Masowe awarie niemieckich bojowych wozów piechoty Puma: wydaje się, że winne jest wojsko, a nie wady maszyn
Być może skandal z masową awarią zaawansowanych niemieckich bojowych wozów piechoty "Puma" stał się już znany całemu światu. Ale jeśli ktoś nie słyszał, to krótko opowiemy.
17 grudnia niemieckie wydanie „Spiegla” opublikowało druzgocący artykuł, w którym, powołując się na list dowódcy 10. Pumy w swoim składzie w ilości 37 sztuk były nieczynne. Ten raport generała wywołał tak silny odzew, że niemiecki resort obrony odmówił nawet dalszego zakupu zestawów modernizacyjnych do tego BMP.
Wszystkie media, nasze i zachodnie, dosłownie eksplodowały od wszelkiego rodzaju publikacji – od neutralnych po jawnie przechwalające się w stylu „pogrywania z tą zbędną i kosztowną rzeczą” (w łagodnym sformułowaniu). Ale wydaje się, że sami wojskowi przyłożyli do tego rękę.
„Puma” to naprawdę problematyczny samochód
Trudno nie zgodzić się z faktem, że Puma od dawna wyrobiła sobie opinię „trudnego dziecka” i „czarnej dziury” czy „beczki bez dna” na finansowe zastrzyki. I rzeczywiście, kosztuje około 17 mln euro za sztukę, został oddany do użytku siedem lat temu, a cała flota Pum nie została jeszcze doprowadzona do pełnej zdolności bojowej.
W naszym kraju, a także na Zachodzie, określenie „niekompetentny” w odniesieniu do „Pumy” przypisuje się zbyt jednoznacznej interpretacji stylistycznej: nie dotrze nawet na pole bitwy i stanie z powodu defektów lub błędów oprogramowania. W rzeczywistości, nawet po wyeliminowaniu wszystkich problemów, bojowy wóz piechoty stanie się w pełni gotowy po zintegrowaniu go w jeden system dowodzenia i kierowania oraz zsynchronizowaniu z zestawem „piechota przyszłości”, łączącym kanały informacyjne „Puma” i jej oddział piechoty w jedną całość, o której jest wiele informacji w sieci - każdy może przeczytać, jeśli chce. Dlatego w każdym razie jest za wcześnie, aby mówić o gotowości maszyny.
Nie można jednak zaprzeczyć istnieniu trudności technicznych. „Puma” to produkt niezwykle złożony, bogaty w nowinki technologiczne i całkowitą cyfryzację wszystkich jego elementów. Nie uda się za pierwszym razem.
Już od momentu próbnej eksploatacji, a skończywszy na obecnym zastosowaniu w wojsku, producent, a także kierownictwo wojskowe i polityczne regularnie kładli na stole wielostronicowe raporty zawierające setki punktów i zaleceń dotyczących niedociągnięć. Część z nich została poprawiona w ramach kontraktu na wsparcie techniczne Pumy, część czekała na światowe fale modernizacji. Ale ogólnie ławice pozostają do dziś.
Elektronikę krytykowano za awarie i usterki, w tym złożony system kierowania ogniem i działanie zautomatyzowanego oprogramowania sterującego elementami maszyny umieszczonymi na jednej zdecentralizowanej szynie wymiany danych. Pytania zostały podniesione przez siłowniki i systemy BMP, komunikację i tak dalej - nie można wymienić wszystkiego. W końcu były i są oburzenia na łatwość obsługi: niedostateczną widoczność z siedzenia kierowcy, słaby kontrast czarno-białych wyświetlaczy, niemożność normalnego wycelowania podczas jazdy z pewnymi prędkościami z powodu drżenia ciała itp.
Rząd wiedział o tym od dawna i wiedział o tym bardzo dobrze. Dlatego dzisiejsze domysły, że niemiecki minister obrony został oszukany (lub celowo wydał budżet na mało obiecujący sprzęt) pozostają tylko domysłami.
Ale w takim razie dlaczego został tak „zbombardowany” tą masową awarią?
