Brytyjskie samochody pancerne Wilczarz na Ukrainie
Wilczarz w szkoleniu
Na początku kwietnia wielka brytania obiecała przekazać ukrainie dużą liczbę kilku rodzajów pojazdów opancerzonych ze swoich baz magazynowych. Do tej pory część wymaganych samochodów pancernych została reaktywowana i wysłana na Ukrainę. Jednymi z pierwszych do nowych właścicieli zostały zabezpieczone ciężarówki Wolfhound. Ukraińska armia zaczęła już je opanowywać i wykorzystywać w szkoleniach.
Pomoc z samochodami pancernymi
Na początku kwietnia premier Wielkiej Brytanii Boris Johnson złożył oficjalną wizytę w Kijowie. Po zakończeniu podróży ogłoszono, że strona brytyjska udzieli kijowskiemu reżimowi dodatkowej pomocy wojskowo-technicznej. W tym czasie chodziło o kilka rodzajów naziemnych pojazdów opancerzonych i trochę broni rakietowej.
Według brytyjskich mediów, w kwietniu planowano zapewnić pomoc 120 pojazdów opancerzonych typu Mastiff, Wolfhound, Husky i spartańskich transporterów opancerzonych. Maszyny te były wcześniej na uzbrojeniu armii brytyjskiej, ale kilka lat temu trafiły do rezerwy jako niepotrzebne. Teraz zaproponowano reaktywację niepotrzebnego sprzętu i przekazanie go sojusznikowi. W tym przypadku samochody pancerne zostaną przekazane bez środków łączności i standardowego uzbrojenia.
W następnych tygodniach temat dostarczania brytyjskich samochodów pancernych schodził na drugi plan i prawie nie był poruszany. W brytyjskich mediach pojawiły się jednak informacje o możliwym zmniejszeniu wolumenu dostaw. Z nieokreślonych powodów na Ukrainę planowano wysłać tylko 80 samochodów opancerzonych – o jedną trzecią mniej niż wcześniej informowano. Postęp prac nad przygotowaniem sprzętu nie został ujawniony.
Regularna ochrona przeciwkumulacyjna i improwizowane worki z piaskiem
Dopiero na drugi dzień okazało się, że strona brytyjska przeprowadziła wszystkie niezbędne procedury i wysłała już pierwsze samochody pancerne do odbiorcy. Na ukraińskich zasobach pojawił się krótki film przedstawiający nauczanie jednej z jednostek wojskowych. Aby zwiększyć mobilność i inne wskaźniki, przekazano mu samochody pancerne Wolfhound.
Na opublikowanym filmie dwa samochody pancerne wjeżdżają w kadr w tym samym czasie. Maszyny jako całość pozostają w oryginalnej „brytyjskiej” konfiguracji. Jednocześnie niektóre elementy regularnej rezerwacji zostały uzupełnione o worki z piaskiem. Sądząc po tym, co pokazano, chronione ciężarówki mają być używane jako „gantraki”.
Można przypuszczać, że są to jedne z pierwszych samochodów pancernych Wolfhound na Ukrainie, aw niedalekiej przyszłości ich liczba wzrośnie. Ponadto równolegle dostarczane będą ujednolicone Mastiffy i inne pojazdy. Oznacza to, że brytyjska technologia zacznie coraz częściej pojawiać się w kadrze wiadomości. Ponadto samochody pancerne wkrótce będą musiały trafić do strefy działań wojennych, gdzie mogą zamienić się w gruz lub trofeum.
obca technologia
Na początku 2011 roku amerykańska firma Force Protection (od XNUMX roku część General Dynamics) rozpoczęła masową produkcję samochodu pancernego Cougar MRAP w kilku modyfikacjach. Technika ta zainteresowała wielu odbiorców zagranicznych, m.in. Wielka Brytania. Wkrótce pojawił się duży kontrakt na seryjną produkcję trzech typów samochodów pancernych jednocześnie, nieco zmodyfikowanych zgodnie z wymaganiami kupującego.
Trzyosiowa wersja Cougara dla armii brytyjskiej otrzymała oznaczenie Mastiff PPV (Protected Patrol Vehicle). Zbudowano 450 takich maszyn. Wyprodukowano również 130 zunifikowanych ciężarówek opancerzonych Wolfhound HTSV (Heavy Tactical Support Vehicle). Dwuosiowa modyfikacja samochodu pancernego weszła na uzbrojenie pod nazwą Ridgback PPV w ilości 160 sztuk. Dostawy rozpoczęły się w połowie XNUMX roku i trwały do połowy lat XNUMX-tych.
Wielka Brytania zamówiła nowe MRAP do użytku w operacjach zagranicznych. Samochody pancerne były aktywnie wykorzystywane w afganistanie i iraku i wykazały akceptowalne wyniki. Jednak w latach 30-tych sytuacja polityczna uległa zmianie, a zagraniczna aktywność wojskowa Wielkiej Brytanii zaczęła spadać. W związku z tym część dostępnych samochodów pancernych została wycofana z czynnej floty. Wysłali więc ok. 70 mastifów i XNUMX wilczarzy.
Zaplanowano stopniowe spisywanie sprzętu w magazynie iw przypadku klientów sprzedaż za granicę. Tak więc w połowie 2020 roku brytyjskie Ministerstwo Obrony było gotowe sprzedać kilkaset MRAPów wszystkich typów, m.in. Produkcja amerykańska. Właściwe dostawy za granicę rozpoczęły się dopiero teraz, a odbiorcą wycofanych wcześniej pojazdów opancerzonych staje się Ukraina. Poinformowano o możliwej dostawie od 80 do 120 sztuk. technologia.
