O wszystkich tych przypadkach z przeniesieniem partii próbnej czołgi Wykonane na Zachodzie, być może wszyscy słyszeli. Niemcy i Stany Zjednoczone dostroiły się, a Polacy i Brytyjczycy już przygotowują swoje pojazdy bojowe do wysłania na Ukrainę. Jednak przy całej tej informacyjnej histerii dotyczącej niemieckich Leopardów 2, brytyjskich Challengerów 2, a nawet amerykańskich Abramsów, którym również przepowiada się nie do pozazdroszczenia los udziału w konflikcie rosyjsko-ukraińskim, Francuzi jakoś całkowicie ucichli.
Wygląda na to, że wkrótce będą mogli również podkręcić atmosferę, dostarczając Kijowowi czołgi AMX-56 Leclerc. Kwestię możliwości przekazania takiego daru Siłom Zbrojnym Ukrainy prowadzi rząd francuski. Jednocześnie, zdaniem Politico, ostateczna decyzja zostanie podjęta niezależnie od stanowiska Waszyngtonu. Mogą oczywiście całkowicie zaprzeczyć lub podzielić się tym z Ukrainą.
Ale sytuacja jest dziwna – charakterystyka maszyn jest niezwykle interesująca, tylko gdzie je określić i co z nimi zrobić?
Drogi-bogaty
Szczerze mówiąc, uwielbiamy - choć nie tylko tutaj - porównania suchej charakterystyki tego czy innego pojazdu opancerzonego i jego zagranicznych odpowiedników. Zwłaszcza teraz, gdy zachodnie czołgi wkrótce wpadną w strefę specjalnej operacji wojskowej na Ukrainie. Nie będziemy jednak zagłębiać się w te sprawy - tamtejsze problemy są znacznie bardziej przyziemne i porozmawiamy o nich nieco później.
Nie sposób jednak przejść obok niektórych cech francuskich Leclerców tylko dlatego, że jeden z najdroższych czołgów świata ryzykuje udział w bitwach na Ukrainie.
Francuzi włożyli w czołg dużo pieniędzy: wszyscy są jakoś przyzwyczajeni do operowania liczbami rzędu 6 do 8 milionów euro, w zależności od modyfikacji i lat produkcji. Jednak całkowity koszt, który obejmuje powiązane koszty produkcji, infrastruktury, zaopatrzenia w części zamienne itp., wynosi około 16 milionów euro na jednostkę.
Przypomnijmy, że dla francuskich sił zbrojnych wyprodukowano 406 czołgów Leclerc, z czego 222 pojazdy są obecnie w służbie – reszta jest w magazynach.
Generalnie Leclerc był szeroko promowany dzięki swojej elektronice. Krótko mówiąc, prawie wszystkie układy tej maszyny są „osadzone” na jednej 32-kanałowej magistrali wymiany danych, na czele której stoi dwuprocesorowa jednostka obliczeniowa. Sterowanie silnikiem i automatyczną skrzynią biegów, monitorowanie stanu podzespołów i zespołów, nawigacja i łączność, system celowniczy, monitorowanie zużycia paliwa i amunicji – to nie jest pełna lista tego, co znajduje się pod kontrolą „elektronicznych mózgów” czołgu.
Wszystko to naprawdę poważnie upraszcza i usprawnia działanie czołgu, ale co ze szczegółami?
Według współczesnych standardów „Leclerc” to bardzo „wielkooki” samochód, więc wszystko jest w porządku z systemem celowniczym. Strzelec ma do dyspozycji celownik sprzężony z dalmierzem laserowym z dwoma kanałami: dziennym o zmiennym powiększeniu i nocnym z kamerą termowizyjną, która pozwala wykrywać cele z odległości do 5 km i jednoznacznie je identyfikować z odległości 2 do 2,5 km. Jeśli chodzi o dowódcę, wszystko jest zgodne ze standardem: panoramiczne urządzenie obserwacyjne, które ma podobne cechy do celownika działonowego - także kanał dzienny, kamera termowizyjna i dalmierz.
Celownik strzelca czołgu
Panoramiczne urządzenie obserwacyjne dowódcy
Jednak główne uzbrojenie w obliczu 120-mm gładkolufowej armaty CN120-26 z przenośnikiem automatycznej ładowarki, zapewniającej szybkostrzelność 10-12 pocisków na minutę, będzie pasować do celowników.
