okręty wojenne. Krążowniki. Wytrzymujemy noc, ale wytrzymujemy dzień
Dziś lekkie krążowniki brytyjskie flota wpisz „Danae” lub po prostu „D”. Stały się logiczną kontynuacją krążowników serii C, jednym z wielu w historii Historie flota brytyjska. Krążowniki typu „Danae” przeznaczone były przede wszystkim do działań przeciwko okrętom klasy niszczycieli i lżejszych, w warunkach małych akwenów strzelniczych Morza Północnego lub Śródziemnomorskiego. Do walki z krążownikami bandytów, w które Niemcy były bogate, a nawet na oceanie, potrzebne były potężniejsze statki.
Tak więc, aby rozwiązać różne problemy na wodach przybrzeżnych, już w 1916 roku rozpoczęto prace nad lekkim krążownikiem uzbrojonym w sześć dział kal. 152 mm. Za podstawę przyjęto projekt lekkiego krążownika typu Caledon, którego kadłub został wydłużony o 8,72 metra. Umożliwiło to wygodne umieszczenie szóstego działa baterii głównej.
Nowy krążownik różnił się od „Caledona” dużą (430 ton) wypornością, stał się szerszy o prawie metr. Ale potem wydarzyła się bitwa jutlandzka i projekt został wysłany do sfinalizowania w związku z wynikami uzyskanymi z tej bitwy morskiej.
Przede wszystkim udoskonalono system opancerzenia okrętu, oczywiście w kierunku zwiększenia grubości pancerza. Ponadto dwururowe wyrzutnie torpedowe zastąpiono trzyrurowymi, szerokość statku jeszcze bardziej wzrosła, a zatem wyporność wzrosła do 5 ton. To prawda, że \u625b\u28,15bszacunkowa prędkość spadła do XNUMX węzłów.
W drugiej i trzeciej serii krążowników typu D dokonano również zmian, w wyniku których okręty „przetłuszczają się”. Ale problem zalewania dział dziobowych został rozwiązany poprzez zmianę dziobu, system kierowania ogniem został zastąpiony nowszym. Począwszy od czwartego okrętu serii, krążowniki otrzymały dziób typu „trawler”, co znacznie poprawiło zdolność żeglugową i wyeliminowało zalewanie dział dziobowych.
Główne wymiary konstrukcyjne kadłuba:
- długość całkowita wzdłuż kadłuba: 143,6 m
- długość między pionami: 135,6 m
- maksymalna szerokość: 13,9m
- średnie zanurzenie: 4,3m.
Rezerwacja
Na całej długości kadłuba statków wzdłuż linii wodnej znajdował się pas pancerny. Grubość pasa w rejonie maszynowni i kotłowni wynosiła 76 mm, zbiorniki paliwa i piwnice artyleryjskie osłonięto blachami o grubości 57 mm, na rufie grubość pancerza zmniejszyła się do 51 mm, na dziobie - do 38mm.
Nad piwnicami amunicyjnymi i maszynowniami na szczycie znajdował się pokład pancerny o grubości 25 mm.
Ponadto piwnice artyleryjskie posiadały system pancerza „skrzynkowego”, ściany i dno piwnic miały płyty pancerne o grubości 12,7 mm, a górę opancerzono płytami o grubości 25,4 mm.
Działa baterii głównej otrzymały osłony o grubości 25,4 mm.
Moc elektrowni i wydajność jazdy
Elektrownia - dwuwałowa, o napędzie parowym, składała się z sześciu kotłów parowych Yarrow, wytwarzających parę dla dwóch turbozespołów Brown-Curtiss lub Parsons o łącznej mocy 40 000 KM. Turbiny poprzez przekładnie obracały dwa śmigła.
Na próbach krążownik bez problemu rozpędzał się do 29 węzłów. „Danae” w swoich testach o wyporności 5 ton i mocy maszyny 500 40 KM. rozwinął maksymalną prędkość 463 węzła i stał się najszybszym z rodziny. Najwolniejszy był Diomed, który jesienią 30,4 roku rozwinął zaledwie 1922 węzłów.
Zasięg zapewniały rezerwy ropy wynoszące 1 ton (maksymalnie). Ta ilość oleju wystarczyła na pokonanie 050 mil przy prędkości 6 węzłów lub 700 mil przy maksymalnej prędkości 10 węzłów.
