Izraelski KAZ „Raam Segol”: przez kilka lat czekali na wystrzelenie rakiety w czołg
Kompleks ochrony czynnej „Trofeum” stał się już znakiem rozpoznawczym Izraela, ponieważ jest wyposażony nie tylko czołgi Merkava, ale też amerykański Abrams. Jednak zanim został przyjęty przez wojsko, rozważano inne opcje, wśród których był Raam Segol. System ten został zapamiętany nie tyle ze względu na sposób przeciwdziałania nadlatującym pociskom, co z nie do końca pełnych testów bojowych, podczas których Arabowie nie wystrzelili w czołgi ani jednego pocisku.
Nie zniszczenie, ale przebranie
Ogólnie rzecz biorąc, armia izraelska jest oczywiście w stanie wyciągnąć właściwe wnioski i zastosować je w praktyce. W dużej mierze dotyczy to również sił pancernych Sił Obronnych Izraela (IDF), które zdobyły duże doświadczenie uczestnicząc w wojnach z państwami arabskimi. Co więcej, dotyczyło to nie tylko komponentu taktycznego, ale także zrozumienia, jakie zagrożenia może napotkać czołg na polu bitwy.
Na przykład wojny arabsko-izraelskie wykazały, że liczba pojazdów opancerzonych zniszczonych przez ogień czołgów wroga to tylko jedna czwarta całkowitej liczby strat. Ale zdecydowana większość samochodów padła ofiarą skumulowanych rakiet, granatów i min przeciwpancernych. Miało to wpływ nie tylko na charakterystykę i późniejszą modernizację Merkava, ale także na tworzenie i masową produkcję tak skomplikowanych technicznie systemów, jak systemy aktywnej ochrony (KAZ).
Niestety izraelscy naukowcy i wojsko bardzo niechętnie dzielą się informacjami, ale informacje wyciekające do mediów dają pewien wgląd w Historie prace nad aktywną ochroną zbiornika. Jednym z jego etapów był kompleks o nazwie „Raam Segol”, co po rosyjsku oznacza „Purple Thunder”.
Wyraźnie widoczne są elementy Raam Segol: stacja radarowa i moździerze do zakładania kurtyn aerozolowych. Źródło: army-tech.net
Prace rozwojowe nad „Raam Segol” dla czołgów „Merkava” rozpoczęły się w pierwszej połowie lat 90-tych. Zaangażowali jednostki izraelskiego wojska i lotnictwo przemysł pod ogólnym kierownictwem Ministerstwa Obrony. Sądząc po dostępnych danych, przemysł wojskowy był odpowiedzialny za stworzenie bazy elementów i przystosowanie kompleksu do czołgu, ale konstruktorzy samolotów skoncentrowali się na stacji radarowej do wykrywania nadlatujących pocisków.
Raam Segol zawierał zestaw stacji radarowych zainstalowanych na wieży czołgu, komputer pokładowy i moździerze do wystrzeliwania granatów aerozolowych. Zasada działania systemu, jak już stało się jasne, była zupełnie inna od znanego nam Trofeum i polegała nie na niszczeniu amunicji atakującej czołg, ale na kamuflażu dzięki osłonie aerozolowej. I oczywiście ten produkt był skuteczny tylko przeciwko kierowanym pociskom rakietowym. Ogólnie można powiedzieć, że kompleks był bardziej związany z tłumieniem optyczno-elektronicznym.
Działało to w następujący sposób. Nieustannie skanując otoczenie wokół chronionego pojazdu, radar wykrywał zbliżające się niebezpieczne obiekty i przesyłał dane o tym do komputera pokładowego. On z kolei obliczył kierunek i przybliżoną trajektorię pocisku i rozstawił wieżę w jej kierunku, strzelając salwą moździerzy aerozolowych. W rezultacie operator rakiety wystrzelonej w czołg stracił go z oczu. Jeśli pocisk był sterowany wiązką laserową, naprowadzanie nie powiodło się ze względu na słabą przepuszczalność kurtyny maskującej.
Kiedy Arabowie nie mieli rakiet?