Jednak tutaj Francuzi pokazali swoją oryginalność: to działo różni się od standardowego 120-mm NATO-wskiego „gładkootworu” niektórymi cechami, w tym całkowicie niestandardową długością lufy 52 kalibrów i systemem wymuszonego przedmuchiwania lufy sprężonym powietrzem zamiast klasycznych wyrzutników.
Niemniej jednak, jeśli chodzi o pociski, ujednolicenie działa jest zakończone. Można używać zarówno rodzimej amunicji francuskiej, jak i niemieckiej, amerykańskiej i innych.
Również wśród zalet "Leclerca" jest obecność bojowego systemu informacji i kontroli SIT ICONE. Na podstawie odczytów z systemów nawigacji satelitarnej i inercyjnej oraz wymiany danych pomiędzy pojazdami a sąsiednimi jednostkami przekazuje dowódcy czołgu w czasie rzeczywistym informacje zarówno o jego położeniu, jak i o pozycjach wojsk sojuszniczych, w tym m.in. zbadany wróg, jeśli taki istnieje.
Układ czołgu Leclerc. Załoga składa się z trzech osób: kierowcy, znajdującego się w dziobie kadłuba po lewej stronie; dowódca - w lewej połowie wieży i strzelec - w prawej. W tylnej części wieży zainstalowana jest automatyczna ładowarka przenośnika na 22 jednostkowe strzały.
Nie zapomnij o elektrowni opartej na 1500-konnym silniku wysokoprężnym V8X-1500 wyposażonym w turbosprężarkę Hyperbar z oddzielnym napędem od silnika z turbiną gazową. Dzięki temu tandemowi Leclerc, którego masa w zależności od modyfikacji waha się od 54,6 do 57,4 ton, uważany jest za jeden z najbardziej mobilnych nowoczesnych czołgów na świecie. W praktyce silnik umożliwia bardzo szybkie rozpędzenie się do 70 km/h na autostradzie (sportowcy ekstremalni rozpędzali się do 80 km/h), a w terenie – do 50-55 km/h.
Być może pytania tutaj mogą pojawić się tylko przy rezerwacji francuskiego samochodu.
Po pierwsze, przedni występ czołgu jest daleki od równomiernego pokrycia przez kombinowany pancerz, między innymi z powodu ogromnej „dziury” w jarzmie działa. Możesz zobaczyć to bardziej szczegółowo na poniższym obrazku.
Czerwone strefy - połączony pancerz przedniego występu czołgu
Po drugie, najnowsza modyfikacja Leclerca pod indeksem SXXI, której według różnych źródeł wyprodukowano mniej niż sto sztuk, ma całkiem znośną ochronę w odległości 600-700 mm od pocisków podkalibrowych i około 1 mm od pocisków kumulacyjnych.
Ale czołgi wczesnych partii, a większość z nich, nie może pochwalić się taką trwałością - cała ich ochrona jako całość odpowiada pociskom z lat 80. Modernizacja „staruszków” oczywiście została już zaplanowana i wydaje się, że rozpoczęła się w 2022 roku, ale nie jest to szybkie i potrwa dłużej niż rok, a nawet pięć.
Wydaje się być - dlaczego nie idealny?
Jeśli spojrzeć na to, co nazywa się w dolnej linii zalet i właściwości, to wydaje się, że maszyna jest całkiem odpowiednia do użycia w Siłach Zbrojnych Ukrainy i warunkach operacji specjalnej - w ukraińskich formacjach zmechanizowanych jest wciąż nic lepszego ani nawet blisko porównywalnego.
Czołg w odróżnieniu od dostępnych w wojskach posiada celownik termowizyjny oraz urządzenie panoramiczne/celownik dowódcy praktycznie nie różniące się charakterystyką. Są potrzebni w każdym konflikcie. Szczególnie w trakcie działań wojennych na Ukrainie, łączących bitwy zarówno na warunkowym otwartym polu, jak iw budynkach, takie owoce postępu technologicznego przydają się. Pierwszy, który zobaczy - pierwszy i uderzony, jak mówią.
A zakres używanej amunicji jest imponujący. Jest tylko jedna francuska - rodzima - amunicja rozwiąże większość problemów. Pełnoprawne pociski odłamkowo-burzące, strzały ze strzelby w stylu amerykańskiego kanistra z ponad tysiącem metalowych kulek, które zamieniają działo czołgowe w gigantyczną strzelbę.
