Opancerzony niszczyciel o napędzie atomowym PRO/PLO
Projekt
Tak więc brzmiący projekt rosyjskiego niszczyciela w artykule „Niszczyciel 2030 rosyjskiej marynarki wojennej”, oparty na istniejących komponentach i minimalnych kosztach budżetowych, przynajmniej nie został poparty przez milczącą większość publiczności i odrzucony przez agresywną mniejszość sługusy globalistów. W końcu ci drudzy znaleźli już obiekt uwielbienia i podziwu w postaci szarej bylejakości projektu 22350M!
Ale niszczyciel jest nadal potrzebny, ponieważ na Morzu Czarnym i Bałtyku przynajmniej po jednym, aby zastąpić zmarły okręt flagowy Floty Czarnomorskiej GRKR „Moskwa” i beznadziejnie przestarzały okręt flagowy niszczyciela DKBF „Persistent”. Ale okręty pierwszej ery są szczególnie potrzebne na północy i na Dalekim Wschodzie.
Pomyśl tylko, czy nazistowski ukrovermacht w dziesiątym miesiącu wojny z pomocą sowietów warkot udało się dźgnąć bazę strategicznych nośników rakiet w głąb terytorium Rosji na 700 kilometrów, co prawdopodobni przeciwnicy mogą zrobić ze strategicznymi bazami naszych flota na wybrzeżu oceanu, mając arsenały Tridentów i Tomahawków na atomowych okrętach podwodnych na przyległych wodach?
A jeśli bazy euroamerykańskie są objęte lądową obroną przeciwrakietową w Polsce i Rumunii, to bazy amerykańskie w Japonii i Korei Południowej są objęte morskim komponentem obrony przeciwrakietowej w postaci niszczycieli Arleigh Burke, Kongo, Atago i Maja. I jest dalekie od faktu, że statki te nie zostaną rozmieszczone w okresie zagrożenia obok tak zwanych „bastionów” naszych SSBN, aby nawet nie spróbować pozwolić naszym SLBM wystartować.
Nasz niszczyciel powinien stać się placówką obrony przeciwrakietowej bazy morskiej, przeniesionej w strefę dalekiego morza; być w stanie osłonić „bastion” swoich SSBN przed zagrożeniami z powietrza i spod wody; być podstawą obrony dowolnego rzędu statków, niezależnie od celów jego formacji. Aby stworzyć statek spełniający stawiane wymagania, konieczne jest odpowiednie ustawienie priorytetów i, jakkolwiek dziwnie to zabrzmi, główny priorytet należy przyznać rozpoznaniu (radar i hydroakustyka) oraz środkom kontroli.
Jako dobry przykład z niedawnego Historie Przypomnijmy sobie, jak powstał samolot A-30 wokół 10-lufowego 3-mm działa Gatling. Dlatego zbudujemy statek wokół radaru obrony przeciwrakietowej zaproponowanego przez Andrieja Gorbaczewskiego w artykule „Skuteczność obrony powietrznej obiecującego niszczyciela. Alternatywny kompleks radarowy”. Pozwolę sobie po prostu przeformatować koncepcję alternatywnego kompleksu radarowego na trójpasmowy kompleks radarowy (w skrócie radar XNUMXD).
Radar 3D
W celu całkowitego zamknięcia górnej półkuli nad okrętem przed niekontrolowanym lotem nieprzyjacielskich systemów ataku powietrznego i kosmicznego, umieszczamy pięć AFAR-ów (aktywne fazowane układy antenowe) działających na długości fali λ = 70 cm w kolejności priorytetu w najbardziej dogodnym pozycji Cztery tablice są tradycyjnie umieszczane wzdłuż obwodu nadbudówki, a piąta znajduje się poziomo na jej dachu.
Aby kadłub statku jako całość był zgodny z technologiami stealth w zasięgu radaru, wszystkie jego płaszczyzny i powierzchnie mają stałe równe nachylenie 10 stopni do środka od pionu lub 80 stopni od poziomu.
