Zniszczenie mostów na Dnieprze: potencjał rosyjskich bomb lotniczych z serii KAB
Most kolejowy Petrovka przez Dniepr. Źródło: wikipedia.org
Mosty pod ostrzałem
spośród tych ostatnich Aktualności - Sekretarz Rady Bezpieczeństwa Narodowego i Obrony Ukrainy Daniłow otwarcie ogłosił studium strajku na krymskim moście. O ile jest to technicznie możliwe, urzędnik nie sprecyzował, ale sam ten fakt powinien wzbudzić szczególną uwagę. Trudno sobie nawet wyobrazić problemy z logistyką wojskową i cywilną, jakie będzie miała rosyjska grupa wojsk. A to, nie mówiąc już o poważnych stratach reputacyjnych, porównywalnych ze śmiercią krążownika Moskwa. Dmitrij Miedwiediew skomentował już atak Daniłowa:
„Jeden z upartych ukraińskich szefów powiedział o konieczności uderzenia na most krymski. Mam nadzieję, że rozumie, że będzie celem odwetu”.
Nie ujawniając celów odwetowych, można powiedzieć, że ukraińskie mosty na Dnieprze, które łączą obie części kraju, są już atrakcyjnym celem dla Sił Powietrzno-Kosmicznych. Niekończący się strumień NATO broń, mogący skomplikować działania armii rosyjskiej, powinien zostać odcięty na linii Dniepru. Ponadto tymi arteriami przenoszeni są rezerwiści, a także personel wojskowy, który przeszedł przekwalifikowanie za granicą.
W sumie na terytorium Ukrainy znajduje się co najmniej 45 przepraw mostowych, z których każdą można wykorzystać do przerzutu sprzętu i siły roboczej wroga. Oczywiście zniszczenie całej tej gospodarki pociągnie za sobą wiele problemów. Przede wszystkim zakłócona zostanie komunikacja cywilna na terytoriach, które wciąż pozostają pod kontrolą kijowskiego reżimu. Na przykład w Kijowie po zniszczeniu mostów nie będzie można przejść z lewego brzegu na prawy. Zatrzymany zostanie również napływ uchodźców ze wschodu kraju, co w dużej mierze wiąże ręce wojsk rosyjskich, które zmuszone są liczyć się z ryzykiem śmierci wśród ludności cywilnej. Hipotetyczne zniszczenie słynnego w całości spawanego mostu Paton w Kijowie można uznać za utratę wartości kulturowej. Zniszczenie mostów w elektrowniach wodnych Kakhovskaya, Kievskaya, Dneprovskaya, Kremenchugskaya i Srednedneprovskaya będzie katastrofalne. Pomimo tego, że wszystkie te HPP należą do klasy płaskiej, poziom wody w Dnieprze w przypadku zniszczenia poniżej podniesie się o kilka metrów. O upadku elektryczności w całym kraju nie warto nawet mówić. Jednak nie można doprowadzić elektrowni wodnej do całkowitego zniszczenia, najważniejsze jest wyłączenie koryta zapór. Nie można zlekceważyć ograniczonego charakteru operacji, która przewiduje zniszczenie jedynie mostów o krytycznym znaczeniu dla logistyki wojskowej. Na przykład tylko przejazdy kolejowe.
Biorąc pod uwagę wszystkie humanitarne konsekwencje takich ataków, musimy odpowiedzieć na jedno pytanie – jak daleko możemy się posunąć w obronie własnej armii na Ukrainie? Nawet zniszczenie węzłów kolejowych wygląda w tej sytuacji na półśrodek. Kto uniemożliwia rozładunek broni NATO z platform na otwartym polu? Dla Ukraińców jest to zadanie trudne, ale nie przytłaczające. Obecnie na Ukrainie koncepcja infrastruktury wojskowej jest bardzo niejasna. Na przykład, czy możemy mówić o mostach nad Dnieprem jako o infrastrukturze cywilnej, jeśli przewożą one na wschód ładunki wojskowe? Pytanie jest retoryczne.
Złożone cele dla złożonych systemów
Pomimo złożoności niszczenia mostów Rosja ma wszystko, czego potrzebuje do tego - na przykład Calibre i Iskander. Jednak najskuteczniejszym sposobem wydaje się być niszczenie mostów przez bardzo precyzyjne skorygowane bomby lotnicze (KAB). Po pierwsze dlatego, że jest znacznie tańszy, a po drugie głowica ciężkich KAB-ów jest znacznie bardziej efektowna. W przeciwieństwie do swobodnie spadających bomb, regulowana amunicja może zostać zrzucona z większej odległości od celu. Ponadto szkody uboczne powodowane przez tę amunicję o wysokiej precyzji (odchylenie z prawdopodobieństwem kołowym - do 5-7 metrów) jest znacznie skromniejsze. Nawiasem mówiąc, w „instrukcjach obsługi” bomb regulowanych wśród celów osobno wyróżnia się mosty kolejowe i autostradowe.
