Polskie systemy obrony powietrznej w czasie II wojny światowej
Polski system obrony przeciwlotniczej był w zasadzie nieprzygotowany do wojny z Niemcami. Pod tym względem Luftwaffe szybko osiągnęła przewagę powietrzną, a niemieckie samoloty bojowe miały bardzo istotny wpływ na przebieg kampanii wojskowej.
W kampanii przeciwko Polsce wzięło udział 2 niemieckich samolotów, w tym 093 jednosilnikowych myśliwców Bf.514, 109 dwusilnikowych myśliwców Bf.95 i 110 bombowców nurkujących Ju-406.
Siły początkowo nie były równe. Według stanu na 1 września 1939 r. Polskie Siły Powietrzne dysponowały około 470 samolotami bojowymi. Część polskich myśliwców została zniszczona w pierwszych dniach wojny na lotniskach, a ocalałe nie były w stanie skutecznie osłonić swoich żołnierzy przed nalotami.
Jakość i ilość polskiej artylerii przeciwlotniczej pozostawiała wiele do życzenia, a przygotowanie załóg nie zawsze było wystarczające. Krótko przed rozpoczęciem wojny uruchomiono program wyposażenia jednostek przeciwlotniczych w nowoczesne działa 40-75 mm, ale udało im się trochę dostarczyć.
W jednostkach piechoty Wojska Polskiego do ostrzeliwania nisko latających samolotów niemieckich używano karabinów maszynowych na maszynach uniwersalnych, lekkich karabinów maszynowych i karabinów. W oddziałach było bardzo mało wielkokalibrowych karabinów maszynowych 13,2 mm i dział przeciwlotniczych 20 mm.
Podczas kampanii polskiej Luftwaffe bezpowrotnie straciła 286 samolotów (w tym 79 myśliwców), a około 280 kolejnych samolotów niemieckich zostało poważnie uszkodzonych.
Polskie Siły Powietrzne Lotnictwa Myśliwskiego
W polskich dywizjonach myśliwskich lotnictwo było 160 samolotów, z czego 30 było typu R.7a, 17 typu R.11a i 113 typu R.11c. 43 samoloty R.11 i 76 samolotów R.7a znajdowały się w jednostkach szkoleniowych, rezerwowych i naprawczych. Przemysł lotniczy przed kapitulacją Polski zdołał dostarczyć 4 myśliwce R.11s.
Do czasu rozpoczęcia działań wojennych wszystkie bez wyjątku dostępne polskie myśliwce były przestarzałe i nie mogły walczyć na równi z Messerschmittami.
Myśliwiec P.7a z początku lat 1930. miał dość doskonały projekt. Jego seryjną produkcję rozpoczęto w 1931 roku, a do końca 1933 roku wyprodukowano 151 egzemplarzy.
myśliwce R.7a
Był to całkowicie metalowy jednopłat ze skrzydłami mewy z otwartym kokpitem i stałym podwoziem. Maksymalna masa startowa - 1 kg. Samolot wyposażono w silnik gwiazdowy Bristol Jupiter VII F o mocy dochodzącej do 409 KM. Z. Na wysokości 520 m mógł rozpędzić się w locie poziomym do 4 km/h. Na wysokości 000 m rozwinął prędkość 317 km/h. Pojemność zbiorników paliwa zapewniała zasięg lotu 2 km. Uzbrojenie: 000 karabiny maszynowe kalibru Vickers Model E.
Od 1939 roku PZL R.11 uważano za najlepszy i najbardziej gotowy do walki samolot myśliwski Polskich Sił Powietrznych. Ten myśliwiec był ulepszoną modyfikacją P.11a, który z kolei był ewolucyjnym rozwinięciem myśliwca P.7a.
Całkowicie metalowy P.11c miał maksymalną masę startową 1 kg i był napędzany silnikiem Mercury V.S630 o mocy 2 KM. Z. Maksymalna prędkość na wysokości 595 m wynosiła 5 km/h. Na poziomie morza - 000 km / h. Zasięg lotu - 390 km.