Tak więc, aby zapewnić okrągły widok AFAR wzdłuż obwodu nadbudówki, mają strefę widzenia wzdłuż horyzontu - 90 stopni każda i pionowo - 55 stopni każda.
W związku z tym obszar roboczy poziomego AFAR będzie wynosił +/-35 stopni zarówno w płaszczyźnie wzdłużnej statku, jak iw płaszczyźnie poprzecznej. Aby zapobiec wpływowi na działanie RLC różnych typów pitchingu, umieszczono go dokładnie w centrum. Na rysunkach koncepcyjnych statku oraz w tabeli nr 1 miejsca detekcji AFAR oraz ich parametry zaznaczono kolorem czerwonym.
Opracowanie algorytmu działania AFAR podczas wykonywania zadań wykrywania i śledzenia celów aerobalistycznych jest zadaniem dość skomplikowanym i odpowiedzialnym. Powinna uwzględniać kompleksowe działania we współpracy z konstelacją kosmiczną satelitów rozpoznawczych oraz możliwości państwowego systemu ostrzegania przed atakiem rakietowym (SPRN).
Ale za pomocą matematyki stosowanej możemy spróbować stworzyć własne wyobrażenie o tym. Jeśli więc wstępne poszukiwania w sektorze odpowiedzialności AFAR 90×55 stopni ograniczymy do zasięgu skanowania instrumentalnego 700 km, to możemy liczyć na szybkie jednorazowe jego zeskanowanie w 2 sekundy. W tym czasie pocisk balistyczny lub głowica bojowa będzie w stanie pokonać odległość od 6 do 15 km, ale z drugiej strony radar 3D będzie w stanie zarejestrować fakt wykrycia celu.
Poszukiwania w równie szerokim sektorze z zasięgiem skanowania 1 km będą wymagały więcej niż 100 sekundy i to bez uwzględnienia potrzeby śledzenia przez AFAR wcześniej zidentyfikowanych celów. Do pokrycia całego zakresu wysokości toru lotu potrzebny jest zasięg skanowania co najmniej 3 km (patrz tab. nr 1), co oznacza, że w tak szerokim sektorze zajmie to około 500 sekundy. Warto zauważyć, że dla pięciu „czerwonych” AFAR 2D-RLK celami stają się wszystkie obiekty aerodynamiczne w atmosferze, wszystko, co startuje w kosmos lub z niego spada, i wszystko, co leci w kosmosie na niskich orbitach okołoziemskich, począwszy od Elona Muska satelity, śmieci kosmiczne, a skończywszy na nadających się do zamieszkania stacjach orbitalnych.
Zadania są bardzo trudne, zarówno pod względem skali i energochłonności, jak i pod względem wymaganej dokładności współrzędnych i czasu. Pozyskiwanie informacji rozpoznawczych z satelitów i systemów wczesnego ostrzegania poprzez interakcję umożliwi ukierunkowane poszukiwania w węższych sektorach (powiedzmy około 12 × 12 stopni) i na odległość do 2 km.
Drugim sposobem na ułatwienie zadania jest przeniesienie śledzenia celów z odległości 0-400 km od okrętu do kompetencji tzw. „zielonych” radarów AFAR 3D.
I tutaj wysokość lotu fantazji autora może być ograniczona jedynie niską wartością naturalnej stałej - prędkości światła!
Ale najpierw o zasadzie doboru zasięgów dla radaru 3D. Żadnej intrygi. Bierzemy za podstawę długość fali 70 centymetrów wybraną i uzasadnioną przez naszego specjalistę od radaru obrony przeciwrakietowej, dzielimy przez pięć - otrzymujemy λ = 14 cm, i ponownie dzielimy przez pięć - w suchej pozostałości λ = 2,8 cm Otrzymane wartości, ogólnie, aw szczególności mieszczą się w międzynarodowych pasmach UHF dozwolonych dla radaru; S; x.