KAB-500OD (detonacja objętościowa). Źródło: gnppregion.ru
Głównym twórcą rosyjskich KAB jest Moscow JSC GNPP „Region”, który jest częścią JSC „Corporation Tactical Missile Armament”. Linia rosyjskich poprawionych bomb powietrznych wyróżnia się unifikacją głównych systemów - głowic naprowadzających, bezpieczników, autopilota, przekładni sterowych, źródeł i systemów interfejsów z różnymi samolotami transportowymi. Jeśli nie weźmiemy pod uwagę podstawowej bomby lotniczej KAB-250LG-E, która nadaje się do niszczenia małych magazynów i wrażliwego sprzętu, to KAB-500Kr otwiera linię urządzeń „przebijających mosty”. Jest to bomba uniwersalna, którą mogą przenosić Su-24M, Su-25TM, Su-30MKI, Su-30MKK, Su-32, MiG-27K, MiG-29SMT i Su-34. Podobnie jak inne rodzaje amunicji, wystrzelenie pięćsetkilogramowej bomby można przeprowadzić pojedynczo, jednym haustem, z lotu poziomego, nurkowania, rzucania, a nawet na kilka oddalonych od siebie celów w jednym ataku. System naprowadzania to korelacja telewizyjna. Co ważne, KAB-500Kr to amunicja przebijająca beton zdolna do zniszczenia do 1,5 metra żelbetowych barier lub wbicia 10 metrów w średniogęsty grunt. Trzymetrowa bomba niosąca 380 kilogramów materiału wybuchowego to doskonałe narzędzie do niszczenia podpór mostowych. Kilka salw takich bomb może unieruchomić most na bardzo długi czas. Jak wiadomo, niszczenie przęseł nie jest najskuteczniejszą metodą - wrogie jednostki inżynieryjne odbudują tory w ciągu kilku dni, ale zniszczone podpory poważnie skomplikują pracę ekip remontowych. KAB-500Kr to bomba lotnicza działająca na zasadzie „zrzuconej i zapomnianej”, co pozwala przewoźnikowi opuścić strefę zrzutu na czas. W locie autonomicznym bomba jest sterowana czterema sterami aerodynamicznymi na polecenia autopilota. Bomba po trajektorii porusza się zgodnie z algorytmem balistycznym od obliczonego punktu samolotu transportowego lub strefy zrzutu. Bliski odpowiednik KAB-500Kr, który otrzymał dodatkowy indeks E, wyróżnia się bardziej zaawansowaną bazą elementarną i dużym pułapem zastosowania wynoszącym 10 km. KAB-500Kr ma maksymalną wysokość zrzutu 5 km.
KAB-500Kr. Źródło: gnppregion.ru
Laserowy system naprowadzania jest realizowany w serii poprawionych bomb KAB-500L i KAB-500LG. Amunicję wyróżnia 460-kilogramowa głowica bojowa oraz półaktywna łopatkowa głowica naprowadzająca, która jest zamontowana na kardanowym zawieszeniu na korpusie głowicy. Bomba przechwytuje cel w odległości 5-7 kilometrów przy widoczności 10 km. Mosty mogą być oświetlane zarówno ze źródła zewnętrznego, jak iz samolotu. Nowoczesna modyfikacja KAB-500S-E, która jest aktywnie wykorzystywana podczas operacji specjalnej, jest wyposażona w system naprowadzania GLONASS, który umożliwia również wdrożenie zasady „upuść i zapomnij”.
KAB-500S-E. Źródło: gnppregion.ru
I wreszcie prawdziwymi liderami wśród poprawionej amunicji są bomby serii KAB-1500, które mogą być używane ze wszystkich rosyjskich samolotów bojowych, począwszy od Su-30. Modele KAB-1500Kr i KAB-1500Kr-OD najlepiej nadają się do bezpośredniego niszczenia mostów. W pierwszym przypadku bomba ma głowicę odłamkowo-burzącą (440 kg materiałów wybuchowych), w drugim - głowicę detonującą objętościowo (650 kg materiałów wybuchowych). Amunicja to imponujący obiekt o długości 4,6 metra, średnicy 0,58 metra i opadającym upierzeniu 1,3 metra. Jeśli serie Kr i OD mają system naprowadzania na korelację TV, to wariant KAB-1500L-F ma już półaktywny laser na głowicy łopatkowej. Na tym kończą się różnice między wersją „laserową”.
KAB-1500Kr. Źródło: gnppregion.ru
Doskonałym narzędziem do niszczenia masywnych żelbetowych części mostów jest KAB-1500L-Pr, który wyróżnia się głowicą przebijającą beton, zdolną do przebicia bariery o długości 2 metrów. Lub wejdź do gleby o średniej gęstości o 20 metrów. Jak widać z indeksu, jest to bomba naprowadzana laserowo.
Poprawiono bombę lotniczą K08BE. Źródło: KTRV, Michaił Zherdev
Najnowocześniejszymi półtoratonowymi bombami, które zostały już przetestowane na Ukrainie, są UPAB-1500B (K08BE) i jej szybujący odpowiednik UPAB-1500B-E. Najnowszy model zostaje zrzucony w odległości 50 kilometrów od celu, co poważnie zwiększa szanse lotniskowca na uratowanie się przed obroną powietrzną wroga. Bomba przenosi ponad tonę głowicy do celu za pomocą inercyjnego systemu naprowadzania satelitarnego.
Przy wszystkich zaletach systemów serii KAB mają one jedną globalną wadę – konieczność użycia załogowego przewoźnika. Obrona powietrzna na Ukrainie, jak wiadomo, nie jest stłumiona w 100%, co stwarza duże ryzyko przy niszczeniu infrastruktury wroga. Ale w tym celu VKS ma szereg konkretnych „otwieraczy obrony powietrznej”.
informacja