń, ale dwie bomby trafiły w statek w okolicy pasa. W bezpośrednim sąsiedztwie burt eksplodowały kolejne trzy bomby.
Krążownik wziął około 500 ton wody, ale utrzymywał się na powierzchni i nadal strzelał do samolotu. Bitwa trwała do zmroku, a w nocy krążownik, który w tym czasie pochłonął ponad 4 ton wody, przechylił się krytycznie. Dowódca nakazał załodze opuścić statek. Ostatniej barce udało się oddalić od tonącego statku, gdy Czerwona Ukraina z przechyłem 000 stopni opadła na dno.
Niewielka głębokość zatoki umożliwiła usunięcie 130-mm armat i wykorzystanie ich w obronie miasta, tworząc dwie baterie. Dwie uniwersalne instalacje 100 mm zostały podniesione i zainstalowane na krążowniku Krasny Kavkaz.
„Admirał Łazariew” / „Czerwony Kaukaz”
Krążownik został zwodowany w 1913 roku, a okręt wszedł do służby w Marynarce Armii Czerwonej dopiero w 1926 roku. Okręt został ukończony według bardziej nowoczesnego projektu i stracił swoje działa kazamatowe. Brak bocznych sponsonów znacząco zmienił wygląd statku.
Krążownik został natychmiast przerobiony na ropę, kopalnie węgla zostały zlikwidowane. Elektrownia krążownika składała się z 10 kotłów olejowych Yarrow i 4 turbin parowych Parsonsa, które bezpośrednio, bez przekładni turbo, obracały 4 śmigła trójłopatowe. Elektrownia wyprodukowała 55000 XNUMX KM.
Na próbach statek osiągnął prędkość 29 węzłów, zasięg przelotowy przy pełnej prędkości wynosił 457 mil, przy ekonomicznej prędkości 12 węzłów – 1490 mil.
Modernizacja
W ramach ukończenia z jednoczesną modernizacją pokład został znacznie przekonfigurowany, ponieważ konieczne było umieszczenie wież głównego kalibru. Aby pomieścić dwie wieże dziobowe z przedziałami wieżowymi, jeden z trzech kominów został usunięty, a cała nadbudówka dziobowa została przesunięta do tyłu. Rufowa nadbudówka musiała zostać całkowicie usunięta, a w opuszczonym miejscu zainstalowano pneumatyczną katapultę do hydroplanu. Zmieniono konstrukcję masztów, na których umieszczono stanowiska dowodzenia i dalmierzy.
Ważne zmiany zaszły w broni artyleryjskiej. Zamiast 15 dział 130 mm przyklejonych do całego kadłuba, w wieżach z jednym działem zainstalowano 4 działa B-1-K 180 mm.
Masa burty wzrosła ze względu na cięższy pocisk (97,5 kg w porównaniu z 33,5 dla pocisku 130 mm), nowe działa wystrzeliwane dalej (39 km w porównaniu z 22,3 km), a mechaniczne ładowanie prawie nie zmieniało szybkostrzelności, tak samo 5 -6 strzałów na minutę w porównaniu z 6-8 dla działa 130 mm.
B-1-K były czymś więcej niż kontrowersyjnymi działami. Mieli doskonałe dane balistyczne, za które musieli płacić zasobem pni. Było to nie więcej niż 55 strzałów na lufę z pełnym ładunkiem prochu. Postać jest całkowicie niepoważna, krążowniki w bitwach II wojny światowej na Pacyfiku wystrzeliły więcej pocisków w jednej bitwie łatwo i naturalnie.
Zmieniono również broń przeciwlotniczą. Działa Lender zostały zastąpione stanowiskami B-100 kal. 2 mm, do których zainstalowano 4 półautomatyczne działa 21-K 45 mm. W 1934 roku we Włoszech zakupiono bliźniacze 100-milimetrowe instalacje Minisini. Takie instalacje zastąpiły przestarzałe B-2 w Krasnym Kaukazie.
Podczas wojny usunięto wszystkie działa 45 mm, zamiast nich zainstalowano działa przeciwlotnicze 70-K 37 mm. Katapulta została zdemontowana, zamiast niej zainstalowano cztery kolejne 37-mm karabiny maszynowe.