Załoga i zamieszkiwanie
Załoga, zgodnie z pokojową tabelą obsady projektu, składała się z 450-452 osób. Na krążownikach, które były używane jako okręty flagowe, załoga wzrosła do 470 osób. W czasie wojny, wraz ze wzrostem załóg obrony powietrznej i stanowisk radarowych, liczba osób w załodze osiągnęła 620.
Warunki bytowe nie odbiegały niczym od statków typu „C”. Ogrzewanie parowe i wymuszona wentylacja pomieszczeń mieszkalnych, prysznice, pralnie, pomieszczenia medyczne.
Uzbrojenie
Główny kaliber
Głównym kalibrem krążowników były działa Vickers Mark XII kalibru 152 mm w stanowiskach jednodziałowych na centralnych mocowaniach sworzniowych. Załadunek był osobny, ręczny. Ręcznie pistolety były wycelowane w płaszczyznę poziomą i pionową.
Szybkostrzelność dział bezpośrednio zależała od wyszkolenia załogi i mogła wynosić 8-10 strzałów na minutę. Zasięg ognia wynosi 17 km przy kącie elewacji 30 stopni. Amunicja 200 nabojów na baryłkę. Magazynki amunicji były wyposażane indywidualnie dla każdej broni.
Wyposażenie sześciu piwnic artyleryjskich Kodeksu Cywilnego wywołało wówczas wiele kontrowersji. Z jednej strony dostarczanie pocisków i ładunków wymagało więcej wysiłku, z drugiej strony duch Jutlandii i eksplodujących krążowników liniowych Wielkiej Brytanii unosił się nad wszystkimi ówczesnymi okrętami. Postanowiliśmy pójść tą drogą, o ile było to uzasadnione – trudno to ocenić nawet dzisiaj.
Artyleria pomocnicza / przeciwlotnicza
Uniwersalną artylerię reprezentowały dwa działa kal. 76 mm, które zamontowano na jednodziałowych stanowiskach przeciwlotniczych HA Mk.II.
Instalacje umieszczono obok siebie, po obu stronach komina dziobowego. Amunicja wynosiła 300 pocisków odłamkowo-burzących i odłamkowych na działo.
Oprócz tego czysto nominalnego uzbrojenia krążowniki były wyposażone w dwa działa Vickers 40-pdr Mk.II kal. 2 mm z 800 nabojami na działo. Wspólnym dziełem Hirama Maxima i Torstena Nordenfelda był powiększony karabin maszynowy Maxim ze wszystkimi wychodzącymi konsekwencjami.
Ostatnią granicą obrony powietrznej było osiem karabinów maszynowych Lewis kal. 7,7 mm.
Ogólnie rzecz biorąc, sądząc po kryteriach oceny pierwszej wojny światowej, broń przeciwlotnicza była po prostu luksusowa. Jeśli mierzysz według standardów Drugiego - sam rozumiesz.
Uzbrojenie torpedowe
Uzbrojenie torpedowe okrętu stanowiły cztery zamontowane na pokładzie trzyrurowe wyrzutnie torpedowe 533 mm DRIII, umieszczone obok siebie na górnym pokładzie. Amunicją było 12 torped typu D, zapasowych torped nie dostarczono.
Broń przeciw okrętom podwodnym
Na rufie każdego krążownika znajdował się wyrzutnik bomb. Zainstalowano go w bardzo oryginalny sposób, aby bomby można było rzucać tylko na lewą burtę, ale zrzut bomby nie zajmował dużo miejsca. 12 bomb głębinowych na ten czas nie było nie wiadomo jaką bronią, ale krążownik był w stanie odstraszyć łódź podwodną.
Modernizacja
Modernizację przeprowadzono bardzo chaotycznie. Faktem jest, że na przełomie 1930 i XNUMX roku krążowniki serii D uznano za przestarzałe i postanowiono je przerobić na okręty przeciw okrętom podwodnym. Ale wojna pomieszała wiele planów, więc sytuacja z modernizacją była specyficzna.
