Niemieckie zastępcze instalacje przeciwlotniczych karabinów maszynowych kalibru 13-15 mm podczas II wojny światowej
W drugiej połowie wojny Niemcy masowo tworzyli instalacje przeciwlotnicze, wykorzystując: lotnictwo Karabiny maszynowe 13-15 mm. Początkowo była to inicjatywa personelu lotnisk naziemnych, którzy przy pomocy rzemieślniczych ZPU starali się uchronić przed nalotami wroga, a potem, ze względu na dotkliwy brak regularnych instalacji przeciwlotniczych, zaczęło się to odbywać centralnie.
Choć zastępcze przeciwlotnicze karabiny maszynowe dużego kalibru miały szereg wad, były wrażliwe na zanieczyszczenia i wymagały bardziej starannej konserwacji w porównaniu z modelami lądowymi, w sumie okazały się całkiem skuteczne i uzasadnione.
Wielkokalibrowe przeciwlotnicze karabiny maszynowe w niemieckich siłach zbrojnych od 22 czerwca 1941 r
Zanim zaczniemy opowieść o przeciwlotniczych karabinach maszynowych stworzonych na bazie niemieckich lotniczych karabinów maszynowych kalibru 13-15 mm, rozważmy najczęściej zdobyte ciężkie karabiny maszynowe, które były w armii niemieckiej od 22 czerwca 1941 r.
Formalnie w siłach zbrojnych nazistowskich Niemiec nie było specjalnie zaprojektowanych niemieckich ciężkich karabinów maszynowych przeznaczonych dla jednostek naziemnych, a niszę tych karabinów maszynowych zajmowały bardzo udane 20-mm maszyny artyleryjskie. Jednak to broń do czasu ataku na ZSRR wojska nadal go posiadały i był aktywnie wykorzystywany do strzelania zarówno do celów naziemnych, jak i powietrznych.
We Francji trofeami Wehrmachtu było kilkaset jednolufowych, podwójnych i poczwórnych stanowisk przeciwlotniczych karabinów maszynowych, zbudowanych na bazie 13,2 mm karabinu maszynowego Hotchkiss Мle 1930.
Podwójne działo przeciwlotnicze 13,2 mm francuskiej produkcji, zdobyte przez Niemców
Karabin maszynowy Hotchkiss Мle 1930 został zaprojektowany dla naboju 13,2 × 99 mm. Automatyka karabinu maszynowego działała na zasadzie wylotu gazu o długim skoku, umieszczonego pod lufą tłoka gazowego. Karabin maszynowy miał wymienną lufę chłodzoną powietrzem z charakterystycznymi płetwami. Korpus karabinu maszynowego ważył około 40 kg, waga broni na uniwersalnym trójnogu bez nabojów wynosiła 98 kg. Szybkostrzelność - 450 strz./min.
Pocisk o wadze 52 g opuszczał lufę z prędkością początkową 790 m/s. Asortyment amunicji obejmował naboje z pociskami konwencjonalnymi, zapalającymi, smugowymi, przeciwpancernymi zapalającymi i przeciwpancernymi pociskami smugowymi, co pozwalało z powodzeniem radzić sobie z nisko latającymi samolotami i lekkimi pojazdami opancerzonymi.
Karabiny maszynowe Hotchkiss Mle 1930 używane przez jednostki Wehrmachtu zostały oznaczone jako MG 271(f). W jednostkach przeciwlotniczych Luftwaffe określano je jako 1,32 cm Flak 271 (f).
W Czechach, Jugosławii, Grecji i pod Dunkierką wojska niemieckie zdobyły około dwieście 15-mm ciężkich karabinów maszynowych ZB-60 i Besa Mk.1 (brytyjska licencjonowana wersja ZB-60). Automatyzacja ciężkiego karabinu maszynowego działała na zasadzie usuwania części gazów prochowych. Urządzenie i schemat pracy były w dużej mierze identyczne z sztalugowym 7,92-mm karabinem maszynowym ZB-53. Po zainstalowaniu na uniwersalnej maszynie ze statywem kołowym ZB-60 mógł strzelać do celów powietrznych. Masa ciała karabinu maszynowego bez maszyny wynosiła 59 kg. Karabin maszynowy zasilany był z pudełka z taśmą na 40 naboi. Szybkostrzelność - 410-430 strz/min.
Amunicja zawierała naboje z pociskami przeciwpancernymi i smugowymi. Skład pirotechniczny pocisku smugowego płonął w odległości do 2000 m. Ze względu na silny odrzut, oddawanie serii powyżej 2-3 strzałów w cel powietrzny było nieskuteczne, co w dużej mierze zależało od nieudanej konstrukcji maszyny ze zbyt wysokim stojakiem przeciwlotniczym. Jeśli czeski karabin maszynowy 15 mm był sztywno przymocowany do postumentu zamontowanego na solidnej podstawie, dokładność strzelania stała się akceptowalna.