W 1942 r. podczas naprawy zainstalowano jeszcze dwa podwójne stanowiska Minizini 100 mm, zabrane z Czerwona Ukraina, a na dachach podwyższonych wież głównego kalibru poczwórne 12,7-mm przeciwlotnicze karabiny maszynowe Vickers otrzymane od Brytyjczyków w ramach Lend-Lease zostały zamontowane. Na rufie, za wieżami GK, na pokładzie zainstalowano dwa działa przeciwlotnicze 76,2 mm 34-K.
Ogólnie rzecz biorąc, broń przeciwlotniczą „Czerwonego Kaukazu” można uznać za przyzwoitą, co było bardzo nietypowe dla radzieckiego statku.
Zwiększono uzbrojenie torpedowe. Składał się z czterech potrójnych wyrzutni torped kalibru 450 mm. Bardzo kontrowersyjna decyzja, a jednocześnie całkowicie bezużyteczna. Torpedy nigdy nie były używane na sowieckich krążownikach podczas wojny, ponieważ po prostu nie było dla nich celów.
Użycie bojowe
Wojna o „Czerwony Kaukaz” rozpoczęła się od położenia miny 23 czerwca 1941 r. Krążownik brał udział w wydobyciu min w rejonach Sewastopola, Odessy, Cieśniny Kerczeńskiej, Noworosyjska, Tuapse i Batumi. Bardzo dyskusyjne, bo nawet dzisiaj nie jest do końca jasne, przed kim te kopalnie chroniły.
11-12 września 1941 strzelił do wojsk lądowych wroga w pobliżu Odessy, zużył 85 pocisków głównego kalibru.
22 września 1941 r. wylądował wojska na czele grupy okrętów pod Odessą. Co więcej, lądowanie głównej części lądowania przeprowadzono na sprzęcie ratowniczym grupy statków, ponieważ oderwanie statków desantowych nie dotarło na miejsce lądowania na czas.
W październiku krążownik ewakuował wojska z opuszczonej Odessy, brał udział w przerzucie wojsk i ładunku do Sewastopola, aw listopadzie ewakuował ludzi i sprzęt z Sewastopola do Noworosyjska.
Dzień 12 listopada 1941 r. jest orientacyjny. Krążownik został zacumowany w celu załadunku sprzętu i personelu, czyli nie mając możliwości uchylania się, odparł 12 wrogich nalotów. Dla mniej uzbrojonej w obronę przeciwlotniczą Czerwonońskiej Ukrainy zakończyło się to zatonięciem. Artyleria przeciwlotnicza „Czerwonego Kaukazu” poradziła sobie z zadaniem i statek przetrwał.
Dalsza służba krążownika była następująca: dostarczenie posiłków do Sewastopola, ostrzał pozycji wroga i odbicie nalotów. W grudniu 1941 r. brał udział w lądowaniu w Teodozji.
Do lądowania krążownik bezczelnie włamał się do portu i zacumował. Niemcy otworzyli ogień, odnieśli 12 trafień pociskami różnego kalibru i 5 min, na statku wybuchły pożary, ale desant wylądował i Czerwony Kaukaz udał się do bazy. Straty załogi wyniosły 27 zabitych i 66 rannych.
W przyszłości statek zajmował się dostarczaniem posiłków i ładunków do Teodozji. 4 stycznia powtórzono zdjęcie Sewastopola: dzień, statek jest zacumowany przy molo do rozładunku, przylatują niemieckie samoloty.
Dwie bomby eksplodują na płytkiej głębokości obok burty statku. Z młota wodnego w części rufowej powstały dwa podwodne otwory o łącznej powierzchni około 3 metrów kwadratowych. m, zdeformowany pokład, awaria układu kierowniczego, uszkodzony duży i mały ster, złamana tylnica, oderwany wał napędowy prawej turbiny rufowej wraz ze śrubą napędową i wspornikiem, wspornik wału napędowego uszkodzona została lewa turbina rufowa, urządzenie kabestanu rufowego zostało wyłączone.
Statek otrzymał około 1700 ton wody, a rufa zatonęła wzdłuż górnego pokładu. Zalane zostały piwnice artyleryjskie wież rufowych, kabiny i pomieszczenia z elektrowniami spalinowymi. Nie działały stery, żyrokompas, komunikacja telefoniczna.
