M2 Bradley kontra BMP-3 - potencjalna konfrontacja na Ukrainie
Bradleya M2A3. Mogą stanowić prawdziwą konkurencję dla BMP-3. Ale amerykańskie bojowe wozy piechoty w tej modyfikacji raczej nie pojawią się na Ukrainie. źródło: vk.com
Pierwsza jaskółka
Do tej pory NATO wstrzymywało się od dostarczania pojazdów opancerzonych własnej produkcji, wyposażonych w przynajmniej minimalne uzbrojenie armatnie. Dziedzictwo Związku Radzieckiego dociera na Ukrainę, co niestety w Europie Wschodniej wciąż jest wystarczające. Według najbardziej ostrożnych szacunków, czołgi i bojowych wozów piechoty z zasobów państw bloku wschodniego potrwa do końca 2023 roku. Oczywiście, jeśli kompleksowi wojskowo-przemysłowemu NATO uda się zastąpić darowizny dla Kijowa nowoczesnym sprzętem. Stąd informacja od anonimowej osoby z rządu USA o możliwości dostarczenia Ukrainie BMP M2 Bradley wygląda dość nieoczekiwanie. Przypomnijmy, że wcześniej amerykanie wysłali do kijowa dużo gąsienicowych transporterów opancerzonych m113 i kołowych transporterów opancerzonych m1117. Najcięższym uzbrojeniem tych pojazdów był 40-mm automatyczny granatnik Mk 19 – poza tym były to wozy wsparcia ogniowego piechoty, nic więcej. A teraz mówią o M2 Bradley i od razu w opalizujących kolorach. Tak twierdzi na przykład analityk Mark Kanchian, który kiedyś pracował w Białym Domu
„Bradley zapewni znaczny wzrost zdolności do walki naziemnej, ponieważ jest zasadniczo czołgiem lekkim”.
Można i trzeba polemizować z taką pewnością siebie byłego urzędnika, ale nie tym razem. M2 Bradley to typowy bojowy wóz piechoty zgodny ze standardami NATO, opracowany w szczytowym okresie zimnej wojny i dostosowany do walki z radzieckimi pojazdami opancerzonymi. Oczywiście oprócz głównych zadań - wsparcie ogniowe dla czołgów i transport siły roboczej.
Bradley ma aluminiowy pancerz. Ta maszyna jest podobna do BMP-3. źródło: vk.com
Konieczne jest określenie kilku podstawowych punktów w Historie z potencjalnymi dostawami M2 Bradley na Ukrainę. Po pierwsze, bojowe wozy piechoty pojawią się na teatrze działań nie jutro ani pojutrze. Najlepiej pod koniec wiosny bieżącego roku. Amerykanie potrzebują czasu zarówno na wyszkolenie załóg, jak i stworzenie niezbędnej infrastruktury - samochody trzeba gdzieś serwisować i naprawiać. To nie są samobieżne haubice działające w przyzwoitej odległości od frontu, M2 Bradley ma być używany w rejonach przebicia frontu, co nieuchronnie doprowadzi do strat. Uszkodzone bojowe wozy piechoty wymagają naprawy, czyli potrzebni są wykwalifikowani mechanicy i niezbędny zapas podzespołów. Możliwość dostarczenia każdego M2 Bradleya ze wschodu kraju do Polski, jak to ma miejsce w przypadku dział samobieżnych PzH 2000 i Krab, jest zbyt kosztowna. Drugi punkt dotyczący amerykańskich bojowych wozów piechoty jest taki, że pojazdy będą dostarczane na Ukrainę nie z najnowszych modyfikacji, ale z dostępności w bazach magazynowych. Około dwóch tysięcy Bradleyów w wersjach M2A2 i M2A2 ODS zgromadziło się za granicą. Obecnie najnowocześniejszą wersją amerykańskiego BMP jest M2A4, który niedawno wszedł do służby w armii amerykańskiej. Jest nowy, mocniejszy silnik, ulepszona skrzynia biegów, zwiększony prześwit z 380 do 510 mm, a przede wszystkim system ochrony czynnej Iron Fist Light Decoupled (IFLD) opracowany przez izraelską firmę Elbit Systems. Pojawienie się tej wersji na Ukrainie jest niezwykle mało prawdopodobne, ponieważ sami Amerykanie mają nie więcej niż dwieście takich bojowych wozów piechoty. Dlatego wyjdziemy z opcji dostaw maszyn serii M2A2 i M2A2 ODS (Operacja Pustynna Burza), jako najbardziej masywnych i stosunkowo niedrogich.
