Francuski MLRS LRU dla Ukrainy
Wyrzutnia LRU w pozycji bojowej. Fot. francuskie Ministerstwo Obrony
Zagraniczne kraje nadal dostarczają na Ukrainę wieloprowadnicowe systemy rakietowe w stylu NATO. Niedawno okazało się, że do tych procesów włączy się Francja. W najbliższej przyszłości planuje przenieść swój MLRS typu LRU do reżimu ukraińskiego. W tym przypadku mówimy tylko o trzech pojazdach bojowych zabranych z naszej własnej armii. Na ile użyteczna będzie taka pomoc, to wielkie pytanie.
Trzy jednostki
12 października po regularnym spotkaniu grupy kontaktowej NATO ds. pomocy dla Ukrainy okazało się, że Francja planuje przekazać reżimowi kijowskiemu nową broń i sprzęt. Według kilku francuskich publikacji, taki pakiet pomocy wojskowo-technicznej będzie obejmował MLRS, systemy przeciwlotnicze i inne produkty. Zostaną wzięte do jednostek bojowych armii francuskiej.
Aby wzmocnić ukraińską artylerię rakietową, proponuje się przydzielić wiele systemów rakiet startowych LRU - zmodernizowaną „europejską” wersję amerykańskiego M270 MLRS. Ze względu na ograniczone możliwości armia francuska będzie mogła przydzielić tylko trzy takie pojazdy. Czy amunicja zostanie do nich dodana nie jest raportowana.
Według francuskiej prasy trzy LRU zostaną wkrótce wycofane z jednostki bojowej wojsk lądowych i przygotowane do wysyłki. Dokładny termin przeniesienia nie został jeszcze ogłoszony. Doświadczenie NATO pokazuje jednak, że taka dostawa może zostać zrealizowana w ciągu kilku tygodni, a nawet dni.
Dostawa francuskich pojazdów LRU pozwoli reżimowi w Kijowie na zwiększenie floty gąsienicowych MLRS w stylu NATO. Do tej pory otrzymał od zagranicznych partnerów kilkanaście jednostek rodziny MLRS. Były to oryginalne amerykańskie systemy M270 z różnymi modyfikacjami, a także niemieckie pojazdy MARS II. Teraz spodziewane są produkty francuskie, dzięki którym łączna liczba pojazdów przekroczy 10-12 sztuk.
Europejska modernizacja
Pod koniec lat osiemdziesiątych amerykański MLRS M270 MLRS pierwszej modyfikacji został przyjęty przez francuskie siły lądowe. W ciągu następnych kilku lat zakupiono dla wojska ponad 60 takich systemów. Wraz z pojazdami bojowymi zamówiono istniejące wówczas rakiety niekierowane.
Francuskie LRU na paradzie, 2015. Zdjęcie Wikimedia Commons
Działanie takiego sprzętu w oryginalnej konfiguracji trwało do końca XNUMX roku. Następnie Francja, Niemcy i Włochy zgodziły się wspólnie opracować projekt modernizacji istniejących MLRS. Taka aktualizacja miała podnieść wszystkie główne cechy, zapewnić kompatybilność z pociskami nowej generacji, a także uwzględnić najnowsze umowy międzynarodowe.
Projekt modernizacji został opracowany przez kilka europejskich firm. Wiodącą rolę w nim objął niemiecki Krauss-Maffei Wegmann oraz francuski Airbus Defence and Space. Opracowali większość nowych instrumentów i narzędzi.
W 2011 roku francuskie Ministerstwo Obrony złożyło zamówienie na modernizację swojego M270 MLRS. Ze względu na zmniejszenie potrzeb armii i ograniczone możliwości finansowe postanowiono zmodernizować tylko 13 wozów bojowych. Są teraz znane pod oznaczeniem Lance-Roquettes Unitaire (LRU). Resztę sprzętu wysłano do przechowywania; jej przyszły los jest wciąż niepewny.
Równolegle z francuskim LRU przeszły modernizację MLRS Niemiec i Włoch. Po aktualizacji samochody niemieckie otrzymały nazwę MARS II, a włoskie – MLRS-I. Instalacje trzech krajów zostały przebudowane według wspólnego projektu i praktycznie nie różnią się od siebie.
Tego lata Niemcy wysłały kilka swoich MARS II MLRS na Ukrainę. Teraz niewielka liczba takich maszyn jest wysyłana przez Francję. Ciekawe, że armia francuska przeznacza 3 instalacje z 13 dostępnych - w rzeczywistości ćwierć parku. Rodzi to pytania o dalsze utrzymanie lub rozwój francuskiej artylerii rakietowej.
Godne uwagi różnice
Europejski projekt modernizacji M270 przewidywał zachowanie szeregu kluczowych jednostek systemu przy jednoczesnym zastąpieniu innych. Dzięki temu zapewniły kompatybilność z nową amunicją, poprawiły główne cechy i rozwiązały inne problemy. Ogólnie rzecz biorąc, europejski projekt LRU / MARS II / MLRS-I jest podobny do amerykańskiej modernizacji M270A1.
