Korea Południowa dokona przeglądu planów lotniskowców
Modele lotniskowców CVX od dwóch deweloperów. Na pierwszym planie - z DSME, z tyłu - z HHI
Korea Południowa ma zamiar zaprojektować i zbudować swój pierwszy lotniskowiec. Zgodnie z wcześniejszymi planami będzie to okręt klasy lekkiej lotnictwo grupa limitowanych rozmiarów. Jednak teraz nie wyklucza się możliwości zmiany zakresu zadań i późniejszego rozwoju większego statku. Stosowne decyzje zostaną podjęte przed końcem tego roku.
Pierwsza Korea Południowa
O fundamentalnej możliwości budowy własnego lotniskowca dla marynarki wojennej republiki korei mówiło się od dawna, ale bez rzeczywistych rezultatów. Dopiero w lutym 2021 roku Ministerstwo Obrony Narodowej i Administracja Programu Zamówień Obronnych (DAPA) podjęły odpowiednią decyzję i zatwierdziły program rozwoju i budowy lotniskowca.
Program pod kodem CVX przewiduje stworzenie lekkiego lotniskowca o całkowitej wyporności 30 2022 t. Rozpoczęcie pełnego rozwoju nowego statku planowano nie później niż w 2033 roku. budowa miała się rozpocząć, a dostawę gotowego statku zaplanowano na XNUMX rok.
W momencie startu programu CVX koszt opracowania projektu i budowy statku szacowano na 2,03 biliona wonów (1,87 miliarda dolarów amerykańskich). W przyszłości plany zostały skorygowane i program powiększył się do 2,6 biliona wonów (2,34 miliarda dolarów).Dodatkowo około 3 bilionów wonów (2,7 miliarda dolarów) miało zostać przeznaczone na zakup sprzętu lotniczego – 20 lotniskowców – myśliwców i 8 helikopterów.
Lotniskowiec CVX firmy DSME. Po lewej - przekrój kadłuba z pokładem hangaru
W czerwcu 2021 roku czołowe południowokoreańskie przedsiębiorstwa stoczniowe pokazały na jednej z wystaw dwa wstępne projekty lotniskowca cvx. Ciekawe, że już na tym etapie oba projekty wyszły poza ustalone ramy. Tak więc jeden statek miał szacunkową wyporność 45 tysięcy ton, drugi - 60 tysięcy ton.
Program CVX cieszył się wczesnym wsparciem ze strony kierownictwa wyższego szczebla Korei Południowej, co pomogło w przyspieszeniu jego postępów. Jednak w marcu 2022 roku w kraju zmienił się prezydent. Nowa głowa państwa, Yoon Seok-yeol, nie podzielała entuzjazmu swojego poprzednika. W rezultacie prace zwolniły, a przyszłość programu lotniskowców stanęła pod znakiem zapytania.
Nowe plany
Według południowokoreańskich mediów, kilka dni temu sytuacja wokół programu CVX się wyjaśniła. Okazało się, że resort wojskowy planuje kontynuować prace nad lotniskowcami. Jednocześnie nie wyklucza się możliwości odejścia od dotychczasowego programu i zastąpienia go bardziej złożonym i ambitnym projektem.
Poinformowano, że Ministerstwo Obrony Korei Południowej niedawno otrzymało oficjalne zapytanie o program CVX od jednego z członków Komitetu Obrony Zgromadzenia Narodowego. W oficjalnej odpowiedzi resort ujawnił plany na najbliższe miesiące.
Tym samym w marcu rozpoczyna się „studium polityczne” perspektyw dla istniejącego programu i możliwości jego zastąpienia. Jeśli są potrzeby i możliwości, zamiast lekkiego lotniskowca CVX może opracować cięższy statek. Będzie dużych rozmiarów, a wyporność sięgnie 50 tysięcy t. Taka rewizja kluczowych parametrów wiąże się bezpośrednio z propozycjami restrukturyzacji grupy lotniczej.
Kabina pilota z projektu od DSME
Program CVX wymagał użycia amerykańskich myśliwców krótkiego startu F-35B, które nie stawiały wysokich wymagań w kabinie załogi. Teraz zamiast nich proponuje się zastosować perspektywiczny myśliwiec pokładowy kf-21n naszego własnego projektu. Musi wystartować z trampoliny lub katapulty, dlatego wymaga większej talii.
Perspektywy istniejących i przyszłych projektów będą badane do końca tego roku. Ministerstwo Obrony będzie musiało ocenić potencjał techniczny obu projektów, możliwości okrętów oraz koszt i złożoność programów wykonawczych. Następnie przywódcy Korei Południowej podejmą zasadniczo decyzję, zgodnie z którą będą kontynuowane dalsze prace. Nie wiadomo, która opcja zostanie wybrana do dalszej realizacji.