Do tego dochodzą kumulatywne i, co ważne, bardzo „gryzące” pociski podkalibrowe, które tylko w wersji wolframowej (ponad 20-letnie próbki) mogą przebić około 560 mm stalowego pancerza z 2 kilometrów. Co możemy powiedzieć o nowszych, a zwłaszcza uranowych, chociaż uran jest surowy - raczej go nie dadzą.
I nie poruszyliśmy arsenałów amerykańskich i niemieckich, chociaż jest tu wystarczająco dużo rodzimych dla oczu.
Przewoźna amunicja czołgu składa się z 40 strzałów. Spośród nich 18 jest przechowywanych w niezmechanizowanych bębnach do układania w stosy. Właśnie taki bęben pokazano na zdjęciu.
Ponadto nie należy zapominać o obecności systemu nawigacji satelitarnej i samego SIT ICONE, który może przenieść koordynację i interakcję jednostek pancernych na zupełnie inny poziom, wcześniej niedostępny dla Sił Zbrojnych Ukrainy.
Z pancerzem oczywiście sprawa jest błotnista, ale znowu przynajmniej Leopard-2A4 jest dokładnie taki sam jak pojazdy francuskie - wątpliwe jest, aby najnowsze modyfikacje Leclerca zostały wysłane i oczywiście bez dodatkowa ochrona jak AZUR do walki w mieście.
Ale ogólnie rzecz biorąc, nawet w standardowej wersji nie jest to zła opcja, biorąc pod uwagę naprawdę dobrą mobilność czołgu, która wciąż może się sprawdzić w ukraińskim korycie czarnoziemnym, szybkie pędzi do zajmowania korzystnych pozycji i wycofywania się, jeśli te pozycje nie mógł się odbyć.
Czołg "Leclerc" z zestawem do walki miejskiej AZUR
Pytanie tylko, gdzie umieścić tego „Francuza”?
W to samo miejsce co „Niemcy”
W jednym z poprzednich artykułów, gdy omawialiśmy dostawy amerykańskiego transportera opancerzonego Stryker na Ukrainę, poruszono ciekawy temat dotyczący dystrybucji zachodniego sprzętu w ukraińskich wojskach. Mianowicie: praktycznie niemożliwe jest „opryskiwanie” tymi samymi czołgami jednostek wojskowych tam, gdzie ich dotkliwie brakuje.
Nawet jeśli dowództwo Sił Zbrojnych Ukrainy zdecyduje się na taki krok, to warunkowe kompanie czołgów, w których oprócz znanych już czołgów typu radzieckiego znajdzie się kilka francuskich pojazdów, staną się prawdziwym bólem głowy i w większości zneutralizować wszystkie zalety nawet Leclerca, nawet tego samego "Leoparda-2" - efekt będzie podobny.
Całkowite zerowe ujednolicenie czołgów radzieckich i zachodnich, zarówno w częściach zamiennych, jak iw pociskach oraz zestawach naprawczych, konieczność posiadania w zespołach naprawczych specjalnie wyszkolonego personelu do konkretnych pojazdów, niemożność pełnej synchronizacji łączności w jednostce (np. , T-64BV i SET ICON w "Leclerc" nie pasują do siebie) to tylko wierzchołek góry lodowej.
Ponadto bardzo interesujące będzie dowiedzieć się, jak Ukraińcy rozwiążą problem żądania niezbędnych części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych w takim „zoo” czołgów - prośba będzie mogła dotrzeć, ale przez jaką grupę pośredników i linków ?
Dlatego wniosek tutaj jest oczywisty: pod „Francuzem”, podobnie jak pod każdym innym czołgiem w stylu zachodnim, będziesz musiał stworzyć nowe lub przerobić istniejące jednostki. Każdy - z wyłożeniem wokół odpowiedniego modelu czołgu. Tylko w ten sposób możliwe będzie ustanowienie efektywnego zaopatrzenia, uniknięcie pomyłek z personelem oraz zapewnienie jasnej koordynacji działań poprzez bojowe systemy informacji i kierowania. To wszystko wymaga czasu, wielu inwestycji i przegrupowań, ale efektem mogą być całkiem skuteczne grupy bojowe, w dużej mierze dostosowane do standardów NATO.
Teraz nie grozi nam to na dużą skalę, ponieważ wozy bojowe będą wysyłane w stosunkowo małych partiach, co zasadniczo nie zmieni sytuacji, chociaż mogą robić rzeczy na ziemi.
Ale kto zagwarantuje, że jutro NATO nie zdecyduje się przeciągnąć na Ukrainę wielu setek czołgów? Musimy wziąć to pod uwagę, chociaż mówiono o tym wiele razy.