Brytyjskie działo samobieżne AS-90
AS-90 bateria podczas ćwiczeń
Od początku lat dziewięćdziesiątych samobieżny uchwyt artyleryjski AS-90 służy brytyjskim siłom lądowym. Wozy bojowe własnej konstrukcji i produkcji w ciągu kilku lat zastąpiły przestarzały sprzęt i stały się jednym z fundamentów artylerii naziemnej. W miarę kontynuowania służby pojawiły się różne trudności i problemy, ale AS-90 pozostają w wojsku i zachowają swoje miejsce w dającej się przewidzieć przyszłości.
„System artyleryjski lat dziewięćdziesiątych”
Powstanie przyszłego projektu AS-90 (System artyleryjski lat 1990. - „System artyleryjski lat dziewięćdziesiątych”) jest bezpośrednio związane z wcześniejszymi planami armii brytyjskiej. Od połowy lat siedemdziesiątych Wielka Brytania, Niemcy i Włochy wspólnie opracowują obiecującą samobieżną haubicę 155 mm. Projekt SP70 przeszedł przez wczesne etapy i trafił do testów, ale na tym etapie armie klientów zaczęły go porzucać. W drugiej połowie lat osiemdziesiątych z projektu wycofała się Wielka Brytania.
Krótko przed tym brytyjska firma Vickers Shipbuilding & Engineering (obecnie część BAE Systems) z własnej inicjatywy rozpoczęła opracowywanie własnego projektu ACS. Kierownictwo Vickersa dostrzegło problemy międzynarodowego projektu i przewidziało jego niechlubny koniec. W przypadku niepowodzenia projektu SP70 armia brytyjska planowała zaoferować własne działo samobieżne.
Przewidywania się sprawdziły. Armia brytyjska wycofała się z SP70 i wkrótce potem wydała rozkaz Vickersowi. Musiała ukończyć prawie ukończony projekt, przeprowadzić testy i wprowadzić do serii nowe działo samobieżne. Wszystkie te działania zostały zakończone na początku lat dziewięćdziesiątych. Doświadczone AS-90 poradziły sobie z testami, potwierdziły właściwości i zostały zalecane do serii i do przyjęcia.
działa samobieżne z kamuflażem
W 1992 roku armia brytyjska rozpoczęła produkcję nowych dział samobieżnych. Vickers miał w ciągu kilku lat zbudować 179 seryjnych pojazdów opancerzonych. Koszt kontraktu na ich produkcję wyniósł 300 mln funtów (480 mln dolarów w ówczesnych cenach lub 530 mln dolarów w obecnych). Średni koszt jednego działa samobieżnego wynosił 1,67 miliona funtów lub 2,68 miliona dolarów.
Pierwsze seryjne AS-90 weszły do wojska już w 1993 roku, a budowa wszystkich zamówionych pojazdów trwała do 1995 roku. Dzięki temu w połowie lat dziewięćdziesiątych siły lądowe mogły przeprowadzić całkowite przezbrojenie wszystkich pułków artylerii samobieżnej. Wszystkie dostępne stare działa samobieżne FV433 Abbot i M109 zostały skreślone jako niepotrzebne.
Usługa i aplikacja
Zakup odpowiednio dużej liczby nowych dział samobieżnych pozytywnie wpłynął na stan i możliwości artylerii naziemnej. Nowy AS-90 wypada korzystnie w porównaniu ze swoimi poprzednikami pod względem wyższych właściwości użytkowych. Ponadto brytyjskie działa samobieżne pod tym względem przynajmniej nie były gorsze od obecnych modeli zagranicznych. Pozytywnym czynnikiem była również ogólna nowość projektu.
We wczesnych latach usługa AS-90 była wykorzystywana tylko na poligonach testowych. Ale w 2003 roku kilka jednostek na takim sprzęcie brało udział w inwazji na Irak. Wraz z artylerią samobieżną ze Stanów Zjednoczonych i innych krajów koalicji brali udział w uderzeniach na odległe cele. W warunkach prawdziwego konfliktu sprzęt pokazał się dobrze i generalnie potwierdził swoją zgodność z aktualnymi wymaganiami.
