Samobieżne działo przeciwlotnicze M163 VADS
Działo samobieżne M163 jedna z najnowszych modyfikacji, 1988 r
Pod koniec lat sześćdziesiątych najnowsze samobieżne działo przeciwlotnicze M163 VADS weszło na uzbrojenie armii USA. Stał się jednym z głównych środków wojskowej obrony powietrznej i służył przez około ćwierć wieku. Z biegiem czasu skuteczność takiego ZSU w pierwotnej roli została zmniejszona, ale znaleziono dla niego nowe misje bojowe.
Obiecujące systemy
W latach 1964-65. Pentagon rozpoczął prace nad obiecującym przeciwlotniczym systemem rakietowym krótkiego zasięgu dla wojskowej obrony powietrznej. Później wszedł do służby pod nazwami M48 i MIM-72 Chaparral. Oprócz tego zamówili przeciwlotnicze działo samobieżne z szybkostrzelnym działem małego kalibru. Projekt ten stał się później znany jako M163 VADS (Vulcan Air Defense System).
Celem projektu M163 było stworzenie nowoczesnego, skutecznego przeciwlotniczego działa samobieżnego do zwalczania nisko latających samolotów i śmigłowców. Aby uprościć rozwój, produkcję i eksploatację, zalecano wykorzystanie jednego z seryjnych podwozi i istniejącego uzbrojenia.
Powstała maszyna mogła działać w tych samych formacjach bojowych z innym sprzętem wojskowym i uderzać w różne cele, którym udało się przebić obszar odpowiedzialności systemu obrony przeciwlotniczej mim-72. Ponadto, zgodnie z doświadczeniami z poprzednich konfliktów, nie wykluczono użycia szybkostrzelnej armaty przeciwko celom naziemnym - jako środka wsparcia ogniowego.
Rozwój instalacji VADS został przeprowadzony przez firmę Rock Island Arsenal przy udziale szeregu organizacji komercyjnych, które dostarczyły niezbędne komponenty i produkty. Powszechne stosowanie gotowych jednostek przyspieszyło proces projektowania. Pierwsze eksperymentalne ZSU zostały wyprodukowane już w 1965 roku, aw 1967 roku udało im się ukończyć wszystkie testy.
Produkcja seryjna maszyn M163 została uruchomiona w tym samym roku, niemal równocześnie z premierą systemu obrony przeciwlotniczej M48. Następnie rozpoczął się proces rozmieszczania i opanowywania sprzętu w jednostkach bojowych, w wyniku którego pierwsze jednostki w 1969 roku osiągnęły wstępną gotowość operacyjną. Masowa produkcja nowego sprzętu umożliwiła ponowne wyposażenie wszystkich wojskowych jednostek obrony powietrznej w ciągu kilku lat.
Funkcje techniczne
Nowy ZSU M163 VADS został zbudowany na istniejącym podwoziu gąsienicowym M741 - był to nieco zmodyfikowany transporter opancerzony M113. Takie podwozie zachowało spawany kadłub wykonany z pancerza kuloodpornego / przeciwodłamkowego, standardową elektrownię i układ jezdny. Przedział kontrolny pozostał w dziobie kadłuba, a część środkowa służyła jako przedział bojowy.
Opracowano uproszczoną wieżę do montażu uzbrojenia i sprzętu kierowania ogniem. Z przodu mieścił otwarty mechanizm mocowania armaty, a boczne i rufowe występy zamykała zakrzywiona płyta pancerna. Po lewej stronie zainstalowano antenę celownika radarowego. Wieża-wieża nie miała dachu, co upraszczało obserwację przestrzeni powietrznej, ale prowadziło do niepotrzebnego ryzyka dla strzelca-operatora. Konstrukcja wieży przewidywała okrągły poziomy cel na wysokości od -5° do + 80°.
