Sposoby modernizacji i perspektywy dla śmigłowców A/MH-6M US Special Operations Forces
Śmigłowce w konfiguracji bojowej AH-6
Dowództwo Sił Specjalnych USA planuje dalszy rozwój floty śmigłowców. W odległej przyszłości mają pojawić się zupełnie nowe śmigłowce, a przy ich pomocy planują zastąpić dotychczasowy sprzęt starych typów. Jednocześnie jeden z głównych śmigłowców USSOCOM - wielozadaniowy A / MH-6 Little Bird - raczej nie otrzyma zamiennika. Wręcz przeciwnie, czekają na niego nowe ulepszenia, dzięki którym będzie mógł pozostać w służbie przynajmniej do połowy lat trzydziestych.
Dzisiaj i jutro
Wszystkie wiropłaty MTR służą w ramach 160. Pułku Lotnictwa Operacji Specjalnych (160. Pułku Lotnictwa Operacji Specjalnych). Według znanych danych w jej czterech eskadrach znajduje się 65-67 ciężkich śmigłowców MH-67G Chinook, ponad 70 średnich MH-60M Black Hawk i ok. 50 tys. 6 lekkich uniwersalnych A/MH-XNUMXM Little Bird.
Obecnie Pentagon zainicjował program Future Vertical Lift. Jego celem jest stworzenie kilku obiecujących śmigłowców o ulepszonych osiągach i właściwościach ekonomicznych. Powstałe maszyny będą musiały zastąpić obecne śmigłowce we wszystkich głównych strukturach sił zbrojnych USA, m.in. w SSO.
Niedawno w Stanach Zjednoczonych odbyła się konferencja SOFIC-2022, poświęcona rozwojowi Sił Operacji Specjalnych. Podczas tego wydarzenia ujawniono plany rozwoju floty śmigłowców w świetle pojawienia się nowych projektów serii FVL. Jak się okazuje, SOCOM jest zainteresowany tym programem, ale efekty jego wdrożenia będą ograniczone.
Transport MH-6M z pasażerami
Jednym z elementów programu FVL jest projekt Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA), mający na celu stworzenie średniego wielozadaniowego śmigłowca w klasie istniejącego UH-60. Na początku lat trzydziestych MTR planuje opracować specjalną wersję takiej maszyny, która odpowiadałaby ich wymaganiom. Po 2033-35 taki śmigłowiec zastąpi dotychczasowy MH-60M Black Hawk, co da MTR pewne korzyści techniczne i operacyjne.
Pozostałe dwa śmigłowce 160. pułku MTR będą musiały zachować swoje miejsce. W ciągu najbliższych 12-15 lat nie zostaną one zastąpione, ale proponuje się przeprowadzenie kilku kolejnych modernizacji w celu poprawy wydajności. Powody tego są proste. W ramach programu FVL nie są opracowywane śmigłowce, które mogłyby stać się pełnoprawnym zamiennikiem Chinook i Birds.
Mały i wszechstronny
Wielozadaniowy A / MH-6M Little Bird, znany również jako Killer Egg („Killer Egg” - ze względu na charakterystyczny kształt kadłuba), jest najlżejszym śmigłowcem w służbie MTR. Pod względem cech taktycznych i technicznych jest gorszy od innych śmigłowców 160. pułku, ale wypada korzystnie w porównaniu z nimi w obecności szeregu charakterystycznych zdolności i wykonywanych funkcji.
Śmigłowiec A / MH-6M jest niewielkich rozmiarów i wagi. Całkowita długość maszyny nie przekracza 10 m, średnica wirnika głównego wynosi 8,4 m. Masa pustego śmigłowca nie przekracza 750 kg. Za pomocą silnika turbowałowego o mocy 425 KM. śmigłowiec rozwija prędkość 200-250 km/h i ma zasięg ponad 400-420 km.
Plany rozwoju technologii śmigłowcowej MTR
Niewielkie rozmiary i waga dają helikopterowi znaczne korzyści operacyjne. Charakteryzuje się poprawioną zwrotnością i jest mniej wymagający na lądowiskach. Zgodnie z doświadczeniem operacyjnym, A / MH-6M jest często nazywany „myśliwcem ulicznym” - ze względu na zdolność latania i lądowania na obszarach miejskich. Ponadto mały śmigłowiec może być bezpośrednio załadowany do wojskowego samolotu transportowego C-130 i dostarczony na miejsce startu.
Pod względem startu i lądowania oraz zwrotności A/MH-6M przewyższa wszystkie inne pojazdy 160. pułku. Ponadto już teraz wiadomo, że istniejące i opracowane śmigłowce programu FVL również będą gorsze od lekkiego Little Birda.