LRU w konfiguracji marszowej. Fot. Wikimedia Commons
Podczas aktualizacji architektura LRU nie uległa zmianie. Nadal używane jest gąsienicowe podwozie o dużej zdolności przełajowej. Posiada wyrzutnię na dwa zunifikowane pojemniki z pociskami. W tym samym czasie instalacja straciła hydrauliczne napędy prowadzące; zostały zastąpione bardziej zaawansowanymi elektrycznymi.
Standardowe urządzenia kierowania ogniem zostały zastąpione nowym systemem EFCS (European Fire Control System) firmy Airbus. Taka umowa SLA jest zdolna do pracy w nowoczesnych pętlach sterowania i umożliwia stosowanie rakiet z rodziny GMLRS. W takim przypadku nie wszystkie rakiety mogą być użyte. EFCS na poziomie programu zabrania strzelania pociskami z głowicą kasetową – zgodnie z obowiązującą konwencją.
W ten sposób ładunek amunicji MLRS LRU i jego odpowiedników składa się tylko z poprawionych pocisków M31 różnych wersji. W zależności od modyfikacji mają zasięg lotu co najmniej 80-85 km. Satelitarny system nawigacji i kontroli zapewnia wysoką dokładność trafień. Wszystkie warianty M31 posiadają zunifikowaną odłamkową głowicę odłamkową o masie 91 kg.
Pod koniec lat osiemdziesiątych amerykańskie M270 MLRS otrzymały możliwość użycia pocisków operacyjno-taktycznych ATACMS. W związku z obecnością własnego OCR armia francuska nie zamówiła nowych amerykańskich pocisków. Projekt modernizacji LRU nie przewidywał również przekształcenia MLRS w OTRK. Nie wiadomo, czy integracja z ATACMS jest możliwa na tym etapie i jak trudna będzie.
Ograniczenia i problemy
Do tej pory zagraniczne kraje wysłały na Ukrainę kilkanaście systemów rakiet wielokrotnego startu M270 w różnych wersjach. Ponadto przeniesiono porównywalną liczbę nowszych produktów M142 HIMARS. Teraz donosi się o zbliżającym się wzroście ugrupowania zagranicznych MLRS ze względu na dostawy francuskich pojazdów LRU.
Jednak Francja planuje przekazać tylko trzy wyrzutnie samobieżne. Łatwo zauważyć, że ten sprzęt nie wystarczy do zauważalnego wzmocnienia ukraińskiej artylerii rakietowej. Trzy pojazdy pozwolą na stworzenie tylko jednego plutonu ogniowego, a po takiej jednostce nie można oczekiwać wybitnych wyników.
Pierwsze użycie bojowe MLRS LRU. Mali, marzec 2016. Zdjęcie Opex360
Ze względu na specyficzne wymagania armii francuskiej, MLRS może używać rakiet tylko jednego typu, podczas gdy użycie innych jest po prostu wykluczone. LRU nie może wystrzeliwać najniebezpieczniejszych rakiet przenoszących głowice kasetowe lub „alternatywne”. Nie zapewniono również kompatybilności z pociskami operacyjno-taktycznymi.
Rakiety M31 mają dość wysokie osiągi, ale ich skuteczne użycie nie jest gwarantowane. Ukraińskie formacje regularnie próbują atakować rosyjskie cele wojskowe lub cywilne. Przytłaczająca większość latających pocisków, a czasami wszystkie produkty, są z powodzeniem przechwytywane przez naszą obronę powietrzną. Oczywiście wyniki korzystania z francuskich LRU będą takie same.
Podczas strzelania MLRS demaskuje się i ryzykuje trafieniem. Dodatkowo wóz bojowy można dostrzec na parkingu lub jadąc w kierunku pozycji strzeleckiej. Do tej pory armii rosyjskiej udało się zniszczyć kilka zagranicznych MLRS przeniesionych na Ukrainę. Francuskie samochody LRU nie są odporne na taki los.
Wątpliwa pomoc
Tym samym partner zagraniczny ponownie obiecał Ukrainie pomoc wojskowo-techniczną, ale jej rzeczywista wartość stoi pod znakiem zapytania. Tylko kilka wozów bojowych o ograniczonych możliwościach jest gotowych do przekazania reżimowi kijowskiemu, a ich perspektywy są całkiem jasne. Sprzęt z Francji będzie miał niewielki wpływ na potencjał odbiorców i najprawdopodobniej szybko przestanie istnieć.
Jednocześnie sytuacja z LRU MLRS ma ciekawą cechę, która odróżnia ją od innych epizodów „pomocy” dla Ukrainy. Z jakiegoś powodu Francja zdecydowała się na przydzielenie 3 wozów bojowych z 13 dostępnych, co powinno negatywnie wpłynąć na jej własne zdolności obronne. Armia francuska ma teoretyczną zdolność do odzyskiwania wskaźników ilościowych, ale nie jest jasne, czy z niej korzysta. Dlaczego Paryż podejmuje takie środki, to wielkie pytanie.
informacja