Na początek po 1930 r. Zamiast dwóch 76-mm dział przeciwlotniczych zainstalowano trzy uniwersalne działa 102 mm, jedno na rufie i dwa z boku przy przedniej rurze. Tak było na wszystkich statkach, z wyjątkiem Diomedesa i Dispatcha, te dwa uniwersalia 102 mm były pierwotnie instalowane.
"Danae" w 1939 roku otrzymał dwa kolejne 40-mm "Pom-Poma".
W 1942 roku „Danae”, „Dragon” i „Durban” straciły jednolufowe działa 102 mm i rufowe działa 152 mm głównego kalibru. Zamiast tego zamontowano iskrę 102 mm nowego modelu i dwa czterolufowe 40-mm działa przeciwlotnicze firmy Vickers.
„Dauntless” w 1943 roku zamiast dwóch dział pokładowych 102 mm otrzymał dwa czterolufowe karabiny maszynowe kalibru 40 mm.
"Diomed" w tym samym 1943 roku otrzymał czterolufowe działo przeciwlotnicze 40 mm zamiast rufowego działa 102 mm.
Od 1942 r. Jednolufowe 40-milimetrowe Vickersy zaczęto usuwać z krążowników serii D, a zamiast nich instalowano 20-milimetrowe Oerlikony. Liczba 20-mm karabinów maszynowych wahała się od 8 do 10 i były one zwykle instalowane przez zespół w mniej lub bardziej odpowiednich do tego miejscach.
W latach 1942-43 Delhi, Diomed, Danae, Dragon, Dispatch i Dauntless straciły swoje wyrzutnie torped, zamiast których zwykle instalowano broń przeciwlotniczą w osobie tych samych Oerlikonów.
„Dyspozytor” w 1944 roku został przerobiony na okręt pomocniczy. Usunięto wszystkie działa kal. 152 mm i zainstalowano 16 jednolufowych karabinów maszynowych kal. 40 mm firmy Bofors.
Delhi przeszło najbardziej radykalną modernizację w Stanach Zjednoczonych w latach 1941-42. Cały zestaw broni został całkowicie usunięty, z wyjątkiem tylnych bliźniaków 102 mm, a zamiast tego zainstalowano: 5 uniwersalnych dział 127 mm, 2 czterolufowe działa przeciwlotnicze 40 mm firmy Bofors i 14 dział 20 mm karabiny maszynowe firmy Oerlikon. Plus amerykański system kierowania ogniem.
Użycie bojowe
„Danae”
Krążownik „Danae” wszedł w skład brytyjskiej marynarki wojennej 18 czerwca 1918 r., Kiedy w pierwszej wojnie światowej wszystko było już jasne i zrozumiałe. Do końca wojny krążownik nie brał więc udziału w działaniach wojennych, patrolując przejścia na polach minowych na Bałtyku. Następnie był zaangażowany w rutynową służbę na Morzu Śródziemnym i Wschodniochińskim.
W 1936 został wycofany do rezerwy, ale w 1937 został wycofany z rezerwy do udziału w wojnie chińsko-japońskiej. Ewakuowani obywatele brytyjscy z Szanghaju.
Latem 1939 został przydzielony do Stacji Południowoatlantyckiej. Brał udział w poszukiwaniach „Admirała hrabiego Spee”.
W 1940 wszedł w skład „Malaysian Forces”, stacjonujących w Singapurze, zajmujących się głównie służbą eskortową dla eskortowania alianckich okrętów.
3 lutego 1942 r. konwój BM.12, składający się z pięciu statków transportowych i tankowca, wyruszył z Batavii (Dżakarta) do Singapuru. Konwoju strzegł krążownik Danae i dwa niszczyciele. W wyniku działań Japończyków lotnictwo cztery transportowce zatopiono w pobliżu archipelagu Ling, piąty transportowiec Japończycy wykończyli bezpośrednio w porcie w Singapurze. Cysterna została uszkodzona, zdryfowała na pole minowe, eksplodowała i zatonęła. „Danae” nie otrzymał żadnych uszkodzeń ...
Ponadto krążownik został włączony do Western Assault Force wraz z krążownikami Dragon i Hobart (australijskimi) oraz dwoma brytyjskimi niszczycielami. Statki wielokrotnie wychodziły na poszukiwanie wroga, ale bezskutecznie.
