AGM-182A HACM i AGM-183A ARRW – nowe nadzieje dla Pentagonu
arrw
14 maja 2022 r. urzędnik sił powietrznych USA ogłosił pierwszy udany test w locie obiecującego amerykańskiego pocisku hipersonicznego odpalanego z powietrza, AGM-183A Air-launched Rapid Response Weapon (ARRW). Podczas testu eksperymentalna rakieta przeleciała około 1 mil nad poligonem rakietowym Point Mugu na wybrzeżu Pacyfiku w Stanach Zjednoczonych i pomyślnie oddzieliła się od lotniskowca – bombowca strategicznego Boeing B-000H Stratofortress, po wystrzeleniu dopalacza na paliwo stałe, poleciał, osiągając docelową prędkość 52M.
Siły powietrzne USA już aktywnie testują produkt AGM-183A ARRW. Pocisk składa się ze wzmacniacza na paliwo stałe i hipersonicznej głowicy szybowcowej. Po wystrzeleniu z samolotu rakieta porusza się po klasycznej trajektorii balistycznej, rozpędza się do dużych prędkości, wznosząc się w apogeum na wysokość 400 kilometrów. Następnie uwalnia ładunek - hipersoniczny szybowiec w kształcie klina BB Tactical Boost Glide (TBG), który w kontrolowanym locie, dzięki energii kinetycznej otrzymanej z rakiety nośnej, ślizga się do celu w gęstych warstwach atmosfery z prędkością hipersoniczną do 11,5 Macha (3 m / s) dla zasięgu do 800 mil (1 km).
Podczas zbliżania się do celu na małej wysokości prędkość BB jest zmniejszana do 5-6 Mach (1-650 m / s) z powodu braku własnego silnika podtrzymującego. Blok TBG, kontrolowany dzięki klinowatemu kształtowi, który tworzy siłę nośną podczas poruszania się w gęstych warstwach atmosfery z prędkościami hipersonicznymi, może zmieniać swoje położenie w trzech płaszczyznach - w pochyleniu, odchyleniu i przechyleniu. Daje mu to możliwość manewrowania zarówno kursem, jak i wysokością.
Szczególnie należy zauważyć, że gdy pomyślimy o pocisku i wejdzie on w serie, okaże się on bardzo trudnym celem dla obrony przeciwlotniczej. Szacunkowy wygląd bryły, opublikowany przez Departament Obrony USA, pozwolił określić mniej lub bardziej dokładne cechy masy i wielkości. Wagę klocka, według moich założeń poczynionych trzy lata temu, jeszcze gdy projekt ARRW był na etapie R&D, szacowano na przedział od 200 do 400 funtów (90-180 kg). Dane opublikowane tego lata pokazują, że były one nieco przeszacowane. Obecnie wiadomo, że blok TBG waży 150 funtów (67 kg).
Amerykanie nie mówią o sprzęcie nuklearnym, początkowo zapowiadali sprzęt konwencjonalny, a technicznie jest to niemożliwe. Nie chodzi nawet o mizerną „masę rzucaną”, ale o wymiary bryły – zbyt niski profil, mierzony dosłownie w centymetrach, nie więcej niż pół stopy (15 cm).
Render rakiety AGM-183A
Najpopularniejszy W-80 w amerykańskim arsenale, oparty na urządzeniu W-61-4, ma średnicę części środkowej 1 stopę (30,48 cm).
System naprowadzania jest inercyjny, korygowany przez system nawigacji satelitarnej NAVSTAR (GPS). Deklarowany CEP pocisku mieści się w jednej stopie (30,48 cm), bardzo odważne i przesadnie optymistyczne stwierdzenie. obiecujący broń potencjalny przeciwnik w końcu przybiera realny kształt.
Bombowiec B-52G może przenosić do czterech pocisków AGM-183A ARRW na zewnętrznych twardych punktach.
