Zmodernizowany śmigłowiec Ka-52M otrzymał nowe łopaty zaprojektowane dla morskiej wersji Ka-52 Katran

Zmodernizowany śmigłowiec szturmowy Ka-52M, którego testy państwowe dobiegły do ​​mety, oprócz nowego pancerza i ochrony, otrzymał nowe kompozytowe łopaty z elementami grzewczymi zapobiegającymi ich oblodzeniu. Poinformowało o tym źródło w rosyjskim przemyśle obronnym.

Opracowano nowe kompozytowe łopaty z elementami grzejnymi do morskiej wersji śmigłowca Ka-52K Katran, ale po testach zdecydowano się wprowadzić je również do zmodernizowanego Ka-52M. Łopaty są w pełni kompozytowe, co wyklucza ich zniszczenie w przypadku drobnych uszkodzeń. W przypadku ostrzy aluminiowych i metalowych uszkodzenia prowadzą do ich dalszego zniszczenia.

Dokonano niewielkiej zmiany w łopatach do śmigłowca Ka-52M. Wewnątrz znajduje się element grzejny, czyli system przeciwoblodzeniowy

- prowadzi TASS słowa źródłowe.

Wcześniej informowano, że Ka-52M otrzymał nowy pancerz i nowy system obrony powietrznej, radar z AFAR, silnik VK-2500, nowy lotnictwo opony o zwiększonej odporności na zużycie i nowe łopaty śmigła. Zainstalowano nowy system obserwacji i nawigacji. Uzbrojenie zunifikowano z innym wiropłatem - Mi-28NM. Arsenał Ka-52M obejmuje pociski dalekiego zasięgu Hermes-A, kierowane przeciwpancerne pociski rakietowe Whirlwind-M oraz lekki, wielozadaniowy pocisk kierowany LMUR, znany również jako produkt 305.

Śmigłowiec został już przetestowany w strefie NVO na Ukrainie, a obecnie kończą się testy państwowe. Producent śmigłowców Ka-52 poinformował o gotowości linii do seryjnej produkcji zmodernizowanej maszyny.

Comments

[Wiktor_B]

Zmodernizowany śmigłowiec Ka-52M otrzymał nowe łopaty zaprojektowane dla morskiej wersji Ka-52 Katran

A jakie są wiadomości?

Opracowano nowe kompozytowe łopaty z elementami grzejnymi do morskiej wersji śmigłowca Ka-52K Katran, ale po testach zdecydowano się wprowadzić je również do zmodernizowanego Ka-52M.

Umieściłeś inne ostrza na tych samych śrubach?

Opracowano nowe kompozytowe łopaty z elementami grzejnymi do morskiej wersji śmigłowca Ka-52K Katran, ale po testach zdecydowano się wprowadzić je również do zmodernizowanego Ka-52M.

To zrozumiałe, ale dlaczego u diabła umieścili ostrza w nagłówku?
Może wymienili też pedały?

[Arkady007]

Dziwne, że takie pytania zadawane są w takiej randze.
Napisane "... nowe łopatki kompozytowe z elementami grzejnymi".
Zabrali to do nagłówka, ponieważ są złożone.
W ilu krajach można wytwarzać elementy nośne z materiałów kompozytowych? A ile z nich może umieścić elementy grzejne na kompozycie?

[Wiktor_B]

Cytat: Arkady007

Zabrali to do nagłówka, ponieważ są złożone.

Pewnie nie zdawałeś sobie sprawy, że to łopaty z TEGO SAMEGO helikoptera!
Wymyślili i wyprodukowali NAJNOWSZE dla Ka-52M - jest to stylistycznie jasne i poprawne, ale USUNIĘTE z sąsiedniego samochodu, to już jest inaczej.

[Zły_gr]

Cytat: Arkady007

ostrza z elementami grzejnymi

Czyli wcześniej nie było ostrzy systemu przeciwoblodzeniowego? Dziwny. W starych śmigłowcach (Mi-8, Mi-24) znajdują się elementy grzejne (falista taśma nichromowa, wciśnięta w przód łopaty).

[Piramidon]

Cytat: Arkady007

Dziwne, że takie pytania zadawane są w takiej randze.

Te tytuły nadawane są tutaj nie za wielki umysł i nie za zwycięstwa nad wrogiem, ale za ilość napisanych komentarzy, nawet jeśli są głupie.

[Dauri]

A ile z nich może umieścić elementy grzejne na kompozycie?

