Bariery obronne: jak i od kogo poważnie
Dla każdego, kto choć trochę rozumie w szkoleniu inżynierskim, to, co dzieje się w regionie Biełgorod, rodzi pytania. Biorąc pod uwagę trudną sytuację, montaż barier można rozważyć w dowolny sposób. Postaramy się ocenić, co zostało już zrobione do tej pory, zwłaszcza biorąc pod uwagę to, jak w tej chwili jest to prezentowane przez media.
„Gubernator obwodu biełgorodskiego Wiaczesław Gladkov powiedział, że władze regionu instalują konstrukcje ochronne. Betonowe bloki o kształcie piramidy zostały umieszczone w dwóch rzędach na otwartym polu. Z reguły służą jako bariery przeciwczołgowe. - Gazeta.ru, MK, Kommiersant i wielu innych powieliło ten tekst. Nie zawraca sobie głowy refleksjami na temat przeciwczołgowej natury tych betonowych czworościanów.
Ukraińcy szczerze się śmieją. Mają skojarzenie z "Murem Jaceniuka", ale tak naprawdę jest coś innego - bardziej skandaliczne, więcej skradzionych pieniędzy i mniej użyteczne. Nie będziemy porównywać, pomyślimy.
I będziemy myśleć z dwóch kierunków, ponieważ gdzieś „Wagneryci” pod dowództwem Bogatowa ustawiają bariery z tych samych kostek, a gdzieś robią to niektóre służby w regionie Biełgorod pod przewodnictwem gubernatora Gładkowa.
A sens i korzyści z tych prac będą trochę inne, o czym chcemy Wam opowiedzieć.
Zacznijmy od małej historii
Bariery istniały od zawsze. Przeciwko rydwanom, przeciw kawalerii, przeciw piechocie. Dalej przeciw czołgi. Brąz, żelazo, stal, beton – wszystko zależało od czasu i kogo trzeba było powstrzymać.
Sam pomysł nie jest nowy. W czasie II wojny światowej jeże przeciwczołgowe bardzo dobrze spełniały swoją funkcję. Nie można powiedzieć, że jeże unieruchomiły wiele czołgów, nie. Był to ciekawy sposób osłaniania (na przykład) boków. Żaden normalny tankowiec tamtych czasów nie wspiąłby się na jeże, ponieważ świecił awarią skrzyni biegów, rozdartą gąsienicą, ogólnie awarią czołgu z powodu głupoty dowódcy.
Jeże sprawdziły się bardzo dobrze w Polsce i Francji, więc ci sami Niemcy, widząc bariery jeży, po prostu je ominęli. A jeśli istniała możliwość demontażu i zorganizowania w nich przejścia, skorzystali z tej metody przezwyciężenia. Ale w 1941 nikt nie wspinał się na jeże.
Co jest w naszych czasach?
W naszych czasach jeże… nieco urosły. I zamieniły się w betonowy syf, który swoją masą naprawdę potrafi zatrzymać czołg.
Nie jest łatwo usunąć taką barierę dokładnie, ponieważ każdy taki czworonog jest duży i ciężki. Oto zrozumienie, co to jest - ochronny czworonog:
W naszym przypadku mamy coś innego – tak zwane „zęby smoka”.
To są „zęby smoka” na niemieckiej Linii Zygfryda. Ta linia obronna znajdowała się dokładnie naprzeciw francuskiej Linii Maginota, ale w 1944 r. nie odegrała swojej roli, chociaż niektóre odcinki linii opóźniły natarcie sił alianckich. Ogólnie rzecz biorąc, „Linia Zygfryda” została pokonana w okresie od września 1944 do marca 1945.
Rodzaj produkcji radzieckiej. Leningrad.
Ogólnie rzecz biorąc, „Zęby” okazały się bardzo przyzwoitym sposobem blokowania kierunków. A dziś, w warunkach o innym charakterze, nadal są aktualne.