Myśliwiec R.11s
Od wczesnego modelu samolot, oprócz mocniejszego silnika, wyróżniał się zmianami w konstrukcji kadłuba, kształtu pionowego usterzenia, uzbrojeniem wzmocnionym do 4 karabinów maszynowych oraz obecnością radiostacji.
W sumie Siły Powietrzne RP zamówiły 50 myśliwców R.11a i 175 ulepszonych R.11. Maksymalne tempo produkcji osiągnęło 25 samolotów miesięcznie.
Zmodernizowany P.11g miał otrzymać uzbrojenie armatnie, zamknięty kokpit i silnik Mercury VIII o mocy 840 KM. Z. Ale przed rozpoczęciem działań wojennych nie można było rozpocząć produkcji takich myśliwców.
Dowództwo Polskich Sił Powietrznych wiązało duże nadzieje z nowym myśliwcem PZL.50, którego prototyp wzbił się w powietrze w lutym 1939 roku. Był to dolnopłat z zamkniętym kokpitem. W testach samolot o masie startowej 2 kg z chłodzonym powietrzem silnikiem Mercury VIII osiągnął prędkość 400 km/h. Uzbrojenie - cztery 430-mm karabiny maszynowe PWU wz.7,92. Seryjna modyfikacja miała być wyposażona w silnik o mocy 36 KM. Z. i dwa działka kalibru 1 mm. Nie udało się jednak wprowadzić PZL.145 do masowej produkcji.
Jedyną nadzieją na zastąpienie przestarzałego P.11 było pozyskanie nowoczesnych zagranicznych myśliwców. W 1939 roku Polska zamówiła 120 Morane-Saulnier MS406 z Francji i 14 Hawker Hurricane Is z Wielkiej Brytanii, a także jeden Supermarine Spitfire I do prób. Jednak żaden z tych samolotów nie został odebrany do września 1939 roku.
Przestarzałe polskie myśliwce o maksymalnej prędkości poniżej 400 km/h nie mogły konkurować z niemieckim Bf.109E. To wyjaśnia stosunek strat myśliwców 2:3 na korzyść Niemców. Jednak pod względem zwrotności P.7 i P.11 znacznie przewyższały Bf.109 we wszystkich modyfikacjach i przy umiejętnej walce na zmianę miały duże szanse na sukces.
Ponadto polskie P.11 wielokrotnie skutecznie przechwytywały niemieckie bombowce Ju-86, Ju-87, Do-17 i He-111, nadlatujące z pełnym ładunkiem bojowym. Stanowiły poważne zagrożenie dla zwiadowców Hs-126, a także myśliwców dwupłatowych He-51, których Niemcy używali jako samolotów szturmowych. Piloci polskich dywizjonów myśliwskich ogłosili zniszczenie w walkach powietrznych 147 samolotów wroga.
Polskie działa przeciwlotnicze
Wojsko polskie dysponowało ograniczoną liczbą specjalistycznych stanowisk przeciwlotniczych karabinów maszynowych. Główną bronią piechoty przeznaczoną do zwalczania samolotów wroga był karabin maszynowy 7,92 mm Ckm wz. 30 na zwykłej uniwersalnej maszynie ze statywem. Karabin maszynowy Ckm wz. 30 był Browning M1917 z komorą 7,92 x 57 mm.
Masa karabinu maszynowego w pozycji bojowej wynosiła 65 kg. Szybkostrzelność - 600 rds / min. Prędkość początkowa pocisku o masie 12,8 g wynosi 760 m/s. Skuteczny zasięg dla celów powietrznych wynosi do 500 m.
Przeciwlotniczy karabin maszynowy Ckm wz. 30 na motocyklu Sokół 1000
Do przeciwlotniczego karabinu maszynowego Ckm wz. 30 został uzupełniony o dodatkowy podłokietnik i specjalny celownik. Niektóre karabiny maszynowe zostały zainstalowane na różnych pojazdach.
Oparty na karabinie maszynowym piechoty Ckm wz. 30 w 1933 lotnictwo wz. 36. Różnił się od swojego pierwowzoru sterowaniem, lufą chłodzoną powietrzem i szybkostrzelnością 1 rds/min.
