O wojnę i o pokój. Nowe drony ze starego An-2
An-2 w oryginalnej konfiguracji. Zdjęcie z Wikimedia Commons
W tym roku przypada 75. rocznica rozpoczęcia eksploatacji samolotu wielozadaniowego An-2. Pomimo swojego znacznego wieku sprzęt tego typu nadal służy i jest produkowany masowo. Ponadto regularnie proponowane są projekty modernizacji istniejących samolotów, mające na celu poprawę osiągów lub uzyskanie nowych możliwości. Tak więc w ostatnich latach opracowano kilka opcji przekształcenia An-2 w bezzałogowy statek powietrzny.
Pojazdy bezzałogowe
W latach pięćdziesiątych ZSRR przekazał Chinom dokumentację projektu An-2 i pomógł we wdrożeniu masowej produkcji. Chińska wersja radzieckiej maszyny otrzymała własne oznaczenie Y-5. Budowa takich samolotów wciąż trwa, a w ciągu ostatnich dziesięcioleci chiński przemysł opracował szereg ich modyfikacji o różnych możliwościach i cechach.
Najciekawszy projekt modernizacji stworzył kilka lat temu China Aerospace Science and Technology Group Co. i został nazwany Feihong-98 (FH-98). Przewiduje przebudowę istniejącego statku powietrznego na bezzałogowy statek powietrzny klasy ciężkiej, przeznaczony do transportu towarów na liniach lokalnych.
FH-98 to zasadniczo podstawowy Y-5 z zestawem nowego wyposażenia. Na samolocie zainstalowany jest autopilot, niezbędne środki nawigacji i łączności oraz siłowniki do przekazywania poleceń jednostkom statku powietrznego. Elektronika pokładowa jest w stanie samodzielnie poprowadzić samolot po zadanej trasie; Istnieje tryb zdalnego sterowania.
Transport UAV Feihong-98 z SF Express. Fototelegram / ChDambiev
FH-98 UAV jest nieco lżejszy od samolotu bazowego: maksymalna masa startowa wynosi 5,25 t. Ładowność wynosi 1,5 t, a kabina o pojemności 15 metrów sześciennych jest wolna dla ładunku. Główna prędkość oraz charakterystyka startu i lądowania pozostały na tym samym poziomie. Jednocześnie zmniejszenie masy startowej doprowadziło do zwiększenia praktycznego zasięgu do 1200 km.
W październiku 2018 roku eksperymentalny FH-98 odbył swój pierwszy lot. W kolejnych miesiącach bezzałogowy kompleks przeszedł niezbędne testy i otrzymał świadectwo zdatności do lotu. Wkrótce firma CAST otrzymała pierwsze zamówienia na sprzęt seryjny i uruchomiła produkcję. PLA i główne linie lotnicze stały się klientami.
Pierwszy komercyjny lot warkot miało miejsce 21 sierpnia 2020 r. W przyszłości FH-98 zaczął być dość aktywnie używany na lokalnych liniach w odległych obszarach. PLA również w ograniczonym stopniu korzysta z nowego UAV i bada jego możliwości. Tak więc w zeszłym roku przeszliśmy testy spadochronowego lądowania ładunków w trybie automatycznym. Najwyraźniej na tym prace się nie skończą.
dron bojowy
We wrześniu 2020 roku Azerbejdżan rozpoczął operację wojskową w Górskim Karabachu. Szeroko stosowane UAV różnych klas i typów, m.in. z możliwością uderzenia. Szybko stało się jasne, że wśród dronów szturmowych była też specjalna modyfikacja ładunkowo-pasażerskiego An-2. Później, już po zakończeniu konfliktu, Azerbejdżan ujawnił pewne szczegóły techniczne i przebieg takiej operacji.
Bezzałogowy FH-98 na testach wojskowych do lądowania ładunku. Fototelegram / ChDambiev
Projekt ponownego wyposażenia Azerbejdżanu An-2 wyróżniał się pewną prostotą. Samolot zachował standardowe sterowanie, ale otrzymał dodatkowe przyrządy do sterowania przez zdalnego operatora. Sprzęt do zdalnego sterowania miał być używany tylko w locie, co zmniejszyło jego wymagania.
Warto zauważyć, że An-2 został przekształcony nie tylko w drony, ale także w amunicję włóczęgów. Aby to zrobić, w przedziale ładunkowym umieszczono bomby. Pozostała ilość paliwa w zbiornikach również powinna mieć wpływ na cel.
Podobno atak na pozycje armeńskiej armii rozpoczął się od nalotu bezzałogowego An-2 i innych UAV lub krążącej amunicji. Start An-2 odbył się pod kontrolą pilotów, po czym opuścili samochody ze spadochronem. Następnie za pomocą pilota samoloty zostały wysłane w dany obszar, tworząc pozory masowego nalotu.