Jeśli pierwszy zasięg kompleksu radarowego (który nie ma odpowiednika na świecie) jest opisany dwiema czerwonymi liniami tabeli nr 1, to bardziej utytułowany konkurent słynnej amerykańskiej Egidy jest reprezentowany tylko przez drugą zieloną linię. Trzecia dłuższa długość fali roboczej pociągała za sobą również odpowiedni wzrost wymiarów geometrycznych arkusza anteny PAA przy zachowaniu tych samych właściwości wiązki. Oczywistym małym, ale przyjemnym bonusem na korzyść naszego lokalizatora może być mniejsza liczba elementów nadawczo-odbiorczych (3 jednostek w porównaniu z 364 jednostkami amerykańskimi).
A teraz wkroczmy na grząski grunt porównywania cech bojowych lokalizatorów według niepełnych i nie zawsze wiarygodnych (z oczywistych względów) danych.
Powszechnie wiadomo, że "Polyment-Redut" na fregacie pr. -22350" ma maksymalny zasięg wykrywania 4 km.
Amerykanie są mniej skromni i bardziej szczerzy: ogólnie Aegis na krążownikach i niszczycielach może jednocześnie ostrzeliwać do 18-20 celów z zasięgiem wykrywania 320 km i przy zaangażowaniu 3-4 lokalizatorów oświetlenia celu w końcowej sekcji. Niezbyt imponujące w porównaniu z połową wielkości naszej fregaty.
Tak, i to nie było bardzo potrzebne, pod parasolem obrony powietrznej z lotniskowca z samolotu AWACS i pary myśliwców na służbie. Jako drugi zasięg radaru wraz z naszym niszczycielem oddamy do użytku AFAR-a o charakterystyce z pierwszej zielonej linii Tabeli nr 1, który w rzeczywistości jest kombinacją czterech radarów z drugiej zielonej linii. 64 jednocześnie wystrzeliły cele z zasięgu wykrywania i śledzenia 400 km ...
Jak widać na rysunkach, obszary nadbudówki pozwalają; złożoność zarządzania, ponieważ w naszym kraju mamy najlepszych informatyków na świecie; za dużo - więc spójrz na amunicję przerobionych Ohio SSGN z SLCM.
Jako ostatnią linię rozpoznania i obrony na dystansie do 150 km wykorzystanych zostanie osiem AFAR-ów w paśmie X rozmieszczonych równomiernie na obwodzie nadbudówki (linia niebieska w tabeli nr 1). Oprócz tego, że daje to zwiększenie możliwości wystrzelenia dodatkowych 32 celów powietrznych w bliskiej strefie obrony przeciwlotniczej okrętu w sposób okrężny, pozwoli to również na skoncentrowanie pracy dwóch AFAR-ów z dowolnego kierunku wykrytego masowy najazd.
Dwie fregaty projektu 22350 w zamówieniu obrony powietrznej miałyby porównywalne możliwości. Dodatkową funkcją „niebieskiego” AFAR-a będzie sterowanie ogniem z 57-mm stanowisk artyleryjskich. Warto zaznaczyć, że do sterowania dowolną bronią można wybrać jeden z trzech radarów w sektorze ostrzału o najmniejszym zniekształceniu kształtu wiązki i utracie celności lub, w ramach niektórych sektorów, sterować parą sąsiednich luf do jednego radaru.
Całkowita wysokość statku od linii wodnej wynosi 41,5 m, centra elektryczne anten tarczy antyrakietowej znajdują się na wysokości 35,5 m (AFAR dziobowy i rufowy) i 37 m (AFAR pokładowy), co odpowiada poziomowi rozmieszczenia wielofunkcyjnego radaru Sampson na brytyjskich niszczycielach typu 45, uznanych przez Zachód faworytów morskiej obrony powietrznej.