Dwie eksperymentalne nieresetowalne próbki obiecującego amerykańskiego pocisku hipersonicznego Lockheed Martin AGM-183A ARRW (Air Launched Rapid Response Weapon) na zewnętrznym zawieszeniu bombowca strategicznego Boeing B-52H Sił Powietrznych USA (nr Sił Powietrznych USA 60-0050) podczas lot testowy z Edwards Air Force Base (Kalifornia), 08.08.2020 Matt Williams / USAF.
HAWC
Jeśli, zgodnie z programem AGM-183A ARRW, przeznaczony do uzbrojenia bombowców strategicznych lotnictwo W każdym razie B-52 i B-21 wiadomo całkiem sporo - główne cechy taktyczne i techniczne, to zgodnie z programem HAWC, lotnictwo taktyczne, jest bardzo mało informacji.
16 marca 2022 r. Laboratorium Badawcze Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych (AFRL), firmy Lockheed Martin i Aerojet Rocketdyne pomyślnie przeprowadziły drugi test hipersonicznego pocisku HAWC (Hypersonic Air-Breathing Weapon Concept).
Koncepcja broni hipersonicznej oddychającej powietrzem (HAWC, wymawiane jako „Hawk”) to hipersoniczny, wystrzeliwany z powietrza pocisk manewrujący napędzany silnikiem typu scramjet. Rakieta została pomyślnie przetestowana po raz pierwszy we wrześniu 2021 roku. Ten produkt należy do tej samej klasy broni rakietowej - powietrznych systemów uderzeniowych Air-Surfaсe („powietrze-powierzchnia”), ale jest przeznaczony do uzbrojenia samolotów taktycznych F-15EX i F-35A / C.
Szczegóły pierwszego startu próbnego utrzymywano w tajemnicy, rzekomo w celu uniknięcia eskalacji napięć z Rosją, ale informacja o tym wyciekła do prasy, Pentagon został zmuszony do oficjalnego złożenia minimalnych wyjaśnień na początku kwietnia. Pocisk został pomyślnie wystrzelony z myśliwca bombardującego F-15EX u zachodniego wybrzeża.
Szczegóły lotu testowego rakiety w wersji Lockheed, wyposażonej w aerojet Rocketdyne scramjet, są skąpe, wiadomo, że po zrzuceniu z samolotu-nośnika rakieta osiągnęła prędkość 1 m/s (500 Machów) i przeleciała na wysokości ponad 5 65 stóp (000 20 m) w odległości ponad 000 mil (300 km).
„Ten test w locie Lockheed Martin HAWC z powodzeniem zademonstrował drugi projekt, który pozwoli naszym myśliwcom na konkurencyjny wybór odpowiednich zdolności, aby zdominować pole bitwy”.
powiedział Andrew Nodler, kierownik programu HAWC w biurze technologii taktycznej DARPA.
„Osiągnięcia te podnoszą poziom dojrzałości technicznej dla przejścia HAWC do programu konserwacji rekordów”.
„Nadal analizujemy dane z testów w locie, ale jesteśmy przekonani, że zapewnimy Siłom Powietrznym i Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych doskonałe możliwości dywersyfikacji technologii dostępnych dla ich przyszłych misji”
— dodał Nodler.
Głównym nośnikiem rakiety powinien być F-35.
Hypersonic KR HAWC, bez wzmacniacza startowego, zatankowany, waży 1 kg. W tym pocisku jest dużo miejsca na głowicę nuklearną, W-100 i W-80 są prawdopodobnie kandydatami.
Lockheed Martin opublikował render myśliwca F-35 z pociskiem HAWC zawieszonym na wewnętrznym pylonie podskrzydłowym.
Geometria F-35 jest publicznie dostępna. Długość samolotu wynosi 15,57 m, rozpiętość skrzydeł 10,67 m, wysokość stępki 4,39 m. Za pomocą metody proporcjonalnego skalowania można dość dokładnie obliczyć parametry masy i wielkości rakiety. Ponadto jest jeszcze jedna wskazówka - maksymalne obciążenie wewnętrznych pylonów podskrzydłowych wynosi 5 funtów.
