Obiecujące okręty pomocnicze dla rosyjskiej marynarki wojennej
Morski transport broni „Akademik Kovalev” pr. 20180TV, wprowadzony do KTOF w 2015 roku
Obecnie dla marynarki wojennej flota Rosja buduje szeroką gamę jednostek pomocniczych różnego typu i przeznaczenia. Planowane jest również zagospodarowanie tego obszaru w przyszłości. Tak więc stało się wiadomo o opracowaniu nowej linii projektów, które będą realizowane w perspektywie średnio- i długoterminowej. Podczas ich tworzenia główna uwaga zostanie zwrócona na kwestie ujednolicenia projektów i lokalizacji produkcji.
Obiecujący władca
6 marca Izwiestia poinformowała o perspektywach rozwoju floty pomocniczej Marynarki Wojennej. Z nienazwanych źródeł w MON dowiedział się o istnieniu takich planów i o pierwszych pracach nad nimi. Przedstawiono również główne zadania i cechy przyszłej konstrukcji.
Według Izwiestii, klient i powiązane organizacje pracują obecnie nad głównymi założeniami przyszłego programu budowy statków. Ogólny wygląd i niektóre parametry obiecujących statków zostały ustalone i uzgodnione. Teraz trwają prace nad określeniem potrzeb Marynarki Wojennej jako całości i poszczególnych flot – obliczają klasy, typy i liczbę potrzebnych im okrętów.
Przyszły program stoczniowy jest podzielony na dwa główne obszary. Pierwszy zakłada opracowanie uniwersalnego kadłuba, na bazie którego powstaną następnie statki określonych typów i klas. Linia zunifikowanych statków będzie obejmować szpital, pływający warsztat itp.
Oceanograficzny statek badawczy "Akademik Aleksandrow" pr. 20183
W drugim kierunku takiej unifikacji nie oczekuje się. Będą to jednostki o różnym przeznaczeniu oparte na własnych kadłubach. W szczególności rozważana jest możliwość budowy holownika, stępki, małego tankowca oraz statku uniwersalnego do usuwania zakłóceń fizycznych i rozmagnesowywania.
Wszystkie projekty nowej rodziny stoją przed ogólnym zadaniem substytucji importu. Statki powinny być budowane wyłącznie przy użyciu krajowych systemów i jednostek. Uchroni to Marynarkę Wojenną przed ewentualnymi problemami importowymi, a także da impuls do rozwoju rodzimego przemysłu.
Niestety Izwiestia nie podaje dokładnych planów i szczegółów technicznych nowego programu budowy statków. Dokładny skład linii statków pomocniczych, ich klasy, parametry techniczne itp. pozostając nieznanym. Należy się jednak spodziewać, że nowe szczegóły pojawią się później – po pomyślnym zakończeniu dotychczasowych prac na poziomie teoretycznym.
aktualna pozycja
Floty i flotylle rosyjskiej marynarki wojennej mają dużą liczbę różnych statków pomocniczych. Liczne holowniki kilku klas, tankowce, transportowce, statki pomocnicze, statki ratownicze i łodzie itp. służą do rozwiązywania różnych problemów. Statki należą do różnych projektów i zostały zbudowane w różnym czasie. Tym samym proporce z lat sześćdziesiątych i siedemdziesiątych nadal służą, podczas gdy wiek niektórych innych statków nie przekracza kilku lat.
W interesie różnych stowarzyszeń Marynarki Wojennej budowany jest szereg nowych okrętów. Na przykład dla Floty Północnej i Pacyfiku zamówiono serię okrętów pomocniczych, pr. 20180. Trzy z nich w konfiguracji holowników ratowniczych i morskich transportów broni weszły już do służby, a czwarty zostanie zwodowany w tym roku. rok, po którym nastąpi położenie piątego.
Statek ratowniczy „Igor Biełousow” projektu 21300
W kilku zakładach trwa budowa wielu typów holowników drogowych i morskich. Kilka z tych jednostek już rozpoczęło służbę, aw najbliższym czasie zostaną one uzupełnione o nowe. Realizowane są dwa projekty tankowców - średni "23130" i mały "03182". Pierwsze proporce tego typu zostały przekazane klientowi w niedalekiej przeszłości, a kilka kolejnych jest na różnych etapach budowy. Flota oczekuje lodołamaczy nowych projektów.
Dużą wagę przywiązuje się do kierunku ratownictwa. Budowane są również statki hydrograficzne i badawcze. Jednocześnie część z nich ma specjalne możliwości i jest przeznaczona dla Głównego Zarządu Badań Głębinowych.
