Bayraktar Akinci – przyszłość Sił Powietrznych Ukrainy?
Niedawno Centrum Analiz Strategii i Technologii pokazało ciekawą tabelę, w której można zobaczyć dostawy samolotów bojowych i szkolno-bojowych nowej produkcji dla Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej w latach 2008-2021. Kraj otrzymał najwięcej samochodów w 2014 roku - 101 sztuk. W 2020 i 2021 roku te same liczby wynosiły odpowiednio 23 i 21. Łączna liczba nowych samolotów na cały wskazany okres to ponad pół tysiąca sztuk.
Być może ktoś uzna te dane za mało optymistyczne, a dane za ostatnie lata nie są, delikatnie mówiąc, imponujące. Są jednak kraje, w których pod tym względem wszystko jest znacznie gorsze. W tym samym okresie Ukraińskie Siły Powietrzne de facto nie otrzymały ani jednego nowego załogowego samolotu bojowego. W obecnych realiach brzmi to jak żart, ale problem (dla Ukrainy) polega na tym, że są to prawdziwe dane.
Twierdzenie, że stare radzieckie Su i MiG-y nie mają sensu używać we współczesnej wojnie, jest po raz kolejny bez sensu. Na ten temat napisano wiele artykułów: istnieją doświadczenia (bardzo negatywne) w stosowaniu ukraińskiej walki lotnictwo w szczytowym momencie konfliktu w Donbasie, a także dane dotyczące strat rosyjskich samolotów podczas wojny z Gruzją w 2008 roku.
Oczywiste jest również, że Ukrainie nie spieszy się z zakupem nowoczesnych wojownicy czwartej generacji, choć zgodnie z planem zatwierdzonym przed rokiem przez Ministerstwo Obrony Ukrainy, do 2030 roku co najmniej dwie ukraińskie brygady lotnictwa taktycznego powinny zostać całkowicie przezbrojone w nowe pojazdy skrzydłowe. Do 2035 roku ukraińskie lotnictwo powinno mieć od 70 do 100 nowoczesnych maszyn wielozadaniowych: jak dotąd nie podjęto żadnych realnych kroków w kierunku dozbrojenia.
Wschód nam pomoże
Tylko leniwi nie mówili o zakupie i użyciu przez Ukrainę tureckich uderzeniowych operacyjno-taktycznych UAV średniej wysokości Bayraktar TB2. Teraz jest to fakt dokonany. Inną kwestią jest to, że dron o maksymalnej prędkości 220 kilometrów na godzinę i obciążeniu bojowym 50 kilogramów nie może być uważany za alternatywę dla dużych samolotów, bez względu na to, co ktoś mówi. Być może będzie to nowość tureckiego przemysłu obronnego - ciężki uav akinci.
Niedawno Turcy podpisali pierwszy kontrakt eksportowy na dostawę Akinci. Kraj nie jest określony i nie mamy powodu sądzić, że stała się nim Ukraina. Tymczasem Ukraińcy coraz częściej dają do zrozumienia, że są zainteresowani nowym „perkusistą”. Na początku grudnia ambasador Ukrainy w Turcji Wasilij Bodnar zamieścił na swoim koncie na Twitterze makietę Akinci z ukraińskimi znakami identyfikacyjnymi i wymownym podpisem: „Na razie makieta, ale mam nadzieję, że wkrótce stanie się rzeczywistością”.
Ponadto jesienią ubiegłego roku ukraiński obserwator wojskowy Oleg Żdanow zauważył, że Ukraina mogłaby wykorzystać Akinci w Donbasie.
Muszę powiedzieć, że cechy UAV wyglądają bardzo przyzwoicie:
Długość: 12,2 m.
Rozpiętość skrzydeł: 20,0 m.
Wysokość: 4,1 m.
Maksymalna masa startowa: 5 kg.
Ładowność: 1 kg.
Maksymalna prędkość: 360 km / h.