W rezultacie „Danae” został przeniesiony do oddziału przestarzałych i wolno poruszających się statków „Siła B”, a następnie wysłany do wykonywania służby eskortowej u wybrzeży Afryki Wschodniej. Danae służył na Oceanie Indyjskim do marca 1944 roku, po czym został odwołany do macierzystego kraju i brał udział w przygotowaniach do lądowania w Normandii.
2 czerwca grupa, w skład której wchodził Danae, opuściła ujście rzeki Clyde, a 4 czerwca dotarła do uzgodnionej pozycji „Z” u północnych wybrzeży Francji w kanale La Manche. 6 czerwca 1944 roku Danae wsparła artylerią desant w sektorze Sword i Juno.
Natychmiast po udanym lądowaniu wojsk w Normandii został skierowany do rezerwy.
Na początku września 1944 roku dowództwo Marynarki Wojennej RP skierowało do Admiralicji Brytyjskiej prośbę o wymianę zaginionego lekkiego krążownika Dragon z rezerwy Admiralicji. W październiku 1944 Danae został przeniesiony do Polskiej Marynarki Wojennej i przemianowany na Konrad.
W ramach Marynarki Wojennej „Konrad” służył do 1946 roku, po czym został przeniesiony z powrotem i wpisany do składu pod dawnym nazwiskiem „Danae”. W 1948 roku krążownik został wycofany z floty i sprzedany do cięcia metalu.
"Nieustraszony"
Wraz z wybuchem II wojny światowej Dountless spotkał się z krążownikami z Dowództwa Południowego Atlantyku w ramach 9. eskadry. W grudniu eskadra została przeniesiona do chińskiej stacji, aw marcu 1940 Fearless działał w interesie brytyjskiego dowództwa na Malajach, operującego na Oceanie Indyjskim. Zasadniczo krążownik pełnił służbę rozpoznawczą u wybrzeży Batawii, obserwując niemieckie statki handlowe w portach Holenderskich Indii Wschodnich. 15 czerwca 1941 Fearless zderzył się z krążownikiem Emerald u wybrzeży Malakki i został wysłany do Singapuru na remont, który trwał do końca lata.
W lutym 1942 Fearless wrócił do Wielkiej Brytanii i przeszedł modernizację w Portsmouth. Następnie krążownik został wprowadzony do Floty Wschodniej, a w listopadzie 1942 roku okręt wysłano do Simonstown w RPA, gdzie pełnił służbę patrolową do stycznia 1943 roku.
W 1944 roku zakończono służbę wojskową krążownika i służył on jako okręt szkolny. W lutym 1946 Fearless został wysłany na złom.
"Smok"
Krążownik ten walczył w pierwszej wojnie światowej jako część eskadry bałtyckiej. Brał udział w walkach z wojskami rosyjskimi na Bałtyku. 17 października 1919 roku podczas pojedynku z baterią nadbrzeżną w krążownik trafiły trzy pociski. Jedno działo 152 mm zostało zniszczone, 9 osób zginęło, 4 zostało rannych.
Po zakończeniu I wojny światowej i interwencji został wysłany do rezerwy, gdzie przebywał do 1939 roku, kiedy to został obsadzony przez załogę rezerwistów i ponownie zaciągnął się do Królewskiej Marynarki Wojennej Wielkiej Brytanii.
Na początku II wojny światowej Dragon był w oddziale statków, który był zaangażowany w poszukiwanie i przechwytywanie niemieckich ciężkich rajdowców Admiral Count Spee i Deutschland.
Po kapitulacji Francji w 1940 roku krążownik został przeniesiony do Freetown w Sierra Leone, stając się częścią „Związku M”. We wrześniu tego samego roku brał udział w nieudanym lądowaniu w Dakarze, podczas którego 23 września 1940 został lekko uszkodzony przez francuską baterię nadbrzeżną.
Działając z Fritanun, brał udział w polowaniu na niemiecki ciężki krążownik Admiral Scheer, ale bez powodzenia.
Pod koniec 1941 roku krążownik został przeniesiony do Singapuru, gdzie służył z pancernikiem Prince of Wales i krążownikiem liniowym Repulse w Force Z. W bitwie o Kuantan, w której brał udział Związek Z, krążownik wraz z krążownikiem Danae tego samego typu nie brał udziału z powodu małej prędkości. Po zniszczeniu pancernika i krążownika przez japońskie samoloty „Smok” był zaangażowany w ochronę konwojów wojskowych krążących między metropolią a Dalekim Wschodem.
