Uhtysh i Uzola - gąsienica „Bobik” i „Pigułka”
Dla każdego wojskowego nazwy „Bobik” i „Pigułka” od razu kojarzą się ze sprzętem wojskowym, który faktycznie nosi te przydomki, a także ich cywilne wersje. Tak czy inaczej, ale te nazwy wywołują różne stopnie nostalgii – niektóre pozytywne, inne negatywne.
Samochody prezentowane przez firmę z Niżnego Nowogrodu, która produkuje pojazdy terenowe, otrzymały „drugie życie”, teraz nazywają się „Uchtysz” i „Uzola” - gąsienica, szczególnie lekkie pojazdy terenowe. Nawiasem mówiąc, gąsienice samochodów są typu przejezdnego asfaltowego, którym bez problemu można jeździć po asfaltowych drogach. Pojazdy terenowe są certyfikowane jako wyposażenie ciągnika. Lekki pojazd terenowy "ZVM-2410" przeznaczony jest do przemieszczania ludzi lub małego ładunku na wszelkich słabo nośnych powierzchniach, wodzie i lodzie.
"Uchtysz" lub ZVM-2410 ma poważną przewagę nad innymi gąsienicowymi i kołowymi pojazdami terenowymi - ma najniższy współczynnik ciśnienia właściwego wytwarzany przez maszynę na podłożu 12.5 kPa. Tylko pojazdy terenowe na pneumatyce mogą pochwalić się podobnymi właściwościami.
A teraz najważniejszą rzeczą, która interesuje w pierwszej kolejności jest to, ile takie rozwiązanie będzie kosztować i jakie będzie zużycie paliwa. Tak więc koszt jednej jednostki w podstawowej konfiguracji kosztuje nieco ponad milion rubli, nie jest to tak wygórowana kwota jak na lekki pojazd terenowy. Zużycie, w zależności od jazdy, wynosi 25-30 litrów na 100 km. Samochód terenowy wydawany jest w komplecie z silnikiem benzynowym lub wysokoprężnym. Oczywiście zużycie oleju napędowego „ZVM-2410” będzie nieco mniejsze. Prędkość, jak na pojazdy gąsienicowe, jest bardzo przyzwoita i wynosi do 60 km/h w terenie. Główną atrakcją pojazdu terenowego Ukhtyzh jest możliwość pokonywania przeszkód wodnych! Ruch odbywa się poprzez obracanie torów z prędkością do 5 km/h. W celu zwiększenia prędkości można użyć silnika zaburtowego.
Budowa i wyposażenie
Wnętrze samochodu wykonane jest w wersji klasycznej - siedzenia i panel są znane z wnętrz krajowych pojazdów UAZ.
Jednostki i wyposażenie pojazdu terenowego pochodzą z różnych samochodów krajowego przemysłu samochodowego:
- moc i niektóre jednostki transmisyjne z UAZ;
- kompresor pneumatyczny firmy "PAZ";
- żurawie pneumatyczne z ciągnika.
Pojazdy terenowe oparte są na wodoodpornej łodzi, na której zainstalowana jest górna część, dla Uchtysza jest to szczyt UAZ-469, dla Uzoli jest to szczyt UAZ-452. Dolna część (łódź) jest nieszczelna, przed pokonaniem przeszkód wodnych należy włączyć pompy i opuścić płytę zamontowaną przed chłodnicą.
Uchtysz był pierwszym pojazdem stworzonym w przedsiębiorstwie. Zainteresowało się nim od razu wiele krajowych organizacji i firm. Teraz lekkie pojazdy terenowe pracują dla energetyków, gazowników, geologów i nafciarzy.
Ilość miejsc i miejsc zależy od wymagań klienta - od dwóch do ośmiu (Uzola). Obecność pojemnego nadwozia nie wpływa znacząco na całkowitą wagę pojazdów terenowych. Standardowa pojemność Uchtysza wynosi do 5 osób (z kierowcą), ładowność 50 kilogramów. Tylne siedzenia można złożyć, aby zwiększyć ładowność. Dla Uchtysza masa własna wynosi 2.7 tony, dla Uzoli - 2.8 tony (waga różni się w zależności od modyfikacji). Dodatkowe wyposażenie pojazdów terenowych - bagażnik, wyciągarka, zderzaki elektryczne, autonomiczna nagrzewnica. Jak zapewniają twórcy, możliwe jest zainstalowanie niemal każdego dodatkowego lub specyficznego sprzętu.