Niewielka liczba takich karabinów maszynowych, w tym w podwójnych stanowiskach, była używana jako działa przeciwlotnicze do osłaniania lotnisk.
W polskiej armii było bardzo mało przeciwlotniczych karabinów maszynowych dużego kalibru. Od 1932 roku Polska nabyła 29 francuskich karabinów maszynowych 13,2 mm Hotchkiss M13,2. W polskich siłach zbrojnych otrzymały oznaczenie 1930 mm wz. trzydzieści.
Korpus karabinu maszynowego ważył około 40 kg wagi broń na uniwersalnej maszynie ze statywem bez wkładów wynosiła 98 kg. Pocisk o masie 51,2 g miał prędkość początkową 800 m/s. Z odległości 300 m przebiła 19 mm pancerz. Szybkostrzelność - 450 rds / min. Efektywny zasięg dla celów powietrznych wynosi do 1 m.
Początkowo te karabiny maszynowe były uzbrojone w dwie wieże czołgi Vickers E. Ale w 1936 roku zakupiono dodatkową partię jednolufowych i podwójnych dział przeciwlotniczych, które były używane na okrętach wojennych i fortyfikacjach przybrzeżnych.
Podwójne działo przeciwlotnicze na cokole ważyło 370 kg. Do zasilania karabinów maszynowych przeznaczonych do montażu na pojazdach opancerzonych zastosowano sztywne kasety z taśmą na 15 nabojów, wkładane poziomo do odbiornika na pokrywie odbiornika. Amunicja może obejmować naboje z pociskami konwencjonalnymi, zapalającymi, smugowymi, przeciwpancernymi zapalającymi i przeciwpancernymi pociskami smugowymi. W wielolufowych systemach przeciwlotniczych stosowano wyjmowane magazynki pudełkowe na 15 i 30 naboi, przylegające do komory zamkowej od góry.
Polskie działa przeciwlotnicze 20–40 mm
Polska artyleria przeciwlotnicza była stosunkowo niewielka. Podobnie jak samoloty myśliwskie, nie był w stanie odpowiednio osłonić żołnierzy i ważnych obiektów przed nalotami.
Do połowy lat 1930. dowództwo Wojska Polskiego nie spieszyło się ze wzmocnieniem jednostek obrony przeciwlotniczej nowoczesnymi systemami artyleryjskimi, prowadząc długie negocjacje z firmami zagranicznymi w sprawie zakupu nowoczesnych dział. Negocjacje te jednak nie zakończyły się niczym, a polskie kierownictwo wojskowe doszło do wniosku, że konieczne jest samodzielne stworzenie instalacji przeciwlotniczych.
Pod koniec 1938 roku do wojska zaczęły wchodzić 20-mm automatyczne działa Nkm wz.38 FK. Masa jednostki artylerii działającej na zasadzie krótkiego odrzutu lufy wynosiła 57,6 kg. Pożywienie dostarczano z magazynka pudełkowego o pojemności 5 lub 10 strzałów lub magazynka bębnowego o pojemności 15 strzałów. Sklepy wszystkich typów wstawiono od góry. Automatyzacja pozwalała na oddawanie zarówno pojedynczych strzałów, jak i serii, z szybkostrzelnością do 350 rds/min. Do strzelania użyto amunicji 20 × 138B Solothurn. Pocisk przeciwpancerny o masie 148 g i prędkości początkowej 856 m/s na dystansie 300 m mógł normalnie przebić 25 mm pancerz.
Ten 20-milimetrowy karabin maszynowy był przeznaczony do użytku jako broń przeciwlotnicza piechoty, a także do uzbrojenia lekkich pojazdów opancerzonych. W sumie wyprodukowano 55 działek automatycznych Nkm wz.38 FK oraz 20 uniwersalnych wózków do nich.
Ze względu na ich niewielką liczbę 20-milimetrowe instalacje na uniwersalnych wagonach piechoty nie miały wpływu na przebieg działań wojennych. Gdyby Polacy zdążyli nawiązać masową produkcję tej broni, która oprócz samolotów szturmowych i bombowców nurkujących mogłaby skutecznie radzić sobie z lekkimi pojazdami opancerzonymi, straty Niemców byłyby znacznie większe.
