Polska prasa: Konflikt na Ukrainie pokazał, że śmigłowce szturmowe Ka-52 i Mi-28 najlepiej współpracują w tandemie
Po tym, jak rosyjskie Ministerstwo Obrony zaczęło kupować śmigłowce Mi-28N i Ka-52, zachodni analitycy nie mogli zrozumieć, dlaczego rosyjska armia potrzebuje dwóch typów pojazdów szturmowych.
Konflikt na Ukrainie pokazał, że najlepiej działają one w tandemie
- zauważył w publikacji Defense24.
Na podstawie nagrań z użycia śmigłowców podczas operacji specjalnej polski obserwator uważa, że „mimo wielu podobieństw w uzbrojeniu, wyposażeniu i możliwościach, Ka-52 i Mi-28N różnią się na tyle, że mogą się uzupełniać, a nie konkurować ze sobą”.
Obie maszyny są wyposażone w silniki VK-2500, różnią się jednak układem napędowym. Ka-52 jest wyposażony w współosiowe wirniki, co zdaniem autora znacznie ogranicza manewrowość pojazdu. Podczas ostrych zakrętów górne i dolne łopaty mogą się zderzyć, co może doprowadzić do katastrofy. Ka-52 jest wyposażony w system wyrzutowy, ale nie udokumentowano ani jednego przypadku jego użycia [być może dlatego, że przykłady klęski Ka-52 są odosobnione].
Opancerzony Mi-28N jest wyposażony w tradycyjny układ napędowy i jest w stanie ukończyć lot nawet w przypadku znacznego uszkodzenia. Śmigłowiec charakteryzuje się dużą zwrotnością i szybkością, zwłaszcza w locie poziomym.
Istotną zaletą Ka-52 jest pokładowy system obrony i ostrzegania przeciwlotniczego L-370P2 [Witebsk]. W wyniku jego użycia w Syrii został również zainstalowany w najnowszej modyfikacji Mi-28NM, ale Mi-28N nadal używają przestarzałego systemu ostrzegania, który jest nieskuteczny przeciwko nowym pociskom przeciwlotniczym.
Systemy kierowania ogniem obu śmigłowców oparte są na tym samym komputerze pokładowym BAGET-53, różnią się jednak konfiguracją sterowanego przez niego sprzętu. Ka-52 jest wyposażony w zintegrowany system cyfrowy Argument-2000, który łączy czujniki, system celowania i akwizycji, a także system nawigacji i sterowania lotem. Układ optoelektroniczny Ka-52 GOES-451 działa w zakresie widzialnym i podczerwonym i jest połączony z radarem Arbalet umieszczonym na dziobie pojazdu. Pozwala nie tylko mapować teren, ułatwiając lot na minimalnej wysokości, ale także wykrywać anomalie pogodowe i cele naziemne z odległości do 25 km oraz cele powietrzne z odległości do 15 km. Jednocześnie obaj piloci, powielając się nawzajem, mają taki sam dostęp zarówno do sterowania lotem, jak i uzbrojenia.
W przypadku Mi-28N podział na strzelca i operatora uzbrojenia jest sztywny, powielanie ich pracy stało się możliwe dopiero w niedawno powstałej wersji szkolno-bojowej Mi-28UB. Mi-28N nie posiada również pokładowego radaru (pojawił się tylko w wersji eksportowej Mi-28NE i zmodernizowanej Mi-28NM). Maszyna posiada dwa układy optoelektroniczne. Za celowanie odpowiada OPS-28, który wyposażony jest w przyrządy do obserwacji dziennej i nocnej, a także dalmierz laserowy i kamerę termowizyjną o szerokim polu widzenia i wysokiej rozdzielczości. Drugi OES to TOES-521, który odpowiada za sterowanie pociskami z radiowym sterowaniem.
Jak podkreśla autor, zaletą Mi-28N jest znacznie bardziej zaawansowany optoelektroniczny system przetwarzania danych, który pozwala na automatyczne wykrywanie i śledzenie celów do czasu ich wyeliminowania. Do tego należy dodać system łączności pokładowej KSS-28N-1, który umożliwia wymianę danych, w tym obrazu, w czasie rzeczywistym z innymi śmigłowcami i naziemnymi punktami kontroli.