Najdroższym pojazdem terenowym jest gąsienica. Podstawą toru jest metalowa płytka z zębem w osłonie z gumowego sznurka. Wewnątrz toru znajdują się dwa RMSH. Połączenie między torami odbywa się za pomocą kołków (specjalnych żelaznych płyt) umieszczonych na półkach RMSH. Tartale są dodatkowo połączone z ekspanderami. W tym czasie zastosowano najnowszą modyfikację gąsienic, w której ekspandery są wzmocnione (wcześniej zdarzały się częste przerwy podczas jazdy po ostrych kamieniach). Okres gwarancji wynosi 8 tysięcy kilometrów. Jeśli porównamy ceny gąsienicy, są one znacznie tańsze niż ich zagraniczne odpowiedniki - 130 000 rubli (dla szwedzkiego BV-206 - 160 000 rubli). Dwie osoby mogą zamontować gąsienicę na pojeździe terenowym w zaledwie pół godziny. Jak pokazała praktyka użytkowania, pojazd terenowy okazał się naprawdę domowy - można założyć gąsienicę za pomocą improwizowanych środków, na przykład drewnianych prętów. Podczas korzystania z pojazdu terenowego zimą wymagana jest instalacja „pługu śnieżnego” - żelaznego palca zainstalowanego w kole napędowym.
Systemy napędowe w pojazdach terenowych mogą być instalowane dość różnie. Obecnie benzyna ZMZ-409-10 lub olej napędowy ZMZ-514 (podstawowy) są instalowane w podstawowych konfiguracjach. Znane są przypadki montażu „na zamówienie” zagranicznych silników, takich jak turbodiesel Nissan RD28.
Pudełko pozostało o czterobiegowej skrzyni UAZ z dwubiegową skrzynią rozdzielczą UAZ. Z GAZ-2 otrzymał korpus głównej skrzyni biegów. Sprzęgła wielotarczowe tarcia suchego ze sterowaniem pneumatycznym. Niezależny drążek skrętny zawieszenia. Balansery przednie i tylne wyposażone są w amortyzatory. Podwozie - sześć podwójnych, gumowanych kół jezdnych z trzema rolkami podtrzymującymi z każdej strony.
Eksploatacja
Ruch na lekkim pojeździe terenowym jest dość wygodny i niezależny od terenu. Jazda maszyny jest płynna bez uczucia drżenia. Dziedzictwo UAZ dziedziczy tylko brak izolacji akustycznej. Zimą w kabinie jest dość ciepło, latem można otworzyć duży szyberdach na dachu auta. Prowadzenie samochodu ma swoją własną charakterystykę - brak pedału hamulca i obecność dwóch dźwigni zamiast kierownicy. Zasada działania jest prosta i od dawna stosowana w zarządzaniu pojazdami gąsienicowymi:
- dźwignie same w sobie - hamowanie, hamulce taśmowe włączone;
- dźwignia w lewo / prawo do siebie - skręć w lewo / w prawo, sprzęgło danej dźwigni jest wyłączone, a maszyna nadal porusza się na jednym (przeciwnym) sprzęgle i odpowiednio zaczyna się obracać. Niezwykły dla kierowcy samochodu jest brak bezwładności i szybka zmiana biegów. Jednak przyzwyczajenie się do takiej jazdy następuje dość szybko, bo tak naprawdę sterowanie maszyną jest maksymalnie uproszczone.
Główne cechy ZVM-2410 Uchtysz:
- wyposażony / masa całkowita - 2.7 / 3.2 tony;
- prędkość na lądzie/na wodzie – 60/5 km/h;
- pojemność zbiorników paliwa - 130 litrów;
- prześwit - 40 centymetrów;
- podstawa - 2.5 metra;
- wysokość - 2 metra;
- szerokość - 2 metra;
- długość - 4.2 metra;
- moc silnika benzyna/diesel - 150/110 KM;
- szerokość / skok gąsienicy - 40 / 11.5 centymetra.