Żołnierze niemieccy z karabinem maszynowym 15 mm ZB-60 na stanowisku przeciwlotniczym
Po tym, jak Czechy stały się protektoratem Czech i Moraw, w przedsiębiorstwie Hermann-Göring-Werke wyprodukowano około stu 15-mm karabinów maszynowych (jak za Niemców zaczęto nazywać fabryki Škody). Były używane przez jednostki SS, strzelców przeciwlotniczych Luftwaffe i Kriegsmarine. W dokumentach niemieckich broń ta była oznaczona jako MG.38 (t). Pomimo tego, że takich karabinów maszynowych było stosunkowo niewiele, pozostawały one w służbie do końca działań wojennych.
Ze względu na skromny zasięg dostępnej czeskiej amunicji i stosunkowo niską penetrację pancerza, Niemcy używali tych samych pocisków do wyposażenia 15-mm nabojów, co w samolotowych karabinach maszynowych MG.151/15. Takie podejście umożliwiło również, dzięki częściowej unifikacji, obniżenie kosztów produkcji wkładów. Potężny nabój 15 × 104 mm miał energię wylotową ponad 30 000 J. Pocisk 75 g w lufie 1400 mm przyspieszył do prędkości 880 m / s i przebił pancerz 500 mm w odległości 15 m wzdłuż normalnej.
Instalacje przeciwlotnicze stworzone na bazie 13-15-mm niemieckich lotniczych karabinów maszynowych
W połowie lat 1930. stało się jasne, że karabiny maszynowe kalibru karabinowego nie były tak skuteczne w walce z samolotami wykonanymi z lekkich stopów, jak w przypadku samolotów zbudowanych z drewna i perkalu. W związku z aktywnym projektowaniem całkowicie metalowych myśliwców i bombowców w innych krajach dowództwo Luftwaffe nakazało Rheinmetall AG stworzenie 13-mm karabinu maszynowego.
Testy lotniczego karabinu maszynowego MG.131 na nabój 13x64 mm rozpoczęły się w pierwszej połowie 1938 roku. Ponieważ ten nabój był najsłabszy w swojej klasie, udało się stworzyć dla niego bardzo lekki i kompaktowy ciężki karabin maszynowy. Niemieccy projektanci zaprojektowali i wykonali w metalu bardzo kompaktową i lekką broń, pod względem masy i rozmiarów porównywalnych z karabinami maszynowymi kalibru karabinu maszynowego.
Wieżowy karabin maszynowy 13 mm MG.131
Masa karabinu maszynowego wieży bez nabojów wynosiła 16,6 kg, a długość 1168 mm. Dla porównania: masa radzieckiego lotniczego karabinu maszynowego UBT 12,7 mm przekroczyła 21 kg przy długości 1400 mm.
Konstrukcyjnie i zgodnie z zasadą działania MG.131 w dużej mierze powtórzył karabiny maszynowe MG.15 i MG.17. Automatyzacja 13-mm samolotowego karabinu maszynowego działała na zasadzie odrzutu krótkiego skoku. Blokowanie przeprowadzono poprzez przekręcenie sprzęgła. Beczka była chłodzona strumieniem powietrza.
Karabin maszynowy MG.131 miał jak na swój kaliber dobrą szybkostrzelność - do 950 strz/min, ale stosunkowo mała moc naboju w połączeniu z niewielką masą pocisku i niską prędkością początkową ograniczały zasięg skutecznego ogień. Ponadto niezbyt udany kształt pocisku obniżył właściwości balistyczne. Niemniej jednak, ze względu na dobrą niezawodność i niską wagę, MG.131 był popularny wśród niemieckich lotników i rusznikarzy.
W pewnym stopniu stosunkowo niską energię wylotową rekompensowała dostępna amunicja. Ładunek amunicji lotniczych karabinów maszynowych MG.131 obejmował 13-mm naboje do karabinów maszynowych z różnymi rodzajami pocisków o prędkości początkowej 710-750 m/s.
Pocisk odłamkowo-zapalający-znacznik o wadze 34 g zawierał 1 g flegmatyzowanego elementu grzejnego i termitową kompozycję zapalającą. W dolnej części przeciwpancernego pocisku smugowego ważącego 38,5 g znajdowała się pirotechniczna kompozycja smugowa. Przeciwpancerny pocisk zapalający o wadze 38,5 g był wyposażony w biały fosfor, który po przebiciu bariery zapalał materiały palne. W korpusie zapalającego pocisku śledzącego, który ważył 36 g, znajdowała się kompozycja termitowa, a w dolnej części znajdował się smugacz.
