Ciężki wojskowy samolot transportowy Ił-76MD-90A nowej konstrukcji wszedł w skład Sił Powietrzno-Kosmicznych Rosji

Kolejny seryjny wojskowy samolot transportowy Ił-76MD-90A nowego zespołu wszedł do służby w Siłach Powietrzno-Kosmicznych Rosji. O tym poinformowała służba prasowa United Aircraft Corporation (UAC).

Zgodnie z komunikatem zamieszczonym na stronie internetowej UAC, samolot został zbudowany na nowej linii produkcyjnej JSC Aviastar-SP, przetestowany i przekazany wojsku. To prawdopodobnie trzeci nowy Ił-76MD-90A montowany w tym roku w Uljanowsku, którego testy rozpoczęły się pod koniec sierpnia tego roku. Czwarty transportowiec zaczął latać dopiero w pierwszych dziesięciu dniach listopada i nie jest jeszcze gotowy do przeniesienia.

Realizujemy regularne dostawy lotnictwo sprzęt w interesie MON (...) dziś armia rosyjska otrzymała kolejny seryjny wojskowy samolot transportowy Ił-76MD-90A. (...) systematycznie zwiększamy produkcję tych pojazdów dla rosyjskiego resortu wojskowego, kolejny transporter jest w wysokim stopniu gotowości

- powiedział szef Rostec Sergey Chemezov.

Ciężki wojskowy samolot transportowy Ił-76MD-90A to głęboka modernizacja samolotu Ił-76MD. Nowy Ił-76MD-90A, w przeciwieństwie do bojowego Ił-76MD, jest wyposażony w silniki PS-90A-76 o ciągu do 14,5 tony zamiast „zwykłego” D-30KP2 o ciągu do 12 ton. Samolot otrzymał nowe skrzydło i „szklany” kokpit: przyrządy wskaźnikowe zostały zastąpione przyrządami z wyświetlaczami LCD. Ił-76MD-90A zwiększył nośność do 60 ton, a zasięg dostaw wojsk i ładunku do 5000 km.

Wcześniej Ministerstwo Obrony planowało zakup do 2030 roku ponad 100 Ił-76MD-90A i stworzonych na ich bazie obiecujących czołgistów Ił-78MD-90A, ale nikt nie wie, jak to będzie w rzeczywistości. Mimo podjętych działań nie udało się jeszcze zwiększyć liczby produkowanych samolotów.

Comments

[Iwan Iwanow]

Będzie to możliwe, jeśli strategia rozwoju przestanie być zależna od Ministerstwa Finansów

[Kodt]

Tempo produkcji nie wytrzymuje krytyki, za awarie w dostawie sprzętu szefowie przedsiębiorstw muszą odpowiedzieć głową, albo tak, albo nigdy nie doposażymy lotnictwa transportowego, choć nie tylko są takie problemy z to, ale kierownictwo zarówno siedziało z dużymi pozycjami i grubymi zastrzykami finansowymi, jak i siedzi, wynik jest mizerny, nie ma winnych, podobnie jak wymagana ilość sprzętu.

[SKVichyaków]

Linia produkcyjna jest nowa w dosłownym i przenośnym tego słowa znaczeniu. Myślę, że wciąż brakuje wykwalifikowanej kadry i jej liczebności. Może mało płacili, młodzi ludzie nie chodzą tam do pracy.

[Ramzay21]

Rzecz w tym, że ten proces jest kontrolowany przez przestępców takich jak Czemezow, którzy potrafią tylko piłować i kraść, kraść i piłować. Jeśli UAC zostanie wyjęty z gówna Rostec i postawiony na czele nie kolejnego miernoty i przyjaciela gwaranta, ale profesjonalisty, to produkcja szybko nabierze tempa i osiągnie planowany wolumen.
A gang Czemezowa może jedynie zbankrutować przekazane mu przedsiębiorstwa kompleksu wojskowo-przemysłowego i sprzedać ich majątek, tak jak to zrobili z NPO Fazatron lub robią teraz z fabryką Motovilikha produkującą Tornado-S i Tornado-G MLRS.

