Miny ukraińskie na Morzu Czarnym: zagrożenie i walka z nim
Miny rzeczne R-1 na łodziach pancernych Dunaju floty. Zdjęcie Allmines.net
Na Morzu Czarnym pojawiło się nowe zagrożenie dla żeglugi. Niedawno Ukraina próbowała zasypać swoje porty minami morskimi, ale niektóre z tych produktów zerwały kotwicę i dryfują w nieznanym kierunku. Zagrożenie minowe zostało ogłoszone w kilku obszarach morza jednocześnie. Na szczęście istnieją środki i metody radzenia sobie z takim zagrożeniem, które zostaną wykorzystane w najbliższej przyszłości.
Przebieg wydarzeń
Informacje o nowym niebezpieczeństwie na Morzu Czarnym w dniach 18 i 19 marca ujawniły Flota Czarnomorska i Federalna Służba Bezpieczeństwa. Poinformowano, że wkrótce po rozpoczęciu rosyjskiej Specjalnej Operacji Wojskowej marynarka wojenna Ukrainy postawiła miny na podejściach do portów w Odessie, Oczakowie, Czernomorsku i Jużnym. Łącznie umieściliśmy ok. 420 minut kotwicy Z ich pomocą miał chronić porty przed rosyjskimi statkami.
Według FSB w ukończonych zaporach zastosowano kilka starych typów min kotwicznych morskich i rzecznych. Przynajmniej część z tych wyrobów powstała w pierwszej połowie XX wieku. Stan taki broń pozostawiała wiele do życzenia – co szybko doprowadziło do negatywnych konsekwencji.
Pogorszenie warunków pogodowych i sztorm doprowadziły do zniszczenia kilku kopalń. Pozbywszy się kotwic, amunicja ta zaczęła dryfować w zachodniej części Morza Czarnego. W rezultacie wydano ostrzeżenie przybrzeżne. Wskazuje miejsca, w których mogą znajdować się miny, których przejście stanowi potencjalne zagrożenie. Ponadto zwraca się uwagę, że miny nie posiadają samolikwidatora – jest to naruszenie obowiązujących zasad prowadzenia wojny na morzu.
Produkt YM. Zdjęcie "Encyklopedia Muzeum Zwycięstwa"
Według specjalistów FSB prądy mogą przenosić miny do południowo-zachodniej części Morza Czarnego. Co więcej, nie jest wykluczone ich wejście do Bosforu, a nawet Morza Śródziemnego. Takie oceny i prognozy zwróciły uwagę zagranicy, która planuje podjąć działania.
25 marca rosyjski Sztab Generalny podał nowe informacje o sytuacji. Podaje się, że dryfowanie na morzu trwa około kilkunastu minut. Wszystkie pozostają w zachodniej części Morza Czarnego. Jakie środki są podejmowane w związku z tym, nie jest określone.
Następnego dnia, 26 marca, prasa turecka poinformowała o odkryciu niebezpiecznego obiektu w rejonie Bosforu. Na powierzchni wody zaobserwowano kulisty obiekt z charakterystycznymi wypustkami-rogami. W związku z tym Türkiye tymczasowo zamknęła przejście przez cieśninę. Marynarka wojenna zareagowała w odpowiednim czasie i zneutralizowała to znalezisko.
Potencjalne zagrożenia
Według znanych danych, do niedawna Marynarka Wojenna Ukrainy była uzbrojona w cztery typy min morskich stosunkowo starych typów, m.in. dwie kotwice. Są to produkty radzieckiej konstrukcji, które weszły na uzbrojenie od lat czterdziestych do siedemdziesiątych ubiegłego wieku. Rossijskaja Gazieta, powołując się na FSB, zauważa, że w ukraińskich magazynach znajdował się jeszcze jeden przestarzały rodzaj amunicji. W produkcjach wykorzystano produkty dwóch najstarszych modeli.
Najstarszym z „czynnego” arsenału Marynarki Wojennej jest mała mina kotwiczna NM lub MNM, przyjęta już w 1943 r. Ma prostą konstrukcję i przenosi ładunek wybuchowy o masie 20 kg. Bezpiecznik - z galwanicznymi czujnikami uderzenia celu i bez samolikwidatora. Dopuszcza się stawianie min do głębokości 280 m z pogłębieniem miny do 2 m od powierzchni.
Kopalnia kotwiczna KPM. Foto war-russia.info
W służbie były również okrętowe miny przeciwpancerne KPM mod. 1957 Ten produkt zawiera 30 kg materiału wybuchowego i wykorzystuje zapalniki elektrowstrząsowe. W przypadku próby rozbrojenia przewidziano samolikwidator. KPM jest instalowany na dnie na głębokości do 20 m; kopalnia jest utrzymywana na głębokości do 2 m. Ciekawą cechą KPM jest wykorzystanie łańcucha jako minrepa - w przeszłości utrudniało to trałowanie.
FSB i RG informują, że Ukraina używała min NM/MNM w ostatnich produkcjach. Ponadto w morzu zainstalowano jeszcze starsze miny R-1, również wyjęte z magazynów. Wyrób R-1 został oddany do użytku w 1939 roku i był małą rzeczną miną galwaniczną udarową. Amunicja miała 40-kilogramowy ładunek i była wyposażona w zapalniki stykowe. Konstrukcja kotwicy i minrepa umożliwiła umieszczenie R-1 na głębokości do 35 m przy głębokości do 2,5 m.
Tym samym cały przedstawiony arsenał min kotwicznych jest niedopuszczalnie stary. Najstarsze produkty wypuszczane były jeszcze w latach czterdziestych, a najnowsze są tylko o 15-20 lat młodsze. W rezultacie pojawia się kilka charakterystycznych problemów i zagrożeń.