Podczas bitwy na Morzu Jawajskim krążownik wraz z innymi wolno poruszającymi się statkami strzegł wód wokół Sumatry. Po dotkliwej klęsce aliantów na Morzu Jawajskim został przeniesiony na Cejlon, gdzie spędził większość 1942 roku pełniąc służbę patrolową.
Pod koniec 1942 roku okręt trafił do Wielkiej Brytanii na remont, po czym 15 stycznia 1943 roku został przekazany Marynarce Wojennej RP z polską załogą i wywieszono na nim polską banderę.
Po wyszkoleniu i skoordynowaniu załogi krążownik, któremu pozostawiono dawną nazwę, wziął udział w desantach wojsk w Normandii. 6 czerwca 1944 roku krążownik wsparł desant, prowadząc kontr-baterie z przeciwnikiem. Strzelcy krążownika zniszczyli baterię dział 105 mm w pobliżu Calville, stłumili baterię dział 155 mm w pobliżu Trouville i zniszczyli 6 czołgi z 22 pułku 21 dywizji pancernej. W ciągu trzech dni „Smok” wystrzelił w kierunku Niemców ponad 1200 pocisków z głównego kalibru. 18 czerwca Dragon wypłynął do Portsmouth w celu drobnych napraw, a 7 lipca skierował się z powrotem na wybrzeże Francji.
8 lipca 1944 roku Smok został zauważony przez operatora niemieckiej torpedy kierowanej przez ludzi typu Neger, Karla Pottasta, który był w stanie zająć pozycję 400 metrów od polskiego krążownika, myląc go z dużym niszczycielem.
Torpeda trafiła w cel o godzinie 4:40, około 20 minut przed otwarciem ognia przez statek. Eksplozja prawie całkowicie zniszczyła maszynownię wraz ze wszystkimi służącymi, kilku marynarzy zginęło w piwnicy artylerii, kilku strzelców przeciwlotniczych zostało wyrzuconych za burtę. Krążownik natychmiast zaczął przechylać się na lewą burtę.
W wyniku trafienia torpedą maszynownia została praktycznie zniszczona, a zginęło 37 osób. Ponieważ okręt został poważnie uszkodzony, brytyjskie dowództwo podniosło kwestię niecelowości naprawy krążownika, argumentując, że wynikało to również z jego zaawansowanego wieku. W związku z tym statek został odholowany do tymczasowego portu Mulberry, zbudowanego na potrzeby Allied Expeditionary Force w pobliżu Caen.
„Smok” miał zostać zalany, by później służyć jako falochron. 20 lipca 1944 roku Dragon został zatopiony i wraz z innymi zatopionymi tam statkami stał się częścią sztucznego falochronu.
"Delhi"
Uczestnik interwencji w Rosji Sowieckiej na Bałtyku. Spędził trzy lata we Flocie Atlantyckiej, w 1925 roku został przeniesiony na Morze Śródziemne, skąd odbył rejs wraz z australijskimi krążownikami Adelaide i Sydney. W 1933 ponownie znalazł się na Morzu Śródziemnym.
Kiedy rozpoczęła się hiszpańska wojna domowa, „Delhi” było zaangażowane w ewakuację uchodźców z Palma de Mallorca, Barcelony i Walencji. Podczas tych operacji Delhi zostało zaatakowane przez należący do hiszpańskich nacjonalistów ciężki krążownik Canarias, znalazło się pod ciężkim ostrzałem, a także ucierpiało z powodu ataków lotniczych.
Po remoncie krążownik trafił do rezerwy, gdzie przebywał do 1939 roku. Ponadto krążownik został ponownie oddany do użytku przez 11. eskadrę krążowników i wysłany do przeprowadzenia blokady Niemiec. Zespół z Delhi zdobył niemiecki statek Reingold i zatopił łamacz blokady Mecklenburg.
Następnie poszukiwano niemieckich pancerników Scharnhorst i Gneisenau, które zatopiły pomocniczy krążownik Rawalpindi wraz z krążownikami Caledon, Cardiff i Newcastle. Jednak niemieckie pancerniki uciekły.
