Jesteście dobrzy, ale nie dam wam samolotu
Sytuacja dotycząca ponownego wyposażenia Ukraińskich Sił Powietrznych w amerykańskie samoloty znalazła się szczerze w ślepym zaułku. Dokładniej, została tam praktycznie kopnięta. Amerykanie wciąż rozważają możliwość dostarczenia samolotów na Ukrainę i szkolenia pilotów, ale decyzja nie może zostać podjęta. W zasadzie wszystko jest dość proste: albo daj samoloty, albo nie. Ale są niuanse...
Tym, czym stosunkowo chętnie dzieli się armia amerykańska, jest samolot szturmowy A-10 Thunderbolt 2, znany również jako Warthogs.
A Ukraińcy kategorycznie odkopują się od tego złomu i chcą przynajmniej F-16.
Tak więc pytanie jest naprawdę rozważane, istnieje gra typu „kto jest bardziej chciwy”. Amerykanie doskonale zdają sobie sprawę ze stopnia ryzyka, jedną rzeczą jest oddanie starych samolotów szturmowych do zniszczenia rosyjskim Siłom Powietrzno-Kosmicznym i Obronie Powietrznej, inną rzeczą jest samolot, który przyda się im samym.
Bitwę rozpętaną przy stole negocjacyjnym moderuje Colin Kahl, zastępca sekretarza obrony Stanów Zjednoczonych.
Na kolejnej odprawie zapowiedział, co następuje: Departament Wojskowy USA nie rezygnuje z obietnicy dostaw samolotów na Ukrainę. Tyle, że nie została jeszcze podjęta fundamentalna decyzja, jaki samolot iw jakiej formie zostanie dostarczony.
Jak można nie przypomnieć sobie Vereshchagin z „Białego słońca pustyni”: „Jesteście dobrzy, ale karabinu maszynowego wam nie dam”.
Kal wyjaśnia całkiem dobrze, dlaczego rzeczy dzieją się tak, jak się dzieje. Stany Zjednoczone starają się dostarczyć Ukrainie takie systemy uzbrojenia, aby Ukraina mogła samodzielnie utrzymać i utrzymać gotowość bojową..
To bardzo, bardzo logiczne, w jednym z moich artykułów na ten temat postawiłem pytanie dokładnie tak: kto będzie konserwował i naprawiał amerykańskie samoloty? Oczywiste jest, że nie ukraińskich techników, szkolenie personelu inżynieryjno-technicznego potrwa dłużej niż jeden miesiąc. A amerykańscy specjaliści techniczni, po przeczytaniu i wysłuchaniu najemników, którzy walczyli na Ukrainie, wątpię, czy ustawią się w kolejce, aby zawrzeć umowy o pracę dla Sił Powietrznych Sił Zbrojnych Ukrainy.
A bez nich Ukraina w 100% nie będzie w stanie zapewnić zdolności bojowej amerykańskich samolotów.
Jeśli chodzi o przyszłe możliwe dostawy myśliwców czwartej generacji, nawet gdybyśmy zdecydowali się je przenieść teraz, dostarczenie ich zajęłoby lata
- Kal.
Logicznie. Wiceminister Praw: stworzenie materialnej i technicznej bazy operacyjnej nie jest kwestią miesiąca. Personel, magazyny, części zamienne, sprzęt do naprawy i eksploatacji; - wszystko będzie musiało zostać odebrane w Europie (na przykład) i dostarczone na Ukrainę. Plus szkolenie personelu inżynieryjno-technicznego.
A na Ukrainie kierownictwo armii z jakiegoś powodu trzyma się innego punktu widzenia. Oczekuje, że w przyszłości będzie w stanie radykalnie zmodernizować swoje siły powietrzne przy pomocy amerykańskiej w postaci dostaw samolotów bojowych.
Jestem pewien, że nadejdzie dzień, w którym będziemy mogli powiedzieć, że Siły Powietrzne Sił Zbrojnych Ukrainy stały się nie tylko jednymi z najbardziej gotowych do walki na świecie, ale także jednymi z najnowocześniejszych i najbardziej zaawansowanych technologicznie. .
Zostało to wydane przez słynnego komika Władimira Zełenskiego. Zwłaszcza fragment o nowoczesnych i zaawansowanych technologicznie Siłach Powietrznych jest cudowny, bo jak połączyć żebractwo i wręcz wymuszenie z tymi terminami?
Oczywiście, jeśli mówimy o po prostu błaganiu o nowoczesne i zaawansowane technologicznie samoloty od innych, to tak, jest to całkiem możliwe. Inna rzecz jest niemożliwa: przedstawić linię ludzi, którzy na własny koszt chcą zrobić dobro Ukrainie.
