Austro-węgierskie działa dużego kalibru z I wojny światowej
„Ludzie, którzy stali i słyszeli to,
powiedział, że to grzmot.
Ewangelia Jana 12:29
powiedział, że to grzmot.
Ewangelia Jana 12:29
Ciężka artyleria z I wojny światowej. Nie tak dawno temu czytałem, że pewien amerykański wojskowy, po obejrzeniu zdjęć z walk w Północnym Okręgu Wojskowym, powiedział, że był zdziwiony, jak bardzo to wszystko przypominało mu zdjęcia z bitew z I wojny światowej, choć bardziej minęło ponad 100 lat. I tu właściwie nie ma się czemu dziwić. Ludzie są niewolnikami okoliczności, a ponieważ wszystko potoczyło się w ten sposób, oznacza to, że okoliczności, które ich dotyczą, są właśnie takie.
I co widzimy? I nadal widzimy wyjątkowo dużą rolę artylerii i dużych kalibrów 155, 203 i 240 mm. To znaczy historia wykonał kolejną rundę i prawie wrócił do miejsca, w którym się zaczął. Ale, oczywiście, istnieje różnica między artylerią z 1914 i 2022 roku, i to znaczna.
Ale jak to było, artyleria walczących krajów?
Opowiemy o tym, a zaczniemy od litery „A”, co oznacza - od artylerii monarchii austro-węgierskiej.
Działo 120 mm M.80. Cóż, prosto z książki o Kapitanie Daredevilu. Nawiasem mówiąc, bardzo podobne działo kalibru 1877 mm modelu 152 znajdowało się w muzeum armii radzieckiej w moskwie. Ryż. A. Sheps
Trzeba będzie zacząć od tego, że choć armie europejskie w przededniu I wojny światowej modernizowały park artyleryjski, to armia austro-węgierska, podobnie jak wszystkie inne armie europejskie, przystąpiła do wojny ze znaczną częścią artyleria reprezentowana przez przestarzałe modele.
Były to działa kalibru 120 mm M.80, to samo działo 150 mm - M.80 i krótkie działo 180 mm ... także M.80, i wszystkie trzy były prawie identyczne, z wyjątkiem kalibru. Na przykład wszystkie wagony były takie same. W armii austro-węgierskiej miały one oznaczenie Mobile Festungsartillerie – „mobilna artyleria forteczna”.
Wszystkie trzy typy były działami montowanymi na stałe, bez żadnego nowoczesnego mechanizmu kompensacji odrzutu. Istniał jednak cylindryczny mechanizm hydrauliczny z cylindrem i tłoczyskiem, który często umieszczano pod armatą i mocowano do odpowiednio przygotowanej platformy, z której korzystano podczas rozmieszczania.
Gdy działo strzelało, cofało się i jednocześnie przesuwało w górę na specjalnych trójkątnych stojakach na koła. Podczas gdy tłok przymocowany do wózka pistoletu został wyciągnięty z cylindra przymocowanego do platformy, spowolnił odrzut, ostatecznie przywracając działo do pierwotnego położenia. Główną różnicą między tymi działami były, jak już wspomniano, lufy dział, nadające im odpowiednie oznaczenie. Zostały one pokrótce przedstawione poniżej.
Typy dział: 12 cm M.80, 15 cm M.80, 18 cm M.80.
Długość lufy w kalibrach: 26,6; 24,2; 12,3.
Długość lufy w metrach: 3,2; 3,6; 2,22.
Masa lufy: 1 kg, 700 kg, 3 kg.
Masa pocisku: 16,7–19,8 kg; 31,5 kg; 62,5 kg.
Maksymalny zasięg ognia: 8 m; 000 11 m; 200 6m.
