Fińska radarowa kontrola przestrzeni powietrznej i lokalne systemy obrony powietrznej: przeszłość, teraźniejszość i przyszłość
Do początku lat 1960-tych fiński system obrony powietrznej był w zasadzie na poziomie z 1944 roku. Artyleria przeciwlotnicza wykorzystywała działa z okresu II wojny światowej, a do kontroli przestrzeni powietrznej wykorzystywano przestarzałe radary. Poważne wzmocnienie fińskiej obrony powietrznej nastąpiło w latach 1970. XX wieku, po masowych dostawach sowieckich radarów, dział przeciwlotniczych i systemów rakietowych, równolegle zakupiono sprzęt łączności i radiolokacyjny ze Szwecji, Francji i Wielkiej Brytanii. Współpraca z Rosją w zakresie systemów obrony powietrznej zakończyła się pod koniec lat 1990., po czym Finlandia zaczęła pozyskiwać wyłącznie zachodnie systemy przeciwlotnicze.
Radarowe środki kontroli przestrzeni powietrznej
W czasie II wojny światowej Finowie otrzymali niemieckie radary FuMG 450 Freya i FuMG 62 Wurtzberg 39, które służyły do wykrywania celów powietrznych i regulacji ognia dział przeciwlotniczych kalibru 88 mm.
Radar FuMG 62 Wurtzberg 39
Radar FuMG 450 Freya o mocy 20 kW działał w zakresie częstotliwości 162-200 MHz i mógł wykrywać zbliżające się bombowce z odległości do 180 km.
Radar FuMG 450 Freya
W sumie Finlandia otrzymała dwa niemieckie radary Freya. Jak na swoje czasy były to dość zaawansowane radary, jednak ich użytkowanie w okresie powojennym komplikował brak części zamiennych i niezbyt wysoka niezawodność działania.
W połowie lat pięćdziesiątych stało się jasne, że bardzo zużyte niemieckie radary wymagają wymiany, a Finlandia zakupiła z Wielkiej Brytanii kilka amerykańskich radarów obserwacyjnych AN/TPS-1950E, które były używane do monitorowania przestrzeni powietrznej i kontroli ruchu lotniczego.
Radar AN/TPS-1E
Choć pierwsza modyfikacja tej stacji pojawiła się pod koniec II wojny światowej, to radar AN/TPS-1E w momencie zakupu uznawany był za całkiem nowoczesny. Radar AN/TPS-1E miał moc impulsu do 500 kW i pracował w zakresie częstotliwości 1220-1350 MHz. Zasięg wykrywania dużego celu lecącego na wysokości 10 km sięgał 200 km. Ogólnie rzecz biorąc, był to udany zakup, radar AN / TPS-1E, który otrzymał nazwę Tepsu w Finlandii, służył do drugiej połowy lat 1980.
W 1955 roku w Finlandii powstał prototyp stacjonarnego radaru VRRVY o trzech współrzędnych z ruchomymi antenami pracującymi w płaszczyźnie pionowej i poziomej.
Anteny radarowe VRRVY
Stacja miała moc impulsu do 400 kW, pracowała w decymetrowym zakresie częstotliwości i mogła wykrywać cele powietrzne z odległości do 270 km. W sumie zbudowano 10 radarów VRRVY. Ich działalność trwała do końca lat 1970.
W latach 1970. rozpoczęto dostawy sowieckich mobilnych radarów dwukoordynacyjnych P-15NM i P-18.
Radar P-15
Kompleks sprzętowo-antenowy radaru małej wysokości P-15 znajduje się na bazie ładunkowej ZiL-157. Radar o zasięgu decymetrowym o mocy impulsu 270 kW był w stanie kontrolować sytuację powietrzną w promieniu 140 km. Obliczenia eksperymentalne zapewniły rozmieszczenie stacji w ciągu 10 minut.
Radar metrowy P-18 był dalszą opcją rozwojową dla szeroko rozpowszechnionej stacji P-12 i wyróżniał się nową bazą elementów, zwiększoną wydajnością i bardziej komfortowymi warunkami pracy dla operatorów.
