Opóźnienia i sukcesy. Program budowy lodołamacza pr. 22220 / LK-60Ya
Wiodący lodołamacz projektu "Arktika" podczas prób morskich, wrzesień 2020
Budowa uniwersalnych dwuciągowych lodołamaczy atomowych typu 22220 lub LK-60Ya nabrała niezbędnego tempa i przynosi oczekiwany rezultat. Niedawno klientowi przekazano trzeci statek tego typu, a kilka kolejnych lodołamaczy wciąż znajduje się na różnych etapach budowy. Ponadto w najbliższych tygodniach pojawi się nowe zamówienie, w wyniku którego seria do końca dekady powiększy się do siedmiu sztuk.
Przekazano klientowi
Projekt 22220 lub LK-60Ya został opracowany w Centralnym Biurze Projektowym Góry Lodowej na zlecenie Federalnego Państwowego Jednostkowego Przedsiębiorstwa Atomflot od państwowej korporacji Rosatom pod koniec XNUMX roku. Jego celem było stworzenie nowego uniwersalnego lodołamacza o napędzie atomowym, który zastąpi istniejące statki i zapewni żeglugę w Arktyce przez kilka następnych dziesięcioleci. Projekt zakończono na początku lat XNUMX-tych i wkrótce pojawił się kontrakt na budowę ołowianego lodołamacza.
Zamówienie zostało przekazane przedsiębiorstwu „Baltic Plant” (St. Petersburg). W 2012 roku rozpoczęto przygotowania do budowy, a 5 listopada 2013 roku odbyło się uroczyste wmurowanie. Wiodący statek projektu został nazwany Arktika. Do czerwca 2016 r. znajdował się na pochylni, po czym został zwodowany i przeniesiony na nasyp wyposażeniowy.
Podczas budowy tego lodołamacza pojawiły się problemy. Z winy nowego reżimu kijowskiego zerwana została współpraca z ukraińskimi dostawcami, a nasi stoczniowcy musieli szukać zamienników z zagranicznymi komponentami. Projekt również wymagał sfinalizowania, a dotrzymanie pierwotnego harmonogramu prac nie było możliwe.
„Arktyka” na biegunie północnym, 3 października 2022 r
Jednak budowa została zakończona. Na początku października 2019 r. na Arktice uruchomiono reaktor, a w grudniu lodołamacz wszedł do prób morskich. Na początku następnego roku nastąpiła awaria układu napędowego, ale testy kontynuowano. Jesienią lodołamacz wyruszył w kierunku Arktyki i 3 października dotarł do bieguna północnego. Wkrótce, 21 października, flaga państwowa została podniesiona na Arktice. Rosatomflot otrzymał pierwszy lodołamacz nowego typu.
W 2014 roku Baltiysky Zavod otrzymał zamówienie na budowę pierwszego seryjnego lodołamacza LK-60Ya, który otrzymał nazwę Syberia. Jego stępkę rozpoczęto w maju 2015 r., a budowa na pochylni trwała do września 2017 r. Podobnie jak lodołamacz prowadzący, Sibir borykał się z problemem braku niezbędnych komponentów i musiał zweryfikować harmonogram budowy.
Drugi lodołamacz z serii wszedł na fabryczne próby morskie w listopadzie 2021 roku. Czynności te trwały zaledwie kilka tygodni, a klient przyjął statek pod choinkę. Podnieśli na nim flagę narodową i zaczęli przygotowywać się do realizacji realnych zadań.
Drugi seryjny lodołamacz nr 22220 otrzymał nazwę „Ural” i został zwodowany w lipcu 2016 r. Problemy z komponentami nie ustały, dlatego w 2017 r. zmieniono termin budowy. Jednak w przyszłości wykres został przesunięty w lewo i zbliżony do oryginału. Po zmontowaniu niezbędnych konstrukcji i zainstalowaniu wymaganych jednostek, w maju 2019 roku lodołamacz został zwodowany. Realizacja i instalacja pozostałych systemów trwała do tego roku.
"Ural" na próbach morskich, listopad 2022
Nie tak dawno temu, 14 października 2022 r., Ural wszedł na próby morskie i do końca miesiąca potwierdził wszystkie cechy konstrukcyjne. 22 listopada w Stoczni Bałtyckiej odbyła się uroczysta uroczystość przyjęcia nowego lodołamacza i podniesienia bandery. W obecności liderów branży i kilku ministrów, za zgodą Prezydenta kraju, na statku podniesiono banderę.
W budowie
W sierpniu 2019 roku Rosatom wydał dla Bałtijskiego Zawodu zamówienie na budowę kolejnych dwóch lodołamaczy LK-60Ya, czwartego i piątego z serii. Stępkę pod okręty o nazwach „Jakucja” i „Czukotka” planowano w najbliższym czasie. Mają zostać oddane do użytku w latach 2025-26.
Przygotowania do budowy Jakucji rozpoczęły się w styczniu 2020 roku, a pod koniec maja odbyło się położenie. Montaż konstrukcji w warsztacie zakładu trwał do niedawna. Statek został zwodowany i wysłany do ukończenia kilka dni temu, 22 listopada, równocześnie z oddaniem do eksploatacji „Uralu”. Teraz rozpoczyna się ostatni etap budowy.
Montaż konstrukcji i systemów powinien zakończyć się nie później niż w połowie dekady. W 2025 roku lodołamacz przejdzie testy, po których zostanie zaakceptowany przez Rosatomflot.