Wydaje się, że 15 cm i 18 cm M.80 (austro-węgrzy przyjęli niemieckie oznaczenie kalibru centymetrowego) były używane prawie wyłącznie w twierdzach takich jak Kraków i oczywiście Przemyśl. Jednak 12-centymetrowe działo, które miało stosunkowo duży zasięg i niewielką wagę, mogło być używane i było używane jako artyleria polowa. Na początku wojny armia była uzbrojona w 20 baterii, po 4 działa 12-centymetrowe M.80 każda.
Przez pierwsze dwa lata wojny była pierwotnie głównym działem dalekiego zasięgu armii austro-węgierskiej. Jednak konieczność zwiększenia wsparcia artyleryjskiego w zakresie dział średniego kalibru zmusiła armię austro-węgierską do wycofania kilku baterii fortecznych kalibru 80 cm i 12 cm M.15 i użycia ich w terenie.
Praca bojowa M.15/16
Jak już wspomniano, wszystkie trzy działa miały ten sam wóz (wtedy już dążyno do unifikacji), co ułatwiało ich konserwację i naprawę.
Skoda wyprodukowała wiele rodzajów artylerii. Na długo przed rozpoczęciem wojny stało się jasne, że armia potrzebuje nowej 150-mm armaty. I właśnie w tym przedsiębiorstwie zaczęli go rozwijać i nazwali „15 cm Autokanone M.15 / 16” - czyli narzędziem, które można transportować na trakcji mechanicznej. Musieli wymienić pistolet model 1888. Ale dopiero w 1915 roku przetestowano pierwszy prototyp tego pistoletu, który wszedł do służby w 1916 roku.
Haubica 38 cm M.16
Armata okazała się duża, raczej nieporęczna i ciężka, a do transportu musiała zostać podzielona na dwie części (lufę i lawetę), chociaż pierwotnie została zaprojektowana specjalnie jako „Autocanon”, czyli jako broń, która miał być holowany przez ciągniki silnikowe bez demontażu.
Konstrukcja pistoletu była standardowa, z hydraulicznym mechanizmem pochłaniania odrzutu. Tym narzędziem Austro-Węgry walczyły do samego końca i upadku, a następnie było ono używane przez armie wielu państw.
I nie jest to zaskakujące, ponieważ jego czysto artyleryjskie cechy nie były takie złe. Pocisk o masie 56 kg miał prędkość początkową 700 m/s i leciał na odległość ponad 16 km.
Po wydaniu pierwszych 28 egzemplarzy sfinalizowano mechanizmy pistoletu, co umożliwiło zwiększenie kąta elewacji lufy z + 30 ° do + 45 °, co dzięki nowemu typowi pocisku o bardziej opływowym kształcie zarys, dawał maksymalny zasięg ognia około 21 km. To nieco zmodyfikowane działo otrzymało oznaczenie M.15/16.
Szybkostrzelność była niska: jeden pocisk na minutę, a obrót wózka był ograniczony: 6 ° w każdym kierunku. Działo ważyło 11,9 tony w pozycji strzeleckiej i 16,4 tony w pozycji złożonej. Nic dziwnego, że do jego utrzymania potrzebne było obliczenie 13 osób. Co więcej, jego rzeczywisty kaliber nadal wynosił 152 mm, a nie 150, a długość lufy sięgała 5,1 m. Pistolet miał zdejmowaną osłonę chroniącą jego obliczenia przed odłamkami.
Choć nieporęczna, była to potężna broń, a po pierwszej wojnie światowej była używana przez armie Austrii (choć tylko dwa działa), Czechosłowacji i Włoch, które otrzymały kilka takich dział jako trofea i reparacje i używały ich pod oznaczeniem Cannone da 152/37 - gdzie liczba "37" wskazuje przybliżoną długość lufy w kalibrach.
W latach dwudziestych włoskie działa zostały starannie naprawione przez firmę Vickers-Terni i otrzymały nowe łuski, komory i koła. Do czerwca 20 roku Włosi mieli jeszcze na uzbrojeniu 1940 takich dział i musieli brać udział w walkach w Albanii, Grecji i Afryce Północnej. Do końca 29 roku pozostało im 1940 dział operacyjnych, z których wszystkie oprócz czterech znajdowały się we Włoszech, z których część była używana jako działa obrony wybrzeża.