Na pancerzu wieży wyraźnie widoczna jest „płyta” celownika radarowego
Główny bronie ZSU VADS było sześciolufowym działem M61 Vulcan z obracającym się blokiem luf na amunicję 20x102 mm. Działanie pistoletu automatycznego zapewniał napęd zewnętrzny; zapłon jest elektryczny. Działo mogło wystrzelić do 6 pocisków na minutę, ale w działach samobieżnych szybkostrzelność była o połowę mniejsza. Efektywny zasięg ognia do celów powietrznych sięgał 600-1000 m.
Do użytku w M163 oferowano strzały różnymi rodzajami pocisków: odłamkowo-burzącymi i przeciwpancernymi, ze smugaczem i bez. Dostępna była również praktyczna amunicja. Amunicja w pociskach 2100 znajdowała się w skrzynkach wewnątrz korpusu działa samobieżnego i była podawana do działa za pomocą standardowego systemu bez łącznika.
Naprowadzanie działa odbywało się za pomocą automatycznego celownika przeciwlotniczego M61. Dozwolone było korzystanie z celowników nocnych. Aby poprawić dokładność, zastosowano kompaktowy dalmierz radarowy. Informacje od niego zostały przesłane do jednostki sterującej głównego celownika. Blok obliczył prowadzenie i przekazał celowi niezbędne informacje. Jednocześnie poszukiwanie celu i celowanie pistoletu powierzono operatorowi za pomocą pilota lub napędów ręcznych.
System sterowania miał dwa tryby strzelania, co dawało akceptowalny stosunek skuteczności ognia do ekonomii. Na początku pistolet pracował z szybkością 3 tysięcy strzałów / min. i strzelał seriami po 10, 30, 60 lub 100 strzałów. Drugi tryb pozwalał operatorowi samodzielnie określić długość kolejki, ale zmniejszał szybkostrzelność trzykrotnie.
Wymiary ZSU M163 jako całości pozostały na poziomie zunifikowanego BTR M113, ale wysokość wzrosła do 2,9 m. Masa bojowa osiągnęła 12,7 t. Osiągi i charakterystyka jazdy w ogóle się nie zmieniły. Działo samobieżne było sterowane przez czteroosobową załogę - kierowcę, dowódcę, strzelca-operatora i ładowniczego.
Procesy rozwojowe
Po przyjęciu na uzbrojenie ZSU M163 VADS były one kilkakrotnie naprawiane i modernizowane. Tak więc projekty m163a1 i m163a2 przewidywały modernizację podwozia do stanu m741a1/a2, co poprawiło parametry techniczne i eksploatacyjne. W tym samym czasie sprzęt bojowy i odpowiadające mu parametry nie uległy zmianie.
W 1984 roku Lockheed opracował projekt modernizacji VADS ulepszonego produktu. Działo samobieżne M163 PIVADS otrzymało nowy celownik i cyfrowy system kierowania ogniem. Wymieniono również napędy prowadzące. Wszystko to poprawiło celność ognia, ale broń pozostała taka sama, a ogólna charakterystyka bojowa nie uległa zmianie. Modernizacja kasy M163A1/A2 w ramach projektu PIVADS została zakończona do końca lat osiemdziesiątych.
W 1988 roku wprowadzono zaimprowizowaną „modyfikację”, mającą na celu zwiększenie zasięgu rażenia. Zaproponowano przenoszenie dwóch MANPADS Stinger w oddziale bojowym. W razie potrzeby jeden z członków załogi musiał zejść z nich i użyć ich z ziemi.
Technologia w służbie
Pierwszym i największym odbiorcą ZSU M163 VADS była armia amerykańska. Później pojawiły się kontrakty z krajów trzecich. Dostali nowy sprzęt produkcyjny i maszyny z części amerykańskich lub z magazynu. W sumie zbudowano 671 pojazdów bojowych, co wystarczyło na pokrycie potrzeb Stanów Zjednoczonych i wielu innych krajów.