Radar P-18
Stacja zlokalizowana jest na bazie dwóch pojazdów Ural-375. Z jednej strony furgonetka ze sprzętem elektronicznym i stanowiskami pracy operatorów, z drugiej - urządzenie-maszt antenowy.
W Finlandii radary P-18 były używane jako stacje rezerwowe. Zasięg wykrywania silnie zależał od wysokości celu powietrznego. Tak więc na wysokości 20 km cel typu myśliwskiego, przy braku zorganizowanej ingerencji, można było wykryć z odległości 260 km, a na wysokości 0,5 km - 60 km.
Eksploatacja sowieckich radarów mobilnych trwała do końca lat 1990., po czym zostały one zastąpione zakupionymi w Szwecji radarami Giraffe 100 i Giraffe Mk IV. Radary z anteną na maszcie teleskopowym są umieszczane na podwoziach samochodów terenowych Sisu SK 242 i transporterów opancerzonych Sisu Pasi XA-185. Radary na bazie ładunkowej są przeznaczone do użytku w obiektowej obronie przeciwlotniczej, a na podwoziu transportera opancerzonego - do wojskowej obrony powietrznej.
Stacje mobilne o trzech współrzędnych wykonane w Szwecji otrzymały nazwę LĘVA w fińskich siłach zbrojnych. Działają w zakresie częstotliwości 2-4 GHz i są w stanie wykrywać cele w odległości do 180 km.
Pod koniec lat 1970. w Finlandii powstał radar KEVA78. Szereg źródeł podaje, że stacja ta ma wiele wspólnego z francuską stacją TA-23, rozwijaną w latach 1960. XX wieku przez firmę Thomson-CSF.
Radar słupkowy antenowy KEVA78
Radar KEVA78 jest mobilny i transportowany kilkoma ciężarówkami. Antena jest zamontowana na maszcie o wysokości około 15 m, co umożliwia wykrywanie celów lecących na małej wysokości. Moc impulsu wynosi około 2 MW. Zakres częstotliwości roboczej: 1-250 MHz. Maksymalny zasięg wykrywania wynosi około 1 km. W sumie zbudowano 370 radarów tego typu. Ostatnia stacja KEVA300 została wycofana z eksploatacji w 18 roku.
Finlandia eksploatuje obecnie pięć stacjonarnych TRS-22XX KAVA, dostarczonych przez Thomson-CSF w latach 1993-1995 i zmodernizowanych kilka lat temu. Wszystkie stacje tego typu są instalowane na betonowych podstawach, ich anteny są chronione przed niekorzystnymi czynnikami meteorologicznymi przez kopuły radioprzepuszczalne.
Trójkoordynacyjny radar TRS-22XX KAVA ma moc impulsu do 700 kW, działa w zakresie częstotliwości 2,9-3,1 GHz i jest w stanie widzieć duże obiekty na dużych wysokościach w odległości do 470 km.
W maju 2009 roku podpisano kontrakt z firmą Thales Raytheon Systems o wartości 200 mln euro na dostawę 12 mobilnych radarów trójwspółrzędnych GM 403. Wszystkie stacje tego typu miały zostać przeniesione przed końcem 2015 roku.
Radar GM 403 ma zakres częstotliwości 2,9-3,3 GHz i zasięg wykrywania dużych celów na dużych wysokościach do 450 km. Radary GM 403 oparte są na najnowocześniejszej bazie elementów i charakteryzują się wysoką niezawodnością, możliwością szybkiej aktualizacji oprogramowania. Szczególną uwagę zwrócono na charakterystykę wykrywania celów na małych wysokościach w warunkach przeciwdziałania radioelektronicznego. Cały sprzęt radarowy jest umieszczony w module kontenerowym i może być transportowany samolotem S-130.