Lądowanie w Bradleyu. źródło: vk.com
Część ekspertów uważa ewentualną dostawę Bradleya kijowskiemu reżimowi za początek nowego etapu Lend-Lease. BMP staną się balonem próbnym lub, jak kto woli, pierwszymi oznakami przed pojawieniem się całego spektrum uzbrojenia NATO. Gdy tylko samochody z USA pojawią się na froncie wschodnim, odżyją w Niemczech. Niemcy nie chcą być pierwsi w dostawach broni ofensywnej i po amerykańskim starcie równie dobrze mogą wysłać na Ukrainę swoje Mardery, a za jakiś czas czołgi Leopard 2.
Bradley kontra BMP-3
O ile amerykański bojowy wóz piechoty jest gorszy lub lepszy od rosyjskiego? To pierwsza myśl, która przychodzi do głowy, gdy słyszy się o potencjalnych dostawach Bradleya na Ukrainę. Konieczne jest również umieszczenie tutaj akcentów. Po pierwsze, bezpośrednie kontakty ogniowe między bojowymi wozami piechoty na tym etapie operacji specjalnej nie zdarzają się tak często. Wynika to ze specyfiki konfrontacji pozycyjnej i braku bojowych wozów piechoty wśród nacjonalistów. Jednak wraz ze stopniowym nasycaniem armii ukraińskiej bojowymi wozami piechoty NATO, pojedynki między pojazdami tego typu będą nieuniknione. Po drugie, BMP-1 i BMP-2 nie mogą konkurować z Bradleyem pod względem bezpieczeństwa. Amerykańska maszyna została pierwotnie opracowana specjalnie do walki z radzieckimi pojazdami opancerzonymi, co doprowadziło do jej ogromnej siły ognia. 25-mm armata M242 trafia w BMP-1 i -2 z niemal każdej odległości w dowolnym rzucie. Szczególnie niebezpieczne są pociski podkalibrowe M919 z rdzeniem ze zubożonego uranu, zdolne do przebicia ponad 70 mm jednorodnego pancerza. Jednocześnie Bradley ma dość poważne zastrzeżenie, dla którego poświęcił umiejętność pływania bez wcześniejszego przygotowania. Dla porównania, tylko samochody z pierwszych serii M2 i M2A1 mogły pływać po całkowicie spokojnej powierzchni wody. Następnie wzrost opancerzonych bojowych wozów piechoty doprowadził do krytycznego wzrostu masy do 34 ton lub więcej. Początkowa waga Bradleya M2 nie przekraczała 22 ton.
Ale wracając do krajowych 30-mm przeciwpancernych pocisków dział 2A42 (BMP-2) i 2A72 (BMP-3), które nie są w stanie trafić Bradleya w czoło z odległości 1500 metrów. I nie ma w tym nic dziwnego – amerykański samochód pojawił się znacznie później niż radzieckie bojowe wozy piechoty, co zapewniało wyższy poziom techniczny osiągów. Z dużym prawdopodobieństwem można założyć pojawienie się na Ukrainie pojazdów z dynamicznymi jednostkami ochronnymi BRAT (Bradley Reactive Armor Tile), w skład których wchodzą jednostki ochronne montowane na kadłubie i wieży. Istnieje pięć rozmiarów dynamicznych bloków ochronnych: na czoło kadłuba M3 o wadze 13,48 kg każdy z 1,18 kg materiału wybuchowego, bloki M4 są również montowane w części czołowej (waga - 2,68 kg z 0,27 kg materiału wybuchowego), M5 jest zawieszony na burtach (waga - 33,46 kg z 2,68 kg materiału wybuchowego), na wieżach M6 (waga - 13,7 kg z 1,32 kg materiału wybuchowego) i blokach M7 (waga - 10,2 kg z 0,95 kg materiału wybuchowego). W sumie na jednym Bradleyu montowanych jest 96 bloków, co znacznie zwiększa odporność na broń kumulacyjną.
