Amerykańska Izba Obrachunkowa ujawniła koszty eksploatacji samolotów bojowych
10 listopada Biuro Odpowiedzialności Rządu Stanów Zjednoczonych (GAO) opublikowało raport zatytułowany „Utrzymanie systemu broni. Cele misji samolotów generalnie nie były osiągane, a koszty utrzymania zróżnicowane w zależności od statku powietrznego, związane ze stanem, gotowością bojową i kosztami walki operacyjnej lotnictwo siły zbrojne. Szczególnie interesujące w tym raporcie są informacje o charakterze finansowym. GAO ujawnia zarówno całkowity koszt utrzymania lotnictwa, jak i średni koszt eksploatacji sprzętu różnych typów.
Wskaźniki ogólne
Nowy raport analizuje różne wskaźniki załogowych samolotów Pentagonu w całej ich różnorodności. Badaniom poddano wszystkie samoloty, śmigłowce i zmiennopłat będące na uzbrojeniu sił powietrznych, marynarki wojennej i sił lądowych. Autorzy raportu wzięli pod uwagę stopień gotowości bojowej sprzętu, koszt jego eksploatacji i inne wskaźniki.
W celu uzyskania bardziej szczegółowego obrazu uwzględniono i porównano wskaźniki między 2011 a 2021 rokiem. Dzięki temu możliwe było nie tylko ustalenie aktualnego stanu rzeczy, ale także zidentyfikowanie różnych trendów, pozytywnych lub negatywnych. Ich analiza pozwoli na dokonanie dokładniejszych prognoz i podjęcie niezbędnych działań.
Według szacunków GAO armia USA ma obecnie prawie 9300 samolotów, helikopterów i samolotów typu tiltrotor. Istnieje 45 rodzajów i modeli takiego sprzętu. Jednocześnie modyfikacje jednego samolotu można uznać za jeden typ lub za różne - w zależności od różnych czynników.
w RO2020 około. 54 mld dolarów, czyli o prawie 2,9 mld dolarów mniej niż w 2011 roku (w cenach współczesnych). Jednocześnie nieznacznie zmieniła się struktura wydatków i ich rozkład według rodzajów sił zbrojnych. Tak więc w ciągu dekady, ze względu na zmiany strategii i związane z nimi wahania liczby sprzętu, spadły koszty lotnictwa Sił Powietrznych i armii. Jednocześnie wzrosły wydatki na lotnictwo morskie.
W całym analizowanym okresie występują trudności w zapewnieniu określonego normami poziomu zdolności bojowej. Z całej dostępnej floty tylko śmigłowce UH-1N Sił Powietrznych zawsze w pełni spełniały takie wymagania. W tym samym czasie niektóre próbki sprzętu w latach 2011-21. nigdy nie przekroczyła z góry ustalonego progu gotowości.
koszt taktyczny
Szczególnie interesujące w raporcie GAO są dane operacyjne i finansowe dotyczące wszystkich typów statków powietrznych w eksploatacji. Podano łączny czas lotu dla każdego typu pojazdu w 2020 roku, średni czas lotu na jeden pojazd w 2021 roku. Obliczany jest również średni koszt eksploatacji każdego samolotu i śmigłowca oraz koszt godziny lotu - według danych z 2020 roku.
W dziedzinie lotnictwa taktycznego najdroższy w eksploatacji okazał się myśliwiec F-22A. Na każdy ze 186 samolotów tego typu wydano 12,55 mln dolarów.Koszt godziny lotu przekroczył 85,3 tys.Dolarów.Jednocześnie koszt godziny lotu spadł o 2019% w porównaniu do 13,4 roku. Nowszy F-35 okazał się tańszy w eksploatacji. Na 365 samolotów tego typu kosztowało to 8,22 mln dolarów za godzinę, a godzina lotu kosztowała mniej niż 42 tysiące dolarów, a liczba ta spadła zaledwie o 2,4% w porównaniu z 2019 rokiem.
W służbie pozostaje 234 F-15C/D i 218 nowszych F-15E. Eksploatacja takiego samolotu w 2020 roku kosztowała odpowiednio 6,23 i 9,16 mln dolarów. Godzina lotu starszych modyfikacji „C/D" kosztowała prawie 36,7 tys. dolarów, a dla „E" liczba ta nie przekraczała 33,2 tys. dolarów. W porównaniu z 2019 r. godzina lotu f-15c/d i f- 15E wzrósł o 4,2 i 7,6 proc. odpowiednio.
Lotnictwo morskie nadal eksploatuje 305 myśliwców F/A-18A/D i 530 nowszych F/A-18E/F. Roczne wydatki na taki sprzęt wyniosły odpowiednio 5,98 i 7,5 miliona dolarów na każdy samolot. Godzina lotu starszego myśliwca kosztowała 50,8 30,4 USD, podczas gdy nowoczesne E/F kosztowały tylko 131 18 USD.Flota posiada również 8,15 samolotów EA-27G RTR/EW. Ich operacja wymagała 18 miliona dolarów każdy; godzina lotu kosztowała 4 7,2 $. Ceny lotów dla wszystkich wersji F / A-XNUMX również wzrosły. Dla „A/D” wzrost przekroczył XNUMX%, dla „E/F” wyniósł XNUMX%.
936 myśliwców F-16 pozostaje najważniejszym elementem lotnictwa taktycznego Sił Powietrznych. Eksploatacja każdej takiej maszyny w 2020 roku kosztowała 4,6 miliona dolarów, podczas gdy koszt godziny lotu był mniejszy niż 27 16,3. W tym przypadku koszt godziny lotu wzrósł o XNUMX% w ciągu roku.