W rezultacie: długość rakiety wynosi 4,152 metra. Środkowa część schodów ma 0,593 metra. Masa początkowa - 5 funtów (000 kg). 2% masy początkowej spada na rozruchowy (przyspieszający) wzmacniacz na paliwo stałe.
Średnica produktu wzdłuż części środkowej wynosi 0,593 metra. To ustawienie jest kluczowe. Pozwala nam to zrozumieć, jaki konkretny typ silnika ma być zainstalowany w rakiecie jako wzmacniacz startowy. Z bardzo dużym prawdopodobieństwem jest to silnik turboodrzutowy Orion 24 XL. Cyfra 24 w kodzie oznacza zewnętrzną średnicę części środkowej stopnia w calach, a kod literowy wskazuje jego długość.
Silnik jest dobrze znany wśród inżynierów rakietowych. Jego siła napędowa nie jest informacją niejawną, znajduje się we wszystkich podręcznikach dotyczących cywilnych pojazdów nośnych, które świadczą usługi dla komercyjnych startów satelitów. Jego ciąg wynosi 200 kN, czas działania wynosi 13 sekund.
Scena marszowa jest wyposażona w odrzutowiec. Jego charakterystyka nie jest znana. Szacowany zasięg startu - 500 mil (800 km). Średnia (przelotowa) prędkość lotu na trasie M-5 lub nieco większa (1–500 m/s).
Taki ogólny ASP F-35 jest w stanie przenosić tylko na wewnętrznych pylonach podskrzydłowych.
rozszerzenie HACM
30 stycznia 2023 r. DARPA i Lockheed Martin poinformowały o ostatnim udanym teście w locie HAWC – podobnie jak w poprzednich próbach w locie, rakieta osiągnęła średnią prędkość 5 Mach (6 km/h; 100 mph) na wysokości ponad 3 800 stóp (60 km), pokonał dystans ponad 000 mil morskich (18 km) i zademonstrował „lepsze osiągi i możliwości”.
DARPA planuje wykorzystać te osiągnięcia technologiczne w ramach programu Do More with HAWC (MOHAWC). Technologie opracowane na potrzeby programu pilotażowego HAWC są przekształcane w program hiperdźwiękowych pocisków manewrujących (HACM) Hypersonic Attack (HACM), które mogą być użyte jako broń wojskowa.
Kontrakt na dalszy rozwój HACM został przyznany firmie Raytheon we wrześniu 2022 roku. Rakieta HACM ma być wyposażona w silnik typu scramjet firmy Northrop Grumman.
Kod alfanumeryczny jest zarezerwowany dla nowego pocisku - AGM-182A HACM - w rzeczywistości pierwszego hipersonicznego pocisku manewrującego Pentagonu.
Zazwyczaj pociski tej klasy, jak AGM-182A, o zasięgu do tysiąca kilometrów, mają masę wyrzutową około 10 procent startu, czyli w naszym przypadku do 500 funtów (227 kg). . Jako głowica nuklearna Amerykanie nie mają wielkiego wyboru: użyć albo stosunkowo nowej (zmodernizowanej) głowicy nuklearnej W80-4, albo wariantów W-61-3, W-61-4 głowicy nuklearnej. Jednak pierwszy oparty jest na urządzeniu W-61-4 i wszystkie mają taką samą masę - 290 funtów (130 kg).
Kolejna opcja, przeznaczona do zainstalowania na rakiecie, YAZU W-84, takich urządzeń w magazynach Departamentu Energii USA - 350 sztuk.
W84 to NAM pierwotnie opracowany przez Lawrence Livermore National Laboratory do użytku w lądowym pocisku manewrującym średniego zasięgu (2 km) BGM-780G Gryphon (GLCM).
Podczas krótkiej operacji (1983-1990) stwierdzono, że głowica ma problemy z niezawodnością projektową po tym, jak NED wykazał nieoczekiwanie niską wydajność w symulowanym teście starzenia. W jednej z prób nuklearnych, która została przeprowadzona 2 sierpnia 1984 roku pod nazwą Fusileer Correo, eksplozja w kopalni na głębokości 1 stóp (099 m) dała zamiast tego wydajność mniejszą niż 335 kiloton trotylu z obliczonych 20 kt. Ten problem został rzekomo wyeliminowany przez LLNL „bez radykalnej zmiany” YAZU.
