Brytyjskie bezzałogowe okręty podwodne dla Ukrainy
Wielka Brytania aktywnie pomaga Ukrainie i regularnie przekazuje jej pewną broń i sprzęt. Niedawno okazało się, że brytyjska marynarka wojenna przeznaczy na pomoc kilka bezzałogowych pojazdów podwodnych z wyposażeniem hydroakustycznym na pokładzie, a także przeszkoli ukraińskich operatorów. Podobno za pomocą takiego sprzętu Ukraina będzie mogła wyszukiwać i niszczyć miny morskie na Morzu Czarnym.
Kolejna pomoc
Brytyjskie Ministerstwo Obrony oficjalnie ogłosiło planowany transfer pojazdów podwodnych 27 sierpnia. W komunikacie prasowym zwyczajowo i przewidywalnie oskarżył Rosję o eksploatację Morza Czarnego, blokowanie portów, wykorzystywanie zboża jako broń, utrudnianie realizacji umowy zbożowej itp. W związku z tym brytyjskie Ministerstwo Obrony zamierza po raz kolejny pomóc reżimowi w Kijowie, przekazując mu środki na naprawę obecnej sytuacji.
Poinformowano, że okręty podwodne zostaną przekazane Ukrainie drony cel przeciwminowy. Rodzaj tej techniki nie został jeszcze określony. Jednocześnie wspomina się, że mówimy o urządzeniach klasy lekkiej, zdolnych do działania na głębokości do 100 m. Posiadają zestaw narzędzi obserwacyjno-detekcyjnych, za pomocą których muszą wykrywać i rozpoznawać miny.
Jako pomoc zostanie przydzielonych sześć okrętów podwodnych. Połowa zostanie podjęta w odpowiednich działach CVMF, a reszta zostanie zamówiona w firmie produkcyjnej. Firma realizująca, koszt przyszłego zamówienia oraz termin jego realizacji nie są podane.
Wielka Brytania przeszkoli kilkudziesięciu ukraińskich operatorów do obsługi nowego sprzętu. Jednocześnie specjaliści z VI flota Nasza Marynarka Wojenna. Szkolenie trwa tylko trzy tygodnie. W tym czasie przyszły operator musi opanować materiał, nauczyć się pracy z systemami hydroakustycznymi itp. Planowane są również wyjścia na morze w poszukiwaniu celów treningowych. Oczekuje się, że wszyscy operatorzy zostaną przeszkoleni w ciągu najbliższych kilku miesięcy.
Wraz z pojazdami podwodnymi planują transportować trałowce typu Sandown. Ukraińskie załogi tych okrętów już rozpoczęły szkolenie. W przyszłości będą musieli przenieść się nad Morze Czarne.
Tym samym w ciągu kilku miesięcy reżim kijowski będzie dysponował całym wachlarzem środków przeciwminowych. Według oficjalnych danych do zapewnienia nawigacji będą wykorzystywane statki i podwodne. Jak zostaną zastosowane w rzeczywistości - wyjaśni się później.
Sugerowana próbka
Brytyjskie Ministerstwo Obrony nie podało, jaki pojazd podwodny zostanie przeniesiony na Ukrainę. Jednak niektóre jego cechy są nazwane, według których można ustalić konkretny typ. Wspomniano więc, że ten bezzałogowy kompleks jest w służbie CVMF i należy do klasy lekkiej. Przenosi sprzęt sonarowy, może wyszukiwać miny i operować na głębokościach do 100 m.
Podobno mówimy o bezzałogowym pojeździe podwodnym REMUS 100 (Zdalne Jednostki Pomiaru Środowiska 100 m). Pierwsza wersja tego kompleksu pojawiła się na początku lat XNUMX przez norweską firmę Hydroid, będącą częścią Kongsberg Maritime. Ten ostatni odpowiadał za opracowanie platformy podwodnej, a kompleks wyposażenia pokładowego powstał w Instytucie Oceanograficznym Woods Hole.
Produkty REMUS różnego rodzaju. Na pierwszym planie REMUS 100
REMUS 100 należy do rodziny systemów bezzałogowych. Razem z nim opracowali większy i cięższy REMUS 300, REMUS 600 itd. Są w stanie przenosić cięższy sprzęt o zwiększonej wydajności i działać na większych głębokościach.
Pierwszym klientem REMUS 100 była US Navy. Już w 2003 roku takie drony po raz pierwszy wzięły udział w prawdziwej operacji. Przygotowując się do ofensywy na Irak, pracowali w Zatoce Perskiej i szukali min morskich. W przyszłości REMUS 100 został kupiony przez inne kraje. W szczególności od 2006 r. CVMF Wielkiej Brytanii używa takiego sprzętu. Na początku lat dziesiątych kompleksy te przeszły modernizację mającą na celu poprawę wydajności.
„Narzędzie do zdalnego pomiaru”
REMUS 100 to miniaturowa łódź podwodna o cylindrycznym kadłubie i wystających samolotach. Długość takiego produktu to zaledwie 1,6 m, średnica koperty to 190 mm. W zależności od konfiguracji waga może osiągnąć 37-38 kg. Urządzenie i inne elementy kompleksu przewozi się w parze kontenerów dowolnym odpowiednim transportem.