Funkcje i możliwości
Cougar, Mastiff, Wolfhound i inne pojazdy z rodziny należą do klasy MRAP. Są to pojazdy opancerzone posiadające szereg charakterystycznych cech mających na celu zwiększenie ochrony balistycznej i przeciwminowej. W zależności od konfiguracji pojazdy takie mogą przewozić ludzi lub ładunek, a także zapewniać wsparcie ogniowe.
Kabina samochodu pancernego
Wszystkie pojazdy opancerzone z rodziny otrzymują ujednolicone dwu- lub trzyobjętościowe opancerzone kadłuby. Pancerz wytrzymuje pociski kalibru 12,7 mm ze wszystkich stron. Ochrona min ma na celu podkopanie 14 kg trotylu pod kołem lub 7 kg pod dnem. Brytyjskie samochody pancerne zostały dodatkowo wyposażone w zestaw ekranów kratowych o maksymalnej powierzchni.
Pod maską znajduje się silnik wysokoprężny Caterpillar C-7 o mocy 330 KM współpracujący z automatyczną skrzynią biegów Allison 3500SP. Przekładnia zapewnia napęd na wszystkie koła. Samochód pancerny o masie całkowitej do 22,5-22,7 ton jest w stanie osiągnąć prędkość do 100-105 km/h. Duża masa w pewnym stopniu ogranicza drożność w terenie iw terenie.
Cougar i Mastiff są wyposażone w kadłub furgonetki z miejscem dla dwóch członków załogi i ośmiu spadochroniarzy. Do lądowania używane są drzwi boczne i rufowe. Wilczarz jest opancerzoną ciężarówką i dlatego jest wyposażony w skrócony opancerzony kadłub. Tylna część podwozia jest oddana do przestrzeni ładunkowej z opancerzonymi bokami.
Samochody pancerne Cougar mogą przenosić uzbrojenie i moduły bojowe różnego typu. Armia brytyjska preferowała częściowo opancerzone wieże z karabinami maszynowymi. Wilczarz i Mastif przewożone na Ukrainę są wyposażone w ciężkie karabiny maszynowe M2HB.
Widok z pozycji strzelca
Wątpliwe perspektywy
Ogólnie rzecz biorąc, Mastiff i Wolfhound cieszą się dużym zainteresowaniem armii ukraińskiej. Z ich pomocą możliwe będzie częściowe odrobienie strat z ostatnich miesięcy w osłoniętym transporcie piechoty. Ponadto technika ta wykazuje dość wysoką wydajność i, jak pokazują doświadczenia poprzednich właścicieli, może być wykorzystywana do rozwiązywania różnych zadań bojowych i pomocniczych.
Wilczarzy mogą być używane w oryginalnej roli chronionej ciężarówki. Są również opracowywane jako „gantruki” z dużą liczbą strzelców w przestrzeni ładunkowej. Niewykluczone, że niektóre pojazdy otrzymają odpowiednie uzbrojenie większego kalibru. Oprócz tego „Mastify” będą odpowiedzialne za transport i wsparcie ogniowe piechoty. We wszystkich przypadkach wysoki poziom ochrony będzie miał ogromne znaczenie.
Istnieje jednak szereg poważnych problemów, które mogą zniwelować wszystkie zalety brytyjskich samochodów pancernych. Przede wszystkim są to trudności na linii operacyjnej. Dość łatwo jest nauczyć lokalnych kierowców prowadzenia samochodu. Jednocześnie organizacja pełnego serwisu i napraw na poziomie lokalnym okazuje się niezwykle trudnym zadaniem. Jednak przy obecnym poziomie ryzyka i zagrożeń, samochody opancerzone mogą po prostu nie sprostać kolejnej zaplanowanej konserwacji.
Samochody pancerne klasy MRAP przeznaczone są do walki ze słabo wyposażonym i uzbrojonym przeciwnikiem, którym może posługiwać się jedynie piechota broń i improwizowanych urządzeń wybuchowych. Armia ukraińska jest obecnie rozbijana przez znacznie bardziej zaawansowanego przeciwnika. Samochodom pancernym zagrażają pojazdy opancerzone wszystkich klas, artyleria różnych kalibrów, rakiety, lotnictwo itd.
Strzelanie z boku
Istniejąca ochrona kuloodporna, przeciwkumulacyjna i minowa nie uratuje brytyjskich / ukraińskich samochodów pancernych przed rosyjską bronią. Jednocześnie Wolfhound czy Mastif, wyposażone jedynie w karabiny maszynowe lub w najlepszym razie w artylerię małokalibrową, nie będą w stanie się obronić.
Zła ironia
Nowa brytyjska pomoc wojskowa w postaci pojazdów opancerzonych dopiero niedawno zaczęła napływać na Ukrainę, a tamtejsze wojsko dopiero opanowuje ten sprzęt w warunkach tylnych poligonów. Nie wiadomo, jak szybko samochody pancerne pójdą na front - ale ich przyszłość jest oczywista. Podobnie jak inne ukraińska i zagraniczna broń i sprzęt, zostaną one zniszczone lub odebrane jako trofea.
W tej sytuacji widoczna jest złowroga ironia losu. „Cougar” i jego modyfikacje powstały w celu zmniejszenia zagrożeń w walce ze słabo wyposażonymi i wyszkolonymi formacjami zbrojnymi. Ale teraz armia ukraińska odgrywa rolę zacofanego wroga. A przepaść technologiczna jest tak duża, że żadna ilość MRAP jej nie pomoże.
informacja