Każdy „Mały ptak” może być używany w jednej z dwóch konfiguracji. Pierwszy polega na transporcie myśliwców i ładunku wewnątrz kabiny lub na urządzeniach zewnętrznych. Dozwolony jest przewóz sześciu osób lub ładunku o wadze 690 kg. W tej formie śmigłowiec jest oznaczony jako MH-6M.
Możliwe jest również zainstalowanie broni, po czym maszyna „zamienia się” w AH-6M. W tej formie śmigłowiec uzbrojony jest w dwa karabiny maszynowe normalnego lub dużego kalibru. Możliwe jest również zainstalowanie dwóch jednostek z rakietami niekierowanymi Hydra 70 lub pociskami kierowanymi AGM-114 lub FIM-92. Instalacja broni i związanego z nią wyposażenia zajmuje minimum czasu i nie jest trudna.
Sposoby modernizacji
Pierwsza wersja A / MH-6 została przyjęta przez armię amerykańską w ogóle, a 160. pułk w szczególności na początku lat osiemdziesiątych. W przyszłości, w razie potrzeby, przeprowadzono pewne ulepszenia. Modyfikacja A / MH-6M, zaprojektowana w celu spełnienia wymagań MTR, pojawiła się w połowie dziesiątego roku. Wkrótce pojawiła się kolejna aktualizacja.
Obecna flota śmigłowców Little Bird w MTR odpowiada wersji A/MH-6M Block 2.2. Różni się od poprzednich modyfikacji i wariantów nową konstrukcją wirnika, wzmocnionym i trwalszym płatowcem, większymi zbiornikami paliwa itp. Zmodernizowano również wyposażenie elektroniczne i optyczne.
W przyszłym roku MTR planuje rozpocząć modernizację dostępnych śmigłowców w ramach projektu Block 3.0. Przede wszystkim proponuje się zastąpienie starych płatowców wyczerpanym zasobem. Boeing będzie produkował nowe konstrukcje i przekazywał do nich wszystkie standardowe jednostki. Opracowano również i będzie wprowadzany nowy wirnik o większej średnicy, zaprojektowany w celu poprawy osiągów w locie.
Ogłoszono aktualizację awioniki i wyposażenia kokpitu. Poprzez wymianę części instrumentów planują zwiększyć unifikację z innymi śmigłowcami 160. pułku. Później, w 2024 roku, nastąpi wymiana jednostek optoelektronicznych. Być może w przyszłości pojawią się nowe małe ulepszenia.
W latach 2033-34 może pojawić się nowy duży projekt modernizacyjny, dotychczas oznaczony jako Blok 4. Wymagania dla takiej modyfikacji nie zostały jeszcze określone, ale możliwe kierunki rozwoju są już znane. Śmigłowiec może więc uzyskać hybrydową elektrownię z optymalizacją trybów lotu, możliwa jest nowa wymiana awioniki i broni itp. Jednak na razie wszystko to pozostaje na poziomie ogólnych dyskusji, a realne założenia projektu Blok 4 pojawią się dopiero pod koniec lat dwudziestych.
Rozładunek śmigłowca bojowego z samolotu C-130
Do połowy lat trzydziestych
Obecnie Pentagon opracowuje i aktualizuje plany rozwoju floty śmigłowców armii na najbliższe 10-20 lat. Wiodącą rolę w nich odgrywa obiecujący program FVL, który zaowocuje kilkoma nowymi typami pojazdów różnych klas. Jednocześnie program nie pozwala jeszcze na zamknięcie wszystkich istniejących nisz, w wyniku czego konieczne będzie dalsze działanie dostępnego sprzętu.
Jednym z egzemplarzy bez potencjalnego bezpośredniego zamiennika w tej chwili jest wielozadaniowy śmigłowiec A/MH-6M eksploatowany przez Siły Operacji Specjalnych. Dowództwo bierze to pod uwagę - i sporządza odpowiednie plany. Ze względu na brak alternatyw, taki sprzęt będzie utrzymywany w eksploatacji iw razie potrzeby będzie modernizowany.
USSOCOM wyznaczył już ścieżkę rozwoju istniejących Little Bird na najbliższe lata i opracował harmonogram ich modernizacji. Ponadto badana jest perspektywa długoterminowa, do połowy następnej dekady. To pokazuje, że przez następne półtorej dekady A/MH-6M pozostaną częścią 160. Pułku Operacji Specjalnych i będą wykonywać przydzielone zadania.
Co więcej, zbliżająca się wymiana płatowca i poszerzenie zasobu pozwoli na późniejsze wykorzystanie takiego sprzętu. To, czy pojawi się nowszy zamiennik, stanie się jasne dopiero w połowie lat trzydziestych. W międzyczasie głównym zadaniem Pentagonu i MTR jest realizacja aktualnych planów dla istniejących śmigłowców wszystkich typów.
informacja