Elbit Systems rozpoczyna produkcję czołgów lekkich Sabrah
Kilka lat temu izraelska firma elbit systems przedstawiła projekt obiecującego lekkiego czołgu/pojazdu bojowego z ciężkim uzbrojeniem o nazwie sabrah. Potencjalnym nabywcom oferowano pojazd opancerzony na gąsienicowym lub kołowym podwoziu z pełnoprawną wieżą wyposażoną w działo dużego kalibru. Wkrótce udało nam się znaleźć pierwszego klienta i już ruszyła masowa produkcja.
Poszukuje zleceń
Pod koniec dziesiątego roku firma Elbit opracowała i przedstawiła koncepcję obiecującej rodziny pojazdów bojowych pod ogólną nazwą sabra. Projekt ten zakładał stworzenie jednolitego oddziału bojowego i zestawu innych narzędzi odpowiednich do montażu na różnych podwoziach. W materiałach reklamowych pojawił się więc lekki czołg na podwoziu gąsienicowym oraz kołowy pojazd bojowy z ciężkim uzbrojeniem.
Elbit Systems nie posiada własnej produkcji pojazdów opancerzonych i części uzbrojenia, dlatego do projektu zaproszono kilka innych organizacji. Musieli dostarczyć wymagane platformy i inne produkty, a Elbit przejął rozwój bojowego oddziału i ogólną koordynację prac.
Równolegle z rozwojem projektu prowadzono poszukiwania potencjalnych klientów. Materiały dotyczące „Sabry” były regularnie pokazywane na różnych wystawach. Nie tak dawno temu w celach reklamowych zbudowali pełnowymiarowy prototyp gąsienicowej wersji czołgu lekkiego, wyposażonej w oryginalny przedział bojowy.
W październiku 2020 roku poznano pierwszy komercyjny sukces projektu. Dwie wersje czołgu Sabrah rywalizowały w zawodach armii filipińskiej i wygrały. Podpisano kontrakt na dostawę 18 gąsienicowych i 10 kołowych pojazdów opancerzonych oraz innego sprzętu i amunicji za łączny koszt ok. 195 milionów dolarów. Czas realizacji - 3 lata od daty podpisania umowy.
W przyszłości wykonawca i zleceniodawca kilkakrotnie informowali o przygotowaniu produkcji i określali koszt produkcji. Tak więc w czerwcu tego roku na jednej z wystaw Elbit Systems ogłosił obniżenie kosztu kontraktu do 172 milionów dolarów, dzięki czemu udało się obniżyć cenę produktów i czy zmieniła się ich ilość, nie został zgłoszony.
Poszukiwania klientów trwają. Tak więc we wrześniu okazało się, że Elbit bierze udział w zawodach armii brazylijskiej i oferuje jej BMTV na podwoziu Eitan z ujednoliconą wieżą Sabra. Później ogłosili swój udział w rozwoju indyjsko-izraelskiego czołgu frcv. Podwozie do niego przygotują indyjskie przedsiębiorstwa, a Elbit dostarczy wieżę Sabrah.
Zbiorniki w produkcji
Firma deweloperska wielokrotnie demonstrowała na wystawach makiety i prototypy lekkiego czołgu gąsienicowego. W miarę rozwoju projektu Sabrah wygląd takich próbek nieznacznie się zmieniał. Zunifikowany BMTV nie został jeszcze zbudowany „w sprzęcie” i nie został otwarcie zademonstrowany, aw jego przypadku Elbit Systems zarządzał tylko obrazami reklamowymi.
W latach 2020-21, po otrzymaniu filipińskiego zamówienia, firmy biorące udział w projekcie rozpoczęły przygotowania do produkcji. Tak więc różne działy General Dynamics European Land Systems (GDELS) musiały zapewnić niezbędne podwozia gąsienicowe i kołowe. W niedalekiej przyszłości spodziewano się pojawienia pełnoprawnych doświadczonych pojazdów opancerzonych.
Na początku grudnia przedsiębiorstwo Elbit w Hajfie odwiedziła delegacja rumuńskiego Ministerstwa Obrony. Pokazano jej najnowsze osiągnięcia w różnych dziedzinach, m.in. czołg "Sabra" na podstawie gąsienicowej. Jest to prawdopodobnie pierwsza tego typu maszyna seryjna, zbudowana na zamówienie filipińskie. Należy się też spodziewać, że firma już montuje kolejne maszyny, które w dającej się przewidzieć przyszłości zostaną wysłane do klienta.
Wieża "Sabra" na podwoziu Pandur II
Dwie wersje
Projekt Elbit Sabra proponuje budowę lekkich pojazdów bojowych w oparciu o różne podwozia, ale z wykorzystaniem jednolitego bojowego oddziału. Do tej pory opracowano dwa warianty takiego wyposażenia – czołg lekki na podwoziu ASCOD 2 oraz kołowy pojazd opancerzony na bazie Pandura II. Opracowywane są jeszcze dwie opcje podwozia dla Brazylii i Indii. W przyszłości może pojawić się więcej opcji.
Zastosowane podwozie podlega wymogom dotyczącym nośności, systemów energetycznych itp. Ponadto musi spełniać życzenia klienta w zakresie właściwości jezdnych, mobilności, ochrony itp. W ten sposób zastosowane podwozia ascod 2 i pandur ii mają dość wysoką mobilność i są chronione przed artylerią małego kalibru i odłamkami. W obu przypadkach masa bojowa gotowego pojazdu nie przekracza 30 ton.