Załoga nadludzkim wysiłkiem wydobyła statek z portowej pułapki, zlikwidowała wyciek, wypompowała wodę i wprawiła w ruch obie turbiny. Prędkość nie przekraczała 7,5 węzła, 220 mil od Feodosia do Tuapse, „Czerwony Kaukaz” płynął przez około dzień i było wielkim szczęściem, że Niemcy nie mogli znaleźć statku i go dobić.
Remonty przeprowadzono w Poti, nie mając nawet doku o wymaganej pojemności.
Zupełnie naturalnie, rozkazem Komisarza Ludowego Marynarki Wojennej z dnia 3 kwietnia 1942 r. Czerwony Kaukaz, pierwszy ze wszystkich okrętów floty radzieckiej, otrzymał stopień gwardii.
Po zakończeniu naprawy (a raczej łatania przez załogę) krążownik odbył pięć rejsów do Tuapse z Poti, dostarczając posiłki (przeniesiono ok. 16 tys. osób), dużą ilość sprzętu, m.in. czołgi, ponad 1000 ton amunicji i żywności.
Od września 1944 do maja 1945 Czerwony Kaukaz był w naprawie.
W sumie w latach 1941-1943 „Czerwony Kaukaz” przeprowadził 64 kampanie wojskowe, 13 baterii wroga zostało zniszczonych i stłumionych przez ogień okrętu, zestrzelono 3 samoloty. Statek przetransportował ponad 60 000 żołnierzy, a ludność, ponad 3 ton amunicji, sprzętu wojskowego i żywności, odparła ponad 000 ataków samolotów wroga, które zrzuciły na krążownik ponad 200 bomb.
Po wojnie dokładne oględziny krążownika wykazały jego całkowite zniszczenie i nieprzydatność gruntownego remontu do dalszej służby. W maju 1947 roku Krasny Kavkaz został przeklasyfikowany na okręt szkolny, a pięć lat później krążownik wycofano ze służby i wykorzystano jako okręt docelowy.
Co można ogólnie powiedzieć o krążownikach klasy Svetlana? Rzeczywiście, statki miały całkowicie pecha, aby dostać się do zmiany epok. Zostały one ukończone całkowicie przestarzałe i nie spełniały ówczesnych wymagań pod względem możliwości bojowych.
Pozytywnym czynnikiem był oczywiście brak wrogich okrętów na Morzu Czarnym. Trudno przewidzieć wynik pojedynku krążowników z tymi samymi włoskimi lekkimi krążownikami, które miały większe prędkości i potężniejszą artylerię. „Condottieri” nie pozostawił szans „Swietłanie”.
Ale właśnie dlatego, że na morzu nie było wrogich statków, krążowniki były używane jako barki desantowe i szybkie transportowce uzbrojone.
Osobno warto wspomnieć o ostrzale terytoriów zajętych przez wroga. Praktykowano to również na Pacyfiku, gdzie Amerykanie wspierali desant swoich sił szturmowych. Oczywiście to, co wydarzyło się podczas lądowań na Iwo Jimie czy Okinawie, kiedy kilka pancerników i kilkanaście krążowników drążyło wyspę przez wiele dni, nie jest porównywalne z tym, że jeden krążownik wystrzelił 30-40 pocisków nad okolicę.
Trudno powiedzieć, kto liczył zniszczone bataliony piechoty niemieckiej i czołgi, zwłaszcza po tym, jak cały Krym znalazł się w rękach Niemców, ale wyniki ostrzału przez Amerykanów były więcej niż skromne. I nie poleciały tam pociski 180 mm.
Ogólnie rzecz biorąc, „czerwone Svetlany” z pewnością odegrały dokładnie taką rolę, jaką im przydzielono. Krążownik jest z natury silniejszą strukturą niż dowódca i niszczyciel niszczycieli, dlatego oczekiwano od nich więcej. A „stare kobiety” nie zawiodły, regularnie dostarczając walczącym jednostkom posiłki, amunicję i sprzęt.
Generalnie oczywiście takie użycie okrętów tej klasy jest trochę nieuzasadnione, do tej roli bardziej nadają się okręty pierwotnie przeznaczone do takich operacji. Ale do tego na początku wojny trzeba było jakoś zneutralizować pracę Luftwaffe, czego nie można było zrobić do 1943 roku.
Ponieważ krążowniki dostały rolę transportowców. Z braku lepszego. Warto jednak przyznać, że „Czerwony Kaukaz” i „Czerwony Krym” poradziły sobie z tą rolą bardziej niż adekwatnie.
informacja