W 1940 roku Delhi brał udział w operacjach przeciwko Vichy i wojskom włoskim w Afryce Północnej, a następnie został wysłany do służby patrolowej u wybrzeży Afryki Zachodniej na południowym Atlantyku.
W 1941 został wysłany do Stanów Zjednoczonych w celu naprawy i modernizacji, gdzie został przerobiony na krążownik obrony powietrznej. Głównym uzbrojeniem były działa kal. 127 mm z niszczyciela Edison. W swoim nowym charakterze Delhi zapewniało osłonę dla wielu operacji desantowych na Morzu Śródziemnym. Algier, Sycylia, Salerno i lądowanie w Anzio.
20 listopada 1942 roku w Zatoce Algierskiej „Delhi” został uszkodzony przez włoską bombę, która uderzyła w rufę.
Dwie osoby zginęły, statek został wysłany do Wielkiej Brytanii w celu naprawy. Po remoncie, w sierpniu 1943 krążownik wrócił na Morze Śródziemne.
3 września 1943 roku, sześć dni przed lądowaniem w Salerno, gdzie Delhi miało osłaniać lądowanie wojsk, zderzył się z krążownikiem Uganda w Cieśninie Mesyńskiej podczas układania zasłony dymnej. Naprawa została przeprowadzona przez załogę, a Delhi wzięło udział w lądowaniu w Salerno.
"Delhi" brał udział w operacji "Dragon", czyli lądowaniu wojsk na południu francji. Następnie krążownik przeniósł się do Splitu w Jugosławii. Tam 12 lutego 1945 roku „Delhi” zostało zaatakowane przez niemieckie łodzie bombowe. Zaminowane łodzie minęły Delhi, ale siła eksplozji uszkodziła ster i jedno ze śmigieł krążownika.
Krążownik wrócił do ojczyzny, ale naprawy i renowacje uznano za niewłaściwe. W 1948 roku krążownik został zezłomowany.
Dunedin
Nazwany na cześć miasta w Nowej Zelandii, krążownik wszedł do służby we Flocie Atlantyku. W latach 1923-24 w ramach dywizji nowozelandzkiej opłynął świat.
W 1935 został skierowany na Morze Śródziemne, gdzie służył jako okręt szkolny.
Wraz z wybuchem II wojny światowej krążownik został przyjęty do służby i przydzielony do 11 eskadry krążownikowej Floty Macierzystej. Krążownik patrolował Szetlandy i Orkady, brał udział w poszukiwaniach Scharnhorsta i Gneisenau.
Służba patrolowa na północnym Atlantyku trwała do końca 1939 roku, a na początku 1940 roku Dunedin został przydzielony do sił Stacji Marynarki Wojennej Indii Zachodnich. Wraz ze stacjami północnoatlantyckimi i południowoatlantyckimi odpowiadała za bezpieczeństwo łączności na środkowym i południowym Atlantyku.
2 marca 1940 roku Dunedin zatrzymał niemiecki statek transportowy Heidelberg w Cieśninie Nawietrznej, ale Niemcom udało się otworzyć kamienie królewskie i zatopić statek, jeszcze zanim grupa zdobywców przybyła na pokład z angielskiego krążownika.
8 marca niemiecki parowiec Hannover został przechwycony i zatrzymany w pobliżu wyspy Haiti, który został wysłany do Wielkiej Brytanii z partią nagród, gdzie został przebudowany na lotniskowiec eskortowy Audacity.
15 czerwca 1941 krążownik zdobył tankowiec Lorraine na środkowym Atlantyku, który zapewnił działania niemieckim okrętom podwodnym w rejonie Freetown.
30 czerwca, na wschód od St. Paul's Rock, Dunedin zatrzymał francuski parowiec Vichy Ville de Tamatave, a 22 lipca, na wschód od brazylijskiego portu Natal, zdobył kolejny francuski parowiec, Ville de Rouen.
24 listopada 1941 roku na linii stałego patrolu na środkowym Atlantyku, na północ od Pernambuco, krążownik został odkryty przez niemiecki okręt podwodny U-124. Łódź wystrzeliła salwę dwóch torped, obie torpedy trafiły w statek. W ciągu pół godziny Dunedin zatonął, zabierając ze sobą 26 oficerów i 392 marynarzy z załogi statku. Uratowano tylko 67 osób.