Źródła informacji:
http://www.zgt.ru/index.php?id=15
http://inetauto.ru/2009/01/06/zvm-2410-ukhtysh...-dzhip-ili-tank.html
http://karl-lvovich.ru/post208814233/
Samochody prezentowane przez firmę z Niżnego Nowogrodu, która produkuje pojazdy terenowe, otrzymały „drugie życie”, teraz nazywają się „Uchtysz” i „Uzola” - gąsienica, szczególnie lekkie pojazdy terenowe. Nawiasem mówiąc, gąsienice samochodów są typu przejezdnego asfaltowego, którym bez problemu można jeździć po asfaltowych drogach. Pojazdy terenowe są certyfikowane jako wyposażenie ciągnika. Lekki pojazd terenowy "ZVM-2410" przeznaczony jest do przemieszczania ludzi lub małego ładunku na wszelkich słabo nośnych powierzchniach, wodzie i lodzie.
"Uchtysz" lub ZVM-2410 ma poważną przewagę nad innymi gąsienicowymi i kołowymi pojazdami terenowymi - ma najniższy współczynnik ciśnienia właściwego wytwarzany przez maszynę na podłożu 12.5 kPa. Tylko pojazdy terenowe na pneumatyce mogą pochwalić się podobnymi właściwościami.
A teraz najważniejszą rzeczą, która interesuje w pierwszej kolejności jest to, ile takie rozwiązanie będzie kosztować i jakie będzie zużycie paliwa. Tak więc koszt jednej jednostki w podstawowej konfiguracji kosztuje nieco ponad milion rubli, nie jest to tak wygórowana kwota jak na lekki pojazd terenowy. Zużycie, w zależności od jazdy, wynosi 25-30 litrów na 100 km. Samochód terenowy wydawany jest w komplecie z silnikiem benzynowym lub wysokoprężnym. Oczywiście zużycie oleju napędowego „ZVM-2410” będzie nieco mniejsze. Prędkość, jak na pojazdy gąsienicowe, jest bardzo przyzwoita i wynosi do 60 km/h w terenie. Główną atrakcją pojazdu terenowego Ukhtyzh jest możliwość pokonywania przeszkód wodnych! Ruch odbywa się poprzez obracanie torów z prędkością do 5 km/h. W celu zwiększenia prędkości można użyć silnika zaburtowego.
Budowa i wyposażenie
Wnętrze samochodu wykonane jest w wersji klasycznej - siedzenia i panel są znane z wnętrz krajowych pojazdów UAZ.
Jednostki i wyposażenie pojazdu terenowego pochodzą z różnych samochodów krajowego przemysłu samochodowego:
- moc i niektóre jednostki transmisyjne z UAZ;
- kompresor pneumatyczny firmy "PAZ";
- żurawie pneumatyczne z ciągnika.
Pojazdy terenowe oparte są na wodoodpornej łodzi, na której zainstalowana jest górna część, dla Uchtysza jest to szczyt UAZ-469, dla Uzoli jest to szczyt UAZ-452. Dolna część (łódź) jest nieszczelna, przed pokonaniem przeszkód wodnych należy włączyć pompy i opuścić płytę zamontowaną przed chłodnicą.
Uchtysz był pierwszym pojazdem stworzonym w przedsiębiorstwie. Zainteresowało się nim od razu wiele krajowych organizacji i firm. Teraz lekkie pojazdy terenowe pracują dla energetyków, gazowników, geologów i nafciarzy.
Ilość miejsc i miejsc zależy od wymagań klienta - od dwóch do ośmiu (Uzola). Obecność pojemnego nadwozia nie wpływa znacząco na całkowitą wagę pojazdów terenowych. Standardowa pojemność Uchtysza wynosi do 5 osób (z kierowcą), ładowność 50 kilogramów. Tylne siedzenia można złożyć, aby zwiększyć ładowność. Dla Uchtysza masa własna wynosi 2.7 tony, dla Uzoli - 2.8 tony (waga różni się w zależności od modyfikacji). Dodatkowe wyposażenie pojazdów terenowych - bagażnik, wyciągarka, zderzaki elektryczne, autonomiczna nagrzewnica. Jak zapewniają twórcy, możliwe jest zainstalowanie niemal każdego dodatkowego lub specyficznego sprzętu.
