Czołgi Leopard 1 również pojadą na Ukrainę, ale raczej nie na zdobycie Krymu
Obraz nazywa się „Czekając”. Co więcej, wydaje się, że obie strony konfliktu czekały. I rzeczywiście, ukraińskie wojska otrzymają dar, o który błagano od prawie roku. A my z kolei czekaliśmy, aż NATO zacznie rozszerzać dostawy broń i wygrzebać go ze wszystkich pojemników do granic, o których sześć miesięcy temu można było tylko dyskutować.
Ale ten prezent jakoś odstaje od ogólnego zarysu. Obiecuje transfer prawie dwustu czołgi tego typu Niemcy po raz pierwszy wydają się mieć do czynienia z ciekawą sytuacją: w przeszłości, będąc głównym producentem tych maszyn, Niemcy nie są w stanie zapewnić im odpowiedniej ilości amunicji. Ale być może bardziej interesujący jest fakt, że Leopard-1 wcale nie przyciąga statusu nowoczesnej broni ofensywnej, która pod hasłem „Pomóżmy Ukrainie zwrócić Krym i inne terytoria”, wkrótce wpłynie do Sił Zbrojnych Ukrainy , choć nie w rzekach, ale dość pewnych potokach.
Długo błagał
Kijów zaczął błagać o "Leopardy-1" z Niemiec nie wczoraj, a nawet nie pół roku temu. To wszystko historia z przestarzałymi niemieckimi „kotami” rozpoczęły się w kwietniu 2022 roku, prawie dwa miesiące po rozpoczęciu specjalnej operacji wojskowej.
Wynikało to z katastrofalnego stanu wojsk ukraińskich lub próby pozyskania wsparcia państw europejskich. Lub ogólnie wszyscy razem - pytanie jest już drugorzędne i nie dotyczy tematu dzisiejszego materiału. Tutaj, jak mówią, każdy wyciągnie własne wnioski.
Ciekawostką jest tutaj, że ukraińscy dyplomaci, chcąc otrzymać upragnione obietnice dotyczące dostaw sprzętu, udali się „na werandę” z pominięciem rządu niemieckiego. Oczywiście była też prośba oficjalna, ale ówczesny ambasador Ukrainy w Niemczech Andrij Melnyk postanowił zwrócić się bezpośrednio do kierownictwa Rheinmetall z prośbą o dostarczenie APU Leopardów-1 w maksymalnej możliwej ilości.
W biurze podrapano tył głowy, wyrzucono pieniądze i wylosowano ostateczny wynik: możemy dostarczyć 88 czołgów Leopard w modyfikacji 1A5, które posiadają automatykę przygotowania strzału, kamerę termowizyjną i nowoczesny systemy komunikacji. Za ich dostawę, dokumentację techniczną, szkolenie załóg i ekip remontowych trzeba było zapłacić ponad 110 mln euro – ostatecznie za bankiet zapłacą podatnicy reprezentowani przez zwykłych mieszczan.
Potem rząd niemiecki dał się ponieść tej małomiasteczkowej inicjatywie – wszak mity o czerwonych liniach wciąż były żywe, a państwa NATO nie miały żadnego porozumienia w sprawie ciężkiego uzbrojenia dla Kijowa. Teraz oczywiście chcieli pluć na te wszystkie zakazy. Prędzej czy później stare niemieckie „koty” w pociągach przetoczą się uporządkowanym strumieniem przez polsko-ukraińską granicę.
Co prawda sam Olaf Scholz zdaje się nie wiedzieć, co zrobić z brakiem konkretnej amunicji do nich. Jednak go znajdą, nie należy liczyć na całkowity brak – za ten sam Gepard ZSU Niemcy przywrócili dawno zaprzestaną produkcję łusek.
Ale do roli ofensywnej "wunderwaffe" czołgi są naciągane. Warto zastanowić się nad tym bardziej szczegółowo.