Dron podwodny jest w pełni elektryczny. Pracujący silnik elektryczny, systemy sterowania i wyposażenie docelowe otrzymują energię elektryczną z akumulatora litowo-jonowego. Maksymalna prędkość osiąga 5 węzłów; REMUS 100 porusza się po nim przez co najmniej 8 h. Ekonomiczna prędkość 3 węzłów wydłuża czas wyjścia do 10-12 h. Konstrukcja urządzenia zapewnia pracę na głębokościach do 100 m.
Stosowany jest system sterowania z możliwością pracy na poleceniach operatora lub samodzielnego wykonywania określonych zadań. Głównym środkiem nawigacji jest system inercyjny z zestawem czujników i kalkulatorem. W pozycji powierzchniowej można zastosować system GPS. W trybie automatycznym urządzenie jest w stanie przejechać daną trasę i korzystać z docelowego sprzętu.
REMUS 100 z niestandardową obudową wyposażenia specjalnego
Dostępnych jest kilka środków komunikacji. Na brzegu w ramach przygotowań do wyjścia w morze można skorzystać z kabli lub Wi-Fi. W pozycji powierzchniowej wykorzystywane są kanały bezprzewodowe, m.in. satelita. Pod wodą włączane są akustyczne środki transmisji danych.
REMUS 100 może przenosić różne urządzenia docelowe. Głównym rodzajem obciążenia są stacje hydroakustyczne z bocznym skanowaniem. Zebrane dane mogą być zapisywane na wewnętrznym nośniku pamięci lub, jeśli to możliwe, przesyłane do operatora. Oprogramowanie kompleksu umożliwia tworzenie trójwymiarowych map akwenów i oznaczanie na nich różnych obiektów, w tym min morskich.
Kompleks REMUS 100 różni się od innych podobnych systemów względną prostotą i niskim kosztem. Pozwala to na jednoczesne korzystanie z kilku pojazdów podwodnych na tym samym obszarze i szybsze zbieranie większej ilości danych, niwelując ograniczone cechy każdego z dronów.
Cele i zadania
Bezzałogowy pojazd REMUS 100, wyposażony w sprzęt sonarowy, jest zdolny do prowadzenia monitoringu, obserwacji i rozpoznania. To są zadania, które mają rozwiązać urządzenia, które Wielka Brytania przekaże na Ukrainę. Jednocześnie interesujące są zarówno możliwe przesłanki takiego kroku, jak i jego konsekwencje.
Najwyraźniej rzeczywiste cele transferu trałowców i pojazdów podwodnych są w pełni zgodne z deklarowanymi i naprawdę muszą szukać i niszczyć miny na Morzu Czarnym. Przypomnijmy, że w lutym-marcu formacje ukraińskie zaminowały kilka wód przybrzeżnych. Teraz te pola minowe zagrażają żegludze handlowej, w szczególności eksportowi ukraińskiego zboża do krajów trzecich.
Aby uniknąć problemów z żywnością, Wielka Brytania i inne kraje są gotowe jak najszybciej pomóc w oczyszczeniu Morza Czarnego i szlakach handlowych. Nawet jeśli do tego konieczne jest przeniesienie statków lub złożonego sprzętu bezzałogowego.
Należy zauważyć, że pojazdy podwodne mogą nie tylko poszukiwać min, ale także prowadzić rozpoznanie. Jednak REMUS 100 nie może w pełni rozwiązać takich zadań. Przede wszystkim utrudniają go ograniczone właściwości jezdne. Zasięg przelotowy nie większy niż 30-40 mil nie pozwala na zorganizowanie misji rozpoznawczych bez ryzyka przedwczesnego wykrycia urządzenia lub statku transportowego.
Teoretycznie REMUS 100 lub podobne urządzenia mogą służyć do sabotażu - w tym przypadku docelowy sprzęt zostaje zastąpiony głowicą. Ale w tym przypadku do problemu zasięgu dodaje się kwestia celowości. Dron podwodny jest zbyt drogi, aby można go było wysłać „w jedną stronę”. Oczywiście, jeśli operator weźmie pod uwagę ich koszty.
Nietypowy odcinek
Jak widać, Wielka Brytania po raz kolejny przygotowuje się do pomocy Ukrainie w dostawach sprzętu wojskowego i szkoleniu dla niego operatorów. Tym razem jednak nie chodzi o broń i wozy bojowe, ale o środki zwalczania min morskich. I wydaje się, że planowane do przeniesienia bezzałogowe kompleksy rozwiążą tylko takie zadania.
Ze względu na ukraińskie kopalnie na Morzu Czarnym zagraniczne kraje, m.in. Wielka Brytania może napotkać problemy w dostawach żywności – i należy podjąć działania w celu ich wyeliminowania. Takimi środkami będą brytyjskie trałowce, pojazdy podwodne, które będą musiały zapewnić eksport zboża. Jednocześnie wszystkie działania mające na celu zwalczanie min będą prowadzone przez ukraińskich marynarzy. Muszą ciężko pracować i podejmować ryzyko, aby zagraniczni partnerzy otrzymali pożądane ziarno.
informacja