Kluczowy komponent: UEC wprowadza nowe technologie do produkcji łopatek do silników lotniczych
Łopata turboodrzutowa w produkcji
Rosja jest jednym z nielicznych krajów na świecie zdolnych do samodzielnego rozwoju i masowej produkcji lotnictwo silniki z turbiną gazową. United Engine Corporation i jej członkowie pracują nad obiecującymi projektami dla elektrowni i tworzeniem nowych technologii ich produkcji. Ostatnio stało się wiadomo o wprowadzeniu dwóch nowych wynalazków w dziedzinie produkcji ostrzy.
Nowe technologie
Pod koniec 2019 roku na bazie przedsiębiorstwa UEC-Saturn w Rybińsku otwarto największe w kraju specjalistyczne centrum produkcji łopatek do silników turbin gazowych. Planowano wykorzystać produkty tego centrum głównie do produkcji silników domowych; część produktów była przeznaczona na eksport. W ciągu następnych kilku lat produkcja miała osiągnąć maksymalne zdolności i produkować 900 tysięcy łopatek rocznie.
Na początku kwietnia 2022 roku Rostec ogłosił nowe postępy w dziedzinie silników. UEC opracowało i wdraża nowe technologie produkcji łopatek. Zaproponowano nowe urządzenie do wirowania ostrzy oraz technologię hybrydowego kucia ostrza z dwufazowego stopu tytanu.
Dwa obiecujące wynalazki mają na celu optymalizację procesu produkcyjnego. Pozwalają zwiększyć dokładność i jakość produkcji, a także obniżyć koszty pracy i wyeliminować ingerencję człowieka. Jednocześnie używane urządzenia produkcyjne i oprzyrządowanie łatwo włączają się w ustalone procesy technologiczne.
Doświadczony PD-8 na stole probierczym
Nowe technologie są już wykorzystywane przy opracowywaniu kilku obiecujących projektów silników. Ponadto Centrum UEC-Saturn Rybinsk opanowało nowe pomysły i obecnie wykorzystuje je w masowej produkcji łopatek do istniejącej linii silników. W przyszłości będzie musiał rozszerzyć asortyment gotowych produktów wykonanych na nowych technologiach.
Nowe technologie są również pokazywane profesjonalistom i ogółowi społeczeństwa i otrzymują zasłużone uznanie. W marcu zostały zaprezentowane na międzynarodowym salonie wynalazków „Archimedes-2022”, gdzie otrzymały złote i srebrne nagrody.
Dwa wynalazki
Pierwsza innowacja od UEC – tzw. urządzenie do obracania ostrza. Ten produkt został opracowany przez nasz przemysł i używany razem z krajowymi urządzeniami produkcyjnymi; jest w pełni zintegrowany z procesem technologicznym. Za pomocą takiego urządzenia powstają kontury ostrza i osiąga się wysoką dokładność i wydajność.
Centrum produkcji ostrzy „ODK-Saturn” opanowało nowe urządzenie i metody jego użycia. Teraz jest używany do produkcji łopatek jednego z obiecujących silników lotniczych. W planach jest rozszerzenie takiej produkcji. Istniejąca linia będzie mogła produkować łopaty różnych typów i rozmiarów, m.in. oversize.
Aranżacja ekspozycji produktu PD-14
Drugim wynalazkiem UEC jest technologia hybrydowego kucia wyrobu z dwufazowego stopu tytanu. Proces produkcji ostrza rozpoczyna się od wstępnej obróbki przedmiotu obrabianego, na którą składa się szereg operacji, m.in. ogrzewanie do optymalnych temperatur. Następnie obrabiany przedmiot wchodzi do prasy, która nadaje mu pożądany kształt.
Specyfika nowej technologii polega na tym, że tworzy ona tzw. dwufazowy kompozyt, którego składniki mają różne właściwości. Zewnętrzna warstwa takiego metalu nabiera twardości i wytrzymałości, dzięki czemu może wytrzymać obciążenia. Jednocześnie wewnętrzna część detalu zachowuje plastyczność i elastyczność.
