Tu-160M w budowie i modernizacji
Tu-160 ukończony z magazynu, później „Piotr Deinekin”, 2017
Rosyjski lotnictwo Przemysł i branże pokrewne pracują nad wznowieniem seryjnej budowy bombowców strategicznych Tu-160. Równolegle trwają prace nad modernizacją istniejących flota taki samolot. Do chwili obecnej oba programy poczyniły znaczne postępy, aw przewidywalnej przyszłości oczekuje się dalszych postępów.
Programy równoległe
Zasadniczą decyzję o wznowieniu budowy Tu-160 podjęto w 2015 roku. Wkrótce okazało się, że takie samoloty będą budowane według zaktualizowanego projektu. Aby zrealizować te plany, konieczne było przywrócenie niektórych technologii i procesów oraz wprowadzenie nowoczesnych rozwiązań. W 2017 roku Ministerstwo Obrony ogłosiło kolejny program modernizacji istniejących bombowców.
W tym czasie lotnictwo dalekiego zasięgu Sił Powietrznych dysponowało 16 samolotami Tu-160. Wszystkie w średnim okresie musiały przejść kapitalne remonty i modernizacje. Liczbę wymaganych bombowców nowej konstrukcji określono na 50 jednostek. Ministerstwo Obrony uważa, że spowoduje to stopniowy wzrost lotnictwa dalekiego zasięgu pod względem ilościowym i jakościowym. W odległej przyszłości rozpocznie się likwidacja boków starego budynku, a w szeregach zastąpią je ostatni przedstawiciele serii.
Pierwsze kontrakty w ramach programu odzyskiwania produkcji zostały zawarte jeszcze w 2015 roku. Umowy te przewidywały zarówno budowę samych samolotów, jak i produkcję wymaganych jednostek. W szczególności wiele uwagi poświęcono wznowieniu produkcji silników NK-32. Wiodącą rolę w programie otrzymał Kazański Zakład Lotniczy. SP Gorbunow, który wcześniej zbudował Tu-160 i inne bombowce dalekiego zasięgu.
Nowo wybudowany Tu-160M na pochylni, sierpień 2021
Na początku 2018 r. pojawił się pierwszy kontrakt na budowę partii 10 nowych samolotów do 2027 r. Taka produkcja miała zostać uruchomiona od zera i bez wykorzystania istniejących jednostek. W tym czasie rozpoczęto również wydawanie zamówień na modernizację istniejących bombowców.
Według różnych raportów, zmodernizowane i nowo zbudowane bombowce będą prawie identyczne. Dwa projekty zakładają wykorzystanie wspólnych komponentów i rozwiązań technicznych. Jednocześnie w materiałach otwartych projekt modernizacji określany jest jako Tu-160M, a dla nowo budowanego sprzętu stosuje się indeks Tu-160M2.
Pierwsze samoloty „M” i „M2” spodziewano się pierwotnie pod koniec dziesiątych lat. Kilka lat później, do 2023 roku, miał rozpocząć masową produkcję i modernizację w wymaganym tempie. W przyszłości harmonogram programu musiał zostać zrewidowany, ale prace trwają i stopniowo przynoszą wymagane rezultaty.
Nowy odcinek
W trakcie przywracania technologii i kompetencji Kazański Zakład Lotniczy zmontował samolot Tu-160 z istniejącego zaplecza. Wdrożenie tej maszyny nastąpiło w listopadzie 2017 roku. Jej budowa potwierdziła zdolność przedsiębiorstwa i podwykonawców do rozwiązywania tak złożonych problemów. W styczniu następnego roku bombowiec wykonał swój pierwszy lot. Na tym etapie otrzymał imię byłego naczelnego dowódcy ZSRR i rosyjskich sił powietrznych Piotra Deinekina.
Pierwszy Tu-160M na próbach, 12 stycznia 2022 r.
Na początku 2018 roku, zgodnie z nowym kontraktem, rozpoczęto budowę pierwszego Tu-160M2 nowej serii - bez wykorzystania istniejącego backlogu. Ogólna złożoność projektu i pandemia w 2020 roku negatywnie wpłynęły na tempo prac, ale Kazański Zakład Lotniczy poradził sobie z postawionymi zadaniami. Tak więc w sierpniu zeszłego roku po raz pierwszy otwarcie pokazano samolot w budowie. W tym czasie zakończono montaż większości płatowca, a część sprzętu była już instalowana.
Pod koniec zeszłego roku budowa została zakończona, a samolot trafił na stanowisko prób w locie fabryki samolotów. Po wymaganych kontrolach naziemnych, 12 stycznia 2022 r. pierwszy nowo zbudowany Tu-160M2 wzbił się w powietrze po raz pierwszy. Przez pół godziny bombowiec demonstrował właściwości lotu i manewrowania.
Według znanych danych wciąż trwają testy w locie i dostrajanie nowego samolotu. Zgodnie z umową z 2018 roku mają one zostać ukończone w przyszłym roku, a rakietowiec trafi do jednostki bojowej. Nie ma jeszcze powodów do pesymizmu i można się spodziewać, że takie plany zostaną zrealizowane.