Najdroższym pojazdem terenowym jest gąsienica. Podstawą toru jest metalowa płytka z zębem w osłonie z gumowego sznurka. Wewnątrz toru znajdują się dwa RMSH. Połączenie między torami odbywa się za pomocą kołków (specjalnych żelaznych płyt) umieszczonych na półkach RMSH. Tartale są dodatkowo połączone z ekspanderami. W tym czasie zastosowano najnowszą modyfikację gąsienic, w której ekspandery są wzmocnione (wcześniej zdarzały się częste przerwy podczas jazdy po ostrych kamieniach). Okres gwarancji wynosi 8 tysięcy kilometrów. Jeśli porównamy ceny gąsienicy, są one znacznie tańsze niż ich zagraniczne odpowiedniki - 130 000 rubli (dla szwedzkiego BV-206 - 160 000 rubli). Dwie osoby mogą zamontować gąsienicę na pojeździe terenowym w zaledwie pół godziny. Jak pokazała praktyka użytkowania, pojazd terenowy okazał się naprawdę domowy - można założyć gąsienicę za pomocą improwizowanych środków, na przykład drewnianych prętów. Podczas korzystania z pojazdu terenowego zimą wymagana jest instalacja „pługu śnieżnego” - żelaznego palca zainstalowanego w kole napędowym.
Systemy napędowe w pojazdach terenowych mogą być instalowane dość różnie. Obecnie benzyna ZMZ-409-10 lub olej napędowy ZMZ-514 (podstawowy) są instalowane w podstawowych konfiguracjach. Znane są przypadki montażu „na zamówienie” zagranicznych silników, takich jak turbodiesel Nissan RD28.
Pudełko pozostało o czterobiegowej skrzyni UAZ z dwubiegową skrzynią rozdzielczą UAZ. Z GAZ-2 otrzymał korpus głównej skrzyni biegów. Sprzęgła wielotarczowe tarcia suchego ze sterowaniem pneumatycznym. Niezależny drążek skrętny zawieszenia. Balansery przednie i tylne wyposażone są w amortyzatory. Podwozie - sześć podwójnych, gumowanych kół jezdnych z trzema rolkami podtrzymującymi z każdej strony.
Eksploatacja
Ruch na lekkim pojeździe terenowym jest dość wygodny i niezależny od terenu. Jazda maszyny jest płynna bez uczucia drżenia. Dziedzictwo UAZ dziedziczy tylko brak izolacji akustycznej. Zimą w kabinie jest dość ciepło, latem można otworzyć duży szyberdach na dachu auta. Prowadzenie samochodu ma swoją własną charakterystykę - brak pedału hamulca i obecność dwóch dźwigni zamiast kierownicy. Zasada działania jest prosta i od dawna stosowana w zarządzaniu pojazdami gąsienicowymi:
- dźwignie same w sobie - hamowanie, hamulce taśmowe włączone;
- dźwignia w lewo / prawo do siebie - skręć w lewo / w prawo, sprzęgło danej dźwigni jest wyłączone, a maszyna nadal porusza się na jednym (przeciwnym) sprzęgle i odpowiednio zaczyna się obracać. Niezwykły dla kierowcy samochodu jest brak bezwładności i szybka zmiana biegów. Jednak przyzwyczajenie się do takiej jazdy następuje dość szybko, bo tak naprawdę sterowanie maszyną jest maksymalnie uproszczone.
Główne cechy ZVM-2410 Uchtysz:
- wyposażony / masa całkowita - 2.7 / 3.2 tony;
- prędkość na lądzie/na wodzie – 60/5 km/h;
- pojemność zbiorników paliwa - 130 litrów;
- prześwit - 40 centymetrów;
- podstawa - 2.5 metra;
- wysokość - 2 metra;
- szerokość - 2 metra;
- długość - 4.2 metra;
- moc silnika benzyna/diesel - 150/110 KM;
- szerokość / skok gąsienicy - 40 / 11.5 centymetra.
Źródła informacji:
http://www.zgt.ru/index.php?id=15
http://inetauto.ru/2009/01/06/zvm-2410-ukhtysh...-dzhip-ili-tank.html
http://karl-lvovich.ru/post208814233/
informacja