To właśnie maksymalna możliwa wysokość słupów antenowych umożliwia jak najwcześniejsze wykrycie najgroźniejszych celów powietrznych przelatujących nad grzbietami fal dzięki linii horyzontu radiowego. Wysokość statku na poziomie 41,5 m to, jak mówią, wniosek o zwycięstwo. I nie wylewaj krokodylich łez na temat możliwej śmierci z powodu niskiej stabilności. Krążowniki Projektu 1144 „Orlan” osiągają wysokość 59 metrów, nadbudówka japońskiego pancernika z czasów II wojny światowej „Fuso” po modernizacji wzrosła do 40 metrów, a przed I wojną światową nikogo to nie dziwiło przy wysokości masztów ponad 50 metrów.
Arsenal
Szerokie możliwości uzbrojenia radarowego okrętu powinny logicznie odpowiadać pociskowi broń. Osiem pocisków przechwytujących 77N6 słusznie staje się głównym kalibrem. Właściwie to dla nich powinien być zbudowany ten statek, a nie tylko specjalne pionowe instalacje startowe.
Jeśli policzymy koszt wystrzelenia kilograma ładunku na niską orbitę okołoziemską, wagę i koszt samego statku kosmicznego, który może zostać zniszczony salwą ośmiu pocisków, to prawdopodobnie budowa niszczyciela obrony przeciwrakietowej może się obrócić okazał się opłacalnym projektem komercyjnym.
Mam nadzieję, że nikt nie będzie na tyle cyniczny, aby obliczyć koszt strategicznych obiektów obrony i elitarnego personelu na nich, który może zostać zniszczony przez głowice jądrowe przechwycone po drodze z pomocą tego statku.
Możliwą perspektywą jest wykorzystanie najpotężniejszego potencjału energetycznego kolejnych modyfikacji tych pocisków jako nośników do wystrzeliwania satelitów na orbity z równikowych rejonów oceanów w postaci militarnej alternatywy dla projektu Sea Launch.
Dwanaście uniwersalnych wyrzutni 3S14 na pokładzie przed nadbudówką jest w stanie pocieszyć fanów wariantów uderzeniowych okrętów pierwszej ery. Ale kompromis zawsze musi być obustronny. Dlatego oprócz standardowego zestawu pocisków wyrzutni 3S14 (przeciw okrętom podwodnym; przeciwokrętom; KRSD) powinien otrzymać rejestrację pocisków dalekiego zasięgu 48N6DM.
Pociski przeciwlotnicze średniego zasięgu 9M96D i 9M100 krótkiego zasięgu zostaną umieszczone w skróconych pionowych wyrzutniach 3S97, z których osiem znajduje się przed UKKS UVP, a cztery kolejne – wzdłuż krawędzi lądowiska na rufie statek.
Cztery jednolufowe stanowiska artyleryjskie A-57M kal. 220 mm są oferowane jako ostatnia linia obrony powietrznej i jako hołd dla morskich tradycji posiadania artylerii na okręcie wojennym.
Trudno walczyć z bezwładem myślenia i tradycji odlanej z brązu. Mimo to spróbujmy porównać cztery AK-630 (powiedzmy na niszczycielu pr. 956) i cztery A-220M na naszym okręcie. Długość lufy starego działa kalibru 54 zapewnia pocisk o wadze 0,39 kg z prawie taką samą prędkością wylotową (1 m/s vs. Innymi słowy, przy wzroście kalibru mniejszym niż dwukrotny, uzyskujemy ośmiokrotny wzrost energii pocisku. Prędkości wskazywania poziomego i pionowego dla obu instalacji są prawie takie same.
Nowa instalacja jest o jedną trzecią cięższa od starej (6 ton w porównaniu do 3,8 tony), ale czy ta wada ma znaczenie dla niszczycieli ważących kilka tysięcy ton? Ale nowa instalacja strzela trzy razy dalej (12 km w porównaniu do 4 km). Jedyną realną przewagą AK-630 nad innymi artyleryjskimi systemami przeciwlotniczymi jest o rząd wielkości większa szybkostrzelność. Jest porównywalny z amerykańskim 20-milimetrowym systemem Vulkan-Falansk.