Tuż przed wybuchem II wojny światowej podjęto w Polsce próbę stworzenia ulepszonego szybkostrzelnego działa przeciwlotniczego, jednak prac tych nie udało się zakończyć przed upadkiem Warszawy. Twórcom udało się uciec z planami, a pod koniec 1943 roku 20-mm działo przeciwlotnicze Polsten zostało wprowadzone do produkcji w brytyjskich fabrykach.
20mm działo przeciwlotnicze Polsten
Przeciwlotnicza 20-mm automatyczna dawała szybkostrzelność 450 rds / min. Efektywny zasięg ognia wynosi do 2 m, zasięg w wysokości 500 m. Działo przeciwlotnicze miało rekordowo niską masę i ważyło 2 kg w położeniu bojowym. Żywność dostarczano z 000 ładowarek.
W 1935 roku Polska zakupiła od Szwecji 68 dział przeciwlotniczych Bofors L/60 i 30 000 pocisków. Po udanych próbach wojskowych złożono zamówienie na dodatkową partię dział przeciwlotniczych i uzyskano licencję na produkcję.
W 1936 roku do służby weszła polska wersja 40-mm automatycznego działa przeciwlotniczego, oznaczona Armata przeciwlotnicza 40-mm wz.36 Bofors. Polskie działo przeciwlotnicze różniło się od szwedzkiego pierwowzoru powozem, którego konstrukcja została nieznacznie zmodyfikowana w celu zmniejszenia masy i dostosowania technologii produkcji do lokalnych warunków.
Polskie działo przeciwlotnicze 40 mm wz. 36 w pozycji strzeleckiej
Działo przeciwlotnicze Bofors L/40 kal. 60 mm miało lufę monoblokową z pionowym zamkiem klinowym. Automatyka pistoletu opiera się na wykorzystaniu odrzutu poruszającej się lufy. Urządzenia odrzutowe składały się z hydraulicznego hamulca odrzutowego typu wrzecionowego i radełka sprężynowego. Amunicję produkowano z magazynka o pojemności czterech strzałów. Pociski były podawane w sposób ciągły do zasobnika ubijaka, co zapewniało ciągłość ognia automatycznego. Jednostka artylerii została umieszczona na czterokołowym wózku resorowanym z dwoma składanymi łóżkami. W pozycji bojowej system stał na czterech podporach, koła były zawieszone.
Wyrównanie w płaszczyźnie poziomej przeprowadzono za pomocą czterech podnośników zamontowanych na końcach łóżek. W nagłych przypadkach możliwe było prowadzenie ognia przeciwlotniczego „z kół”, ale celność spadła.
Masa działa przeciwlotniczego w pozycji bojowej wynosiła 2 kg. Kąty elewacji: -320° do +5°. Szybkostrzelność - do 90 rds / min. Szybkostrzelność bojowa - około 140 rds / min. Kalkulacja - 60 osób. Zasięg ognia - 8 m. Zasięg w wysokości - 4 m.
Do stworzonej w Szwecji armaty przeciwlotniczej przyjęto śrut 40 × 311R z różnymi typami pocisków. Ale w Polsce zastosowano tylko znacznik odłamkowy o masie 900 g, wyposażony w 60 g trotylu, który opuszczał lufę z prędkością 850 m/s.
W 1938 roku armata przeciwlotnicza 40 mm wz. 38, które różniły się konstrukcją lawety. pistolet wz. 36 mógł być holowany za pomocą mechanicznych środków trakcyjnych z prędkością do 50 km/h i według polskiej terminologii był „zmotoryzowany”.