„Durban”
Znany był z pełnienia funkcji porucznika straży w latach trzydziestych księcia Jerzego, księcia Kentu, czwartego syna króla Jerzego V i królowej Marii.
Wraz z wybuchem II wojny światowej we wrześniu 1939 roku Durban znalazł się na południowym Atlantyku, potem na Oceanie Indyjskim, aw końcu w bazie w Singapurze. Tutaj w latach 1940-41 krążownik pełnił służbę patrolową i eskortową, ścigając bandytę Atlantis (Niemcom udało się uciec). Głównym zajęciem jest eskorta statków z Singapuru do Cieśniny Sundajskiej.
W lutym 1942 roku Durban wraz z resztą Floty Wschodniej przeniósł się na Jawę po tym, jak Japończycy rozpoczęli ofensywę przeciwko Singapurowi. Durban w porcie w Singapurze został uszkodzony przez bombardowanie, zanim zdążył uciec, ale 12 lutego wraz z ASW Kedah eskortował statki handlowe Empire Star i Gorgon z Singapuru, odpierając kolejne japońskie ataki powietrzne przez cztery godziny.
Na Jawie Durban został naprawiony, po czym krążownik wysłano do naprawy w USA, a następnie do Wielkiej Brytanii w celu modernizacji. Po modernizacji krążownik został skierowany do eskortowania konwojów do Republiki Południowej Afryki.
W listopadzie 1943 Durban trafił do Wielkiej Brytanii, gdzie został wybrany jako obiekt powodziowy do utworzenia falochronu w porcie Mulberry, skąd miało być prowadzone wsparcie dla wojsk lądujących w Normandii.
9 czerwca Durban został zatopiony i stał się częścią sztucznego portu Ouistreham w Zatoce Sekwany.
"Załatwić"
Depeche miał stosunkowo cichą karierę wojskową w porównaniu do Sister Ships. Na początku wojny krążownik operował na południowym Atlantyku, gdzie polował na niemieckie łamacze blokad. Załoga „Depeche” zdobyła statek „Düsseldorf” i przechwyciła statek „Torya”, którego załoga wolała zatopić swój statek.
W 1940 roku krążownik został przeniesiony na Morze Śródziemne, gdzie Dispatch pełnił służbę eskortową, co nie przeszkodziło okrętowi wziąć udziału w bitwie pod Przylądkiem Spartivento.
W lutym 1943 roku Depeche zdobył hiszpański statek Monte Naranjo i wysłał go jako nagrodę na Gibraltar.
W ramach przygotowań do operacji desantowej w Normandii Depeche pełnił rolę okrętu dowodzenia. W tym celu usunięto działa głównego kalibru i zainstalowano 16 dział kalibru 40 mm Bofors.
Statek służył jako kwatera główna obrony powietrznej w rejonie Mulberry.
Depeche został przeniesiony do rezerwy w styczniu 1945 i sprzedany 5 kwietnia 1946 na złom.
„Diomowany”
Służba bojowa krążownika rozpoczęła się w 1939 r. Wraz ze zwolnieniem z rezerwy, w której statek znajdował się przez bardzo długi czas.
Na początku swojej kariery, w 1940 roku, krążownik został skierowany do pracy jako przechwytujący łamacze blokad. Rezultatem była śmierć niemieckiego łamacza blokady Idarveld, którego załoga zatopiła statek.
Następnie w 1942 r. pełnił służbę patrolową na południowym Atlantyku i eskortował konwoje z Wielkiej Brytanii do RPA.
W 1943 roku Diomed został wysłany na remont do metropolii, gdzie postanowiono przerobić krążownik na okręt szkolny. W tej roli „Diomed” służył do kwietnia 1946 roku, po czym został sprzedany na złom.
Ogólnie rzecz biorąc, krążowniki serii „D” spóźniły się na udział w pierwszej wojnie światowej, a na początku drugiej wojny światowej były już całkowicie przestarzałe. Jednak zasoby tkwiące w statkach pozwoliły im pełnić, choć drugorzędne, ale bojowe role w morskim teatrze działań. Okazał się bardzo dobrym myśliwym dla najeźdźców i transportowców.
informacja