Radar GM 403
Radary Ground Master GM 403 są montowane na podwoziu fińskiego pojazdu SISU E13TP z układem kół 8x8. W Finlandii radary Ground Master GM 403 stanowią podstawę krajowego systemu monitorowania przestrzeni powietrznej, zastępując 18 przestarzałych radarów produkcji fińskiej. W siłach zbrojnych Finlandii radar GM 403
otrzymał nazwę KEVA2010.
Obiektowe przeciwlotnicze systemy rakietowe
10 lat po zakończeniu II wojny światowej dla fińskich przywódców wojskowo-politycznych stało się jasne, że nie da się ochronić regionu stołecznego przed nalotami wyłącznie za pomocą dział przeciwlotniczych. Jednak w latach pięćdziesiątych Finlandia nie dysponowała środkami finansowymi niezbędnymi do pozyskania nowoczesnego broń. Taka okazja pojawiła się w połowie lat 1960. i jednocześnie z pozyskaniem odrzutowych myśliwców rozpoczęto poszukiwania systemu obrony powietrznej zdolnego do zwalczania bombowców poza zasięgiem wzroku i przystosowanego do długotrwałej służby bojowej.
Na pewnym etapie fińskie wojsko zainteresowało się brytyjskim systemem obrony powietrznej średniego zasięgu Thunderbird. Kompleks, który wszedł do służby w 1958 roku, miał dobre dane: celowany zasięg startu 40 km i zasięg wysokości 20 km. Główną zaletą brytyjskiego półaktywnego przeciwlotniczego pocisku kierowanego radarem było zastosowanie paliwa stałego, co ułatwiło i obniżyło koszty eksploatacji. Było to znaczące osiągnięcie, stworzone w tamtych latach radzieckie pociski przeciwlotnicze średniego i dalekiego zasięgu miały silniki odrzutowe na paliwo ciekłe, które działały na toksycznym paliwie i agresywnym utleniaczu.
Pod koniec lat 1960. osiągnięto wstępne porozumienie w sprawie dostawy brytyjskiego systemu obrony przeciwlotniczej, a Brytyjczycy przekazali zestaw sprzętu do przygotowania obliczeń, w tym ćwiczebnych pocisków przeciwlotniczych modyfikacji Thunderbird Mk I, bez paliwa i głowice bojowe.
Szkolny pocisk przeciwlotniczy Thunderbird Mk I w Muzeum Obrony Powietrznej w Tuusula
W 1968 roku trwała już produkcja ulepszonego modelu Thunderbirda Mk II, a brytyjska firma English Electric poważnie liczyła na duży kontrakt. Jednak w ostatniej chwili Finowie odmówili zakupu brytyjskiego systemu obrony powietrznej. Z jakiego powodu tak się stało, nie mogłem zainstalować. Być może strony nie uzgodniły ceny. Obecnie poszczególne elementy systemu przeciwlotniczego Thunderbird Mk I eksponowane są w Muzeum Obrony Powietrznej w Tuusula.
W 1980 roku Fińskie Siły Obrony Powietrznej zostały wzmocnione przez radziecki system obrony powietrznej S-125M Peczora z pociskami na paliwo stałe 5V27. Ten bardzo udany kompleks niskogórski miał strefę zniszczenia w zasięgu 2,5-22 km, aw wysokości - 0,02-14 km.
Wyrzutnia S-125M SAM w Muzeum Obrony Powietrznej Tuusula
W sumie Finlandia pozyskała trzy dywizje przeciwlotnicze i 140 pocisków. Pierwsza dywizja S-125M, która otrzymała fińskie oznaczenie Ito 79, została rozmieszczona w okolicach Helsinek. W 1984 roku, przy sowieckim wsparciu technicznym, zmodernizowano fińskie S-125M. Służba systemu obrony powietrznej S-125M w Finlandii zakończyła się w 2000 roku. Z zastrzeżeniem modernizacji i remontów, fińskie kompleksy Peczora mogłyby nadal służyć.