13 mm naboje różnych typów do karabinu maszynowego MG.131
Charakterystyczną cechą amunicji do karabinów maszynowych była obecność na pociskach prowadzącego pasa miedzianego, który we współczesnej klasyfikacji klasyfikowałby tę broń nie jako karabiny maszynowe, ale jako systemy artyleryjskie małego kalibru.
Produkcja samolotowych karabinów maszynowych kalibru 13 mm trwała do drugiej połowy 1944 roku, w sumie wyprodukowano ponad 60 000 sztuk. Pod koniec 1944 r. w magazynach pozostało ponad 8 karabinów maszynowych i 000 mln nabojów do nich.
Od połowy 1944 r. magazynowane MG.131 zostały przebudowane na potrzeby Wehrmachtu. W sumie do dyspozycji wojsk lądowych oddano 8132 karabiny maszynowe, które zainstalowano na lekkich obrabiarkach, a nawet dwójnogach. Było to możliwe dzięki stosunkowo niewielkiej masie broni tego kalibru i akceptowalnemu odrzutowi. Jednak strzelanie celowane z dwójnogów było możliwe tylko przy długości serii nie większej niż 3 strzały.
Karabin maszynowy 13 mm MG.131 na montażu naziemnym
W celu zapewnienia obrony przeciwlotniczej lotnisk polowych karabiny maszynowe MG.131 zaczęto aktywnie wykorzystywać w 1943 roku. W tym celu wykorzystali wieże karabinów maszynowych wyjęte z wycofanych ze służby bombowców i zamontowali je na prostych krętlikach.
Wieża Drehringlafette DL 131 z karabinem maszynowym MG.131
Czasami na stanowiskach naziemnych w pobliżu lotnisk montowano wieże samolotów przeznaczone dla bombowców.
Nawet biorąc pod uwagę fakt, że MG.131 był często krytykowany za niewystarczającą moc dla takiego kalibru, 13 mm przeciwpancerny smugacz i przeciwpancerne pociski zapalające z odległości 300 m pewnie przebiły 6 mm pancerz boczny czołgu. Samolot szturmowy Ił-2, a pod względem skuteczności ostrzału do celów powietrznych ZPU oparty na 13-mm karabinie maszynowym MG.131 przewyższał karabiny przeciwlotnicze kalibru.
W 1940 roku Mauser-Werke AG rozpoczęła produkcję karabinu maszynowego 15 mm MG.151/15. Dzięki zastosowaniu szeregu udanych rozwiązań konstrukcyjnych posiadał unikalne na owe czasy cechy, które wraz z dobrze rozwiniętą amunicją zapewniały mu przewagę nad innymi systemami lotniczymi kalibru 12,7 - 20 mm pod względem energii wylotowej pocisku i efekt przeciwpancerny. Ze względu na dużą prędkość wylotową MG.151/15 miał bardzo dobrą celność strzelania.
Działanie automatyzacji 15-mm samolotowego karabinu maszynowego opierało się na wykorzystaniu odrzutu ruchomej lufy, z którą rygiel był mocno osadzony podczas strzału. W tym przypadku po strzale lufa cofa się wraz z zamkiem. Taki schemat zapewnia dokładne dopasowanie tulei do ścian komory, zanim pocisk opuści lufę, co z kolei umożliwia zwiększenie ciśnienia w lufie i zapewnia wyższą prędkość początkową w porównaniu z bronią z blowbackiem. MG.151/15 wykorzystuje odrzut o krótkim skoku, który jest mniejszy niż skok śruby. Otwór lufy jest blokowany przez obrócenie larwy bojowej. Podajnik typu suwakowego. Przy masie korpusu karabinu maszynowego około 43 kg całkowita długość wynosiła 1766 mm. Długość lufy - 1104 mm. Szybkostrzelność - 600-750 strz./min.
Łącznik taśmowy z wkładami 15 mm
Przeciwpancerny pocisk smugowy 15 mm o wadze 72 g został przyspieszony w lufie do 850 m / s. W zasięgu 300 m normalnie pewnie przebijał 20-milimetrowy pancerz o średniej twardości. W trakcie specjalnych testów kadłubów pancernych jednomiejscowego Ił-2, przeprowadzonych w fabryce nr 125 latem 1942 r., kiedy strzelano z niemieckiego ciężkiego karabinu maszynowego MG.151/15, stwierdzono, że 6 mm grube płyty pancerza bocznego nie zapewniają ochrony przed pociskami przebijającymi pancerz 15 mm z odległości mniejszej niż 400 m pod kątem do osi podłużnej samolotu powyżej 20°. Pocisk podkalibrowy 52 g z rdzeniem z węglika miał jeszcze większą penetrację pancerza. Po opuszczeniu lufy miał prędkość początkową 1030 m/s iw tych samych warunkach mógł przebić 40-mm pancerz. Jednak ze względu na dotkliwy brak wolframu celowo nie używano nabojów z pociskami podkalibrowymi do strzelania do celów powietrznych.