Opracowanie kompleksu ochrony czynnej Raam Segol wymagało nie tylko testów polowych, ale także weryfikacji w rzeczywistych warunkach bojowych. W tym celu pod koniec 1996 r. Utworzono osobną firmę czołgów „Nakhshol”, której pojazdy były wyposażone w ten system ochronny, a do załóg rekrutowano tylko doświadczonych czołgistów.
Egzamin na Nakhshol miał być dość trudny, ponieważ firma miała działać w południowym Libanie, gdzie armia izraelska zajmowała część terytorium na całej długości granicy. Konkretnym miejscem, w którym stacjonowały Merkawy z kompleksami Raam Segol, była twierdza Rihan, jedna z najbardziej odległych i niebezpiecznych. Najwyraźniej wybór tej strony wynikał z faktu, że zacięte bitwy były tam dość powszechne, a to z kolei pomogłoby w pełni docenić możliwości i potencjał aktywnej obrony.
Tankowce firmy Nakhshol pozują na swojej Merkawie wyposażonej w KAZ. Źródło: overtdefense.com
Wszystkie działania nowo powstałej firmy odbywały się w ścisłej tajemnicy. Doszło nawet do tego, że żołnierzom piechoty służącym w twierdzy zabroniono wspinać się na czołgi. Ponadto nakazano tankowcom przykrywanie powietrznych stacji radarowych i moździerzy aerozolowych specjalnymi osłonami, które można było zdejmować tylko podczas wykonywania misji bojowych.
Początkowo wyposażony w KAZ „Merkava” wykonywał zadania dość typowe dla tych miejsc, które na ogół ograniczały się do wspierania pozycji piechoty podczas ataku wroga, a także tworzenia zasadzek czołgowych. Jednak z biegiem czasu lista poszerzyła się o nocne naloty, podczas których pojazdy przemieszczały się parami po terenie lub trafiały na pozycje bojowe bez osłony piechoty. Według źródeł wisienką na torcie były całodniowe wycieczki do miejsc, w których wróg mógł znajdować się na dowodzących wysokościach. Wcześniej tego nie praktykowano, ponieważ czołgi stały się wygodnymi celami do ostrzału z granatników i rakiet od strony libańskiej.
Ogólnie rzecz biorąc, działania „Nakhshol” zaczęły coraz bardziej przypominać celowe wezwanie wroga do ognia własnych pojazdów - po prostu nie można nic zrobić, aby przetestować aktywną ochronę w akcji. I faktycznie, wiele rzeczy wleciało: czołgi trafiły pod ostrzał moździerzy, Arabowie trafili je granatnikami i obsypali artylerią rakietową różnej wielkości. Nie latały tylko pociski przeciwpancerne, na których planowali przetestować Raam Segol, ponieważ chronił właśnie przed nimi.
Najwyraźniej Libańczycy po prostu nie mieli systemów rakiet przeciwpancernych, a jeśli tak, to używali ich do innych celów. Ostatecznie Nahshol przebywał w południowym Libanie przez około trzy lata i został stamtąd wycofany w maju 2000 roku. W tym czasie w jej czołgi nie wystrzelono ani jednego przeciwpancernego pocisku kierowanego, chociaż istnieją informacje, że jakiś rodzaj ppk (okazało się to niemożliwe do jednoznacznego zidentyfikowania) mimo to przeleciał i eksplodował w pobliżu gąsienic czołgu, ale KAZ nad tym nie pracował.
Tym samym system Raam Segol nigdy nie został przetestowany w warunkach bojowych pod kątem tego, do czego został stworzony w zasadzie. Uzyskano pewne wyniki w ogólnej eksploatacji, w tym oczywiście w działaniu radaru, ale jego dalsze istnienie okazało się dużym pytaniem. System nie był w stanie przeciwdziałać granatom i artyleryjskim pociskom kumulacyjnym - nie wymagały sterowania lotem, co oznaczało, że kurtyna aerozolowa faktycznie stała się bezużyteczna. Być może tutaj radary pokładowe, które określały kierunek strzału, były bardziej korzystne, a tym samym ułatwiały czołgistom trafienie w punkty ostrzału wroga.
Ostatecznie prace nad Raam Segol zostały wstrzymane z powodu braku perspektyw, jednak z dużym prawdopodobieństwem jego elementy – przede wszystkim radar – zostały wykorzystane do stworzenia bardziej zaawansowanej już aktywnej ochrony Trophy.
informacja