Zakończone opracowania
Niemal natychmiast po uruchomieniu programu CVX rozpoczął się konkurs na opracowanie projektów wstępnych. Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) oraz Hyundai Heavy Industries (HHI) przystąpiły do walki o zlecenie na pełnoprawny projekt i budowę. Pierwsze efekty prac w postaci layoutów i materiałów promocyjnych zostały pokazane w czerwcu 2021 roku.
Z różnych powodów obaj konstruktorzy nie dotrzymali określonych wymiarów i limitów wyporności - statki okazały się półtora do dwóch razy cięższe niż wymagane. W momencie prezentacji projektów wyglądało to dziwnie. Jednak na tle nowych planów i propozycji projekty te wyglądają inaczej. Opracowania na ich temat można z powodzeniem wykorzystać do stworzenia obiecującego „ciężkiego” lotniskowca.
CVX w wariancie HHI
Projekt firmy DSME z 2021 r., opracowany przy udziale brytyjskiej firmy Babcock International, przewidywał budowę statku o maksymalnej długości 263 m i szerokości 46,5 m o wyporności 45 tys. t. Zaproponowano prostokątny pokład lotniczy bez trampoliny dziobowej i kątowej pozycji do startu. Na prawej burcie umieszczono dwie nadbudówki z różnym wyposażeniem. Statek mógłby otrzymać elektrownię niejądrową z dwoma śmigłami. Maksymalna prędkość konstrukcyjna wynosi 27 węzłów.
W skład grupy lotniczej takiego okrętu mogło wchodzić 28 myśliwców krótkiego startu f-35b i kilka śmigłowców. Pokład hangaru był w stanie pomieścić 12 samolotów. Inni mieli pozostać na pokładzie nawigacyjnym. Nie określono możliwości osadzenia samolotów poziomego startu.
HHI przedstawił projekt lotniskowca o długości 270 m i wyporności 60 tys. t. Otrzymał on kabinę załogi o szerokości 60 m z centralnym stanowiskiem startowym; po bokach przewidziano miejsca do umieszczenia ekwipunku. Za rufową częścią głównego pokładu załogi przewidziano dodatkową niewielką powierzchnię dla bezzałogowych statków powietrznych. Nadbudowę podzielono na dwie części. Elektrownia jest nieznanego typu z trzema wałami.
Lotniskowiec z HHI powinien przewozić mieszaną grupę powietrzną z myśliwcami F-35B, a także śmigłowcami i BSP różnych typów. Na pokładzie modelu wystawowego zademonstrowano 5 myśliwców i 6 śmigłowców. Dodatkowa strona zaakceptowana 7 drony. Wymiary i pojemność pokładu hangaru są niejasne.
Niepewna przyszłość
Według najnowszych AktualnościMinisterstwo Obrony Korei Południowej przeprowadzi niezbędne badania do końca roku i zdecyduje, jak dokładnie będzie rozwijany program lotniskowców. W zależności od różnych czynników mogą kontynuować dotychczasowy program CVX lub zastąpić go nowym. Jednocześnie oba rozwiązania mają swoje wady i zalety i nie jest jeszcze jasne, które z nich zostanie wybrane.
Pokłady lotnicze z samolotami, helikopterami i UAV
Kontynuując istniejący program, Seul nie straci pieniędzy i wysiłku już w niego zainwestowanego. Ponadto będzie można zaoszczędzić na tworzeniu myśliwców bazujących na lotniskowcach. Specyfikacja lotniskowca CVX dopuszcza użycie wyłącznie amerykańskich F-35B, które są już produkowane seryjnie.
Ponowne uruchomienie programu z nową specyfikacją spowoduje dodatkowe koszty. Jednak wykonawcy będą mogli przyjąć za podstawę wcześniej złożone projekty. Pod względem gabarytów i wyporności okręty te w pełni odpowiadają nowym wymaganiom, co w pewnym stopniu ułatwi rozwój perspektywicznych projektów. Dzięki temu możliwe będzie wyposażenie lotniskowca w myśliwce własnej produkcji.
Tym samym południowokoreańskie Ministerstwo Obrony musi ocenić szereg czynników i określić, które z nich są najbardziej wartościowe w kontekście rozwojowym. flota. Będzie musiał rozważyć kwestie ekonomii i redukcji kosztów, możliwości przemysłowych, charakterystykę wydajności itp. Jednocześnie mówimy nie tylko o przemyśle stoczniowym, ale także o związanym z nim przemyśle lotniczym.
Prace badawcze mające na celu określenie perspektyw programu lotniskowca rozpoczynają się teraz i potrwają do końca 2023 roku. Jego wyniki zostaną ogłoszone za niecały rok, po czym branża otrzyma odpowiednie zamówienia i zacznie je realizować. Mimo wszystkich opóźnień i trudności ostatnich czasów, będzie miała wystarczająco dużo czasu, aby dotrzymać wcześniej ogłoszonych terminów.
informacja