[Dingo]

A gang Czemezowa może doprowadzić do bankructwa tylko przekazane mu przedsiębiorstwa kompleksu wojskowo-przemysłowego

I to nie tylko złożone przedsiębiorstwa wojskowo-przemysłowe. Wszystko, co mogą osiągnąć lepkie małe rączki tego pontoreza i jego sprawnych menedżerów. Jego zastępca, Artyakov, zręcznie „zeskoczył” z AvtoVAZ ze swoimi „złotymi spadochronami” ze swoją kompanią gop. Ile milionów (dziesiątek lub setek) „wywieźli” z fabryki w swoich kieszeniach, jest tajemnicą z siedmioma pieczęciami. Artyakow był "przywiązany" do Samary jako gubernator... Pół roku później Samara zawyła... Jego też stamtąd wyrzucili... Ta śmierdząca mętna substancja gdzieś zniknęła. Wyszedł jakieś 2-3 miesiące temu na jakiejś prezentacji. Tutaj, w zasobie, był o niej artykuł - zaślepili jakąś puszkę do lądowania, czy coś (jak powiedzieli). Wnikanie w przednią projekcję z peceta… Cholera, oni sami zostaliby w niej posadzeni - i to nie pod pecetem, a pod KPVT. Być pewnym...

[Mag nit]

Niech będzie mniejszy, ale lepszy.

[podwórze]

Niech będzie więcej, ale lepiej.
Ale w obecnych realiach jest tylko gorzej i mniej.

[Arnulla]

Nikt za nic nie jest odpowiedzialny. Jak było za godzinę na łyżeczkę, tak będzie dalej

[APAZUS]

Nie daj Boże teraz będzie wojna to w takim tempie pozostaniemy w zasadzie bez lotnictwa transportowego Rekonstruktorzy zrujnowali produkcję

[yuriy55]

Mimo podjętych działań nie udało się jeszcze zwiększyć liczby produkowanych samolotów.

Jest na to pewny sposób – obniż pensje kadry zarządzającej!
Przeprowadź audyt produkcji i zgodności tabeli personelu z potrzebami i wynikami samej produkcji.
Sprawdź księgowość.
Wszystko, co genialne, jest po prostu...
I tak możemy dojść do:
Kolejny z dwunastu zmodernizowanych w tym roku T-72bm3 dołączył do sił pancernych Federacji Rosyjskiej

[Boba Denkina]

Tak trzymaj! Bardzo dobrze! Superpotęga Rosji!

[invar1951]

Nie martwcie się, pod przywództwem Wielkiego Efektywnego Menedżera Sierdiukowa Rosja wkrótce zostanie całkowicie pozbawiona swojego lotnictwa lub kupi Rafali od Francji, ponieważ zakup lotniskowców nie wypalił.

[dementor873]

Cytat z: ramzay21

Jeśli UAC zostanie wyjęty z gówna Rostec i postawiony na czele nie kolejnego miernoty i przyjaciela gwaranta, ale profesjonalisty, to produkcja szybko nabierze tempa i osiągnie planowany wolumen.

Aby tak się stało, szef musi mieć tych samych asystentów wykonawczych. Ci asystenci powinni mieć ludzi w terenie. Powinien istnieć działający FAS, który monitoruje i reaguje na zawyżanie cen produktów obronnych. Wszyscy ci ludzie db. działała prokuratura, policja i sądy, które mogły badać fakt kradzieży na miejscu. Te prokuratury powinny mieć związek z monitoringiem finansowym w celu identyfikowania i blokowania wycofywania środków za granicę oraz ze służbą graniczną FSB, która zabrania wyjeżdżania osobom odpowiedzialnym za to wszystko. A nawet jeśli to wszystko zadziałało, okazało się, że respondent jest synem jednej pani z Rady Federacji i nadszedł czas, aby ten lider branży zaczął szukać siebie w prywatnym biznesie.