Naprawa i modernizacja
Remont i modernizację bojowych Tu-160 rozpoczęto w 2017 roku, po podpisaniu odpowiednich kontraktów. Pierwszy samolot o nazwie „Igor Sikorsky” został przeniesiony do Kazańskich Zakładów Lotniczych w celu ponownego wyposażenia. Został zbudowany w latach osiemdziesiątych i był 14. w pierwszej serii.
Pierwszy lot nowobudowanego Tu-160M, 12 stycznia 2022 r.
Według doniesień, płatowiec został naprawiony wraz z odbudową i/lub wymianą jednostek. Wymieniono również szereg ogólnych systemów lotniczych, kabli i rurociągów. Kompleks pokładowych urządzeń radioelektronicznych przeszedł gruntowną restrukturyzację z wykorzystaniem nowoczesnych urządzeń. Ponadto standardowe silniki NK-32 starej produkcji zostały zastąpione nowo zmontowanymi silnikami NK-32-02.
Pierwszy zmodernizowany Tu-160 trafił do testów fabrycznych jesienią 2020 roku. Na początku listopada odbył się pierwszy lot, a samolot potwierdził cechy konstrukcyjne. Na początku marca 2021 Igor Sikorski poleciał do Żukowskiego na dalsze testy w bazie Tupolewa.
Równolegle z tymi wydarzeniami w Kazaniu prowadzono naprawy i modernizacje kolejnych samolotów bojowych. 17 września 2021 odbył swój pierwszy lot w zaktualizowanej konfiguracji. Nie wiadomo, który z bombowców został zmodernizowany. Przeniesienie żadnego z bojowych nosicieli rakiet nie było wcześniej zgłaszane, a samolot wzbił się w powietrze bez charakterystycznego białego koloru z czerwoną nazwą na pokładzie i nowym numerem rejestracyjnym.
Pierwszy lot Tu-160 „Igor Sikorsky”, listopad 2020 r.
Według znanych danych oba zmodernizowane samoloty są nadal testowane i dopracowywane. Dokładny termin zakończenia tych prac nie jest znany. Dokładne informacje o pracy na kolejnych stronach nie są jeszcze dostępne.
Kluczowy kamień milowy
Tak więc od czasu ich uruchomienia oba programy przyniosły określone rezultaty. Przede wszystkim Kazański Zakład Lotniczy i powiązane przedsiębiorstwa przywróciły produkcję samych samolotów Tu-160 i szeregu kluczowych jednostek. Opracowano również dwa projekty, według których prowadzona jest budowa i modernizacja. W wyniku tych działań można było przejść do prawdziwej pracy.
Na razie gotowe są cztery samoloty. Pierwsza została ukończona z wcześniej utworzonego backlogu, a druga szła od zera. Dwa kolejne bombowce zostały odebrane z jednostki bojowej i poddane renowacji i modernizacji. Wszystkie nowe i zaktualizowane Tu-160M(2) są obecnie testowane i dopracowywane. Już w latach 2022-23. można je przenieść na klienta.
W marcu wicepremier Jurij Borysow poinformował, że produkcja i remonty przebiegają zgodnie z planem. W związku z tym jeszcze w tym roku spodziewany jest jeszcze jeden samolot nowej konstrukcji i jeden zmodernizowany. Nie określono, który z bojowników Tu-160 otrzymuje teraz nowe komponenty i zespoły.
Nietrudno zauważyć, że obecne testy nowych i zmodernizowanych nośników rakietowych trwają od dłuższego czasu. Powody tego są proste. Mówimy o pierwszym samolocie z dwóch nowych projektów, które wymagają kompleksowych testów i dopracowania. Na podstawie wyników tych prac finalizowane są istniejące projekty.
Drugi zmodernizowany Tu-160M, wrzesień 2019
Szczególnie ważna jest obecna faza obu projektów. To, jak będzie przebiegać budowa i odnawianie samolotów w przyszłości, zależy od jego wyników. Identyfikując i korygując ewentualne niedociągnięcia na obecnym etapie, możliwe będzie wyeliminowanie potencjalnych problemów w przyszłości. Ponadto pozytywnie wpłynie to na złożoność i szybkość budowy i modernizacji kolejnych samolotów.
Całkiem możliwe, że zapowiedziane wcześniej plany zostaną pomyślnie zrealizowane. Przemysł może przekazać pierwsze samoloty Tu-160M(2) już w przyszłym roku. Dalsze prace będą przebiegały sprawdzoną ścieżką, a dostawa samolotów stanie się regularnym wydarzeniem.
Widoczny postęp
W ten sposób program budowy nowych Tu-160 i projekt modernizacji istniejących z powodzeniem posuwają się do przodu i widać postępy. Kilka samolotów weszło do testów i są na ukończeniu. W niedalekiej przyszłości Siły Powietrzne i Kosmiczne będą mogły otrzymać wymagany sprzęt o ulepszonych osiągach i nowych możliwościach.
Należy zauważyć, że choć tempo pracy nie wygląda na wysokie. Jednak na obecnym etapie nie liczy się szybkość, ale jakość, zarówno podczas budowy, jak i w trakcie dostrajania. Jednocześnie trzeba pamiętać, że zaktualizowany i nowo budowany Tu-160M (2) będzie musiał służyć przez dziesięciolecia, a pośpiech po prostu nie ma sensu.
informacja