Prędkość przelotowa: 240 km/h.
Elektrownia: dwa silniki turbośmigłowe AI-450T o mocy 450 KM każdy. Z.
Maksymalny czas lotu: 24 godziny.
BLPA ma osiem (według innych źródeł - sześć) punktów zawieszenia, na których może przenosić różnorodne rodzaje broni. Obejmuje to pociski powietrze-powietrze – Bozdoğan z naprowadzaniem na podczerwień krótkiego zasięgu i Gökdoğan z aktywnym naprowadzaniem radarowym.
Turecki dron otrzymał pocisk manewrujący dalekiego zasięgu SOM (Stand-off Mühimmat Seyir Füzesi) o zasięgu 250 kilometrów. Ponadto arsenał obejmuje ogromną liczbę drobnej amunicji powietrze-powierzchnia, w tym dobrze znane MAM-L i MAM-T.
Skuteczność bojowa UAV ma również na celu zwiększenie radaru z aktywnym fazowanym układem antenowym produkcji tureckiej.
Plusy i minusy
Oczywistą zaletą takiego wyboru dla Ukrainy będzie istniejący już głęboki poziom współpracy wojskowo-technicznej. De facto Akinci to po części ukraińskie opracowanie, bo ukraińskie silniki AI-450T są podstawą jego elektrowni. Turcy niedawno zamówili 30 silników AI-450T do piętnastu Akinci. To już druga taka umowa. ZMKB Progress dostarczył Baykarowi Savunmie 20 silników AI-450T w ramach pierwszego wyposażenia eksperymentalnego i przedprodukcyjnego Bayraktar Akinci.
Nie wiadomo, jak długo taka współpraca potrwa. Turcy sami chcieli zainstalować własny PD-222 opracowany przez firmę Tusas Engine Industries (TEI), jednak znając trudności tureckiej budowy silnika, w praktyce może to być bardzo, bardzo odległe.
Oczywistym plusem dla Ukrainy jest to, że ten UAV już istnieje. W przeciwieństwie do np. Bayraktaru MIUS, który również powinien otrzymać ukraiński silnik, Akinci został przyjęty przez Turcję, choć do tej pory zbudowano tylko kilka egzemplarzy.
Nie ma wątpliwości, że teoretycznie Bayraktar Akinci poradzi sobie w walce powietrznej. Nawiasem mówiąc, dotyczy to nie tylko Turków warkot: Orion niedawno zestrzelił cel powietrzny za pomocą pocisku kierowanego. Dystans wynosił cztery kilometry. Tymczasem w prawdziwej bitwie powietrznej różnica między wolnobieżnym UAV a myśliwcem odrzutowym wyraźnie nie będzie na korzyść pierwszego.
De facto dron był i pozostaje „wygodnym” celem. Każdy pamięta nagranie ze zniszczenia gruzińskiego UAV przez myśliwiec MiG-29 w 2008 roku, choć to urządzenie było nieporównywalnie mniejsze i trudniejsze do wykrycia. Jeśli chodzi o Akinci, jego wymiary są z grubsza porównywalne z wymiarami myśliwca, co trudno nazwać zaletą.
Jest prawdopodobne, że wraz z rozpoczęciem produkcji na dużą skalę cena Akinci spadnie i będzie porównywalna z ceną nowoczesnego śmigłowca szturmowego lub niezbyt nowoczesnego myśliwca, ale będziemy mogli wyciągnąć dokładne wnioski tylko w dłuższej perspektywie. Na razie możemy jedynie stwierdzić, że zakup UAV Akinci przez Ukrainę raczej nie wpłynie znacząco na jej zdolności obronne.
W pewnym sensie to się powtarza historia z czterema tureckimi korwetami zakupionymi przez Ukrainę, które mogłyby się przydać w walce z wyraźnie słabszym wrogiem, ale są prawie zupełnie bezużyteczne, jeśli mówimy o możliwej wielkiej wojnie.
informacja