Izraelski ZSU „Hovet” w muzeum
Wiele wczesnych M163 armii amerykańskiej trafiło do Wietnamu na początku lat siedemdziesiątych i zostało użytych w walce. Wróg nie miał lotnictwo, były też problemy z pojazdami opancerzonymi, przez co amerykańskie ZSU musiało służyć jedynie jako środek wsparcia ogniowego. Przy wszystkich ograniczeniach działa 20 mm w tej roli wykazały wystarczającą skuteczność.
W przyszłości stany zjednoczone wielokrotnie stosowały vads wszystkich modyfikacji w innych konfliktach. Z oczywistych względów duża liczba samolotów nie została uwzględniona na koncie bojowym takiego sprzętu. Jednocześnie skutecznie walczyła z celami powietrznymi i nawodnymi.
Ostatnią wojną amerykańskich M163 PIVADS była „Pustynna Burza” – ponownie bez większych sukcesów w dziedzinie obrony przeciwlotniczej. Do tego czasu działa samobieżne były całkowicie przestarzałe moralnie i fizycznie i postanowiono wycofać je z uzbrojenia. Ostatnie jednostki bojowe straciły taki sprzęt w 1994 roku.
Jednym z głównych zagranicznych klientów i odbiorców M163 była armia izraelska, która nadała tej technice nazwę Hovet. Później działa samobieżne przeszły modernizację, która obejmowała wymianę części wyposażenia i instalację wyrzutni dla czterech pocisków Stinger. Ta modyfikacja została nazwana „Mahbet”. Technologia izraelska była aktywnie wykorzystywana we wszystkich konfliktach od początku lat osiemdziesiątych do początku XXI wieku. Makbety zostały wycofane ze służby w 2006 roku.
Wycofany z eksploatacji amerykański sprzęt w różnych ilościach został przeniesiony do innych krajów. W sumie było kilkunastu klientów z Ameryki Południowej, Afryki i Azji. Większość z nich nadal używa takiego sprzętu jako broni przeciwlotniczej i wsparcia. Jedynym wyjątkiem była Portugalia, która nabyła 36 amerykańskich SPAAG i uczyniła z nich źródło części zamiennych do swoich transporterów opancerzonych M113.
Bez perspektyw i bez zastępstwa
Pod koniec lat sześćdziesiątych, kiedy pojawiły się seryjne M163, rozwój lotnictwa bojowego i jego uzbrojenia postawił pytanie o perspektywy artylerii przeciwlotniczej. Niemniej jednak, mimo wszelkich wątpliwości, produkt VADS wszedł do służby i był aktywnie używany. Jednak użycie w pierwotnej roli zostało praktycznie wykluczone, a ZSU musiało opanować nową specjalność, która obejmowała strzelanie do celów naziemnych.
W połowie lat siedemdziesiątych Pentagon postanowił zastąpić istniejące M163 bardziej zaawansowanymi działami samobieżnymi. Projekt m247 sierżant york zakładał użycie mocniejszych dział o różnych właściwościach i nowoczesnej elektronice sterującej. Jednak rozwój takiego ZSU napotkał szereg specyficznych problemów i został przerwany. W rezultacie M163 VADS zachował swoje miejsce w wojsku – choć pod każdym względem był gorszy od opracowanego pojazdu.
Jednak na początku lat dziewięćdziesiątych M163 były całkowicie przestarzałe moralnie i fizycznie, dlatego zostały spisane. Wkrótce po nich pojawiły się systemy rakietowe M48, również wyróżniające się podeszłym wiekiem. Stare działa samobieżne ustąpiły miejsca lekkim systemom przeciwlotniczym Avenger i Linebacker z pociskami i działami. Opierając się na doświadczeniach z eksploatacji wycofanych z eksploatacji próbek, Pentagon odmówił opracowania nowych ZSU z samą bronią artyleryjską.
informacja