Przeciw. Ka-52 kontra Mi-28N: nieoczekiwany finał
Trochę nawet jakoś ospale, ale przez dziesięć lat w sieci toczyła się dyskusja o dwóch śmigłowcach szturmowych, które były na uzbrojeniu armii rosyjskiej. Mowa o Mi-28N „Nocny łowca” i Ka-52 „Aligator”. Maszyny są zarówno podobne, jak i zupełnie różne.
Nie ma sensu organizować kolejnego porównania danych LTH, zrobiło to już wiele osób przed nami. Jednak spacer ma sens, ponieważ tylko w ten sposób można wyciągnąć pewne wnioski na temat, który samochód jest lepszy i dlaczego. Albo nie wyciągać takich wniosków. Jednak najpierw najważniejsze.
Nie tak dawno rozmawialiśmy o tych maszynach osobno, więc nie warto tego powtarzać.
Ka-52. Niszczycielska doskonałość
Helikopter szturmowy Mi-28N: spróbuj krytykować
Silniki, śmigła i nie tylko
Silniki śmigłowców Klimov, VK-2500, są całkowicie identyczne.
To prawda, że \u28b\u52bw Mi-52N część energii jest zużywana na obrót śmigła ogonowego, ale nie jest to krytyczne, a Ka-500 ma prawdziwą przewagę na dużych (jak na standardy śmigłowca) wysokościach. Przekładając na liczby maksymalnej wysokości roboczej, Ka-XNUMX może wznieść się o XNUMX metrów wyżej. Kolejne pytanie - czy to konieczne?
Piloci śmigłowców, którzy latali na obu maszynach, twierdzą, że Mi-28N jest lżejszy i łatwiejszy w pilotażu. Inną kwestią jest to, że trudno w ogóle wyobrazić sobie aparaturę trudniejszą do opanowania niż śmigłowiec bojowy.
Ka-52 jest krótszy, Mi-28 ma mniejszy profil pionowy. Wchodząc w tryb pierścienia wirowego, Mi-28N wykazuje większą stabilność, ale w przeciwieństwie do Ka-52 nie lubi bocznego wiatru podczas lądowania i zawisu, zwłaszcza z prawej strony.
Ka-52 ma swoją ogromną wadę: przy bardzo ostrych manewrach może dojść do nakładania się ostrzy, co prowadzi do katastrofy. Stało się to w praktyce, a nawet zakończyło się śmiercią pilotów.
Ponadto współosiowy układ śmigieł maszyny Kamov to doskonale wyważony układ aerodynamiczny, a uszkodzenie nawet jednej łopaty prowadzi do awarii maszyny, a następnie wypadku lub katastrofy. A dwie śruby najwyraźniej podwajają szansę na uszkodzenie śrub przez obronę przeciwlotniczą.
Mi-28N odziedziczył niesamowitą przeżywalność po swoim przodku Mi-24. W Afganistanie i Czeczenii Mi-24 latały do bazy i lądowały nawet z całkowicie utraconą łopatą śmigła. Ale Ka-52 ma system ratowania załogi wyrzutowej, co jest bardzo, bardzo przydatne. Jednak o systemach ratunkowych mówiliśmy w poprzednich artykułach.
Mi-28N jest potężniej opancerzony niż Ka-52, ale maszyna Kamov jest zdecydowanie bardziej zwrotna. W przypadku Ka-52 wybrali układ członków załogi obok siebie, w Mi-28N pilot i operator siedzą jeden za drugim. Będąc w pobliżu, piloci mogą lepiej współdziałać, zwłaszcza w walce, gdy kanały radiowe są przeciążone, ale Mi-28N ma lepszą widoczność boczną.
Ponadto zestaw Ka-52 obejmuje kompleks Witebsk, który monitoruje wystrzeliwanie rakiet i aktywuje systemy utrudniające trafienie helikoptera: zakłócenia, pułapki termiczne i tak dalej.
O systemach naprowadzania śmigłowców porozmawiamy na samym końcu, ponieważ zawierają one jedną „podkreślenie”, która determinuje wykorzystanie śmigłowców w sposób, w jaki dzieje się to dzisiaj.