Przede wszystkim starzenie się staje się problemem. Stąd najstarsze R-1 i NM nie posiadają mechanizmów samozniszczenia/samozalewu po określonym czasie. W związku z tym swobodne pływanie kopalni może trwać przez długi czas, a jego wynik jest nieprzewidywalny.
Rosyjski trałowiec "Jakow Bałajew" jest najnowszym przedstawicielem Projektu 12700. Zdjęcie Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej
Ponadto mówimy o fizycznej degradacji i negatywnych skutkach długotrwałego przechowywania. Nie jest jasne, jakie zmiany mogły zajść w ładunkach i bezpiecznikach przez dziesięciolecia przechowywania w magazynach. Jednak konsekwencje przechowywania konstrukcji metalowych są już znane: minrepy i ich mocowania po prostu zgniły i nie wytrzymały obciążenia podczas burzy.
Kilkanaście min już wyruszyło „do swobodnego pływania”, a kolejne czterysta nadal stoi na swoich pozycjach. Jednak w każdej chwili każdy z nich może zerwać kotwicę, a także dryfować w nieznanym kierunku. Jednocześnie każde pogorszenie pogody na morzu zwiększa prawdopodobieństwo oderwania się amunicji.
Walcz z zagrożeniem
Zagrożenie minami na Morzu Czarnym wymaga szybkiej reakcji. Miny morskie i rzeczne pozostające na pozycjach muszą zostać znalezione, usunięte i zniszczone. To samo należy zrobić z produktami dryfującymi. Jest prawdopodobne, że Flota Czarnomorska już rozwiązuje te problemy, a nawet wykazuje pierwsze sukcesy. Aby to zrobić, ma wszystkie niezbędne siły i środki.
Według znanych danych skład bojowy sił powierzchniowych Floty Czarnomorskiej obejmuje osiem trałowców morskich kilku typów; kolejny jest w remoncie. Są to statki kilku projektów o różnych możliwościach. Trałowce pr. 266M, przyjęte na uzbrojenie floty w połowie lat siedemdziesiątych, nadal służą, aw ostatnich latach do służby weszły trzy nowe okręty pr. 12700 „Aleksandryt”.
Turecki trałowiec Anamur (M269) typu Aydın. Zdjęcie z Wikimedia Commons
Trałowce są wyposażone w różne środki wyszukiwania i trałowania. Na przykład najnowsze „Aleksandryty” są wyposażone w sonar poszukiwawczy „Livadia-M” i przewożą cały zestaw włoków. Istnieją pojedyncze i parowane włoki kontaktowe, włoki akustyczne i imitacyjne o wysokiej wydajności. Broń armatnia lub inne środki mogą zostać użyte do zniszczenia oczyszczonych min.
Włoki wszystkich typów są w stanie poradzić sobie z nowoczesnymi minami, dlatego praca na przestarzałych produktach nie jest trudna. Główna trudność polega na konieczności poszukiwania dryfujących min, które mogą znajdować się w dowolnym miejscu na dużym obszarze. Zadanie znalezienia i trałowania pozostałych min, gdy wciąż znajdują się na swoich pozycjach, nie jest takie trudne.
Międzynarodowe wysiłki
Należy zauważyć, że nie tylko Rosja jest zainteresowana bezpieczeństwem żeglugi na Morzu Czarnym. Wszystkie inne mocarstwa czarnomorskie również powinny podjąć wysiłki w celu znalezienia i oczyszczenia ukraińskich min. Kilka krajów ma jednocześnie własne trałowce, które mogą wyruszyć w morze i rozpocząć poszukiwania niebezpiecznych obiektów.
Türkiye ma najliczniejsze siły trałowania min w regionie - 11 okrętów dwóch typów. Bazują w regionie Bosforu i mogą działać na Morzu Czarnym i Marmara. Dowództwo tureckie już zapowiedziało konieczność rozprawienia się z minami ukraińskimi i prawdopodobnie teraz wyśle trałowce w niebezpieczne rejony.
Okręty bułgarskiej marynarki wojennej. Na pierwszym planie trałowiec "Szkwał" radzieckiego projektu 1265. Fot. Wikimedia Commons
Bułgarska marynarka wojenna ma cztery trałowce. Trzy z nich zbudowano w ZSRR według projektu 1265, czwarty zakupiono później w Niemczech. Taka sama liczba trałowców służy we flocie rumuńskiej. W przeciwieństwie do Bułgarii Rumunia budowała własne statki.
Nie wszystkie kraje nad Morzem Czarnym dysponują nowoczesnymi nowo zbudowanymi trałowcami, a możliwości dostępnych statków mogą być ograniczone. Będą jednak musieli szukać przestarzałych min morskich i rzecznych, które nie stawiają wysokich wymagań co do środków wyszukiwania, trałowania min i niszczenia. Nawet statki z lat siedemdziesiątych będą w stanie sprostać takim zadaniom.
Niebezpieczeństwo nie ustępuje
Próbując ingerować w rosyjskie siły zbrojne, ukraińska flota postawiła miny w kilku obszarach Morza Czarnego. Wykorzystano przestarzałą amunicję, która ograniczyła potencjał takich barier, a następnie doprowadziła do nowego zagrożenia dla żeglugi. Kilkanaście min już zerwało kotwice i dryfuje, aw niedalekiej przyszłości może ich być więcej.
Oczywiste jest, że ukraińska mina nie przyniosła żadnych rezultatów militarnych, ale stworzyła zagrożenie dla żeglugi cywilnej na wodach Morza Czarnego. Jednak kilka krajów jest natychmiast zainteresowanych wyeliminowaniem takich zagrożeń i najwyraźniej niezbędne prace już się rozpoczynają.
informacja