Początkowo para tych instalacji znalazła się na uzbrojeniu amerykańskich niszczycieli Arleigh Burke, w miarę rozwoju projektu próbowano je zastąpić 25-mm ZAU MARK 38, a na Zamvolt już widzimy dwa 30-mm jednolufowe działa Mk 46, choć według wstępnych założeń projekt miał mieć dwa jednolufowe 57-mm systemy artyleryjskie.
System artyleryjski kal. 57 mm może pokonać przewagę szybkostrzelności dzięki zastosowaniu pocisków kierowanych, co dowodzi swojej obietnicy czysto ekonomicznej pod względem kryterium „koszt/wydajność”. Wizualną reprezentację technologii stealth dla naszego działa kalibru 57 mm przedstawia rysunek amerykańskiego działa dla Zamvolta.
Oddział Lotniczy
Dwa ciężkie śmigłowce przeciw okrętom podwodnym Ka-65 „Minoga”. Dwa bezzałogowe tiltrotory AWACS. Cztery UAV inteligencji optycznej i elektronicznej. Helikoptery i konwertoplany wydają się być maszynami mniej więcej tej samej klasy z unifikacją dla silników TV7-117VK o pojemności 3 litrów każdy. Z. każdy. Dwa radary AFAR NO000 Belka, przeznaczone dla myśliwca Su-36, znajdują się w przedniej i tylnej części kadłuba pochylni. Liczba PPM (szt.) - 57 1. Rozmiar tkaniny anteny (mm) - 526 × 700. Zakres częstotliwości lokalizatora (GHz) - od 900 do 8 - to w zasadzie wszystko, co o nim rzetelnie wiadomo z mediów. Po przestudiowaniu poprzedniej próbki na Wikipedii można założyć, że docelowy zasięg wykrywania przy EPR 12 m² wyniesie 1 km; liczba jednocześnie śledzonych celów - 400; kąty widzenia w azymucie i elewacji: ±62 stopni.
O ile nasza flota nie dysponuje pełnoprawnym lotniskowcem z katapultą do obsługi samolotów AWACS typu Hawkeye, o tyle taki prawie samolot w zupełności nadaje się na potrzeby krążowników i dużych niszczycieli. Jako obowiązkowy atrybut okrętu klasy niszczyciel wymienię obecność na pokładzie czterech czterolufowych wyrzutni (wyrzutni torpedowych) kalibru NATO Paket-NK.
... ale nie zhańbimy Floty
Zapewne ci, którzy lubią oszczędzać na zdolnościach obronnych kraju, a zwłaszcza na potędze floty oceanicznej, nie mają już dość palców na kończynach, by policzyć miliardy ludzi, dalej będzie to jeszcze droższe i bardziej bolesne ...
Jak widać na rysunkach, kadłub naszego statku pod wieloma względami przypomina amerykański DDG-1000, ale dla większej stabilności podczas przechyłu, boczny hol do wewnątrz zaczyna się od półtora metra nad powierzchnią wody.
Nie chciałem powtarzać amerykańskich błędów i ryzykować stabilności okrętu w imię słabej widoczności. Na wzburzonych wodach naszych północnych i dalekowschodnich mórz dwie pary stępek bocznych i para aktywnych stabilizatorów przechyłu nie będą zbędne. Powierzchnia górnej części nadbudówki jest zredukowana do niezbędnego minimum, aby zapewnić nienaganną pozycję z punktu widzenia radaru opisanego powyżej radaru 3D.
Projekt nie zawiera nieporęcznych rur do pobierania powietrza i spalin z elektrowni okrętowej, zbudowanych na zasadach działania silników spalinowych. Ryczący, ognisty silnik zastępuje cicho mruczący reaktor jądrowy.