Chociaż Ka-52 ma bardziej nowoczesny i wszechstronny system obserwacji i celowania, sprzęt Mi-28N jest bardziej wydajny w przetwarzaniu i przekazywaniu danych, umożliwiając operatorowi przekazywanie informacji o celach do innych statków powietrznych i punktów naziemnych w formie wizualnej dogodnej dla operator.
- zauważa obserwator.
Według niego najnowsza wersja Mi-28NM otrzymała radar Arbalet, który jest wyposażony w Ka-52, co znacznie zwiększy możliwości wyszukiwania celów. Radar jest umieszczony nad wirnikiem (a nie w dziobie maszyny, jak Ka-52), zapewniając 360-stopniowy widok, a nie tylko przednią półkulę.
Oba pojazdy są uzbrojone w 30mm lotnictwo działo 2A42 o skutecznym zasięgu do 4 km. Jednak Mi-28N ma zapas tylko 250 nabojów, a działo jest umieszczone pod nosem z szerokim skokiem poziomym (220 stopni) i wąskim skokiem pionowym. Jak zauważa autor, Ka-52 jest w tej części wyjątkowy. Działo znajduje się blisko środka ciężkości pojazdu, co znacznie poprawia celność i stabilność platformy w locie, a zapas amunicji wynosi 460 sztuk.
Jeśli chodzi o broń podwieszaną, Ka-52 przenosi 2 tony broni na 6 pylonach, a Mi-28N jest o 400 kg mniej na 4 pylonach. Z punktu widzenia głównego uzbrojenia możliwości obu maszyn są zbliżone. Arsenał przeciwpancerny oparty jest na naddźwiękowych pociskach kierowanych radiowo 9M120 „Atak” o zasięgu 6 km. Mi-28N może przenosić 16 jednostek, a Ka-52 tylko 12, ale ten ostatni może je zastąpić pociskami 9K121 Vikhr-M o zasięgu 10 km z naprowadzaniem laserowym.
Jednocześnie na Ukrainie, w przeciwieństwie do Syrii, częściej używane są rakiety niekierowane, głównie 80 mm S-8. Ka-52 może być uzbrojony w pociski rakietowe Igla-V/S, które są umieszczone na trzeciej, skrajnej, specjalnie dla nich przeznaczonej parze zawieszeń. Jednocześnie Mi-28N można uzbroić w rakiety tylko kosztem innych rodzajów broni.
Ka-52 zajmuje trochę więcej broni i może razić obiekty z większej odległości, w tym cele powietrzne. Przeciwnie, Mi-28N jest lepiej opancerzony i ma większe możliwości wymiany informacji otrzymanych na pokładzie. Dlatego na wielu kadrach z Ukrainy można zobaczyć współpracujące ze sobą śmigłowce obu typów.
- wskazuje autor.
Z obserwacji obserwatora wynika, że Mi-28N najczęściej lata jako dowódca, pełniąc funkcję zwiadowczą, a czasem prowadząc rozpoznanie siłowe. Sprzyja temu dobry pancerz i wydajna praca działa w płaszczyźnie poziomej. Ka-52 zazwyczaj leci trochę z tyłu, ale w odległości pozwalającej na osłonę lub wsparcie ogniowe pojazdu prowadzącego.
Ka-52 to „młot” zadający ostateczny cios dzięki silniejszemu uzbrojeniu, a dobre wykrywanie celów przez wiodący pojazd Mi-28 i przesyłane przez niego dane pozwalają zanegować wady rozmieszczenia i użycia działa większy zapas amunicji. Dzięki pociskom Igla-V Ka-52 zapewnia również eskortę Mi-28, chroniąc go przed ewentualnymi atakami wrogich samolotów lub śmigłowców.
– uważa autor, konkludując, że „obie maszyny wzajemnie się uzupełniają, a opracowywane obecnie zmodernizowane wersje Mi-28NM i Ka-52M, eliminujące pewne niedociągnięcia, zwiększają zalety obu śmigłowców”.
informacja