Uzbrojenie
Pistolet 2A42 kaliber 30 mm.
Zasięg ognia wynosi około 4 km. Ale na Mi-28N jest na dziobie, obraca się o 220 stopni w lewo i prawo. Amunicja tylko 250 pocisków. W Ka-52 działo znajduje się odpowiednio blisko środka masy, strzela celniej, ale naprowadzanie sprawia problemy, działo nie tylko jest odchylone od osi podłużnej śmigłowca, ale jest skierowane w górę i w dół o 12 stopni iw prawo o 30. Aby strzelać do celów po lewej stronie, musisz obrócić helikopter. Ale ładunek amunicji to 460 pocisków.
Uzbrojenie rakietowe jest prawie takie samo, ale Ka-52 ma więcej twardych punktów, 6 węzłów pozwala na przenoszenie do 2000 kg broni, a 4 węzły Mi-28N - 1600 kg.
Zasadniczo zestaw broni jest podobny, ale główną siłą uderzeniową Mi-28N są nadal przestarzałe ppk Ataka o zasięgu startu do 6 km. Ka-52 jest uzbrojony w ppk Whirlwind, który może działać na dystansie do 10 km. Jednak „Atak” ma naprowadzanie poleceń radiowych, co daje wrogowi mniejsze szanse na zbliżenie niż „Whirlwind”, który jest kierowany wiązką laserową.
Mi-28 może przyjąć 16 "Ataków", Ka-52 12 "Trąb Powietrznych".
Ponadto standardowe uzbrojenie Ka-52 obejmuje pociski powietrze-powietrze Igla-V lub Igla-S, co sprawia, że śmigłowiec jest chroniony przed atakami z powietrza.
Wskazówki i obserwacja
Tutaj, moim zdaniem, dwa helikoptery mają najwięcej różnic. Ka-52 z systemem celowania i nawigacji Argument-2000 jest bardzo dobry.
„Argument-2000” dla Ka-52 to:
- cyfrowy komputer pokładowy (BTsVM) „Baguet-53”;
- kompleks lotniczo-nawigacyjny PNK-73DM;
- całodobowy system nadzoru i lotu TOES-520;
- całodobowy system poszukiwawczo-celowniczy GOES-451 (połączony z radarem Arbalet);
- kompleks radarowy „Kusza”;
- kompleks łączności lotniczej BKS-50;
- kompleks obrony powietrznej „Witebsk”;
- awionika z wykorzystaniem MFD i nahełmowych systemów wyznaczania i wskazywania celów (NSCI);
- podwójne sterowanie kompleksem, takie samo dla obu członków załogi, zgrupowanych na sterach helikoptera.
Mi-28N:
- system komputerowy oparty na komputerze "Baget-53";
- urządzenia nawigacyjne w ramach precyzyjnego systemu naprowadzania INS-2000 i SBKV-2V-2, system nawigacji satelitarnej, radiowy system nawigacji dalekiego zasięgu;
- system detekcji promieniowania radioelektronicznego i laserowego oraz radionamiernik UV L-150-28;
- system automatycznego sterowania (ACS);
- System sterowania bronie;
- montowany na hełmie system wyznaczania i wskazywania celu;
- stacja obserwacyjno-celownicza do wykrywania i rozpoznawania obiektów, celowania, przechwytywania i automatycznego śledzenia obiektów za pośrednictwem kanałów telewizyjnych i termowizyjnych.
- system obserwacyjno-lotniczy pilota z goglami noktowizyjnymi, przeznaczony do całodobowego rozpoznania terenu, poszukiwania i wykrywania obiektów (punktów orientacyjnych i przeszkód).
- kanał telewizyjny, kanał termowizyjny, dalmierz laserowy;
- śmigłowcowy kompleks akrobacyjny;
- kompleks łączności pokładowej KSS-28N-1, który umożliwia wymianę danych z innymi śmigłowcami i naziemnymi punktami kontroli.
- kompleks telewizji termowizyjnej „Ochotnik”, który przetwarza obrazy otrzymane kanałami optycznymi i termowizyjnymi na pojedynczy obraz tła celu w każdych warunkach pogodowych io każdej porze dnia. Kompleks umożliwia automatyczne wykrywanie, przechwytywanie i śledzenie celów aż do przetworzenia.