Ogólnie zachowanie strony ukraińskiej jest raczej głupie. Odnosi się wrażenie, że po prostu nie zdają sobie sprawy, ile czasu zajmie odpowiednie przeszkolenie personelu lotniczego i technicznego na amerykańskie samoloty.
Ale wymagają. Jak to wszystko będzie wyglądać, rozumieją Stany Zjednoczone. Niewyszkoleni technicy w jakiś sposób przygotują samoloty, na pokład których wejdą lekko wyszkoleni piloci. Jakie szanse będą mieli w starciu z rosyjskimi przeciwnikami, jest jasne. Zero. Jednak sitcom trwa, a Ukraina nadal potrzebuje F-16.
Ale, jak szczerze (tym razem) przyznał ten sam Zełenski, do tej pory nie podali ani jednego.
I nie zrobią tego.
Samoloty, części zamienne, materiały, amunicja - to są pieniądze. Po prostu je weź i wyrzuć, używając ich jako celów dla rosyjskich systemów obrony przeciwlotniczej lub myśliwców - nie, no cóż, w USA nie jest tak źle, nie tylko rządzą tam Bidensy, są twardzi pragmatycy, którzy trzeźwo patrzą na świat . I rozumieją, że samolot, który wylądował na Ukrainie, jest samolotem zaginionym.
Czym innym jest więc rozdawanie starych i faktycznie wycofanych z eksploatacji samolotów A-10, a czym innym całkowicie gotowych do walki F-16. Które, nawiasem mówiąc, możesz po prostu sprzedać, to jest coś, a Sokolov zostanie kupiony.
Często wyśmiewamy działania armii amerykańskiej, ale tym razem zachowują się oni bardzo rozsądnie. Zorganizowanie skomplikowanej i kosztownej infrastruktury do obsługi amerykańskich samolotów to nie rok. I nie zapominaj, że Ukraina jest krajem, który prowadzi działania wojenne, to znaczy, że wszystkie procesy będą przez to skomplikowane.
Nie wystarczy przeszkolenie pilotów do latania na Sokołach, trzeba ich nauczyć taktyki posługiwania się tymi konkretnymi samolotami, aby znali mocne i słabe strony maszyn. No cóż, albo po prostu od razu odłożyć duże straty i oczekiwać żądań na dostawę nowych samolotów w celu zastąpienia utraconych. Co więcej, straty niekoniecznie będą miały charakter bojowy. Na pewno pewna liczba maszyn zostanie zrujnowana przez niedouczonych pilotów i techników z powodu błędów operacyjnych.
Ale ogólnie rzecz biorąc, nie powinieneś zbytnio się zajmować tym tematem. Im dalej, tym mniejsze szanse, że ukraińscy piloci zasiadają za sterami F-16. Sam pomysł nie jest nowy, a epopeja trwa już ponad rok, więc pojawienie się amerykańskich samolotów jest nie tylko mało prawdopodobne, ale możliwość jest katastrofalnie niska.
Jeśli pamiętasz, że wszystko zaczęło się nie wczoraj, ale trzy, cztery lata temu. Nie kopałem zbyt szczegółowo, ale oto jedna z pierwszych wypowiedzi osoby zajmującej poważną pozycję w strukturze NATO - jest to wrzesień 2019 r. Generał Jeffrey Harrigian, dowódca wszystkich Sił Powietrznych USA w Europie i Afryce, powiedział, że należy rozważyć możliwość zaopatrzenia Ukrainy w amerykański sprzęt wojskowy, czyli oczywiście samoloty.
Harrigyan motywował to możliwością pozyskania dużego potencjału Ukraińskich Sił Powietrznych, które mogłyby operować wspólnie z Siłami Powietrznymi USA.
Przepraszam, ale w 2019 roku Siły Powietrzne Sił Zbrojnych Ukrainy nie były w tak… wyszczerbionym stanie jak dzisiaj.
Nic więc dziwnego, że w tej kwestii nie nastąpił rzeczywisty postęp, chociaż porzucenie Harrigyana wywołało wielki rezonans.
W 2020 roku dowództwo Ukraińskich Sił Powietrznych opracowało plan rozwoju lotnictwo do 2035 roku. Zgodnie z dokumentem w tym okresie Kijów powinien wycofać ze służby wszystkie stojące radzieckie samoloty, zastępując je jednym typem samolotów wielozadaniowych, najlepiej generacji 4++. Oczywiście produkcja zagraniczna.