Zbiornik to nie pierwsza świeżość
Tutaj oczywiście warto zacząć od zwykłych zwrotów, że każdy czołg jest czołgiem i będzie używany jako czołg ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami. Nie ma co się z tym spierać, bo to prawda. Jednak każdy pojazd ma limit zdolności bojowej, z którym należy się liczyć, a pojazd bojowy musi być używany zgodnie z nim.
Sam w sobie Leopard to samochód, któremu daleko do pierwszej świeżości, nawet jeśli przeszedł kilka fal modernizacji. Przypomnijmy, że został opracowany jeszcze w drugiej połowie lat pięćdziesiątych, kiedy niemcy wraz z francją i włochami postanowili stworzyć jeden "europejski" czołg. Jednak nic z tego pomysłu nie wyszło, jednak w rezultacie Francuzi dostali własnego AMX-30, a Niemcy tego samego Leoparda, który został przyjęty przez Bundeswehrę w 1965 roku.
Ogólnie rzecz biorąc, czołg nie różnił się radykalnie od swoich odpowiedników: w końcu układ jest klasyczny, liczba członków załogi jest również „według klasyków” - cztery osoby, w tym ładowniczy. A sama koncepcja samochodu i kompromisy, na które inżynierowie musieli pójść podczas jego opracowywania, są dość interesujące.
Czołgi „Leopard” wczesne partie
Przede wszystkim rzuca się w oczy przesunięcie równowagi cech pojazdu w kierunku potężnej broni, dobrej mobilności, łatwości transportu i ulepszonej ergonomii. Jednocześnie rezerwacja czołgu w porównaniu na przykład z radzieckimi kolegami z klasy była drugorzędną pozycją na liście.
Potężne brytyjskie działo gwintowane 105 mm L7, które było uważane za jedno z najlepszych na świecie przed pojawieniem się dział większego kalibru, w połączeniu z silnikiem wysokoprężnym o mocy 830 koni mechanicznych i przekładnią hydromechaniczną mogło dać czołgowi ważącemu około 40 ton świetne przewagę w wielu sytuacjach bojowych. Mimo to niezwykle potężna „babaha” na ruchomym podwoziu potrafi wiele.
W przeciwieństwie do tego rezerwacja Leoparda nie mogła zadowolić imponującymi wynikami. Kadłub czołgu w przedniej części miał maksymalną grubość płyt pancerza 70 mm, ustawionych pod kątem 60 stopni. Po bokach grubość pancerza wahała się od 35 do 45 mm. Jednocześnie należy zauważyć, że wskaźniki te nie zmieniały się podczas masowej produkcji, w związku z czym nie zapewniono ochrony odpowiadającej realnym zagrożeniom, z wyjątkiem dział małokalibrowych i fragmentów po wybuchach pocisków artyleryjskich.
Odlewane wieże czołgów z pierwszych wersji w rzucie czołowym były chronione przez masywne jarzma dział w kształcie klina o grubości do 100 mm. Maksymalna grubość boków wieży dochodziła do około 60 mm, a dachów do 45 mm. Jednak w kolejnych modyfikacjach wieżyczki czołgów były wyposażone w dodatkowy pancerz, ale nawet to nie mogło zapewnić niezawodnej ochrony przed wszystkimi pociskami przeciwpancernymi Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, nie mówiąc już o bardziej nowoczesnych przykładach.
To jest właśnie ten czynnik ograniczający, który nie ma najmniejszego znaczenia, co może być ostro zamanifestowane podczas używania Leoparda-1 na Ukrainie. Oczywiście jedna z najnowszych modyfikacji czołgu w obliczu Leopard-1A5 zostanie dostarczona do Kijowa. Pojazdy te wyposażone są w celowniki termowizyjne oraz system kierowania ogniem Leopard-2, w skład którego wchodzi zarówno dalmierz laserowy, jak i komputer balistyczny z zestawem czujników warunków strzelania monitorujących warunki pogodowe, położenie własnego czołgu w przestrzeni, prędkość celu , i tak dalej. Ogólnie rzecz biorąc, czołg nadal może się pokazać.