Nagrzewana jest tylko krawędź natarcia. W metalu była to guma z elementami przewodzącymi, przyklejona do „czoła” drzewca z metalową okładziną na górze. Nie jest konieczne podgrzewanie ostrza, a jedynie stopienie lodu na powierzchni „czoła”. Jest podzielony na sekcje, a styki są wyprowadzone do kolektora prądu na tulei. Przewody przeszły przez wydrążony wał skrzyni biegów. Sam dźwigar to metalowa wydrążona „rura” z płaską tylną ścianą. Do niego przyklejono „odcinki” około pół metra aluminiowych „plastrów miodu” z powłoką na kleju. Sąsiednie sekcje oddzielono wkładkami uszczelniacz-tekstolit. Dzieje się tak, aby skóra nie rozdzierała się i nie wypaczała podczas zginania ostrza. Powietrze wpompowano do dźwigara pod lekkim naciskiem, aby kontrolować niezauważalne pęknięcia.
Zdarzały się przypadki wyciągania sekcji, w drzewcach były dziury od 7,62. To bardzo niezawodna konstrukcja. Tylko pracochłonne. Plastik, nie wiem. Prawdopodobnie tańsze w wykonaniu. Zresztą, jeśli jedno ostrze ulegnie uszkodzeniu, cały zestaw jest wymieniany - 5 sztuk.

[Wowochkarzewski]

Element grzejny ma postać cienkich metalowych pasków.
A od lat dziewięćdziesiątych nikt nie zmieniał kompletu ostrzy, pojedynczo.

[Dauri]

A od lat dziewięćdziesiątych nikt nie zmieniał kompletu ostrzy, pojedynczo.

Cóż, w naszych czasach kraj był bogatszy. A może nauczyli się robić to dokładniej. Nie wiem . Zamontowano nasz zestaw, ponumerowano ostrza, zamontowano obciążniki wyważające. Pozostało pokonać „kokonus”.

[Wowochkarzewski]

Tak więc pracuję w lotnictwie od lat osiemdziesiątych.
Ale z doświadczenia powiem, że waga ostrzy tak naprawdę nie ma znaczenia. Kiedy czubek jednego ze śmigieł odpadł na naszym Mi-24 w locie, zmienił się tylko dźwięk śmigła. Wibracje się nie zmieniły.

[Piramidon]

Cytat od daurii

Nagrzewana jest tylko krawędź natarcia. W metalu była to guma z elementami przewodzącymi, przyklejona do „czoła” drzewca z metalową okładziną na górze.

Dla ilustracji. Na tych śrubach NE jest bardzo wyraźnie widoczne.

[Johnsona Smithsona]

Zabrali to do nagłówka, ponieważ są złożone.

są kompozytowe dla Ka-50 i Ka-52

Po raz pierwszy w naszym przemyśle śmigłowcowym w Ka-50 zastosowano kompozytowe, wieloramienne łopaty. W przypadku obrażeń bojowych takie ostrze nadal działa i może wytrzymać do trzech trafień kalibru 12 mm.

[Wujek Lee]

Producent śmigłowców Ka-52 poinformował o gotowości linii do seryjnej produkcji zmodernizowanej maszyny.

Przypomniało mi się hasło Komsomola: „Daj”!

[Szyper]

Przy takim triumfie irańskich włóczących się dronów kamikaze śmigłowce wcale nie są potrzebne (no cóż, to przesada…. sarkazm). Drogie... nieefektywne i niebezpieczne dla pilotów i trudne. Dron wystrzelony - tanio - skutecznie...niezauważalnie...bezpiecznie.Zasięg i celność są na szczycie.

[Sybirak 66]

Prawdopodobnie nie jest to bardzo poprawne w przypadku śmigłowców, ale dotyczy to odrzutowców szturmowych i lotnictwa turbośmigłowego. Doszedł do tego cały świat. Tubylcy wciąż mają być kierowani, tak, nawet samoloty szturmowe z napędem śmigłowym są w porządku. A tam, gdzie jest obrona powietrzna, ani Rooks, ani Thunderbolts nie mają nic do roboty. Tylko BLPA.

[Wowochkarzewski]

Cóż, na tym samym Mi-28 zajmuje jeden z wariantów ppk BC 16 i 40 NAR S-8.
Powiedz nam, ile bezzałogowych statków powietrznych, stacji naprowadzania i operatorów potrzebujesz, aby w tym samym czasie uzyskać podobny efekt jak Mi-28 ze wskazanym BC.
Jednocześnie pamiętaj, że UAV jest znacznie łatwiej trafić niż helikopter.