Po wycofaniu się z Iraku brytyjscy artylerzyści powrócili do regularnej służby, która trwa do dziś. Jednak w trakcie swojej działalności napotykają na różne problemy. Tak więc w ostatnich latach kwestia dostarczania części zamiennych stała się istotna. Niektóre egzemplarze AS-90 nie są już produkowane, a zapasy są bliskie wyczerpania. Powoduje to konieczność naprawy niektórych dział samobieżnych kosztem częściowego demontażu innych.
Ze względów ekonomicznych ograniczono działalność edukacyjną. Załogi samobieżnych haubic trafiają na poligon tylko kilka razy w roku i używają ograniczonej liczby pocisków. Wpływa to negatywnie na poziom wyszkolenia i utrzymania umiejętności.
Według The Military Balance brak konserwacji i „kanibalizacja” spowodowały, że aktywna flota AS-90 liczyła mniej niż 90 pojazdów. Inne źródła podają bardziej optymistyczne informacje - do 120 jednostek. Tak czy inaczej, co najmniej jedna trzecia dział samobieżnych zbudowanych do tej pory nie może dalej służyć. Pozostałe pojazdy są rozdzielone pomiędzy dwa pułki artylerii samobieżnej w ramach jednej brygady artylerii.
Mimo wszystkich problemów władze Wielkiej Brytanii robią najpoważniejsze plany. Tak więc niedawno wyszło na jaw, że pewna liczba dział samobieżnych AS-90 może zostać przeniesiona na Ukrainę w ramach pomocy wojskowo-technicznej. Taka propozycja ma szereg słabości i generalnie jest wątpliwa, ale została przyjęta do rozpatrzenia i wkrótce spodziewana jest decyzja.
Standardowe pociski 155 mm
Funkcje techniczne
AS-90 to gąsienicowe samobieżne stanowisko artyleryjskie, które jest standardem dla takiego sprzętu. Zastosowano podwozie oparte na opancerzonym kadłubie z układem silnika z przodu. Na rufie kadłuba zamontowana jest wieża ze wszystkimi broniami, w tym „głównym kalibrem”. Maszyną steruje pięcioosobowa załoga. W razie potrzeby uzupełnia go jeszcze pięciu strzelców, co ułatwia przygotowanie i strzelanie.
Kadłub i wieża dział samobieżnych są spawane z płyt pancernych o grubości do 17 mm. Zapewniają ochronę przed pociskami z broni strzeleckiej. broń i fragmenty muszli ze wszystkich stron. Artyleria małego kalibru z łatwością przełamuje taką ochronę. Nie podjęto żadnych specjalnych środków w celu ochrony przed urządzeniami wybuchowymi.
W przedniej komorze silnika znajduje się pojedyncza jednostka napędowa oparta na silniku wysokoprężnym Cummins VTA903T V8 o mocy 660 KM. Maszyna posiada również zasilacz pomocniczy małej mocy. Podwozie otrzymało sześć kół jezdnych z zawieszeniem hydropneumatycznym z każdej strony. Koła napędowe - z przodu. Elektrownia i podwozie niektórych komponentów są zunifikowane z czołg Pretendent 1.
Maksymalna prędkość 45-tonowego pojazdu opancerzonego na autostradzie sięga 55 km/h. Rezerwa chodu - 420 km. ACS jest w stanie pokonać różne przeszkody; zapory wodne przekracza się tylko wzdłuż brodów. Na duże odległości sprzęt jest przewożony na cysternach lub ciężkich wojskowych samolotach transportowych.
Symulator szkolenia artyleryjskiego
Główną bronią AS-90 jest haubica gwintowana L155 31 mm. Posiada lufę o długości 39 klb z dwukomorowym hamulcem wylotowym i wyrzutnikiem. Zamek wyposażony jest w zawór tłokowy oryginalnej konstrukcji, przeznaczony do specjalnego strzału oddzielnego załadunku. Również w migawce znajduje się magazynek na 18 starterów do odpalania strzałów. Wieża zapewnia okrągłe prowadzenie poziome. Kąty elewacji - od -5° do +70°. W pozycji złożonej lufa jest schowana do przedziału bojowego.
Pistolet L31 wykorzystuje oddzielne strzały ładujące. Taki strzał może zawierać dowolny istniejący lub potencjalny pocisk NATO 155 mm. W tym przypadku w płonącej nasadce stosuje się ładunek miotający naszej własnej konstrukcji. Ładunek amunicji obejmuje 48 strzałów umieszczonych w wieży i kadłubie. Komponenty śrutu podawane są ręcznie do mechanicznego ubijaka, który dokonuje załadunku.
