Budowa fregat FDI dla marynarki francuskiej i greckiej
Fregata Amiral Ronarc'h D661 dla francuskiej marynarki wojennej podczas wodowania, 7 listopada 2022 r
Francuska Naval Group opanowuje budowę obiecujących fregat FDI/FTI i pokazuje pierwsze sukcesy. W ostatnich tygodniach pierwszy tego typu okręt został zwodowany, a drugi również został zwodowany. Do końca dekady grupa będzie musiała zbudować co najmniej osiem nowych fregat dla francuskiej i greckiej marynarki wojennej. W przyszłości nie jest wykluczony wzrost serii ze względu na istniejącą opcję i/lub nowe kontrakty z krajami trzecimi.
We wczesnych stadiach
Decyzja o opracowaniu i budowie obiecujących „średnich fregat” FTI (Frégate de Taille Intermédiaire) została podjęta przez francuskie Ministerstwo Obrony w 2013 roku w ramach nowego planu rozwoju wojskowego i modernizacji sił zbrojnych. Zaproponowano zbudowanie pięciu takich statków, które w odległej przyszłości miały służyć razem z fregatami wielozadaniowymi FREMM i Horizon.
Prace nad nowym projektem, określanym również jako FDI (Frégate de Défense et d'Intervention - „Defense and Intervention Frigate”), rozpoczęły się w maju 2015 r. W pierwszym etapie Marynarka Wojenna i DCNS określiły wymagania taktyczno-techniczne oraz ukształtowały wygląd przyszłej fregaty. Według ówczesnych planów budowa statków miała się rozpocząć pod koniec dekady i zakończyć w latach dwudziestych.
W kwietniu 2017 roku DCNS, tuż przed przekształceniem w Grupę Marynarki Wojennej, otrzymał kontrakt na opracowanie projektu technicznego i budowę statków. W wartym 2,1 mld euro dokumencie przewidziano budowę pięciu fregat - ok. 420 tys. XNUMX milionów euro za każdy. Budowa miała się rozpocząć pod koniec dekady. Główny statek miał zostać oddany do użytku w połowie lat dwudziestych.
We wrześniu 2021 r. Grecja zamówiła we Francji różnorodną broń i sprzęt o łącznym koszcie ok. 5 tys. XNUMX miliardów euro. Jeden z podpisanych kontraktów przewidywał budowę trzech fregat FDI z opcją czwartej. Zgodnie z warunkami umowy statek jako całość zachowa swój pierwotny wygląd, ale otrzyma inną broń. Na pierwszą połowę dekady zaplanowano budowę głównego proporca.
Układanie fregaty czołowej „Κίμων” dla greckiej marynarki wojennej, 21 października 2022 r.
Naval Group kontynuuje poszukiwania nowych klientów zagranicznych. Wersja eksportowa fregaty została nazwana Belh@rra („Belharra”) – od charakterystycznej wysokiej fali obserwowanej na wybrzeżu Zatoki Biskajskiej. Projekt ten przewiduje zastosowanie uniwersalnych konstrukcji kadłuba oraz uzbrojenia energetycznego i modułowego. Skład wyposażenia i broń taki statek wybiera klient.
Zakończone prace
Budowę fregat FDI dla obu klientów powierzono DCNS Lorient (Lorient, Bretania). W latach 2017-20 zakłady produkcyjne przedsiębiorstwa zostały przebudowane i zmodernizowane, aby sprostać nowym zadaniom i zleceniom. Jako dostawcy różnego sprzętu, w produkcję statków zaangażowane są inne francuskie firmy z różnych branż.
W niedalekiej przyszłości do programu budowy statków dołączy grecki zakład Salamis Shipyards. Będzie musiał zmontować poszczególne bloki i sekcje, które następnie zostaną dostarczone do Francji do dokowania z lokalnie produkowanymi konstrukcjami. Ta metoda będzie stosowana począwszy od jednego z poniższych korpusów.