Następujący fakt nie jest szczególnie reklamowany, ale następujący fakt nie jest zbyt dobrze znany ogółowi społeczeństwa.
Radzieckie atomowe okręty podwodne pr. 945 „Barracuda”, pr. 945A „Condor”, pr. 971 „Pike-B”, już rosyjskie atomowe okręty podwodne pr. 885 „Ash” i pr. i napędzane chłodzonymi wodą reaktorami jądrowymi OK -955 o mocy cieplnej 650-180 MW w różnych modyfikacjach. Na atomowej łodzi podwodnej pr. 190A „Antey” i pr. 949 „Shark” takie reaktory są w parach.
Pod względem siły rażenia jedynie porównywalnej broni proponowany do budowy okręt przewyższy współczesny Jasen-M, dodając do tego strefę obrony powietrznej o promieniu co najmniej 150 km zamkniętą dla lotów samolotów przeciw okrętom podwodnym oraz zdolność do „usunąć” budzący zastrzeżenia statek kosmiczny z orbity bliskiej Ziemi. Czy można na tym zaoszczędzić dodatkowy szeregowy reaktor z turbodoładowaniem?!
Tak, okręt pierwszej ery będzie z jedną śrubą, być może w przyszłości moc na śrubie zespołu turbiny parowej i głównego zespołu turbodoładowania zostanie zwiększona do 60 000 KM. s., ale nawet o mocy 50 000 litrów istniejącej obecnie na atomowej łodzi podwodnej. Z. są wystarczające do długoterminowej służby patrolowej w swoich strategicznych bazach i obszarach patrolowych SSBN. Cały zespół napędowo-energetyczny „Borea” zajmuje 40% długości łodzi czyli 68 metrów przy największej szerokości kadłuba 13,5m.
Tak więc umieszczenie takiej elektrowni w kadłubie niszczyciela o maksymalnej szerokości 23 metrów i zanurzeniu 8 metrów nie będzie trudne. I odwrotnie, stosunkowo duża szerokość okrętu w porównaniu z kolegami z klasy, pierwotnie zaprojektowana z myślą o większej stabilności i stworzeniu dogodnych warunków pracy dla radaru 3D, zwiększy bezpieczeństwo reaktora, tworząc konstruktywną ochronę przeciwtorpedową na wzór najlepszych przykładów krążowników liniowych drugiej wojny światowej, jego grubość może wynosić do czterech metrów z każdej strony.
Nawiasem mówiąc, na niezbyt dużym francuskim lotniskowcu jądrowym znajdują się dwa kompensatory o masie 22 ton każdy w celu utrzymania i stabilizacji przechyłu, w naszym przypadku puste zbiorniki ochrony przeciwtorpedowej podczas sztormowej pogody można napełnić wodą zaburtową o znacznie większa waga.
Nie sądziłem, że kiedykolwiek to napiszę, ale dla zdrowego rozsądku maksymalna możliwa prędkość nie jest ważna dla naszego statku.
W zasadzie projekt - nie powinien nikogo dogonić (wrogie atomowe okręty podwodne lub lotniskowce, a tym bardziej niektórzy piraci z Maghrebu). Naddźwiękowe Cyrkonie, naddźwiękowe pociski / PLUR czy trzykilogramowe pociski spotkają się i dogonią.
Jeśli trzeci, cięższy i nieco dłuższy Borey swoją energią jest w stanie pokazać pod wodą 29 pełnych węzłów prędkości, to 25 węzłów wystarczy naszemu niszczycielowi, ponieważ nie musi on jeszcze towarzyszyć lotniskowcowi podczas startów i lądowań .
Z drugiej strony dużo ważniejsze jest zapewnienie optymalnego kursu i niskiego poziomu hałasu podczas długotrwałego patrolowania akwenu za pomocą elastycznej wysuniętej anteny holowanej (GPBA) i dziobowego HAKA.