Podobnie jak w przypadku innych technologii produkcji, hybrydowe ostrze tłoczone jest monolityczną częścią o wymaganym kształcie i masie. Jednocześnie gotowy produkt ma wyższe parametry techniczne. Ma to również pozytywny wpływ na parametry silnika jako całości: uzyskuje się korzyści techniczne i ekonomiczne.
Należy zauważyć, że dwie nowe technologie były wynikiem długich i skomplikowanych prac badawczych, w których uczestniczyły różne wyspecjalizowane organizacje. Z ich pomocą powstał rezerwat naukowo-techniczny, który obecnie znajduje praktyczne zastosowanie i pozytywnie wpływa na rozwój budowy silników.
Widok ogólny obiecującego PD-35
Konkluzja
Według Rostec nowe technologie produkcyjne są już stosowane w produkcji silników turboodrzutowych PD-8, PD-14 i PD-35. Produkty te mają różne parametry techniczne, co pokazuje wszechstronność i potencjał nowych wynalazków UEC.
Silniki te przeznaczone są do wielu modeli i modyfikacji nowoczesnych i zaawansowanych samolotów. Tak więc PD-14 różnych wersji jest używany w projekcie liniowca średniego zasięgu MS-21 i jego wariantów. Rozważana jest również możliwość jego zastosowania w nowej wersji samolotu Tu-204 lub w modernizacji innych istniejących modeli.
Obiecujący PD-8 planuje się zastosować w nowych modyfikacjach SSJ krótkiego zasięgu i uniwersalnego Be-200, które są wykonywane z uwzględnieniem substytucji importu. Nie wyklucza się jego wdrożenia na innych typach jako zamiennik niedostępnych produktów. Jeszcze dzień wcześniej poinformowano o zakończeniu prób takiego silnika. Wkrótce rozpoczną się nowe testy na autonomicznych instalacjach i latających laboratoriach, co przybliża rozpoczęcie masowej produkcji i instalacji na samolotach.
Najmocniejszy silnik PD-35 planuje się wykorzystać w obiecujących projektach szerokokadłubowych samolotów dalekiego zasięgu. Prowadzone są już testy i prace rozwojowe nad poszczególnymi jednostkami takiego silnika. Jednocześnie samoloty do niego nie zostały jeszcze stworzone. W tym przypadku praca jest prowadzona z myślą o odległej przyszłości.
Doświadczony MS-21 z silnikami PD-14
Można przypuszczać, że zakres nowych technologii nie będzie ograniczony do wymienionych silników do cywilnych liniowców. Zostaną włączone do produkcji innych silników, aby uzyskać określone korzyści i korzyści. Jednocześnie lista samolotów wyposażonych w takie silniki będzie się powiększać.
Ponadto oczywiste jest, że nowe wynalazki i technologie będą podążać za urządzeniem skręcającym i tłoczeniem kompozytu tytanowego. Znów pozytywnie wpłyną na produkcję silników i charakterystykę gotowych wyrobów. W takim przypadku ponownie porozmawiamy o szerokiej gamie silników i samolotów.
Powody do optymizmu
W ten sposób przedsiębiorstwa United Engine Corporation i powiązanych organizacji nadal działają i wykazują nowe sukcesy. Nowe modele silników są tworzone, testowane i integrowane w projektach inżynierii lotniczej. Rozwijają się również zdolności produkcyjne, zarówno poprzez budowę nowych obiektów, jak i za pomocą obiecujących projektów.
Duże nadzieje wiążą się z nowymi projektami i technologiami. W obecnej sytuacji rozwój lotnictwa krajowego, cywilnego i wojskowego, będzie determinowany wyłącznie możliwościami i kompetencjami naszej nauki i przemysłu. Na szczęście nie ustaje w pracy i stara się rozwiązywać zadania. Napotyka pewne trudności i ograniczenia, ale ostatnie wiadomości pozwalać na powściągliwy optymizm.
informacja