Apetyty Ukraińskiego Dowództwa Sił Powietrznych rozszerzyły się na każdy przyzwoity samolot produkcji zachodniej, od amerykańskiego F-16 Block 70/72 po szwedzkiego Saaba JAS-39E/F „Gripen”, chociaż nikt nie był przeciw Rafales. Ukraińskie wojsko uważało, że Siły Powietrzne tego kraju potrzebują od 72 do 108 samolotów, na które planowali wydać 200 miliardów hrywien. TYCH hrywien, które w dolarach były kolejne 22-23. To znaczy 8,7 miliarda dolarów.
Figura jest ważka i przyjemna dla sprzedających broń dla pieniędzy. Ale rozumiemy, że to Ukraińcy, co oznacza, że nie mieli ani grosza. Dlatego albo pożyczka, albo „na tak”. Jak inaczej wytłumaczyć całkowity brak tych, którzy chcą sprzedawać samoloty? Do Hindusów, co za bezbożni kupcy, za każdym razem kolejka z Bombaju do Delhi, a tu cisza.
A potem wybuchło SVO i jakoś plany dozbrojenia za pieniądze zostały uciszone, ale zaczęły się krzyki, że Ukraina po prostu potrzebuje nowych nowoczesnych samolotów. A prośby i żądania zaczęły brzmieć głośniej, ponieważ resztki ukraińskiego lotnictwa zostały znokautowane wszelkimi dostępnymi środkami, których armia rosyjska miała aż nadto.
24 marca Pan Zełenski na wideokonferencji szczytu NATO był bardzo głośno oburzony faktem, że blok miał do dyspozycji tysiące samolotów, ale nie dostał ani jednego. Niestety, wszystkie oburzenia nie drażniły dusz tych, którzy będą musieli podejmować decyzje.
Siły powietrzne NATO ograniczyły się do przekazania Ukraińskim Siłom Powietrznym pewnej liczby wystrzeliwanych z powietrza pocisków przeciwradarowych HARM, przystosowując je do użycia z samolotów radzieckich. I to wszystko na teraz.
Jeśli chodzi o A-10, z nim wszystko nie jest jasne. Nie podjęto decyzji o przeniesieniu, ale wielu ukraińskich pilotów jest przeszkolonych do pilotowania tego samolotu w symulatorach. Chociaż są informacje tylko o pilotach, nie ma informacji o inżynierach i technikach.
Tak więc piloci szkolą się, ale oficjalne władze Ukrainy z całej siły odmawiają samolotów szturmowych i nadal nalegają na przeniesienie F-16 na Ukrainę. Jest to logiczne, ponieważ A-10 jest pożywką zarówno dla rosyjskich myśliwców, jak i obrony przeciwlotniczej. Smutne doświadczenie utraty samolotów szturmowych Su-25 przez stronę ukraińską jest tego najlepszym potwierdzeniem. A-10 nie jest pod tym względem lepszy.
Ale najważniejsze jest to, że w pakiecie pomocy wojskowej dla Ukrainy, który został zatwierdzony przez departament wojskowy USA w sierpniu tego roku, nie ma ani słowa o samolocie.
To moim zdaniem najlepsza odpowiedź na pytanie „Kiedy Ukraina otrzyma samoloty ze Stanów Zjednoczonych”. Nie teraz, nie w najbliższej przyszłości. Może w następnym opakowaniu. Jeśli zechce. Może nigdy.
W miarę jak rozmowa o samolotach będzie (i będzie) przeciągać się, krzyki ze strony ukraińskiej będą się nasilać. Jest to zrozumiałe, ponieważ na terenie Ukrainy nie było ani jednego zakładu do produkcji samolotów bojowych. Pod tym względem Ukraińcy mieli bardzo pecha, naprawdę popadli w bezpośrednią zależność od Rosji. Od teraz MiG-i i Su są nieosiągalne, a to, co gromadzone jest w beczkach krajów byłego obozu socjalistycznego, tak samo wymaga napraw, których ukraiński przemysł nie jest w stanie zapewnić, ukraiński resort wojskowy ma tylko jeden wyjście: stać z wyciągniętą czapką, czekając na to, że za granicą zlituje się i samoloty zostaną przydzielone.
Są też dobre. Bojownicy o demokrację i tarczę Europy...
Ale jak pokazuje praktyka, nawet dobrzy faceci nie zawsze dostają karabiny maszynowe. A tym bardziej samoloty. To jest nasza twarda rzeczywistość, często bardzo okrutna nawet dla kolekcji demokracji w stylu zamorskim.
informacja