Nie trzeba odpisywać jego narzędzia. Muszle do niego teraz gorączkowo próbują znaleźć władze niemieckie, błagając o nie z Brazylii, a potem z Belgii. W końcu i tak go znajdą, nigdzie nie pójdą. A nazewnictwo działa jest bardzo bogate: tylko belgijskie pociski podkalibrowe z początku XXI wieku pokazują wyniki penetracji pancerza na poziomie pocisków późnego radzieckiego kalibru 125 mm.
Jednak kwestie bezpieczeństwa są po prostu ogromne. W tym miejscu interesujące jest przedstawienie interpretacji pojęcia "czołgu głównego", jakim jest "Leopard-1", przyjętego w traktacie o konwencjonalnych siłach zbrojnych w europie w 1990 roku.
„Czołg główny to naziemna broń do walki w zwarciu, która realizuje zasadę „widzę – strzelam” pod wpływem prawie całego ognia i innej broni dostępnej przeciwnikowi”.
Odporność na tę właśnie broń, którą posiada Leopard-1A5, nie była całkowicie istotna nawet w momencie jej przyjęcia. Teraz, gdy rozwój broni przeciwpancernej posunął się daleko do przodu, zarówno pod względem penetracji, jak i celności, tak skromny pancerz nie może zapewnić żadnej gwarancji ochrony.
Leopard-1A5
Prawdziwym zagrożeniem dla czołgu może stać się każdy stary ppk lub granatnik, nie wspominając o nowszych modelach. A biorąc pod uwagę, że pojawienie się czołgu w polu widzenia zwykle pociąga za sobą konsekwencje w postaci, że wszystko zaczyna w niego wlatywać, o wszelkie brawury w stylu „skompletowania batalionu z lampartów” i deptania Krymu na czele , najprawdopodobniej mowy nie będzie. I istnieją podejrzenia, że Kijów doskonale zdaje sobie z tego sprawę.
Gdzie go w takim razie umieścić?
"Leopard-1" i jego modyfikacja a5 nie są tak specyficznym samochodem, jak samo francuskie "koło" amx-10rcr. Nikt nie będzie się zastanawiał, jak to wkomponować w strukturę ukraińskich wojsk. To wciąż zwykły zbiornik. I będzie odpowiednio używany.
Z dużym prawdopodobieństwem ukraińskie dowództwo będzie tworzyć kompanie, a co za tym idzie bataliony, składające się wyłącznie z tych pojazdów bojowych. Powody tego są jasne: zaopatrzenie w części zamienne i amunicję, specjalnie wyszkolone jednostki naprawcze i trudności z synchronizacją łączności po prostu nie pozwolą niemieckim lampartom na rozrzedzenie formacji, które są uzbrojone w radzieckie czołgi – nie ma w tym żadnej logiki.
Pytanie tylko, gdzie te „jednostki lampartów” zostaną rozmieszczone i jak zostaną użyte. Jednak ograniczenia czołgów w postaci słabego pancerza i zasadniczego braku systemów informacji i kierowania walką (mogą stać się jednym z głównych atutów nowszych czołgów „NATO”) nie uczynią z nich głównej siły uderzeniowej Pierwsze zamówienie.
Najbardziej prawdopodobnym scenariuszem, o którym zresztą mówi część zachodnich ekspertów, jest rozmieszczenie formacji uzbrojonych w Leopardy-1 na terenach mniej zagrożonych, w tym np. na Białorusi.
Przypomnijmy, że dość duża zjednoczona grupa rosyjsko-białoruska zmusza Kijów do utrzymania części swoich wojsk na północy - w pobliżu granicy z Republiką Białorusi. Oczywiście mówimy o jednostkach pancernych.
Pod tym względem bataliony Leopard-1 wyglądają na opłacalny zamiennik, który uwolni więcej gotowych do walki czołgów do użycia w zagrożonych obszarach, a zwłaszcza na wschodzie, gdzie siły rosyjskie i sojusznicze demonstrują obecnie skuteczne próby ofensywne.
W każdym razie to tylko spekulacje. Na terytorium Ukrainy nie pojawił się jeszcze ani jeden Leopard-1, a do tego pojawienia się jeszcze daleko. Jednak, jak mówią, zobaczymy.
informacja