Polskie działo przeciwlotnicze 40 mm wz. 38 w pozycji złożonej
Działo przeciwlotnicze wz. 38 uznano za „półstacjonarne”. Jego jednoosiowy wagon z większymi kołami niż wz. 36, miał uproszczoną konstrukcję. Łóżka-„łapy” mocowano nie w środku belki podłużnej, ale na jej końcu. W pozycji wysuniętej tworzyły one wraz z belką trójbelkową podporę, pośrodku której znajdowała się platforma z narzędziem. Napęd na koła został odłączony. Ze względu na brak sprężyn, a hamulce uruchamiane były oddzielną dźwignią (dla wz. 36 były połączone z układem hamulcowym ciągnika) dopuszczalna prędkość holowania nie przekraczała 15 km/h.
Standardowym środkiem pociągowym polskich 40-mm dział przeciwlotniczych był ciągnik gąsienicowy C2P, stworzony na bazie tankietki TK-S. Ten samochód miał miejsce tylko dla trzech osób. W związku z tym do przewiezienia jednej broni i amunicji potrzebne były trzy pojazdy: dwa ciągniki siodłowe C2P (jeden holował armatę, drugi dwuosiową przyczepę z amunicją i mieniem) oraz samochód ciężarowy FIAT 621L przewożący personel i holujący zbiornik paliwa.
Przyrządy celownicze i urządzenia kierowania ogniem 40-mm armaty przeciwlotnicze wz. 36 i wz. 38 jak na swoje czasy były bardzo doskonałe. Strzelcy poziomi i pionowi mieli celowniki refleksyjne. Mechaniczny kalkulator zamontowany na pistolecie określał kąt wyprzedzenia na podstawie wprowadzonych danych dotyczących prędkości celu, kursu i odległości do niego. Działo posiadało własne zasilanie z akumulatora 12V, a także aparat telefoniczny zapewniający łączność z dowódcą baterii.
Czterodziałowa bateria przeciwlotnicza była przymocowana do zaprojektowanego przez Francję stereoskopowego dalmierza K3. Polska zakupiła 60 takich urządzeń, a następnie uruchomiła ich licencyjną produkcję w Polskich Zakładach Optycznych. Do początku wojny wyprodukowano ponad 140 dalmierzy. Planowano wprowadzić prędkościomierz optyczny wz do składu wyposażenia baterii 40-mm dział przeciwlotniczych. 39. Jednak przed wybuchem wojny wyprodukowano niewiele takich urządzeń.
Do 1939 roku fabryki artyleryjskie w Starachowicach, Stalowej Woli i Fabryki Obrabiarek Cegielski w Rzeszowie wyprodukowały około 650 40-mm automatycznych dział przeciwlotniczych. Ale większość wyprodukowanych 40-mm szybkostrzelnych dział przeciwlotniczych została wyeksportowana. Te pistolety zostały dostarczone do Holandii i Wielkiej Brytanii. Do początku II wojny światowej Wojsko Polskie i wojska terytorialnej obrony powietrznej dysponowały nieco ponad 350 40-milimetrowymi działami przeciwlotniczymi.
Podczas kampanii polskiej 40 mm wz. 36 i wz. 38 stanowił największe zagrożenie dla samolotów bojowych Luftwaffe. Po wybuchu działań wojennych okazało się, że dostępna liczba szybkostrzelnych dział przeciwlotniczych wyraźnie nie wystarcza do osłony oddziałów, a służyły one do ochrony dowództwa oraz kluczowych elementów infrastruktury – mostów i przepraw.
W bitwie pod Kutnem (9-22 września 1939) polscy Boforowie odparli ataki niemieckich czołgów. Ale biorąc pod uwagę fakt, że w ładunku amunicji były strzały tylko 40-milimetrowymi pociskami odłamkowymi smugowymi, skuteczność strzelania do pojazdów opancerzonych była stosunkowo niewielka.
Bez wątpienia 40-milimetrowe działa przeciwlotnicze okazały się najskuteczniejszym i najskuteczniejszym uzbrojeniem przeciwlotniczym, jakim dysponowały polskie siły zbrojne od 1 września 1939 roku. Nie można jednak wiarygodnie ocenić szkód, jakie wyrządziły lotnictwu niemieckiemu. Obliczenia wz. 36 i wz. 38 twierdzi, że około 300 zestrzelonych i poważnie uszkodzonych niemieckich samolotów, co oczywiście nie jest prawdą.