Armia niemiecka również zaczęła używać tych dział! W 1939 roku te armaty, które były w czeskiej służbie, zostały przeniesione do rezerwy, ale uznano je za wystarczająco sprawne, aby zainteresować Niemców, którzy użyli ich w obronie Wału Atlantyckiego pod oznaczeniem 15,2 cm K 15/16 (t). Później, w 1943 roku, część tych dział, znajdujących się jeszcze w służbie włoskiej, przekazano Niemcom pod oznaczeniem 15,2 cm K 410(i). Wątpliwe jest jednak, aby armia niemiecka kiedykolwiek użyła ich w walce.
240mm moździerz M.98
Armata to armata, nie dosięgnie wroga na odwrotnych zboczach wąwozów iw okopach. Było to jasne na długo przed wojną i doprowadziło do tego, że w 1898 roku zespół Skody opracował moździerz 240 mm dla wojska. M.98 ważył około 9,3 tony w pozycji strzeleckiej. Był transportowany tylko niezmontowany, do czego został rozłożony na cztery zestawy części, z których każdy był ciągnięty przez konie lub samochody.
A tak ładowano haubicę 38 cm M.16
Mimo to według austriackiej armii rozmieszczenie działa było „stosunkowo szybkie”. Długość lufy wynosiła 2 mm, kąty elewacji od +180° do +44°. Celowanie w poziomie - 65 °. Moździerz mógł wystrzelić 16-kilogramowy pocisk odłamkowo-burzący na odległość około 133 metrów. Początkowa prędkość pocisku wynosiła 6 m/s. Do usługi wymagane było obliczenie 500 osób. Aby chronić przed ogniem wroga, mógł być wyposażony w tarczę.
Otóż w takiej formie można go oglądać w Muzeum Armii Narodowej w Bukareszcie. To jest beczka na przenośniku
Na początku I wojny światowej w sierpniu 1914 roku armia austro-węgierska była uzbrojona w 12 baterii moździerzy kal. 24 cm (każda bateria składała się z 4 dział), w sumie około 96 dział (podobnie jak armia austro-węgierska). artylerii węgierskiej w ogóle, były problemy z zaopatrzeniem w amunicję: na działo przypadało tylko około 400 pocisków). W styczniu 1917 roku w służbie było tylko około 30 M.98, a rok później liczba ta została jeszcze bardziej zmniejszona, tak że na froncie działały tylko 2 baterie po 8 dział.
A to wózek, na którym zamocowano lufę
We wczesnych fazach I wojny światowej austro-węgierski moździerz 30,5 cm M.11 budził prawdopodobnie największy strach bronie, który mógł służyć tylko w dowolnej armii, i był używany z imponującym skutkiem zarówno na froncie zachodnim, jak i na wschodzie, zarówno na Bałkanach, jak i przeciwko Włochom.
Projekt M.11 rozpoczął się w 1905 roku, kiedy austro-węgierski sztab generalny zamówił działo wystarczająco ciężkie, by zniszczyć nowe włoskie fortyfikacje wzniesione na granicy obu krajów. Zamówienie trafiło do firmy Škoda z Pilzna, która zdążyła już wyrobić sobie markę produkując wiele doskonałych dział.
A to są muszle, które wyleciały z tej beczki!
Prace nad moździerzem zakończono w lipcu 1908 roku, a pierwszy prototyp wykonano w roku następnym. Latem 1911 roku został przetestowany i wykazał doskonałe wyniki, po czym zaprawę przyjęto na uzbrojenie pod oznaczeniem "30,5 cm Mörser M.11". Pierwsze zamówienie wpłynęło w grudniu 1911 roku na budowę 24 M.11.