Zunifikowany oddział bojowy „Sabra” to wieża z całym niezbędnym wyposażeniem. Czapka wykonana jest z pancerza kuloodpornego / przeciwodłamkowego i ma charakterystyczne ścięte kontury, a także rozwiniętą niszę rufową. Istnieje możliwość zainstalowania dodatkowej rezerwacji lub kompleksu ochrony czynnej. Wewnątrz przedziału znajdują się miejsca pracy czołgistów, wahadłowe stanowisko armatnie z automatyczną ładowarką itp.
Główny bronie to armata gwintowana kal. 105 mm z lufą 52 klb, będąca kolejnym rozwinięciem starego brytyjskiego L7. Jest automatyczna ładowarka z celami na 12 strzałów jednostkowych; W korpusie pojazdu opancerzonego umieszczono jeszcze 24 pociski. Szybkostrzelność - do 6 rds / min. W przypadku zainteresowania klientów obiecali opracować możliwość zainstalowania 120-mm armaty gładkolufowej.
Na uchwycie pistoletu znajduje się współosiowy karabin maszynowy z całkowitym ładunkiem amunicji wynoszącym 2 naboi. Na zewnątrz wieży przewidziano instalację wyrzutni granatów dymnych oraz, na życzenie klienta, przeciwpancernych pocisków rakietowych.
Sabra na Eurosatory-2022
Wieża wyposażona jest w cyfrowy system kierowania ogniem Combat NG. Integruje trzykanałowy celownik działonowego i dowódcy (panoramiczny), komputer balistyczny, stabilizator itp. Podbieracz sterowany jest zdalnie za pomocą napędów elektrycznych. Deklarowana jest możliwość prowadzenia celnego ognia na dystansach do 3600 m.
Sabrah jest również wyposażony w „system zarządzania polem bitwy” TORCH-XTM, który zapewnia interakcję pojazdów opancerzonych w ramach jednostki. Do wymiany danych i komunikacji głosowej wykorzystano stację radiową E-LynXTM. Podobne wyposażenie będzie używane na seryjnych czołgach dla Filipin. Inni klienci mogą wybrać inny pakiet, aby uzyskać wszystkie potrzebne im funkcje.
Ujednolicenie możliwości
Celem projektu Sabrah było stworzenie uniwersalnego oddziału bojowego z uzbrojeniem armatnim i karabinowym, kompatybilnego z różnymi platformami nośnymi, kołowymi i gąsienicowymi. Elbit Systems był w stanie rozwiązać taki problem konstrukcyjny i wspólnie z wykonawcami udało się już opracować dwa pełnoprawne pojazdy opancerzone - i nie zamierza się zatrzymać.
Lekki czołg i bmtv "Sabra" już znalazły swojego klienta i trafiły do produkcji. W najbliższym czasie mogą pojawić się nowe zamówienia z jednego lub dwóch krajów. Wszystko to pokazuje, że projekt Elbitu i podwykonawców jako całość odpowiada potrzebom potencjalnych nabywców i ma określone perspektywy komercyjne.
Nietrudno zauważyć, że projekt Sabrah, dzięki umiejętnemu doborowi podstawowych pomysłów i rozwiązań, wpływa jednocześnie na kilka nisz rynkowych. Firmy deweloperskie oferują jednocześnie uniwersalny oddział bojowy, a także korzystające z niego gąsienicowe i kołowe pojazdy opancerzone. W zależności od potrzeb kupujący może wybrać samą wieżę i zainstalować ją na wybranym podwoziu lub zakupić kompletny czołg kołowy lub lekki.
Jeden z pierwszych zbiorników Sabrah w fabryce, grudzień 2022
Proponowany skład broni uwzględnia również specyfikę rynku. W ostatnich latach ponownie wzrosło zainteresowanie systemami kalibrów do 90-105 mm. Takie pistolety są znacznie tańsze niż mocniejsze modele, ale są w stanie trafić w szeroką gamę celów. W szczególności są postrzegane jako wygodny sposób radzenia sobie z przestarzałymi czołgami średnimi lub wczesnymi czołgami podstawowymi.
Wiele krajów jest zainteresowanych uzyskaniem właśnie takiej broni, która jest wykorzystywana w nowych projektach czołgów "lekkich" i "średnich". Innym urzeczywistnieniem tej koncepcji jest izraelska technika bojowa z oddziałem sabrah. Jednocześnie deklarowana jest możliwość wymiany pistoletu na mocniejszy model, co potencjalnie poszerza grono odbiorców.
Widać jednak pewne niedociągnięcia. Podobnie jak inne współczesne "Lekkie" pojazdy opancerzone, czołg Sabrah i bmtv nie mają wysokiego poziomu ochrony. Nawet z dodatkowym pancerzem są chronieni tylko przed pociskami małego kalibru. Poza tym takie maszyny tylko formalnie klasyfikowane są jako lekkie, a realne wymiary i ciężary mogą utrudniać przenoszenie, logistykę itp.
Wyraźne sukcesy
W ostatnich latach wiele zagranicznych organizacji opracowało i wprowadziło na rynek własne wersje „lekkich” lub „średnich” czołgów o nowoczesnym wyglądzie. Niektóre z tych rozwiązań nie wyszły poza testy na stanowiskach testowych i demonstracje na wystawach. Jednak niektóre próbki stały się przedmiotem kontraktów i trafiły do masowej produkcji.
Wśród najbardziej udanych rozwiązań tego rodzaju znajdują się obecnie dwa warianty pojazdu opancerzonego Sabrah i bojowy oddział o tej samej nazwie z izraelskich systemów Elbit. Nie wiadomo, czy uda się rozwinąć takie sukcesy i zdobyć nowe kontrakty. Jednocześnie uruchomiona niedawno produkcja seryjna zwiększa szanse na dalsze sukcesy.
informacja