Do strzelania do celów powietrznych stosowano również naboje z pociskiem odłamkowo-zapalającym (działanie natychmiastowe) zawierającym 4,5 g ładunku wybuchowego oraz odłamkowo-zapalającym znacznikiem, wyposażonym w 1,95 g materiału wybuchowego i 1,4 g znacznika.
Pomimo dobrej celności i dużej penetracji pancerza karabin maszynowy MG.151/15 okazał się niewystarczająco skuteczny przeciwko ciężkim bombowcom. 15-milimetrowe pociski odłamkowo-zapalające i odłamkowo-zapalające miały niewystarczającą siłę niszczącą, gdy były wystawione na elementy konstrukcyjne ciężkich samolotów.
Myśliwce BF-109F-2, uzbrojone w MG.151/15, z powodzeniem uderzały we wszystkie typy jednosilnikowych samolotów bojowych, w tym opancerzony Ił-2, a także dwusilnikowe bombowce frontowe, amerykańskie i brytyjskie. odległości bojowe. Jednak próby przechwycenia czterosilnikowych brytyjskich ciężkich bombowców wykazały niewystarczającą skuteczność 15-mm samolotowego karabinu maszynowego. W związku z tym w 1941 r. Mauser-Werke AG, w oparciu o karabin maszynowy MG.151/15, stworzył działo 20 mm MG.151/20, które było szeroko stosowane jako główne uzbrojenie myśliwców różnych modyfikacji, oraz uwolnione 15-mm samolotowe karabiny maszynowe używane do tworzenia instalacji przeciwlotniczych. W tym samym czasie broń została poddana przeróbce mechanizmu spustowego i przeładowania. Spust elektryczny i przeładowanie pneumatyczne zastąpiono jednostkami mechanicznymi.
Instalacja przeciwlotnicza z użyciem 15-mm karabinu maszynowego MG.151/15
Pierwsze instalacje przeciwlotnicze, stworzone przez rusznikarzy lotniczych przy użyciu karabinów maszynowych MG.151/15, były instalowane na najprostszych podstawach i z reguły były umieszczane na stacjonarnych stanowiskach ogniowych, które obejmowały lotniska. Czasami jednolufowe ZPU były wyposażone w pancerne tarcze. Jednak ten wariant nie otrzymał szerokiej dystrybucji.
Znacznie częściej pojedyncze ciężkie karabiny maszynowe MG.151/15 montowano na cokołach, które mocowano na sztywnej podstawie. Stanowiska przeciwlotnicze zostały umieszczone na stanowiskach stacjonarnych, przyczepach holowanych, pojazdach i platformach kolejowych.
Dla Kriegsmarine, przy użyciu MG.151/15, stworzono bliźniacze instalacje przeciwlotnicze, które zostały zainstalowane na niektórych okrętach podwodnych typu IX i torpedowcach Schnellboot 26.
Podwójny ZPU z karabinami maszynowymi 15 mm na kutrze torpedowym Schnellboot 26
Jeśli 15-milimetrowy ZPU zakorzenił się na łodziach, okręty podwodne wkrótce je porzuciły. Podczas pilnego nurkowania nie było czasu na zdjęcie masywnej instalacji i opuszczenie jej do wnętrza łodzi, a pływanie w wodzie morskiej miało wyjątkowo negatywny wpływ na delikatne samolotowe karabiny maszynowe.
Najbardziej masywna była wbudowana instalacja na maszynie Flalaf.SL151.D, w której karabiny maszynowe znajdowały się poziomo. Wszystkie trzy pnie miały wspólne pochodzenie. Zbudowana instalacja miała solidną amunicję. Co najmniej 300 sztuk amunicji umieszczono w skrzynkach ustawionych równolegle do postumentu. Całkowita szybkostrzelność trzylufowej instalacji osiągnęła 2250 strz/min, a druga salwa 0,65 kg.
Jednocześnie wbudowana instalacja miała szereg wad. Aby szybko wycelować w cel, strzelec musiał dołożyć wielkich starań, co negatywnie wpłynęło na celność. Broń, zaprojektowana zgodnie ze standardami lotniczymi, była bardzo wrażliwa na kurz, zanieczyszczenie węglem i tłuszczem. Ale przy należytej staranności 15-milimetrowe przeciwlotnicze karabiny maszynowe okazały się dość potężną bronią. Ze względu na dużą prędkość początkową pocisku zasięg celowanego ostrzału wynosił 2000 m, a penetracja pancerza umożliwiała pokonanie każdego istniejącego wówczas pancerza lotniczego.
To be continued ...
informacja