Projekt W84 jest pochodną projektu W61 YAZU i jest bliskim krewnym głowicy W80 używanej w pociskach manewrujących AGM-86 ALCM, AGM-129 ACM i BGM-109 Tomahawk SLCM. Jest to dwustopniowa głowica implozyjna o zmiennej wydajności od 0,2 do 150 kiloton.
dziwne historia z tą głowicą: mimo że jej nośnik, pocisk manewrujący średniego zasięgu BGM-109G Gryphon, został wyeliminowany na mocy traktatu INF ponad 30 lat temu, Amerykanie uparcie nie chcą pozbyć się W84, choć wszyscy swoich rówieśników zaczerpniętych z innych lotniskowców, na przykład W80-0 z „morskiego tomahawka”, wyrzucony dawno temu. A W84 jest starannie przechowywany w magazynach Departamentu Energii USA.
YAZU W84 ma średnicę 13 cali (33 cm) i długość 34 cali (86 cm), waży 388 funtów (176 kg) i nadaje się do zainstalowania na pocisku AGM-182A jako głowica.
Jeśli w pierwszym przypadku pocisk AGM-183A ARRW ma bezpośredni analog w rosyjskich siłach zbrojnych - jest to 9-A-7660 Kinzhal ASBM, to pocisk AGM-182A HACM ma bezpośredni odpowiednik - wyrzutnię pocisków hipersonicznych 3M22 Zircon . Te ostatnie różnią się jedynie rodzajem startu: odpowiednio powietrznym i morskim/lądowym.
Szokująca pięść przeciwko Rosji
Na północnej flance NATO w narodowych siłach powietrznych trwa planowana wymiana floty myśliwskiej z myśliwców F-4A czwartej generacji na myśliwce piątej generacji F-16A. Głównymi siłami połączonych sił powietrznych uczestniczących krajów są dziś Królewskie Norweskie Siły Powietrzne. Obecnie przechodzą etap przezbrojenia z myśliwców czwartej generacji na myśliwce piątej generacji.
Dziś Norweskie Siły Powietrzne są uzbrojone w 30 myśliwców bombardujących F-16AM, 5 dwumiejscowych F-16BM i 28 najnowszych F-35A. F-16AM i F-16BM były dostarczane z USA w latach 1980-1989. Od 16 roku planowano remont wszystkich F-2014 w celu wydłużenia żywotności płatowca z 8 000 do 12 000 godzin (3–500 godzin lotu) i silnika. Norwegia planuje otrzymać od USA tylko 4 F-500 do 2025 roku, podczas gdy Dania zastępuje swoje przestarzałe myśliwce F-52A/B 35 najnowszymi F-16.
Przystąpienie szwedzkich i fińskich sił powietrznych do NATO podwoi liczbę myśliwców czwartej i piątej generacji, które obecnie mają zostać rozmieszczone przez skandynawskich członków NATO. W ubiegłym roku Finlandia ogłosiła plany zakupu 64 F-35, które zastąpią starzejącą się flotę F-18C/D Hornet.
W północnej Europie łączna flota myśliwców F-35 (bez samolotów Sił Powietrznych, ILC i US Navy) wyniesie 143 jednostki.
Oczywiście formuje się lotnicza pięść uderzeniowa. Wiadomo, że część samolotów będzie pełnić funkcje myśliwców "przewagi powietrznej" i myśliwców obrony przeciwlotniczej. Ale wszystkie będą mogły przenosić dwa pociski AGM-182A HACM na wewnętrznych pylonach podskrzydłowych.
Z baz lotniczych w Finlandii do St. Petersburga „czas lotu” dla systemu rakiet powietrznych F-35A - AGM-182A HACM: 3-5 minut.
informacja