Po rozpadzie ZSRR współpraca wojskowo-techniczna między krajami trwała przez pewien czas. W 1997 r. Do Finlandii dostarczono trzy baterie systemu obrony powietrznej Buk-M1 (18 dział samobieżnych i ROM, 288 pocisków 9M38) na spłatę długu państwowego ZSRR. W tym czasie był to całkowicie nowoczesny wielokanałowy kompleks zdolny do rażenia celów na odległość do 35 km i na wysokości 22 km.
Samobieżny system ognia 9A310M1 z fińskiego systemu obrony powietrznej „Buk-M1”
Chociaż mobilny zestaw przeciwlotniczy Buk-M1 powstał z myślą o obronie przeciwlotniczej Wojsk Lądowych, w Finlandii był używany jako obiektowy system przeciwlotniczy średniego zasięgu. Pułk rakiet przeciwlotniczych Buk-M1 na stałe stacjonował na północnych przedmieściach Helsinek. Baterie przeciwlotnicze nie były w ciągłej służbie, ale jedna bateria była stale w gotowości do natychmiastowego wyjścia na pozycje.
Służba systemu obrony powietrznej Buk-M1 w siłach zbrojnych Finlandii okazała się krótkotrwała. W 2008 roku ogłoszono rezygnację z rosyjskich systemów. Było to motywowane faktem, że dostarczane przez Rosję systemy obrony powietrznej, które służyły zaledwie 10 lat, nie spełniają już współczesnych wymagań i są zbyt podatne na rosyjską wojnę elektroniczną, a systemy kierowania kompleksami można łatwo przejąć z na zewnątrz. Biorąc pod uwagę wydarzenia na Ukrainie, gdzie Bukowie są aktywnie wykorzystywani przez walczące strony, są to stwierdzenia całkowicie naciągane i nieprzystające do rzeczywistości.
Nie ma jasności co do przyszłych losów fińskich systemów przeciwlotniczych Buk-M1. Jeden samobieżny system strzelania jest wystawiony w Muzeum Obrony Powietrznej w Tuusula. Według niepotwierdzonych doniesień wycofane ze służby w Finlandii elementy systemu przeciwlotniczego Buk-M1 trafiły na amerykańskie poligony Eglin, Nellis i Fort Stewart.
Wkrótce po rezygnacji z systemu przeciwlotniczego Buk-M1 Finlandia nabyła system obrony powietrznej średniego zasięgu NASAMS II, opracowany przez norweską firmę Kongsberg Gruppen wspólnie z amerykańską firmą Raytheon. Kontrakt o wartości 458 milionów dolarów, który rozpoczął się w 2009 roku, przewidywał dostawę trzech baterii przeciwlotniczych. W siłach zbrojnych Finlandii NASAMS II otrzymał oznaczenie Ito 12.
Wyrzutnia SAM Ito 12 na transporterze Sisu E13TP
System obrony powietrznej NASAMS II jest w stanie skutecznie zwalczać manewrujące cele aerodynamiczne w zasięgu 2,5-40 km i na wysokości 0,03-16 km. Jako środek zniszczenia, specjalnie zmodyfikowany dalekiego zasięgu lotnictwo pociski AIM-120 AMRAAM.
Do wykrywania celów powietrznych i kierowania ogniem baterii przeciwlotniczej służy wielofunkcyjny radar o trzech współrzędnych AN / MPQ-64 F2 w paśmie X o zasięgu wykrywania 75 km.
Finlandia otrzymała rozbudowane kompleksy ze zwiększoną wydajnością ognia i dużą liczbą narzędzi do wyznaczania celów i wykrywania. W skład baterii fińskich systemów obrony powietrznej NASAMS II wchodzą: 6 radarów AN/TPQ-64 zamiast trzech i 12 wyrzutni zamiast 9, stacja rozpoznania optoelektronicznego MSP500 na podwoziu pojazdu terenowego, centrum kontroli baterii FDC i centrum komunikacji mobilnej GBADOC, które umożliwia integrację z siecią wyższego szczebla w celu wymiany informacji.