Biorąc pod uwagę rocznik, była to bardzo nowoczesna broń. Zamek miał poziomą bramę klinową, z kilkoma zapalnikami od przypadkowego strzału. Nad lufą znajdowały się dwa cylindry: mieściły hamulec odrzutu. Pod lufą umieszczono jeszcze trzy cylindry: mieściły one radełkę, czyli mechanizm odpowiedzialny za wymuszony powrót lufy do pierwotnego położenia po oddaniu strzału.
Lufa i kołyska były przymocowane do dolnego wózka, na którym znajdowały się mechanizmy prowadzące. Karetka spoczywała na płycie podstawy. Samo działo było oczywiście bardzo ciężkie: 20 830 kg, aby przenieść M.11 trzeba było zdemontować instalację, co jednak zostało zrobione dość szybko, przy użyciu jedynie podnośników i podnośników.
W rezultacie broń została rozłożona na trzy duże części: lufę, wózek i skrzynię nośną, które zostały zamontowane na specjalnych wózkach kołowych. Wszystkie były przymocowane do dużego 15-tonowego ciągnika Skoda-Daimler M.12. Pociąg nie był szybki, ale okazał się zaskakująco mobilny. Gdyby droga była akceptowalnej jakości, to zaprawę można by w ten sposób transportować nawet w Alpy!
Wózek do transportu lufy haubicy 420 mm
Wkrótce stało się jasne, że nowoczesne forty mogą wytrzymać każdą ilość ostrzału konwencjonalnej artylerii polowej o kalibrze do 210 mm. Dowiodły tego doświadczenia pod Verdun, gdzie takie forty jak Duamount czy Vaud nie zostały stłumione, choć były dosłownie bombardowane pociskami. Tylko w końcu trzeba było je jeszcze zdobyć szturmem.
Wręcz przeciwnie, prawie nic nie mogło się oprzeć bezpośredniemu trafieniu pociskiem M.11. Granat M.11 mógł przebić dwa metry betonu i eksplodować wewnątrz fortu.
Nieprzewidzianą konsekwencją takiego uderzenia był dym z eksplozji, który wypełnił kazamaty i korytarze, zmuszając obrońców do opuszczenia atakowanego fortu. Mówiąc najprościej: nie było żadnej realnej ochrony przed pociskami tego moździerza, chyba że obiekt zniszczenia znajdował się na głębokości około 3 metrów w litej skale lub być może był pokryty żelbetem o tej samej grubości. Granat wybuchowy wystrzelony z M.11 utworzył krater o średnicy około 5–8 metrów: odłamki z eksplozji mogły przebić solidne konstrukcje z odległości 100 metrów i zabić niechronionych ludzi z odległości 400 metrów. Tylko jeden zapalnik granatu M.11 może wyrządzić tyle szkód, co pełny granat 15 cm! W sumie była to naprawdę straszna broń.
] Wózek haubicy 420 mm na podwoziu do transportu
W 1915 roku armia austro-węgierska otrzymała 20 baterii M.11. Chociaż standardowy zestaw baterii M.11 składał się z 2 dział, każdy taki moździerz mógł być używany pojedynczo. Wynika to z charakterystycznej cechy armii austro-węgierskiej: w przeciwieństwie do Niemców nie posiadała ona scentralizowanego dowództwa artylerii. Nawet bardzo ciężkie działa zostały oddane pod kontrolę dowódców dywizji, co zapewniło każdej dywizji bliskie wsparcie, ale jednocześnie zmniejszyło liczbę dział, które można było skoncentrować w jednym punkcie. Było to oczywiście konsekwencją tego, że armia niemiecka była bardziej nastawiona na atak, podczas gdy Austriacy i Węgrzy szybko tracili wiarę w siebie i coraz bardziej nastawiali się na obronę.
Montaż pistoletu
Apetyt przychodzi wraz z jedzeniem. Tutaj w armii austro-węgierskiej uznali, że 305 mm jest oczywiście dobre, ale 380 mm jest jeszcze lepsze i ponownie zamówili takie działo u Skody. Rozwój rozpoczął się w kwietniu 1915 r. Równocześnie z haubicą 42 cm.