Flaga państwowa na „Uralu”, 22 listopada 2022 r
Od grudnia 2020 r. budowany jest piąty lodołamacz z tej serii, Chukotka. Na pochylni nieznana jest data wodowania. Podobno ta impreza odbędzie się w przyszłym roku. Następnie za kilka lat pozostałe prace zostaną zakończone i do końca 2026 roku klient otrzyma nowy statek.
Plany na przyszłość
W ubiegłym roku Rosatom ogłosił zamiar zamówienia i budowy kolejnych dwóch nowych lodołamaczy, w wyniku czego seria powiększy się do siedmiu jednostek. Jak się okazało, z takich planów nie zrezygnowano iw najbliższym czasie zaczną być realizowane.
Tak więc podczas niedawnej ceremonii przyjęcia Ural i zejścia Jakucji minister przemysłu i handlu Denis Manturow powiedział, że umowa na kolejne dwa lodołamacze zostanie podpisana jeszcze w tym roku. Dokładna data pojawienia się dokumentu nie została jeszcze nazwana, ale zostanie to zgłoszone.
Można przypuszczać, że w pierwszych tygodniach lub miesiącach 2023 roku Baltiysky Zavod rozpocznie cięcie metalu i montaż pierwszych konstrukcji. Potem rozłożą dwa lodołamacze, prawdopodobnie znowu w pewnych odstępach czasu. Terminy dostaw nie są jeszcze znane. Sądząc po obecnym tempie budowy, szósty i siódmy lodołamacz rozpoczną służbę w latach 2027-28.
Załadunek elektrowni jądrowej RITM-200 do kadłuba lodołamacza Jakucja, sierpień 2022 r.
Prace trwają
Program budowy nowych lodołamaczy jądrowych pr. 22220 / LK-60Ya rozpoczął się około dziesięciu lat temu i przeszedł już długą drogę. Stoczniowcy Baltiysky Zavod i podwykonawcy byli w stanie ustalić pełny cykl budowy i produkcji niezbędnych systemów i jednostek, a także poradzili sobie z problemami, które nagle się pojawiły.
Istniejące plany budowy siedmiu lodołamaczy w tej chwili "minęły równik". Pierwsze trzy statki zostały zbudowane, przekazane klientowi i oddane do eksploatacji. Kolejny został uruchomiony, jest na ukończeniu w pobliżu wału i stopniowo zbliża się do testów i dostawy. Piąty kadłub wciąż stoi na pochylni, aw najbliższym czasie zostaną zwodowane dwa kolejne jednostki.
We wczesnych latach program budowy napotkał problemy z powodu współpracy międzynarodowej. Poszukiwanie zamiennika dla importowanych produktów i odpowiednia obróbka gotowego projektu zajęły trochę czasu, ale zostały pomyślnie zakończone. Budowa była kontynuowana, choć według zaktualizowanego harmonogramu kilka lat za oryginałem.
Ciekawe, że wszystkie te problemy w ogóle nie przeszkodziły w przyspieszeniu procesów budowlanych. Tak więc od położenia do dostarczenia wiodącego lodołamacza serii, Arktika, minęło prawie 7 lat. Budowa i testy pierwszego seryjnego „Syberii” trwały kilka miesięcy krócej. W przypadku "Uralu" udało się dotrzymać 6 lat i 4 miesięcy. Jednak te lodołamacze mogłyby być budowane szybciej, gdyby nie brak obcych komponentów.
„Jakucja” przed startem, 22 listopada 2022 r
Do czasu położenia trzeciego seryjnego okrętu Jakucja sytuacja uległa zmianie, a problemy ze współpracą zostały rozwiązane. Dzięki temu sformowanie i wyposażenie korpusu zajęło zaledwie dwa i pół roku. Pozostała część prac ma zostać zakończona w ciągu najbliższych dwóch lat. W ten sposób całkowity okres budowy zostanie skrócony do czterech i pół roku.
Kolejna Czukotka jest budowana od prawie dwóch lat, a jej uruchomienie nastąpi w najbliższych miesiącach. Jednocześnie dostawa lodołamacza przewidziana jest na 2026 rok. Niewykluczone, że plany te zostaną zrewidowane, a termin dostawy przesunięty w lewo. Biorąc pod uwagę osiągnięte wyniki i obecne tempo budowy, opracowane zostaną plany szóstego i siódmego lodołamacza serii. Całkiem możliwe, że Rosatomflot otrzyma je już na początku drugiej połowy dekady.
Oczywiste sukcesy
W ten sposób Rosatom, Rosatomfłot, Bałtijskij Zawod i inne przedsiębiorstwa z powodzeniem radzą sobie z zadaniami budowy nowej serii wielozadaniowych lodołamaczy jądrowych o podwójnym zanurzeniu i generalnej renowacji lodołamaczy flota. Pierwsze jednostki nowoczesnego projektu 22220 zostały już oddane do eksploatacji i zapewniają żeglugę na morzach północnych. Oczekuje się, że w nadchodzących latach pojawi się kilka nowych lodołamaczy.
Lodołamacze LK-60Ya mają wysokie parametry techniczne iw pełni odpowiadają zadanym zadaniom. Ponadto wyróżniają się wysokim zasobem - wyznaczona żywotność to 40 lat. Oznacza to, że obecny program stoczniowy tworzy rezerwę dla rozwoju Arktyki na najbliższe kilkadziesiąt lat, do drugiej połowy wieku.
informacja