Trudności i sukcesy
Asortyment budowanych okrętów pomocniczych generalnie odpowiada potrzebom Marynarki Wojennej i pozwala na utrzymanie wymaganych wskaźników ilościowych i jakościowych. Jednocześnie istnieje szereg problemów, które negatywnie wpływają na rozwój sił pomocniczych. Próbują z nimi walczyć, a sytuacja stopniowo się poprawia.
Ze względu na dobrze znane trudności ostatnich dziesięcioleci Ministerstwo Obrony i Marynarka Wojenna muszą teraz jednocześnie zamawiać zarówno okręty wojenne, jak i jednostki pomocnicze. Jednocześnie zasoby nie są nieskończone, przez co trzeba wybierać i iść na kompromisy. Ponadto przemysł potrzebuje odbudowy kompetencji i unowocześnienia produkcji. Do czasu zakończenia tych procesów mogą wystąpić utrudnienia, opóźnienia w budowie itp.
Od kilku lat pojawiają się problemy z dostępem do importowanych komponentów. Nie wszystkie wymagane produkty i podzespoły można pozyskać od zagranicznych dostawców, a opracowanie własnych produktów wymaga czasu i wysiłku.
Ołowiany holownik morski nr 23470 "Siergiej Balk"
Jednak przemysł stoczniowy i branże pokrewne podejmują niezbędne środki. Odbudowywane są zakłady produkcyjne i budowane są nowe, a także doskonalone są obiecujące technologie. Produkty krajowe różnego rodzaju są tworzone i wprowadzane do produkcji w celu zastąpienia importu, m.in. najbardziej złożone jednostki wymagające specjalnych kompetencji. Na przykład w ostatnich latach udało się rozwiązać problem silników zagranicznych statków, a także wymienić część niedostępnej elektroniki.
Kolejne kroki
Teraz stało się znane, jak Ministerstwo Obrony planuje rozwijać flotę pomocniczą w perspektywie średnio- i długoterminowej. Kontynuowana będzie budowa nowych jednostek, które będą sukcesywnie zastępować najstarsze pozostające w służbie proporce. Jednocześnie zaproponowano kilka nowych ważnych pomysłów, które uprościją rozwiązanie postawionych zadań, a także ochronią przed możliwymi problemami.
Przede wszystkim przewiduje całkowite odrzucenie obcych komponentów i zespołów. Przy całej złożoności taka substytucja importu przyniesie oczywiste pozytywne rezultaty, zarówno w perspektywie krótko-, jak i długoterminowej. Wpłynie to zarówno na obecne programy budowy statków, jak i na przyszłość przemysłu.
Dużym zainteresowaniem cieszy się propozycja budowy kilku typów statków w jednym kadłubie. Takie podejście pozwoli na pewne oszczędności na etapie projektowania i budowy, a także pewne korzyści operacyjne. Jednak nie wszystkie zadania można rozwiązać za pomocą jednolitego organu i podobnego składu sprzętu i systemów. W związku z tym zostanie opracowana druga linia statków, wymagająca własnych projektów.
Widok ogólny lodołamacza pr. 21180
Nie wiadomo jeszcze, jak szybko pojawią się okręty nowych linii. Poinformowano o wstępnym badaniu wielu podobnych projektów i o środkach określających potrzeby floty. Wynika z tego, że pełnoprawny projekt może zostać ukończony w najbliższych latach, po czym pojawią się pierwsze kontrakty budowlane.
Budowa nowych proporczyków będzie musiała potrwać co najmniej kilka lat. Jednocześnie istnieją przesłanki, by sądzić, że prace wydłużą się o znaczny okres - ze względu na różnego rodzaju ogólne ograniczenia, nowatorstwo projektów, a także konieczność opracowania i uruchomienia produkcji składników zastępujących import. Niestety, obecnie budowa holownika czy tankowca może trwać kilka lat, aw przypadku nowych serii jednostek pomocniczych sytuacja nie może szybko zmienić się na lepsze.
Powody do optymizmu
Tym samym MON i dowództwo Marynarki Wojennej nie tylko planują rozwój siły bojowej, ale także opracowują program modernizacji floty pomocniczej. Oprócz istniejących i budowanych statków różnych klas, planowana jest rozbudowa i budowa zupełnie nowych.
Ogólnie rzecz biorąc, istnienie i rozwój takich planów nie jest czymś nieoczekiwanym. Rozwój wszystkich elementów floty musi być procesem systematycznym i ciągłym. Ponadto musi uwzględniać zmieniającą się sytuację i wykorzystywać dostępne możliwości. To właśnie na tych pomysłach budowane są nowe plany budowy jednostek pomocniczych. Czy uda się je w pełni wdrożyć, czas pokaże.
informacja