Bo Pumy były wyjątkowe, tak jak wyjątkowa była 37. Brygada Grenadierów Pancernych.
Nie gotowy na paradę
Pamiętasz 2014? Krym stał się częścią Federacji Rosyjskiej, w Donbasie rozpoczęły się zaciekłe walki, a organizacja NATO podjęła decyzję o utworzeniu wysoce mobilnej połączonej grupy zadaniowej wysokiej gotowości (VJTF). Cele powstania tego ugrupowania są w zasadzie jasne i bez specjalnych wyjaśnień – jak najszybsze przybycie wysuniętego kontyngentu wojskowego w rejon działań bojowych w przypadku agresji Rosji na państwo członkowskie Północy Sojusz Atlantycki.
Skład VJTF zmienia się co roku, podobnie jak lider – wybrana jednostka zaawansowana jednego z krajów NATO. Tak więc w 2016 roku gospodarzem była Hiszpania, w 2018 - Włochy, aw 2021 - Turcja.
Oczywiście ta połączona grupa jest dość gotową do walki jednostką w ramach Sił Szybkiego Reagowania NATO. Ale w dużej mierze pełni też funkcję demonstracyjną i, jeśli można tak powiedzieć, ceremonialną, mającą pokazać sojusznikom i przeciwnikom poziom wyposażenia technicznego, wyszkolenia i spójności w pracy bojowej wojsk. Ogólnie rzecz biorąc, nie można stracić twarzy. Ponadto lepiej nie wymyślać poligonu do aktywnego docierania sprzętu.
W 2023 roku Niemcy, czyli 37. Brygada Grenadierów Pancernych ze swoimi niefortunnymi Cougarami, powinny stać się „gwiazdą parady” i wiodącym krajem VJTF.
Teraz możecie sobie wyobrazić miny wojska i polityków, gdy elitarna brygada, wybrana na dowódcę takiego wydarzenia, niemal natychmiast w ciągu kilku dni traci całą flotę bojowych wozów piechoty. Co więcej, Butler postanowił się tym nacieszyć i wyjątkowo obraźliwie wypowiadał się o „Pumach”, jak mówią, w mojej brygadzie nie było ani jednego „żywego”, wszystkie 18 były niesprawne, dwa ostatnie moduły bojowe były zakryte , a kolejny nawet się zapalił. Generalnie plucie w twarz producentowi jest oczywiste.
Co więcej, sugerowano (na przykład w magazynie Janes), że nie chodziło o zwykłe Pumy, ale o zmodyfikowane i otrzymało indeks VJTF (VJTF23) - ten sam skrót, co wspólna grupa wysokiej gotowości. W sumie Bundeswehra liczy 40 jednostek, które reprezentują swego rodzaju elitę wśród reszty BMP tego modelu.
Maszyny przeszły głęboką modernizację w celu usunięcia niektórych usterek, w tym elektroniki i łączności. Oprócz wszystkiego byli przygotowani do użycia wielofunkcyjnego systemu rakietowego MELLS (znanego Spike), a także do synchronizacji z systemem tego właśnie „żołnierza przyszłości”. W rzeczywistości są to prawie w pełni gotowe do walki bojowe wozy piechoty, które miały być użyte w 2023 roku w ramach VJTF.
Modyfikacja BMP "Puma" VJTF
Dodatkowo Bundeswehra zleciła modernizację 150 (inne źródła 154) pojazdów do standardu S1, czyli nieco ulepszonej wersji VJTF. W tym względzie zrozumiałe są ostre wypowiedzi niemieckiego resortu obrony, że do czasu wyjaśnienia okoliczności wstrzymany zostaje zakup pakietów modernizacyjnych dla Pum.
Ale nie chodzi o to, czy były to proste „Puma”, czy te zmodernizowane, ponieważ ujawniono ważne okoliczności, które całkowicie zmieniają istotę problemu.
Wydaje się, że to nie wady są winne, ale wojsko
Kilka dni temu w niemieckim magazynie FAZ opublikowano artykuł, w którym producenci i sami wojskowi przedstawili kilka komentarzy, które całkowicie zmieniają wyobrażenie o tym, co się stało.