Obrona powietrzna Armenii z łatwością znalazła latające samoloty i ostrzeliwała je. W tym samym czasie systemy przeciwlotnicze ujawniły swoje pozycje - i zostały poddane zmasowanemu uderzeniu przez wszystkie pojazdy bezzałogowe, m.in. przebudowany An-2. Według szacunków Azerbejdżanu już pierwszego dnia operacji zniszczonych zostało do 60% systemów przeciwlotniczych wroga.
Demilitaryzacja An-2
Podczas obecnej Operacji Specjalnej Obrony Donbasu armia rosyjska zadała krytyczny cios armii ukraińskiej w ogóle, aw szczególności obronie przeciwlotniczej. Tak więc tylko w pierwszym dniu operacji udało się wykryć i trafić 36 stacji radiolokacyjnych i 14 systemów przeciwlotniczych. W całym okresie akcji unieruchomiono około 230 takich obiektów.
Azerbejdżański UAV do otwierania obrony powietrznej. Fotka ITV
Armia rosyjska dysponuje szeroką gamą różnorodnych systemów rozpoznawczych, zdolnych do wykrywania radarów i systemów obrony powietrznej, a także kierowania na nie broni palnej. Niedawno pojawiła się wersja o istnieniu innej metody rozpoznania. Zakłada się, że Rosja wykorzystuje ostatnie doświadczenia Azerbejdżanu i otwiera obronę przeciwlotniczą przy pomocy bezzałogowych An-2.
Powodem pojawienia się tej wersji było świeże zdjęcie satelitarne jednego z lotnisk w obwodzie briańskim. Przedstawia kilkadziesiąt samolotów An-2, a także szereg samolotów łączności, kontroli i rozpoznania. Nie wiadomo, z jakiego powodu tak wiele różnych urządzeń zgromadziło się w jednym miejscu w pobliżu granicy z Ukrainą. Można to jednak wytłumaczyć stworzeniem i wykorzystaniem bezzałogowej wersji samolotu, przeznaczonej do użycia przeciwko obronie przeciwlotniczej wroga.
Na ile ta wersja jest prawdziwa, nie wiadomo. Pozytywne doświadczenia Azerbejdżanu przemawiają na jego korzyść. Przekonwertowany samolot z minimalnymi pozostałymi zasobami jest całkiem zgodny z zadaniem otwarcia obrony powietrznej wroga w celu kolejnego uderzenia. Z drugiej strony armia rosyjska dysponuje różnorodnym sprzętem rozpoznawczym, a zaangażowanie specjalnych BSP na bazie An-2 może być działaniem zbędnym i niepotrzebnym.
Być może po zakończeniu Operacji Specjalnej nasza armia ujawni pewne szczegóły, a także pokaże nowe modele. lotnictwo technologii i broni. Oczywiście, jeśli naprawdę istnieją i są stosowane. Na razie nie można wykluczyć, że An-2 nie będą używane do tłumienia obrony przeciwlotniczej, ale do innych celów.
Domniemane UAV An-2 armii rosyjskiej na zdjęciu satelitarnym (zaznaczone żółtymi kropkami). Fototelegram / „Rybar”
Historia toczy się dalej
Przyszła legenda An-2 weszła do produkcji i weszła do służby 75 lat temu. Pomimo rekordowego wieku samoloty tego typu pozostają w służbie i zapewniają transport osób i towarów, a także rozwiązują inne zadania o charakterze pokojowym i wojskowym. I nie planują jeszcze rezygnować z takiego sprzętu, chociaż rozwój zasobu daje o sobie znać.
Warto zauważyć, że samolot z połowy ubiegłego wieku nie wykorzystał jeszcze w pełni swojego potencjału. Nadal podlega modernizacji z uzyskaniem pewnych korzyści. Dlatego opracowywane są projekty remotoryzacji i wymiany wyposażenia pokładowego na nowoczesne modele. Oferowane są różne modyfikacje płatowca itp.
W ciągu ostatnich kilku lat opracowano zasadniczo nowe projekty, które oferują przekształcenie An-2 w bezzałogowy statek powietrzny. Technika tego rodzaju poradziła sobie już z testami i sprawdziła się w praktyce. Te UAV radzą sobie z misjami transportowymi i bojowymi z wymaganą sprawnością.
Jest bardzo prawdopodobne, że takie pomysły będą dalej rozwijane, aw przyszłości pojawią się nowe warianty dronów na bazie An-2 lub jego ulepszonych wersji. Oznacza to, że samoloty pozostaną w służbie, a ich historia, już długi, jeszcze się nie skończył.
informacja