Większość polskich 40-mm karabinów maszynowych została zniszczona podczas walk lub uszkodzona przez załogi podczas odwrotu.
Po kapitulacji Polski część 40-milimetrowych dział przeciwlotniczych ewakuowano za granicę. Trzy baterie wz. 36 trafiło na Węgry, kolejny do Rumunii. Następnie pistolety były eksploatowane w armiach tych krajów. Wehrmachtowi udało się zdobyć 92 Boforsy nadające się do dalszego użytku. Kilka sprawnych 40-mm dział przeciwlotniczych trafiło do Armii Czerwonej.
Polskie działa przeciwlotnicze kal. 75 mm
Główną bronią Wojska Polskiego w okresie międzywojennym była francuska armata polowa 75 mm Canon de 75 mle 1897, a na bazie tego systemu artyleryjskiego powstało kilka dział przeciwlotniczych kal. 75 mm.
Po zakończeniu I wojny światowej Polska otrzymała 75-mm francuskie armaty przeciwlotnicze Autocanon de 75 mm mle 1897, które weszły na uzbrojenie pod oznaczeniem Armata przeciwlotnicza wz. 1897.
Masa działa w pozycji bojowej wynosiła 3 kg. Kąty elewacji: -000° +5°. Prędkość początkowa 70-milimetrowego pocisku odłamkowego o masie 75 kg wynosiła 6,25 m/s. Zasięg w wysokości - 575 m. Szybkostrzelność bojowa - do 5 rds / min.
Armata przeciwlotnicza wz.1897/14 została pierwotnie zaprojektowana jako działo przeciwlotnicze, a jej maksymalny kąt podniesienia wynosił +85°. Dzięki większemu kątowi elewacji zasięg wzrósł do 6 m. Te działa przeciwlotnicze były instalowane na ciężarówkach i platformach kolejowych De Dion-Bouton 500CV, Ursus, Fiat 35L.
Niemiecki wartownik pilnuje armaty przeciwlotniczej kal. 75 mm zamontowanej na peronie kolejowym.
Armata przeciwlotnicza wz. 1897/17 była armatą „półstacjonarną” na uproszczonym wózku z kołami jednoosiowymi, przeznaczoną głównie do umieszczenia na stanowiskach stałych.
W sumie we wrześniu 1939 roku Wojsko Polskie posiadało 94 działa tego typu, jednak do początku II wojny światowej były one beznadziejnie przestarzałe.
Od końca lat 1920-tych dowództwo Wojska Polskiego poszukiwało czegoś, co zastąpiłoby przestarzałe 75-mm działa przeciwlotnicze. Przy tej okazji prowadzono aktywne negocjacje z firmami brytyjskimi, szwedzkimi i francuskimi. Wojsku Polskiemu spodobało się szwedzkie działo 75 mm Bofors model 1929. Według niepotwierdzonych doniesień kilka takich dział przeciwlotniczych zakupiono do oceny i testów, ale ostatecznie postanowili samodzielnie stworzyć system artyleryjski tej klasy.
W drugiej połowie 1933 r. Biuro projektowe Starachowickiej Fabryki Artylerii otrzymało zadanie opracowania 75-mm działa przeciwlotniczego. Wcześniej firma oferowała już wojsku 75-mm działo przeciwlotnicze wz. 26, który wykorzystywał lufę francuskiego działa polowego Mle 1897. Jednak ze względu na niezadowalające właściwości balistyczne sprawa nie wyszła poza fazę testów polowych.
W październiku 1935 roku pistolet oznaczony wz. 34 St., przeniesiony na procesy wojskowe. W 1937 roku, po zidentyfikowaniu i wyeliminowaniu licznych mankamentów 75-mm armaty przeciwlotniczej pod oznaczeniem wz. 36 został oficjalnie przyjęty jako wz. 36 Św. Przy projektowaniu tego działa przeciwlotniczego wykorzystano szereg elementów zapożyczonych ze szwedzkiego 75-mm Boforsa model 1929.