Różnica jest widoczna. Ka-52 ma bardziej nowoczesne i kompaktowe wyposażenie, ale zestaw Mi-28 jest bardziej wyrafinowany i pozwala odbierać informacje wywiadowcze w dogodnej dla operatora formie wizualnej i przekazywać je w odpowiednim czasie operatorom innych śmigłowców lub innej broni wroga .
Ponadto radar Arbalet Ka-52 jest zainstalowany na dziobie, co oznacza, że helikopter w zasadzie „patrzy” przed siebie. W najnowszych modelach Mi-28N Arbalet był montowany w wersji over-bush, aw modyfikacji Mi-28NM na górze montowany jest nowy radar H025.
Umieszczenie radaru na rękawie pozwala nie tylko „patrzeć” pod kątem 360 stopni, ale także „wyjrzeć” przez krótki czas zza schronów, przeanalizować sytuację i uderzyć, pojawiając się zza schronu na tyle, by po prostu odpalić pociski.
Funkcje aplikacji
Z licznych ujęć płynących z Ukrainy coraz częściej widać, że helikoptery pracują parami. To właśnie połączenie Mi-28N + Ka-52 okazuje się bardzo skuteczne.
Po obejrzeniu wystarczającej liczby filmów możemy wywnioskować o użyciu helikopterów w następujący sposób: Mi-28N zwykle leci pierwszy, pełniąc rolę zwiadowczego strzelca. A za nim w niewielkiej odległości Ka-52.
Całkiem logiczne, ponieważ Mi-28N ma lepszy pancerz i systemy wykrywania. Ponadto armata Mi-28N zapewnia większy kąt ostrzału bez zmiany kursu i zmniejszania prędkości. Dlatego Mi-28N pełni rolę samolotu rozpoznawczego, dostarczając załodze Ka-52 danych o celach. I najpierw zaczyna pracować nad celem. A Ka-52 pełni rolę osłaniającą, także z powietrza, i zadaje ostateczny cios dzięki imponującemu zestawowi broni.
Jestem pewien, że helikoptery działają dokładnie tak samo w nocy, polując na czołgi i inne pojazdy opancerzone Sił Zbrojnych Ukrainy. Mi-28N wykrywa cele swoim zestawem wyposażenia, po czym, według jego danych, cichszy Ka-52 przeprowadza lokalny Armageddon dla pojazdów opancerzonych.
W rezultacie możemy powiedzieć, że helikoptery są prawie równe. Żaden z nich nie ma przewagi nad drugim, a jeśli w jakiś sposób ma, to zalety te są równoważone przez inne czynniki. W zasadzie do czasu wejścia do produkcji nowego Ka-60, który powinien pełnić funkcje rozpoznawcze, dwa śmigłowce, różne i podobne, stanowią bardzo zrównoważoną parę.
Jeden (Mi-28N) jest bardziej wyposażony w sprzęt poszukiwawczy i wymiany informacji, drugi (Ka-52) ma na pokładzie więcej uzbrojenia, które można skutecznie wykorzystać z większej odległości.
Tak więc, chociaż trwają rozmowy i porównania, w rzeczywistości bardzo skuteczna para Mi-28N i Ka-52 z powodzeniem pracuje nad wieloma różnymi celami na Ukrainie. Uzupełnianie się i pomaganie sobie nawzajem.
Już nie raz pojawiła się teza, że równowaga jest lepsza niż jakiekolwiek niezwykłe właściwości i cechy. W naszym przypadku otrzymaliśmy wydajny i zrównoważony system. Biorąc pod uwagę, że Mi-28NM i Ka-52M ze wzmocnionym pancerzem, nowocześniejszymi radarami i mocniejszymi silnikami wkrótce wejdą do produkcji, ta para będzie dalej rozwijana.
A w przyszłości być może w programach szkolenia Sił Powietrzno-Kosmicznych pojawią się ćwiczenia lotnicze do koordynacji bojowej tych śmigłowców.
informacja