W październiku 2019 r. zakład w Lorient rozpoczął cięcie metalu na statek prowadzący, po czym przystąpił do montażu pierwszych konstrukcji. Z wielu powodów nie było pośpiechu z oficjalnym układaniem statku. Uroczysta ceremonia odbyła się dopiero 17 grudnia 2021 r. Do tego czasu dość duża część kadłuba znajdowała się na pochylni. Czołowa fregata dla francuskiej marynarki wojennej otrzymała taktyczny numer D660 i nazwę Amiral Ronarc'h.
W ciągu ostatnich miesięcy DCNS Lorient zakończył montaż kadłuba i głównego korpusu nadbudówki. Wewnątrz gotowych konstrukcji instalowane są niektóre systemy i układana jest część komunikacji. W tej formie statek został wyprowadzony z hali montażowej 7 listopada 2022 r. i zwodowany. Poinformowano, że w najbliższych dniach statek zostanie przeniesiony do ściany wyposażeniowej do dalszych prac. Nie zrobiono tego od razu z powodu złych warunków pogodowych.
Układ statku FTI / FDI arr. 2016
Równolegle z pracami nad okrętem prowadzącym dla Francji w Lorient przygotowywano budowę pierwszego proporca dla Grecji. Układanie tej fregaty, która otrzymała nazwę „Κίμων” („Kimon”) i numer F-601, miało miejsce niedawno - 21 października. Na pochylni znajdowała się już część kadłuba, wokół której w przyszłości powstaną nowe konstrukcje. Nie podano jeszcze, jak długo potrwa budowa. Można założyć, że statek zostanie zwodowany w przyszłym roku.
Plany na przyszłość
Zgodnie z ogłoszonymi planami instalacja pozostałych konstrukcji, wyposażenia i uzbrojenia na fregatach czołowych francuskiej marynarki wojennej będzie kontynuowana w ciągu najbliższych kilku miesięcy. Następnie zostanie przetestowany „Admirał Ronark”. Wejście statku do walki flota planowane na pierwsze miesiące 2024
Druga fregata dla Francji, Amiral Louzeau (D661), wciąż jest na etapie cięcia metalu i montażu pierwszych konstrukcji. Jego układanie nastąpi w najbliższych miesiącach, a nawet tygodniach. Przekazanie do klienta ma nastąpić dopiero na początku 2026 roku. Ciekawe, że admirał Luzo zostanie przekazany dopiero po dwóch statkach dla greckiej floty.
Kolejne trzy statki - Amiral Castex (D662), Amiral Nomy (D663) i Amiral Cabanier (D664) - zostały zakontraktowane, ale prace nad nimi jeszcze się nie rozpoczęły. Zostaną ułożone dopiero w połowie obecnej dekady, a oddane w latach 2027-29.
Główny grecki „Kimon” (F-601) jest już w budowie, ale ukończenie prac wymaga czasu. Zgodnie z umową w 2024 r. zostanie przetestowany, a na początku 2025 r. rozpocznie służbę w greckiej marynarce wojennej. Rozpoczęto również montaż konstrukcji drugiej fregaty F-602 „Νέαρχος” („Nearkh”). Jego zakładki można się spodziewać w najbliższych miesiącach. Wczesne rozpoczęcie budowy na pełną skalę pozwoli zrealizować plan i przekazać go do końca 2025 roku.
Oczekiwany wygląd statków
Fregata „Φορμίων” (F-603) jest wciąż w planach na przyszłość. Powstanie po zakończeniu montażu kilku poprzednich okrętów. Jednak oczekiwanie nie potrwa długo - Formion wejdzie do marynarki wojennej pod koniec 2026 roku. Istnieje również grecka opcja na czwarty okręt, ale jego perspektywy wciąż nie są znane. Jego przejście do stałego kontraktu zależy od powodzenia bieżącej pracy.