75 mm armata przeciwlotnicza wz. 36 St w pozycji strzeleckiej
Działo przeciwlotnicze wz. 36 St umieszczono na czterokołowym wagonie z dwiema osiami skrętnymi. Hamulce - bębnowe napędzane od ciągnika. Do zawieszania broni na stanowisku strzeleckim służą dwie składane podpory boczne oraz dwa podnośniki zamontowane na dolnej maszynie.
Jak na połowę lat 1930. XX wieku było to dobre działo przeciwlotnicze. Jednak doświadczenia z użyciem dział przeciwlotniczych średniego kalibru podczas II wojny światowej jednoznacznie pokazały, że granaty odłamkowe 75 mm ze zdalnym zapalnikiem są znacznie mniej skuteczne niż pociski kalibru 85–88 mm.
Armata, która ważyła 4 kg w położeniu bojowym, mogła być holowana z prędkością do 495 km/h. Pocisk odłamkowy o masie 25 kg opuścił lufę o długości 6,1 mm z prędkością początkową 3 m/s. Zasięg ognia - 989 800 m. Sufit - 14 m. Szybkostrzelność - do 500 rds / min. Kąty elewacji: od 9° do +500°. Obliczenia - 25 osób (w tym kierowcy ciągników). W amunicji były tylko strzały z granatów odłamkowych.
Do holowania dział i przyczep z łuskami, a także do transportu załóg wykorzystywano ciągniki półgąsienicowe C4P. Jednak ciągnik ten uznano za zbyt słaby dla działa o masie 4,5 tony, dlatego do holowania często używano ciągników o niskiej prędkości. W Polsce powstał i przetestowano potężny dwukołowy traktor z napędem na wszystkie koła PZInż. 342, ale przed rozpoczęciem wojny nie udało im się uruchomić jego masowej produkcji.
Równolegle z "mobilnymi" działami przeciwlotniczymi wz. 36 St, produkcja "półstacjonarnych" wz. 37, który przy tych samych właściwościach balistycznych i szybkostrzelności miał przyczepę jednoosiową.
75 mm armata przeciwlotnicza wz. 37 w pozycji złożonej
pistolet wz. 37 można było holować z prędkością nie większą niż 12 km/h. Po przeniesieniu do pozycji bojowej iz powrotem był podatny na wywrócenie.
75 mm armata przeciwlotnicza wz. 38 był zmodyfikowaną wersją wz. 36 Św. Wyróżniał się wzmocnionym cokołem, inną konstrukcją górnej maszyny, zmodyfikowaną migawką, wyrzutnikiem łusek i instalatorem bezpieczników, a także ulepszonym wózkiem z napędem na dwie osie. Ale z zamówionych 60 dział przeciwlotniczych wz. 38 zdołało minąć tylko dwóch.
Do 1 września 1939 roku dostarczono do zakładów w Starachowicach trzy prototypowe 75-mm działa przeciwlotnicze i 52 seryjne działa (16 wz. 36 St, 34 wz. 37 i 2 wz. 38).
Ale nawet przy tak niewielkiej liczbie dział przeciwlotniczych średniego kalibru polski przemysł nie był w stanie zapewnić detektorów dźwięku i przeciwlotniczych urządzeń kierowania ogniem. Pod tym względem, zamiast zwykłych czterech dział, około połowa baterii miała skład dwóch dział. Takie baterie przeciwlotnicze mogły prowadzić jedynie nieskuteczny ogień zaporowy.
Obliczenia polskich dział przeciwlotniczych kalibru 75 mm wykazały, że zestrzeliły one ponad 40 samolotów wroga. Prawdziwe sukcesy są jednak znacznie skromniejsze. Około jedna trzecia dział „mobilnych” i „półstacjonarnych” została zniszczona na pozycjach lub podczas przerzutów. Załoga jednej baterii z czterema działami wz. 36 St. przekroczył granicę z Węgrami, gdzie się poddał. Trofeami Wehrmachtu stało się kilka 75-mm dział przeciwlotniczych, ale większość ocalałych wz. 36 st. i wz. 37 trafiło do Armii Czerwonej.
To be continued ...
informacja