I chyba elektrownia wywodząca się z okrętów podwodnych, dla której milczenie i dyskrecja to główna broń i zaleta, sprawdzi się jak nic innego. Nawiasem mówiąc, „Ash” i „Borea” są podobne nie tylko w reaktorach, ale także w modelach systemów sonarowych „Irtysh-Amphora”.
W prostocie szczery autor narysował wymiary owiewki dziobowej niszczyciela dla wersji dostosowanej do okrętu nawodnego.
Jak widać z tabeli nr 3, od 1,5 do 3 tys. ton całkowitej wyporności statków stanowi zapas paliwa silnikowego dla elektrowni. A to nie jest najbezpieczniejszy balast na statku, biorąc pod uwagę obecność ogromnych arsenałów rakiet i pocisków z silnikami proszkowymi i wypełnieniem głowic. Nic dziwnego, że w nazwie brzmiało od dawna nieużywane słowo „pancerny”.
Na podstawie rysunków niszczyciel ma pełnoprawny opancerzony pokład o długości 30 metrów od 130-metrowego znaku od rufy do 50-metrowego znaku na dziobie. Jego grubość wynosi 68 milimetrów pancerza, jak na radzieckich krążownikach artyleryjskich powojennej konstrukcji projektu XNUMX bis. W rzeczywistości dzieli kadłub statku na pół wzdłuż dolnej linii wodnej. Wokół przedziałów energetycznych statku, w tym reaktora jądrowego, tworzy się rodzaj pancernej cytadeli pod pokładem.
Rufowe i dziobowe belki pancerza o tej samej grubości od drugiego dna do pokładu pancerza znajdują się na 30 i 130 metrach. Pionowe wzdłużne główne pancerne grodzie przeciwtorpedowe, również o grubości 50 mm i wysokie od drugiego dna do pokładu pancernego, uzupełniają chronioną przestrzeń pod pokładem. Jego wymiary to 100 metrów długości, 14 metrów szerokości i 7 metrów wysokości.
Ale to nie wszystko.
Aby zabezpieczyć wnętrze okrętu przed arsenałem rakietowym znajdującym się na dziobie, w obszarze 95 metrów od pancerza do pokładu górnego, pomiędzy pomieszczeniami podpokładowymi dziobu, zainstalujemy poprzeczną gródź pancerną o tej samej grubości pistolety i UVP 3S14.
Według obliczeń autora masa opancerzenia na statku wyniesie 1 ton, co jest w pełni rekompensowane brakiem odpowiedniej ilości paliwa organicznego na pokładzie.
Trochę romantyzmu i sentymentalizmu
Nuklearny, opancerzony, przeciwrakietowy/niszczyciel przeciwlotniczy… A jakie nazwy będą nosić okręty z tej serii? Dwie serie fregat z nazwiskami znanych i mniej znanych admirałów Rosyjskiej Floty Cesarskiej i Floty Związku Radzieckiego, monarchistów i dzieci rewolucji, protegowanych i popleczników nomenklatury partyjnej, innowatorów i wsteczników.
Niezależnie od tego, czy tak jest, jeśli pamiętasz krążownik „Kamyki”: „Diament”, „Szmaragd”, „Perła”, czy boginię rodzimego przemysłu stoczniowego: „Pallada”, „Diana”, „Aurora”.
Nie będąc zwolennikiem fatalizmu i przesądów w nadawaniu fatalnych nazw i przemianowaniu statków, rzekomo powtarzających los poprzedników, którzy wcześniej nosili te nazwy, nadal chciałbym widzieć pewną ciągłość w tej sprawie do bardziej neutralnych i nieupolitycznionych nazwy, coś w rodzaju „Royal Oak” w stylu angielskim lub poetycko, jak w języku japońskim - „Autumn Moon”.
Gratuluję wam wszystkim Nowego Roku Zwycięstwa!
informacja