Najtańszy w eksploatacji okazał się samolot szturmowy A-10C. Jego godzina lotu kosztuje zaledwie 22,5 tys. dolarów, czyli tylko o 4,5% więcej niż rok wcześniej.Jednocześnie na każdy z 281 samolotów bojowych wydano w 2020 roku nieco ponad 6 mln dolarów.
Wydatki strategiczne
Lotnictwo dalekiego zasięgu ma szczególne cechy – i związane z tym koszty operacyjne. Najdroższy pod względem wydatków w 2020 roku był bombowiec stealth B-2A. Na każdą z 20 takich maszyn trzeba było wydać 41 mln dolarów Koszt godziny lotu wzrósł o 2019% w stosunku do 10 roku i przekroczył 150,7 tys.
Najdroższy pod względem kosztu godziny lotu stał się jednak naddźwiękowy B-1B – ok. 173 tysiące dolarów Roczny wzrost tego wskaźnika wyniósł rekordowe 38%. W tym samym czasie wydano 62 mln dolarów na eksploatację 19 bombowców, tj. połowę tego z B-2A.
Najlepsze wyniki ekonomiczne pokazał stary i zasłużony B-52H. W służbie jest 76 takich samolotów, a utrzymanie każdego kosztuje 16,6 mln dolarów.Koszt godziny lotu nie przekracza 88,4 tys. dolarów, aw ciągu roku wzrósł zaledwie o 4,4%.
Koszty helikoptera
Głównym śmigłowcem szturmowym armii USA jest AH-64D/E. W eksploatacji jest 648 takich maszyn, które wyróżniają się dobrymi wskaźnikami ekonomicznymi. W 2020 roku eksploatacja każdego takiego śmigłowca kosztowała zaledwie 910 tysięcy dolarów, godzina lotu kosztowała 5171 dolarów, czyli o 5,6% więcej niż koszt z 2019 roku. okazał się mniej opłacalny. Na każdy z nich wydano prawie 1 mln dolarów, a godzina lotu kosztowała ok. 143 tys. dolarów - o 3,4% więcej niż rok wcześniej.
Najbardziej masywnym śmigłowcem Pentagonu jest wielozadaniowy UH/HH-60 – w 2020 roku na uzbrojeniu było 1968 sztuk. Na każdego z nich wydano 430 tysięcy dolarów rocznie Godzina lotu wzrosła o 7,6% i kosztowała 3116 dolarów Ważne miejsce w logistyce zajmuje ciężki śmigłowiec transportowy CH-47F. Na 417 maszyn tego typu w 2020 roku kosztowało to 550 tysięcy dolarów Koszt godziny lotu nie przekroczył 3920 dolarów, a jego wzrost wyniósł zaledwie 1%.
Starszy transport UH-1N, pomimo wszystkich ulepszeń, okazał się mniej opłacalny. 63 takie śmigłowce kosztowały po 4,84 mln USD za sztukę.Koszt godziny lotu sięgnął prawie 14,5 tys. USD, choć jego wzrost wyniósł zaledwie 5,6%.
Szczególnie interesujące są osiągi tiltrotoru MV-22B. Działa 301 takich maszyn, a w 2020 r. każda z nich wymagała 6,33 mln USD – 42,8%.
Trudne i drogie
Nowy raport GAO o stanie amerykańskiego lotnictwa wojskowego i kosztach jego utrzymania wskazuje na szereg interesujących zjawisk i trendów. Przede wszystkim wyraźnie pokazuje, że budowa i utrzymanie dużych flota samoloty i helikoptery to bardzo droga sprawa. Sama eksploatacja istniejących 9300 samolotów kosztuje około 54 miliardów dolarów rocznie.
Po raz kolejny potwierdza się, że koszt utrzymania i eksploatacji sprzętu jest wprost proporcjonalny do jego złożoności. Jest to szczególnie widoczne w dziedzinie lotnictwa taktycznego: pod względem kosztów obsługi i lotów nowoczesny myśliwiec F-22A jest kilkukrotnie droższy od starego samolotu szturmowego A-10C. Dobrym przykładem złożoności i wysokich kosztów jest również tiltrotor MV-22B.
Jednocześnie aspekty ilościowe w postaci wielkości finansowania są tylko w ograniczonym stopniu powiązane ze wskaźnikami jakościowymi. Mimo wszystkich nakładów i różnorodnych działań, stan lotnictwa Sił Powietrznych, Marynarki Wojennej i Wojsk Lądowych jest daleki od ideału. Gotowość bojowa różnego rodzaju sprzętu nie przekracza 70-80 proc. W przypadku pojedynczych próbek nie jest możliwe osiągnięcie wymaganego poziomu przez długi czas.
Nowe wyzwania
Należy zauważyć, że pomimo tych wszystkich problemów lotnictwo wojskowe USA pozostaje liczne i wykazuje akceptowalną zdolność bojową, a także jest w stanie rozwiązać większość swoich zadań. Mimo wszelkich ograniczeń regularnie odbywają się różnego rodzaju szkolenia, podczas których dostępne siły i środki pokazują swoje możliwości.
Jednak taki stan rzeczy jest uważany za niedopuszczalny. Konieczne jest podjęcie działań organizacyjnych, technicznych i innych mających na celu zwiększenie zdolności bojowych i obniżenie kosztów. Nie wiadomo, czy uda się to zrobić i doprowadzić osiągi floty powietrznej do akceptowalnego poziomu.
informacja