[Ros 56]

Uszkodzenia ostrzy aluminiowych i metalowych

Mocno powiedziane, aluminium nie jest już metalem ?????

[Zły_gr]

Podczas modernizacji Ka-52 planowano zmienić jego lokalizację (z Arbalet na AFAR CUTTER). Ale w bieżących artykułach nie ma o tym ani słowa.
"Kusza"

"NÓŻ"

... Seryjne śmigłowce Ka-52, będące obecnie na uzbrojeniu Rosji, wykorzystują dwuzakresową stację radarową Arbalet o koherentnym impulsie do wykrywania celów. Zapewnia niezawodne wykrywanie obiektów naziemnych takich jak „most” w odległości do 32 kilometrów, oraz różnych celów powietrznych – w odległości do 15 kilometrów.
_Nowy radar „Rezets” otrzymał stały aktywny szyk anten z fazą fazową z 640 modułami nadawczo-odbiorczymi. Masa radaru wynosi 130 kilogramów, o 10 kilogramów mniej niż „Kusza”. Stacja radarowa może wykrywać cele typu mostowego w odległości do 100 km, okręt klasy niszczyciel w odległości do 150 km, a cele powietrzne w odległości do 50 km.
_Ponadto radar Rezets ma możliwość wykrywania helikopterów w trybie zawisu w odległości do 20 kilometrów. Stałe cele należą do najtrudniejszych do wykrycia za pomocą nowoczesnych radarów impulsowych, ponieważ nie można dla nich obliczyć kilku ważnych parametrów, w tym prędkości i ruchu.
Źródło treści: https://naukatehnika.com/ka-52m-novyj-radar-s-afar.html
www.naukatehnika.com

[Wowochkarzewski]

Nawiasem mówiąc, nie jest jasne, dlaczego nie stosują tak znanej od dawna metody zmniejszania widzialności termicznej helikopterów, jak rozpylanie skroplonego dwutlenku węgla lub azotu do urządzeń wyjściowych silników.
Co więcej, ten system nie będzie używany stale, ale tam, gdzie istnieje zagrożenie porażki przez MANPADS.

[nikto-nikak]

Czy znasz odprowadzanie ciepła z silników? Oszacowanie masy przewożonego azotu nie jest trudne.

[Wowochkarzewski]

Nie tak bardzo, jak myślisz. Zwłaszcza jeśli odbywa się to za pośrednictwem EVA.

[TIR]

Dlaczego nie stworzyć jednego złożonego śmigłowca transportującego rakiety + UAV rozpoznania i naprowadzania rakiet. I żeby ten bezzałogowy statek powietrzny był kontrolowany przez operatora uzbrojenia śmigłowca. Byłoby możliwe, aby śmigłowce nawet nie wleciały w strefę wykrywania ani nie zawisły poniżej, chowając się za fałdami terenu. Powiedzmy, że grupa śmigłowców wystartowała z tylnego lotniska w rejon ofensywy wroga, zajęła bezpieczną pozycję, wypuściła BSP z zewnętrznego pasa i czekała, aż rozpozna cele i wyceluje w nie pociski z grupa helikopterów. Możesz także celować w wiązkę lasera. Jednorazowo możesz wysłać 2-3 bezzałogowce. Ale potrzebujemy rakiet, a jakie mamy teraz i tych, które mogą przelecieć 20-30 km. Potrzebny jest też bezzałogowy statek powietrzny o zasięgu 500 km, aby mógł wrócić na lotnisko o własnych siłach

[acetofenon]

Cytat: vovochkarzhevsky

Cóż, na tym samym Mi-28 zajmuje jeden z wariantów ppk BC 16 i 40 NAR S-8.
Powiedz nam, ile bezzałogowych statków powietrznych, stacji naprowadzania i operatorów potrzebujesz, aby w tym samym czasie uzyskać podobny efekt jak Mi-28 ze wskazanym BC.
Jednocześnie pamiętaj, że UAV jest znacznie łatwiej trafić niż helikopter.

Tak, zwłaszcza jeśli wylądujesz z NARami z roll-upu. W białym świetle, jak ładny grosz. A dron jest na celowniku. Połowę przedmieść już rozkopano przy takiej strzelaninie. Jeśli chodzi o łatwość pokonania drona… to oświadczenie na sumienie.