Wróćmy do naszych czasów
Oto zdjęcie wykonane przez Ukraińców na terenie, gdzie oddziały Wagnera budują swoją obronę. Z punktu widzenia inżynierii wojskowej wszystko jest całkiem logiczne: dwa łańcuchy przeszkód, rów i na odległość okopy, z których bardzo łatwo będzie strzelać do sprzętu pokonującego przeszkody. Coś nam mówiło, że będzie dokładnie tak, bo w kwestii przygotowań „wagnerowcy” mają porządek.
Ukraińcy oczywiście chełpią się, ale to, co zostało zrobione na zdjęciu, idealnie pasuje do obrazu odpowiednio wyposażonych stanowisk. I nie będzie tam łatwo z kilku powodów, ale to już jest tematem osobnego rozważania.
Wracamy do tego, co robią w regionie Biełgorod.
Ujmijmy to w ten sposób: musisz wszystko rozważyć bardzo spokojnie. To, co gazety nazwały „barierami przeciwczołgowymi”, tak naprawdę nie czyni z tych rozproszonych materiałów budowlanych.
Główny wniosek: to nie jest bariera przeciwpancerna.
Nazwij to jak chcesz, ale czołg przejedzie tu dość spokojnie. Tak, istnieje możliwość, że wróg (czyli my) wepchnie miny między dwa rzędy „zębów”, co więcej, będzie to całkiem logiczne. Ale, jak powiedział nasz ekspert od czołgów Aleksiej Kuzniecow: „Przejdę tutaj. Po spędzeniu pocisku lub całkowicie spokojnym - dwa.
Oczywiste jest, że otwieracz 125 mm spokojnie wykona przejście w takiej, Boże wybacz, „przeszkodzie” łatwo i naturalnie, nie obciążając w ogóle personelu.
Idziemy dalej: transportery opancerzone / bojowe wozy piechoty z żołnierzami? Przejdą. Te „zęby” nie są tak ciężkie, separacja z łatwością je usunie. Kabel, łom, dziesięć minut - i przejście zostanie wykonane. Tak, będziesz musiał sprawdzić miny, ale to nie jest taki duży problem.
Kolejne pytanie: jak prawdopodobne jest pojawienie się czołgów i bojowych wozów piechoty na granicy regionu Biełgorod? Powiedzmy, że jest mały. Czołgi po prostu nie mają jeszcze nic do roboty w tych miejscach, w innych są potrzebne.
Ale pickup z DRG lub moździerzem z tyłu – tak. Oto problem. Moc silnika może wystarczyć do usunięcia „zębów”, ale trzeba będzie trochę majstrować. Możliwe, że w formie „otwieracza” pojawi się RPG-7 lub coś takiego. Ale jest już demaskowanie, którego DRG jest zupełnie niepotrzebne.
Ogólnie rzecz biorąc, wróg jest bardzo sceptyczny wobec tego wszystkiego, podobnie jak my. Te rzędy „zębów” idące ku horyzoncie to zupełnie bezsensowna strata czasu i pieniędzy (tak, kosztują, w tym nie mówiąc już o dostawie i montażu), która nie będzie pełniła roli bariery po prostu dlatego, że jest to możliwe pokonać taką „barierę” bardzo łatwo.
Jak zamek w bramie na wsi - na zamówienie. Ktokolwiek musi wejść, wejdzie do środka i nic go nie powstrzyma.
Kopalnie… Bardzo dobrze, ale oszacuj tylko ile z nich będzie potrzebnych, aby naprawdę zamknąć kierunek? Tak, a układanie min dzisiaj nie jest łatwym zadaniem, będziesz musiał je ustawiać wyłącznie w nocy, ponieważ w ciągu dnia wszechobecne helikoptery i inne UAV z łatwością wykryją rój ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami.