Stacja rozpoznania optoelektronicznego MSP500 jest wyposażona w kamerę telewizyjną wysokiej rozdzielczości, kamerę termowizyjną i dalmierz laserowy, co umożliwia użycie pocisków przeciwlotniczych bez włączania radaru. Radar AN/MPQ-64, wyrzutnie i stacje optoelektroniczne mogą być rozmieszczone w odległości do 2,5 km od centrum kierowania. Jedna bateria NASAMS jest w stanie jednocześnie śledzić 72 cele. Każda wyrzutnia ma 6 TPK z pociskami, więc w baterii znajdują się 72 pociski przeciwlotnicze gotowe do użycia.
Eksperci zauważają, że NASAMS II to dość zaawansowany i skuteczny system obrony powietrznej, który stanowi wielkie zagrożenie dla każdego wroga powietrznego. Podczas opracowywania tego systemu obrony powietrznej wiele uwagi poświęcono zwiększeniu niewidzialności, odporności na hałas i przeżywalności w nowoczesnych warunkach bojowych. Aby to zrobić, radar AN / MPQ-64 ma tryb z wysoce kierunkową wiązką i zaawansowaną funkcją kontroli promieniowania, co zmniejsza ryzyko ujawnienia pozycji kompleksu.
Perspektywy rozwoju obrony powietrznej w Finlandii
Centralne stanowisko dowodzenia Sił Powietrznych-Obrony Powietrznej Finlandii znajduje się w bazie lotniczej Tikkakoski-Jyväskylä, regionalne stanowiska dowodzenia znajdują się w bazach lotniczych Rovaniemi i Kuopio. Obecnie w Finlandii funkcjonuje sieć stale działających radarów, zapewniających ciągłe pole radarowe na dużych i średnich wysokościach na całym terytorium kraju.
Choć wniosek o przystąpienie do Sojuszu Północnoatlantyckiego został złożony w 2022 roku, w ramach wzajemnej współpracy od 2006 roku fińskie radary zostały włączone do systemu obrony powietrznej NATO. Wymiana informacji odbywa się za pomocą sprzętu pracującego w formacie Link-16.
Obecnie Ministerstwo Obrony Finlandii rozważa zakup dodatkowych radarów zdolnych do skutecznego wykrywania pocisków manewrujących i balistycznych, a także współpracy z obiecującymi systemami obrony powietrznej dalekiego zasięgu. Konkretnego typu radaru jeszcze nie wybrano, ale media piszą, że najprawdopodobniej będzie to izraelska stacja Elta ELM-2084 lub amerykańska stacja AN/TPS-77 firmy Lockheed Martin.
W 2023 roku Fińska Dyrekcja Obrony musi dokonać wyboru dotyczącego zakupu systemu obrony powietrznej dalekiego zasięgu o wartości ponad 1 miliarda dolarów. Zdaniem fińskiej armii pilnie trzeba je uzbrojić w kilka przeciwlotniczych baterii rakietowych o zasięgu rażenia celów aerodynamicznych około 100 km. Wśród potencjalnych kandydatów wzięto pod uwagę systemy obrony powietrznej SAMP-T z pociskami Aster-30 i Patriot PAC-3 + z pociskami Guidance Enhanced Missile-TBM (głównie do rażenia celów powietrznych), pociskami przeciwrakietowymi Missile Segment Enhancement. Jednak obecnie za głównych faworytów uważa się systemy oferowane przez izraelskie firmy Israel Aerospace Industries i Rafael Advanced Systems.
System Barak-MX firmy IAI wraz z zestawem rakietowo-radarowym LRAD ER firmy Elta jest w stanie zwalczać cele powietrzne na odległość do 150 km, zasięg w wysokości 30 km.
System David's Sling, opracowany przez Rafaela i Raytheona, zawiera również sprzęt radarowy Elta. Do niszczenia celów aerodynamicznych i balistycznych wykorzystywane są pociski Stunner i SkyCeptor. W zależności od zastosowanego pocisku i rodzaju celu zasięg wynosi 40–300 km.
To be continued ...
informacja