Funkcje techniczne
Projekt FDI/FTI przewiduje budowę fregaty wielofunkcyjnej zdolnej do operowania w strefie bliskiego i dalekiego morza, zarówno samodzielnie, jak i w ramach warrantów. Statek musi wykonywać zadania obrony przeciwlotniczej i okrętów podwodnych, a także walczyć z okrętami nawodnymi i obiektami przybrzeżnymi.
Okręt otrzymuje kadłub z charakterystyczną zaśmieconą dziobem i tradycyjnymi konturami pozostałych części. Zapewniona jest niska nadbudówka, płynnie połączona z kadłubem. Znajduje się na nim maszt sprzętu radioelektronicznego, część broni itp. Długość konstrukcyjna takiej fregaty wynosi 122 m, a szerokość 17,7 m. Normalna wyporność to 4460 t. Załoga liczy 110 osób. Autonomia - 45 dni.
Wykorzystano główną elektrownię systemu CODAD, w skład której wchodzi kilka silników Diesla o łącznej mocy 32 MW. W zależności od aktualnej potrzeby pracuje jednocześnie tylko część silników lub cała instalacja. Twierdził maksymalną prędkość 27 węzłów; zasięg przelotowy – 5 tys. mil morskich.
Podstawą broni elektronicznej jest wielofunkcyjny radar Thales Sea Fire z AFAR, który zapewnia widoczność we wszystkich kierunkach z dużego zasięgu. Przewiduje również różne radary kontroli uzbrojenia oraz system walki elektronicznej SENTINEL. Do zadań PLO przewidziano kompleks hydroakustyczny Kingklip Mark 1115 w kadłubie i holowany CAPTAS-4.
Wystrzelenie rakiety Aster z uchwytu na dziobie
Fregaty dla Francji otrzymają 76-milimetrowe stanowisko artyleryjskie Oto Melara Super Rapid oraz parę stanowisk Nexter Narwal z działami 20 mm. Głównym narzędziem uderzeniowym będą rakiety Exocet najnowszej modyfikacji w ilości 8 sztuk. Obronę powietrzną zapewnią pociski MBDA Aster 15/30 w dwóch instalacjach Sylver A50 – łącznie 16 sztuk. Okręty otrzymają dwie podwójne wyrzutnie torped kal. 324 mm.
Statki dla Grecji otrzymają podobną artylerię, pociski przeciwokrętowe i pociski. W tym przypadku skład broni przeciwlotniczej będzie inny. Liczba instalacji Sylver A50 na fregatach greckich zostanie zwiększona do czterech wraz ze wzrostem ładunku amunicji do 32 pocisków Aster. Uzupełnią je instalacja Mk 31 z 21 pociskami RIM-116 RAM Block 2A.
Na rufie statku znajduje się lądowisko i hangar. Fregaty francuskiej marynarki wojennej będą przewozić po jednym śmigłowcu NH90 lub Guépard Marine. Greckie statki otrzymają śmigłowce MR-60R Seahawk.
optymizm i rzeczywistość
W ten sposób realizowany przez BIZ program budowy średnich fregat „obronno-interwencyjnych” stopniowo nabiera rozpędu i przynosi realne rezultaty. Nie tak dawno zwodowano pierwszy tego typu statek, rozpoczęto budowę kolejnego, aw najbliższych latach spodziewane jest układanie nowych proporczyków. Powody do optymizmu nabierają marynarki francuskie i greckie.
Nie należy jednak zapominać, że plany dotyczące programu BIZ są zaplanowane do końca dekady, a to dość długo. W tym czasie sytuacja może się zmienić i nie można wykluczyć pojawienia się pewnych negatywnych czynników. Mogą zmuszać klientów i wykonawców do rewizji planów i przesuwania terminów prac. Czy uda się dotrzymać ustalonego harmonogramu i zdobyć wszystkie pożądane statki, czas pokaże.
informacja