Z naszego punktu widzenia przydatność takich „linii obronnych” jest więcej niż wątpliwa. Nie, oczywiście ten, który wykonał zamówienie na odpływ tak ogromnej liczby czworościanów, zrobił swoje. A gubernator Gładkow najprawdopodobniej rozweselił mieszkańców Biełgorodu, którzy teraz dostają to z drugiej strony. Pod tym względem Gladkov jest dobrym facetem, na ogół poprawnie prowadzi pracę w regionie w tak trudnym czasie.
O czym jednak mówimy? O barierach.
Okazuje się jednak, że nie można tego nazwać barierą przeciwczołgową. Czołgu nie da się zatrzymać. BMP/BTR też. Pickupa z DRG… Jest to możliwe, ale wygląda to na bardzo wątpliwe. Przejdą.
Jeśli, śmiało podkreśl, to wszystko, co zostanie zrobione
Tutaj pora odpowiedzieć na pytanie, co należy zrobić, aby bariera stała się taką rzeczywistością, a nie na papierze odważnego raportu z wykonanej pracy. I tu mamy coś do powiedzenia.
1. Istnieje coś takiego jak „kierunek niebezpieczny dla czołgów”. Wszyscy doskonale rozumieją, co to jest. Jest to obszar, w którym czołgi i bojowe wozy piechoty / transportery opancerzone z żołnierzami na pokładzie mogą się jak najłatwiej przejść.
Tak więc w obszarach niebezpiecznych dla zbiorników „zęby” muszą być ułożone w sześciu rzędach, a nie w dwóch. Sześć rzędów sprawi, że najbardziej doświadczony czołgista bardzo się zastanowi, ponieważ znacznie wzrasta możliwość uszkodzenia pojazdu i gąsienic. A doświadczony czołgista bardzo mocno zastanowi się nad zadaniem pokonania takiego obszaru, zwłaszcza jeśli ukończy się punkt 2.
2. Rów. Stary dobry rów przeciwpancerny, który zostanie wykopany od „zębów” zgodnie ze wszystkimi wymogami inżynierii. Na szczęście jest na to technika.
Rów musi mieć co najmniej 2 metry głębokości i co najmniej 5 metrów szerokości. Ściana zwrócona w stronę wroga powinna mieć nachylenie 45-60 stopni, a przeciwne 60-65 stopni, aby nie było zrzucania. Wysokość attyk nie powinna przekraczać 0,5 metra, a krawędzie attyk od strony boiska powinny być płaskie i szerokie na około 7 metrów.
3. Kopalnie. Zarówno przeciwpancerne, jak i przeciwpiechotne. Pierwszy jest jasny dlaczego, drugi, aby ci, którzy decydują się na usunięcie barier, nie czuli się pominięci.
4. Kontrola. Z powietrza po prostu konieczne jest wykonywanie systematycznych przelotów drony. Na dominujących wysokościach konieczne jest wyposażenie stanowisk obserwacyjnych wyposażonych w łączność.
Podczas gdy ten sam DRG będzie dłubał w zębach i próbował zasypać fosę, obserwatorzy wezmą siły reakcji, a one (siły) w osobie śmigłowca szturmowego (a Mi-8MTSH wystarczą aż nadto). akcję rozumowania) poinformuje uczestników DRG, że takie działania są szkodliwe dla zdrowia.
Taki zestaw środków może okazać się całkiem opłacalny.
Jeśli jednak to, co pokazano na zdjęciach i filmach w mediach, będzie uważane za środki do walki z wrogiem, niestety, ale to tylko dla tych, którzy uważnie oglądają telewizję i nie rozumieją inżynierii wojskowej. Oczywiście do pewnego stopnia takie środki podniosą na duchu tych, którzy je porzucili (zwłaszcza tych, którzy dorobili się na betonowych piramidach), ale ich wartość militarna będzie nie tylko minimalna, będzie skąpa.
Warto więc przyjrzeć się temu, co robią i kontynuują wagnerowcy w tym samym duchu.
informacja