Granaty odłamkowo-burzące do haubicy 420 mm
Pierwsze dwa działa 38-centymetrowego kalibru M.16 miały nawet własne nazwy: „Gudrun” i „Barbara”. Byli zaangażowani na froncie włoskim, aby wesprzeć kolejną ofensywę na rzece Isonzo. Doświadczenie uznano za udane, a dowództwo austro-węgierskie zamówiło dodatkowe 14 haubic M.16. Były używane na wszystkich frontach z imponującym skutkiem, tak że pod koniec wojny armia austro-węgierska miała już na uzbrojeniu dziesięć takich potworów.
M.16 ważył około 81,7 ton w pozycji bojowej, a przeniesienie go z pozycji podróżnej do pozycji bojowej zajmowało około 6-8 godzin. Mogła wystrzelić pocisk o masie 740 kg na odległość około 15 000 metrów. Maksymalna szybkostrzelność wynosiła 12 strzałów na godzinę, czyli jeden strzał co 5 minut.
Lufa działa 420 mm
Jeśli chodzi o austro-węgierską haubicę 42 cm, była to prawdopodobnie najpotężniejsza artyleria używana w pierwszej wojnie światowej.
Co ciekawe, początkowo nie był pomyślany jako broń lądowa, ale miał być używany przeciwko celom morskim, czyli do ochrony baz morskich na Morzu Egejskim. Jednak bardzo szybko dowództwo austro-węgierskie stwierdziło, że zagrożenie ze strony morza jest mniejsze niż potrzeba ciężkiej artylerii na frontach lądowych. Dlatego Skoda została poproszona o uczynienie tych haubic mobilnych, a przynajmniej przenośnych. Co zostało zrobione.
W rezultacie armia otrzymała 42 cm Haubitze M.14.
42-cm Haubitze M.14 - taka instalacja w I wojnie światowej mogła strzelać 360°
Nowe działo było już używane latem 1915 roku na frontach serbskim, rosyjskim i włoskim. Ponieważ jednak okazał się bardzo ciężki, prace nad nim kontynuowano.
W efekcie powstało narzędzie, przewożone w sześciu paczkach, które przewożone były ciężkimi traktorami. Model otrzymał oznaczenie M.16, a rok później pojawił się 42-centymetrowy Autohaubitze M.17, czyli „haubica do transportu pojazdów”.
Nie zdążyła wziąć udziału w działaniach wojennych w I wojnie światowej, ale była używana najpierw przez wojska czeskie, a następnie po zajęciu Czechosłowacji armia niemiecka przejęła M.17 i ostrzeliwała z niego Linię Maginota , a później w 1942 użył jej do zbombardowania Sewastopola, do czego ta ciężka haubica była po prostu idealna.
A tak wyglądał w czasie II wojny światowej
Tak więc pod koniec pierwszej wojny światowej armia austro-węgierska była uzbrojona w 8 42-centymetrowych haubic M.14, M.16 i M.17, które z dużym powodzeniem były używane na wszystkich frontach. Biorąc pod uwagę ich wagę, były zaskakująco mobilne. Ale przeniesienie tych potworów nie było łatwe: obliczenie jednego działa obejmowało 210 osób, 8 oficerów, 5 koni, 4 wagony i 32 (!) Ciężarówki z przyczepami.
Ale, jak mówią, to było coś. Przy kalibrze 420 mm masa pocisku burzącego dla tej haubicy wynosiła około jednej tony. Jego prędkość początkowa wynosiła 415 m/s. Zasięg ognia: 12 m. Na swojej instalacji mogła strzelać pod kątem 700 °, przy kątach uniesienia lufy od + 360 ° do + 40 °. Choć waga instalacji w tym samym czasie wynosiła 70 112 kg, to zmontowano ją w 735 godzin, a zdemontowano w 40!
informacja