Maksymalna szybkostrzelność osiągana jest w trybie salwy - 3 strzały na 10 sekund. Przez kilka minut załoga może zapewnić szybkość do 5-6 sd/min., przy dłuższym strzelaniu – nie więcej niż 2 sd/min. Zasięg ognia pocisku odłamkowego odłamkowo-burzącego sięga 24,7 km. Zastosowanie trybu aktywno-reaktywnego pozwala na trafienie 30 km.
AS-90 jest wyposażony w dość zaawansowany system kierowania ogniem. Stanowisko działonowego wyposażone jest w celownik optyczny i panoramiczny, a także komplet elektroniki. Istnieją środki łączności i nawigacji, komputer balistyczny i radar do określania początkowej prędkości pocisku. Prowadzenie odbywa się zdalnie za pomocą napędów elektrycznych.
Praca na symulatorze
Do samoobrony na dachu przewidziano 7,62-mm karabin maszynowy L7 z ładunkiem amunicji 1000 nabojów w taśmach. Po bokach uchwytu na wieży znajdują się dwa bloki granatników dymnych po 5 sztuk każdy. na każdym.
Pracę bojową dział samobieżnych AS-90 zapewnia pojazd pomocniczy. Na czteroosiowym podwoziu ciężarówki transportowana jest dodatkowa amunicja i niektóre części zamienne, aż do jednostki napędowej. Początkowo jako pojazdy wsparcia służyły ciężarówki Foden DROPS, później zastąpiono je nowszym MAN HX77.
Rozwój projektu
Działa samobieżne AS-90 były kilkakrotnie modernizowane. Tak więc do pracy w regionach pustynnych opracowano modyfikację AS-90D (pustyni). Otrzymała wydajniejszy układ chłodzenia silnika i klimatyzację przedziałów mieszkalnych. Gąsienice zostały przeprojektowane w celu zmniejszenia zużycia piasku. Mimo oczywistych zalet działo samobieżne AS-90D nie weszło do serii, a wozy bojowe nie zostały zmodernizowane.
Od 1999 roku Marconi Electronic Systems opracowuje projekt modernizacji z kodem Braveheart. Zaproponował użycie nowego działa z lufą 52 kalibru i ulepszonymi ładunkami miotającymi. Taka modernizacja umożliwiła zwiększenie zasięgu ognia i zmniejszenie zużycia broni. Jednak podczas testów ujawniono poważne problemy i Braveheart nie został przyjęty do służby.
Wieża z AS-90 Braveheart znalazła zastosowanie w międzynarodowym projekcie Krab, opracowanym na zlecenie Polski. Brytyjski oddział bojowy został zainstalowany na podwoziu Korei Południowej; później wprowadził nową bazę. Na przełomie lat XNUMX i XNUMX Krab wszedł do serii i wszedł do Wojska Polskiego.
W połowie 155 roku przemysł i marynarka wojenna próbowały przekształcić działa okrętowe 90 mm na strzały AS-XNUMX. Pomimo korzyści płynących z takiej unifikacji, projekt nie został ukończony, a flota nadal używała własnych pocisków.
Między przeszłością a przyszłością
W momencie swojego pojawienia się AS-90 był całkowicie nowoczesnym działem samobieżnym o dość wysokich osiągach. Wtedy nie była gorsza od większości próbek tamtych czasów, a niektóre omijały pod względem parametrów. W przyszłości sytuacja się zmieniła - pojawienie się nowych zagranicznych dział samobieżnych doprowadziło do stopniowej dezaktualizacji Brytyjczyków. Ponadto 179 wozów bojowych kończyło się i napotykało problemy na linii naprawczej.
W dziesiątych latach dowództwo armii brytyjskiej doszło do wniosku, że konieczne jest zastąpienie AS-90 nowym modelem. Planowano go rozwinąć nie później niż w pierwszej połowie lat dwudziestych, ale wtedy przesunęły się terminy. Według obecnych planów przejście części na nowy sprzęt nastąpi dopiero w latach 2029-32. Do tego czasu gotówkowe AS-90 pozostaną w służbie i wydaje się, że jeszcze zdążą uczcić czterdziestą rocznicę służby.
informacja