BMP Bradley М2А3 z kompleksem BRAT (Bradley Reactive Armor Tile) w Syrii. źródło: vk.com
Wszystko to sugeruje, że najlepiej przygotowanym wrogiem Bradleya jest krajowy BMP-3, który pojawił się niewiele później niż amerykański samochód. A tutaj dla „Amerykanina” wcale nie jest dobrze wiadomości. Przede wszystkim ze względu na niespotykaną jak na pojazdy tej klasy siłę ognia. Na przykład Bradley jest zaprojektowany wyłącznie jako czołgowy pojazd wsparcia ogniowego, jako samodzielna jednostka bojowa jest używany tylko przeciwko lekko uzbrojonemu wrogowi. Wyrzutnia 100 mm 2A70 w połączeniu z działem 30A2 kal. 72 mm zapewnia możliwość „skuteczne prowadzenie działań bojowych przez jednostki piechoty zmotoryzowanej w ofensywie i defensywie bez wsparcia czołgów i artyleria". Być może Mark Kanchian powinien był nazwać ten samochód czołgiem lekkim, a nie Bradleyem. Gwintowane działo kalibru 100 mm gwarantuje śmiertelne uszkodzenie amerykańskiego bojowego wozu piechoty niezależnie od konstrukcji. Z wyjątkiem maszyn z aktywnym systemem ochronnym. Rosyjskie działo nie ma najwyższych balistyk (prędkość początkowa pocisku to 355 m/s), co pozwala izraelskiemu systemowi na przechwycenie go w końcowej fazie lotu.
Nawiasem mówiąc, kiedyś Bradley stracił już BMP-3. Mowa o przetargu ZEA na dostawę bojowych wozów piechoty, w którym wygrał rosyjski sprzęt. Według różnych źródeł Arabowie mają teraz do 650 trójek. Na rok 2022 operatorzy BMP-3 to co najmniej 13 krajów, w których służy ponad tysiąc rosyjskich pojazdów.
Sporo Bradleyów zostało przeniesionych do Europy, część z nich może trafić na Ukrainę. źródło: vk.com
Wariant BMP-3M ze wzmocnionym pancerzem dystansowym będzie najbardziej odporny podczas spotkania z Bradleyem. Ale tego sprzętu w armii rosyjskiej nie ma zbyt wiele. Niestety, w przeciwieństwie do Amerykanów, ani przemysłowcom, ani armii nie udało się osiągnąć masowego wyposażenia bojowych wozów piechoty w ochronę dynamiczną. Chociaż zdarzają się projekty realizowane w metalu - na przykład Cactus DZ. Sprzęt ten byłby bardzo przydatny w walce z zagrożeniem ze strony Bradleya korzystającym ze standardowych PPK TOW-2, zdolnych do przebijania pancerza czołgów, nie mówiąc już o lekko opancerzonych pojazdach. Według Amerykanów jest przeciwpancerny rakiety Bradleys zniszczył w Iraku więcej czołgów niż Abrams. Rosyjski BMP-3 ma również możliwość trafienia wroga ppk, tylko przez lufę 100-milimetrowej wyrzutni armatniej - mówimy o rakietach serii 9K116 „Kastet”.
Główną przewagą BMP-3 nad Bradleyem jest siła ognia i mobilność. Źródło: 7themes.su
Mimo wszystko BMP-3, nawet w magazynie, jest w stanie przeciwstawić się czołowemu działu Bradley kalibru 25 mm. Trudności mogą pojawić się tylko przy spotkaniu z 25-milimetrowym „złomem” uranu M919. Główny kaliber krajowych pojazdów opancerzonych, wręcz przeciwnie, nie pozostawia żadnych szans dla amerykanina.
Rosyjski pojazd opancerzony amerykańskiego konkurenta jest również lepszy pod względem mobilności. Specyficzna moc BMP-3 wynosi 26,7 litra. s. / t., Bradley - nie więcej niż 21,7 litra. s./t. Jak wielokrotnie podkreślano, to właśnie mobilność jest jednym z najważniejszych czynników przetrwania na froncie ukraińskim. Tam, gdzie Bradley przewyższa BMP-3, jest większa łatwość obsługi w pełni automatycznej skrzyni biegów. W samochodzie domowym kierowca wybiera biegi ręcznie, chociaż bez pedału sprzęgła. I oczywiście Bradley wyróżnia się bardziej ergonomicznym przedziałem wojskowym dzięki silnikowi umieszczonemu z przodu. Wszystko tutaj jest klasyczne - masywna rampa rufowa, a BMP-3 ma wymuszony demontaż przez włazy w dachu kadłuba na górze silnika. Jednak doświadczenie bojowe sugeruje, że ani amerykańskie, ani rosyjskie pojazdy nie są używane do transportu piechoty w pierwotnym znaczeniu tego słowa.
informacja