Po dokładnym oględzinach wszystkich 18 niesprawnych Pum okazało się, że tylko dwie z nich były w stanie krytycznym i wymagały naprawdę kompleksowych napraw. To bojowy wóz piechoty, w którym wybuchł pożar z powodu uszkodzonego kabla w sterowni, a drugi z uszkodzonym modułem bojowym, w którym zepsuty jest jeden z elementów mechanizmu wprawiającego to coś w ruch. Jednocześnie, jak zauważyli przedstawiciele producenta, ten element nie może sam się zepsuć (być może mówimy o jakimś sprzęcie), więc najbardziej prawdopodobną opcją jest to, że coś uderzyli lub gdzieś pojechali.
Pozostałe 16 jednostek miało awarie świetlne. Ponadto, jak wskazano, charakter tych problemów był bardziej operacyjny. I tak jako przykład podano zgnieciony wyświetlacz (prawdopodobnie po prostu stanęli na nim nogą), luźne mocowanie zespołu rakiet kierowanych i problemy z nagrzewaniem się wnętrza BMP.
Co więcej, okazało się, że dziesięciu Cougarów przepracowało już przyzwoitą ilość czasu i zamierzało wyjechać na kolejną konserwację, a dwóch kolejnych już przepracowało ten okres i potrzebowało go od dłuższego czasu. Najciekawsze jest tutaj to, że pojazdy 37. brygady były używane niezwykle intensywnie i były stale przenoszone z kompanii do kompanii, gdzie były eksploatowane dosłownie do upadłego. Jeden z funkcjonariuszy nadał nawet tym BMP trafny przydomek, którego nie możemy opublikować dosłownie ze względów cenzury, ale w łagodnej formie brzmi to jak „zabłąkane kobiety o niskiej odpowiedzialności społecznej”.
W tym samym czasie na ćwiczeniach byli obecni przedstawiciele producenta, co potwierdził niemiecki resort obrony, ale według niektórych raportów po prostu nie zostali wpuszczeni do zepsutych Cougarów. W związku z tym zapytano wojsko, dlaczego nie składano na czas wniosków o naprawy i części zamienne, gdy BMP dopiero zaczynał się psuć, skoro producenci i rząd stanęli przed faktem, że cała flota brygady nieczynny.
odkrycia
Szczerze mówiąc, skandal BMP wyszedł na jaw - zepsuły się te pojazdy, które były przeznaczone dla zaawansowanej jednostki, która miała dowodzić wysoce mobilną połączoną grupą zadaniową wysokiej gotowości. I już wydawało się, że postanowili, że zamiast Pumy pojadą tam raczej przestarzałe, ale niezawodne Mardery. Jednak całe to zamieszanie zaczyna płynąć w inną płaszczyznę.
Tak, nowe bojowe wozy piechoty mają problemy, ale w związku z wszystkimi okolicznościami, które wyszły na jaw, niektórzy przywódcy polityczni w Niemczech już teraz domagają się rozpoczęcia sprawdzania faktu niewłaściwego zaopatrzenia brygady w części zamienne i ukrywania danych o awariach Pumy w tej jednostce wojskowej. Oczywiście obwiniają wojsko, które nie zgłosiło niczego w odpowiednim czasie, próbując zepchnąć niedociągnięcia służby zaopatrzeniowej w najdalszy kąt.
Oczywiście minęło niewiele czasu i możemy poznać znacznie więcej szczegółów tej sprawy. Nadal trudno powiedzieć, kto ma rację, a kto się myli, ale z pewnym prawdopodobieństwem można argumentować, że sama wadliwość Puma w tej sytuacji odegrała daleko od głównej roli. Co więcej, nikt nie odmówi, bez względu na to, jak głosują różni eksperci. W ten projekt zainwestowano zbyt dużo pieniędzy, a jego przyszłość wcale nie jest tak niejasna, jak mogłoby się wydawać.
informacja